Унаа аккумуляторун кантип текшерсе болот
ыраазы
- Батареяны өз колу менен кантип текшерүү керек
- Батареяны визуалдык түрдө кантип текшерсе болот
- Батареядагы электролиттин деңгээлин кантип текшерсе болот
- Батареянын электролит тыгыздыгын кантип текшерүү керек
- Мультиметр менен унаанын аккумуляторун кантип текшерсе болот
- Жүк айры сыноо
- Жаңы батарейканы кантип текшерүү керек?
- Аспапсыз унаада аккумулятордун жандуу экенин кантип текшерсе болот?
- Батареяга кантип кам көрүү керек
Суроо"унаанын аккумуляторун кантип текшерүү керек"Эреже катары, эки учурда пайда болот: жаңы батарейканы сатып алууда же батареянын кандайдыр бир бузулуусу капоттун астында болсо. Үзүлүштүн себеби батарейканын аз заряддалышы же ашыкча заряды болушу мүмкүн.
Заряддын азайышы аккумулятордук пластинкалардын сульфацияланышынан келип чыгат, ал кыска аралыкка тез-тез каттаганда, генератордун чыңалуусун жөнгө салгычтын релесинин бузулушунан жана жылытууну күйгүзгөндө пайда болот.
Ашыкча заряддоо чыңалуу жөнгө салгычтын бузулушунан улам пайда болот, бул учурда гана ал генератордон ашыкча чыңалуу берет. Натыйжада, плиталар талкаланып, батарейка тейлөөсүз типте болсо, анда ал механикалык деформацияга дуушар болушу мүмкүн.
Батареяны өз колу менен кантип текшерүү керек
Ошентип, унаанын аккумуляторунун ден соолугун кантип текшерүү керек?
Батарея диагностикасы - чыңалууну, деңгээлин жана тыгыздыгын текшерүү.
Бул ыкмалардын ичинен жөнөкөй карапайым адам үчүн эң жеткиликтүүсү - бул унаанын аккумуляторун текшерүүчү менен текшерүү жана аны визуалдык текшерүү, анын ичинде түсүн жана электролиттин деңгээлин көрүү үчүн (эгер батарейка тейленсе) ичин кароодон башкасы. Ал эми үйдө унаанын аккумуляторун толук текшерүү үчүн сизге денсиметр жана жүктөөчү сайгыч керек. Ушундай жол менен гана батареянын абалынын сүрөтү мүмкүн болушунча ачык болот.
Ошондуктан, эгерде мындай түзүлүштөр жок болсо, анда баарына жеткиликтүү болгон минималдуу иш-аракеттер - бул мультиметрди, сызгычты колдонуу жана кадимки керектөөчүлөрдү колдонуу.
Батареяны өз колу менен кантип текшерүү керек
атайын жабдуулар жок батареяны текшерүү үчүн, анын күчүн билүү керек (мисалы, 60 Ампер / саат) жана жарым керектөөчүлөр менен жүктөө керек. Мисалы, бир нече лампаларды параллелдүү кошуу менен. Эгерде 5 мүнөттөн кийин алар күңүрт күйө баштаса, анда батарейка талаптагыдай иштебей жатат.
Көрүнүп тургандай, мындай үй текшерүү өтө примитивдүү, ошондуктан сиз машинанын аккумуляторунун чыныгы абалын кантип билүү боюнча нускамасыз кыла албайсыз. Электролиттин тыгыздыгын өлчөө жана стартерди имитациялоо менен жүктү сыноого чейин текшерүүнүн принциптерин жана бардык колдо болгон ыкмаларын деталдуу карап чыгышыбыз керек.
Батареяны визуалдык түрдө кантип текшерсе болот
Батарея корпусунун корпусундагы жаракаларды жана электролиттин агып кетүүсүн текшериңиз. Кышында батарейка бошосо жана морт пластик корпусу болсо, жаракалар пайда болушу мүмкүн. Батареяда иштөө учурунда ным, кир, түтүн же электролит тилкелери чогулат, алар кычкылданган терминалдар менен бирге өзүн-өзү разрядга алып келет. Сиз бир вольтметрдик зонду "+" га туташтырганыңызды текшерип, экинчисин аккумулятордун үстүн бойлото аласыз. Аппарат белгилүү бир аккумулятордо өзүн-өзү разряддоо чыңалуусу кандай экенин көрсөтөт.
Батареядагы электролиттин деңгээлин кантип текшерсе болот
Электролиттин деңгээли тейлөөгө жарамдуу батареяларда гана текшерилет. Аны текшерүү үчүн айнек түтүктү (белгилери бар) батареяны толтуруучу тешикке түшүрүш керек. Сепаратордун торуна жеткенден кийин, түтүктүн үстүнкү четин манжаңыз менен чымчып, аны сууруп чыгышыңыз керек. Түтүктөгү электролиттин деңгээли аккумулятордогу деңгээлге барабар болот. Кадимки деңгээл 10-12 мм батарея плиталарынын үстүндө.
Батареянын электролит тыгыздыгын кантип текшерүү керек
Электролиттердин тыгыздыгын өлчөө үчүн, сизге машинанын гидрометри керек болот. Аны аккумулятордун толтуруучу тешигине түшүрүү керек жана алмуруттун жардамы менен сүзгүч эркин салбырап турушу үчүн мынчалык көлөмдөгү электролит чогултуу керек. Андан кийин гидрометр шкаласынын деңгээлин караңыз.
Бул өлчөө өзгөчөлүгү кээ бир аймактарда кышында жана жайында батареядагы электролит тыгыздыгы мезгилге жана сырттагы орточо суткалык температурага жараша ар кандай болот. Таблица жетекчиликке алынуучу маалыматтарды камтыйт.
| Жыл мезгили | Январдын орточо айлык температурасы (климаттык аймакка жараша) | Толугу менен заряддалган батарейка | Батарея заряды түгөнгөн | |
|---|---|---|---|---|
| 25% га | 50% га | |||
| -50°С…-30°С | Зима | 1,30 | 1,26 | 1,22 |
| жай | 1,28 | 1,24 | 1,20 | |
| -30°С…-15°С | Жыл бою | 1,28 | 1,24 | 1,20 |
| -15°C...+8°C | Жыл бою | 1,28 | 1,24 | 1,20 |
| 0°С…+4°С | Жыл бою | 1,23 | 1,19 | 1,15 |
| -15°C...+4°C | Жыл бою | 1,23 | 1,19 | 1,15 |
Мультиметр менен унаанын аккумуляторун кантип текшерсе болот
Батареяны мультиметр менен текшерүү үчүн, акыркысын туруктуу чыңалууну өлчөө режимине өткөрүп, заряддалган батарейка үчүн максималдуу чыңалуудан жогору диапазонду коюу керек. анда кара зондду “минуска”, кызылды “плюс” батарейкага туташтырыңыз жана аппараттын көрсөткүчтөрүн көрүңүз.
Батарея чыңалуусу 12 вольттон төмөн болбошу керек. Эгерде чыңалуу азыраак болсо, анда батарейканын жарымынан көбү кубатталып, аны заряддоо керек.
Мотор иштеп турганда аккумуляторду текшерүү
Баардык энергия керектөөчү түзүлүштөрдү - мешти, кондиционерди, унаа радиосун, фараларды ж. Текшерүү, жогоруда айтылгандай, стандарттуу түрдө жүргүзүлөт.
Жумушчу батарейка менен мультиметрдин көрсөткүчтөрүн белгилөө төмөнкү таблицада берилген.
| Сыноочу дисплей, вольт | Бул эмнени билдирет? |
|---|---|
| <13.4 | Төмөн чыңалуу, батарея толук заряддалган эмес |
| 13.5 - 14.2 | кадимки өлчөмү |
| > 14.2 | Көбөйгөн чыңалуу. адатта батареянын кубаты аз экенин көрсөтүп турат |
астында аз батареяны көрсөтүп турат. Бул, адатта, иштебеген / начар иштеген генератор же кычкылданган контакттардан улам келип чыгат.
Нормадан жогору чыңалуу кыязы, батареянын заряды түгөнүп калганын көрсөтөт (бул көп учурда узак убакыт бою токтоп жүргөндө же кыш мезгилинде болот). адатта, кайра заряддагандан кийин 10-15 мүнөттөн кийин чыңалуу нормалдуу калыбына келет. Андай болбосо, маселе машинанын электр жабдууларында болуп, электролит кайнап калуу коркунучу бар.
Ички күйүүчү кыймылдаткыч иштебей турганда аккумулятордун заряддалганын же толбогонун кантип текшерсе болот?
Ички күйүүчү кыймылдаткычы өчүрүлгөн батареяны текшерүүдө мультиметр менен текшерүү жогоруда айтылгандай эле жүргүзүлөт. Бардык керектөөчүлөр өчүрүлүшү керек.
Көрсөтмөлөр таблицада көрсөтүлгөн.
| Сыноочу дисплей, вольт | Бул эмнени билдирет? |
|---|---|
| 11.7 | Батарея дээрлик толугу менен кубатталган |
| 12.1 - 12.4 | Батарея жарымга жакын заряддалган |
| 12.5 - 13.2 | Батарея толук заряддалган |
Жүк айры сыноо
Жүктөө айры - электрдик жүктүн бир түрү болгон түзүлүш (көбүнчө жогорку каршылыктагы резистор же отко чыдамдуу катушкалар) эки зымдары жана аппаратты батареяга туташтыруу үчүн терминалдары, ошондой эле чыңалуу көрсөткүчтөрүн алуу үчүн вольтметр.
Текшерүү процесси абдан жөнөкөй. Ал төмөнкү кадамдардан турат:
- + 20 ° С ... + 25 ° С (экстремалдуу учурларда + 15 ° С чейин) температурада иштөө керек. Муздак батареяны текшерүү мүмкүн эмес, анткени сиз аны олуттуу түрдө жараксыз кылуу коркунучу бар.
- Штепсель батареянын терминалдарына туташтырылган - кызыл зым оң терминалга, кара зым терс терминалга.
- Аппаратты колдонуу менен жүк 100 ... 200 Ампер учурдагы күчү менен түзүлөт (бул камтылган стартер тууралоо).
- Батареяга жүк 5 ... 6 секунд иштейт.
Амперметрдин жана вольтметрдин көрсөткүчтөрүнүн жыйынтыгы боюнча батареянын абалы жөнүндө айтууга болот.
| Вольтметрдин көрсөткүчтөрү, В | Заряддын пайызы, % |
|---|---|
| > 10,2 | 100 |
| 9,6 | 75 |
| 9 | 50 |
| 8,4 | 25 |
| 0 |
Толук заряддалган батарейкада жүк, чыңалуу колдонулгандан кийин 10,2 В төмөн болбошу керек. Эгерде батарейка бир аз кубатталып калса, анда 9 В чейин кубаттоого жол берилет (бирок бул учурда аны заряддоо керек). Ошондон кийин чыңалуу дээрлик дароо калыбына келтирилиши керек ошол эле жана бир нече секунддан кийин толугу менен.
Кээде чыңалуу калыбына келтирилбесе, банкалардын бири жабылып калышы мүмкүн. Мисалы, минималдуу жүктөөдө чыңалууну 12,4 Вга чейин калыбына келтирүү үчүн зарыл (бир аз кубатталган батареяда 12 В чейин уруксат берилет). Демек, чыңалуу 10,2 Вдан канчалык төмөн болсо, батарейка ошончолук начар болот. Мындай аппараттын жардамы менен сиз батарейканы сатып алууда да, машинеге орнотулган да, аны чыгарбастан текшере аласыз.
Жаңы батарейканы кантип текшерүү керек?
Сатып алуудан мурун унаанын аккумуляторун текшерүү өтө маанилүү процедура. Биринчиден, сапаты төмөн батарейканы колдонууда кемчиликтер көп учурда белгилүү бир убакыттан кийин гана пайда болот, бул аккумуляторду кепилдик боюнча алмаштыруу мүмкүн эмес. Экинчиден, контрафакт өз убагында аныкталганда да, кепилдикти алмаштыруу процедурасы кыйла узакка созулушу мүмкүн (адистер тарабынан товарларды текшерүү жана баалоо ж.б.).
Ошондуктан, көйгөйлөрдү болтурбоо үчүн, сатып алуудан мурун, сиз сапатсыз батарейкаларды сатып алуудан 99% үнөмдөй турган жөнөкөй текшерүү алгоритмин колдоно аласыз:
- Визуалдык текшерүү. Ошондой эле өндүрүш датасын караш керек. Батарея 2 жылдан ашык болсо, аны сатып албай койгонуңуз жакшы.
- Мультиметр менен терминалдарда чыңалууну өлчөө. Жаңы батареядагы чыңалуу 12.6 вольттон кем эмес болушу керек.
- Батареяны жүктөө сайгычы менен текшерүү. Кээде сатуучулар өздөрү бул процедураны аткарууну сунушташат, эгерде андай эмес болсо, анда сиз жүктөөчү сайгыч менен машинанын аккумуляторунун иштешин текшерүүнү талап кылуу сунушталат.
Аспапсыз унаада аккумулятордун жандуу экенин кантип текшерсе болот?
Батарея көрсөткүчү
Атайын инструменттерсиз машинедеги аккумулятордун абалын аныктоо оңой. Бул бир нече жол менен жасоого болот.
Заманбап батареялар, адатта, тегерек терезе түрүндө атайын заряд көрсөткүчкө ээ. Бул көрсөткүчтүн түсү боюнча зарядды аныктай аласыз. Батареядагы мындай көрсөткүчтүн жанында ар дайым кайсы түс белгилүү бир заряддын деңгээлине туура келерин көрсөткөн декоддоо бар. Жашыл - заряд толгон; боз - жарым заряд; кызыл же кара - толук разряд.
Мындай көрсөткүч жок болгон учурда эки ыкманы колдонсо болот. Биринчиси - фаралар менен. Муздатылган ICE иштетилип, кыска нур күйгүзүлөт. Иштегенден кийин 5 мүнөттүн ичинде жарык өчүп кетпесе, анда баары нормалдуу.
Экинчиси (ошондой эле муздак) от алдыруу, бир мүнөт күтүү, анан сигналды бир нече жолу басуу. "Түзүү" батареясы менен сигнал үнү катуу жана үзгүлтүксүз болот.
Батареяга кантип кам көрүү керек
Батареянын узакка иштеши жана мөөнөтүнөн мурда иштебей калышы үчүн, ага дайыма кам көрүү керек. Бул батарея жана анын терминалдар таза болушу керек, жана узак бош разряд / заряд менен. Катуу сууктарда аккумуляторду капоттун астынан жылуураак жерге алып койгон жакшы. Кээ бир өндүрүүчүлөр батареяны 1-2 жумада бир жолу заряддоону сунушташат, кээде керектөө батареянын өзүн-өзү заряддоосунан ашып кетет деп ырасташат. Ошентип, батарейканы текшерүү машинанын туура иштеши үчүн абдан мүмкүн болгон жана зарыл болгон милдет болуп саналат.
