Автоматтык берүүнү кантип текшерсе болот

Автоматтык трансмиссиянын (автоматтык берүү) иштеши колдонулган машинаны сатып алуунун келечегин аныктоочу эң маанилүү факторлордун бири болуп саналат. Мүчүлүштүктөрдүн себеби узак иштөө гана эмес, ошондой эле профессионалдуу эмес оңдоо, майды туура эмес тандоо жана үзгүлтүксүз ашыкча жүктөө болушу мүмкүн.

Динамикадагы автоматтык берүүлөрдү текшерүүдөн мурун, сатуучудан унааны колдонуунун өзгөчөлүктөрү жөнүндө сурап, автоматтык берүүлөрдү текшерүү керек.

Алгачкы текшерүүдө автоматтык берүүлөрдүн ишке жарамдуулугун кантип текшерүү керек

Автоматтык берүүдөгү ылдамдыкты которуштуруу.

Сатуучу менен үстүртөн маектешүүдөн жана унааны жана автоматтык трансмиссияны алгачкы текшерүүдөн кийин, тереңирээк текшерүү, текшерүү жана тесттик дисктин зарылдыгы жок болушу мүмкүн. Ал тургай, унаанын ээси менен түздөн-түз байланышка чейин, сиз 2 параметрге кулак салышыбыз керек:

1. Пробег. Ишенимдүү автоматтык берүүлөр үчүн да ресурс 300 миң кмден ашпайт. Эгерде унаа 12-15 жылдан ашкан жана туруктуу иштеп жаткан болсо, анда сатып алуу өтө кылдаттык менен кабыл алынышы керек. Оңдоо тарыхы жана мастерлердин квалификациясы аныктоочу факторлор болот. Бул учурда, автоматтык берүү техникалык абалы адистештирилген тейлөө бекетинде текшерүү үчүн сунуш кылынат.
2. Машинанын келип чыгышы Сатып алууда чет өлкөдөн унаа алып келүү артыкчылык болушу мүмкүн. Европалык унаа ээлери көбүнчө расмий дилерлердин тейлөөсүнөн өтүшөт жана өндүрүүчү тарабынан сунушталган майды гана толтурушат. Бул автоматтык берүү мөөнөтүн узартат.

Сатуучу менен сүйлөшкөндө эмнеге көңүл буруу керек

Унаа сатуучу менен сүйлөшүп жатканда, төмөнкү аспектилерге көңүл буруу керек:

1. Ремонттун жыштыгы жана орду. Эгерде автоматтык берүү мурда оңдолгон болсо, анда ал иштин мүнөзүн тактоо керек (сүрүлмө муфталарды алмаштыруу, капиталдык оңдоо ж.б.). Эгерде автоматтык трансмиссияны оңдоо адистештирилген тейлөө станциясында жүргүзүлбөсө же тиешелүү документтер сакталган ыйгарым укуктуу дилерде жүргүзүлбөсө, анда сатып алуудан баш тартуу керек.
2. Май алмаштыруу жыштыгы. Өндүрүүчүлөрдүн сунуштарына ылайык, тиш майын ар бир 35-45 миң км (максималдуу чеги 60 миң км) алмаштырып туруу керек. алмаштыруу 80 миң километрден ашык ишке ашырылган эмес болсо, анда автоматтык берүү менен көйгөйлөр сөзсүз пайда болот. Тейлөө станциясында майды алмаштырууда чек жана буйрук берилет, аны ээси потенциалдуу сатып алуучуга көрсөтө алат. Чыпканы май менен бирге алмаштыруу сунушталат.
3. Иштөө шарттары. Көптөгөн менчик ээлери, унааны ижарага алуу же таксиде иштөө сатып албоо үчүн жакшы себептер. Баткакка же карга үзгүлтүксүз тайгалануу да автоматтык берүүлөрдүн иштешине терс таасирин тийгизет, ошондуктан балык уулоо, аңчылык жана башка сырткы иш-чараларга саякатка чыккандан кийин унаа сатып албаш керек.
4. Тарткычты жана сүйрөөчү түзүлүштөрдү колдонуу. Прицепти сүйрөө - бул автоматтык берүүдө кошумча жүк. Эгерде ашыкча жүктүн ачык белгиси жок болсо (суйрактын болушу), анда сиз сатуучудан унаа башка машинаны сүйрөө керек болгон-болбогондугун текшерип, көздөрдү кабелден зыянга учуратуу үчүн кылдаттык менен текшеришиңиз керек.

Автоматтык трансмиссияны визуалдык текшерүү

Визуалдык текшерүү үчүн кургак жана ачык күндү тандоо сунушталат. Сыноону баштоонун алдында унааны жайында 3-5 мүнөттөн, кышында 12-15 мүнөттөн кем эмес жылытуу керек. Жылыткандан кийин селекторду нейтралдуу же парковка режимине коюу, капотту ачуу жана кыймылдаткыч иштеп турганда автоматтык трансмиссияны текшерүү керек.

Машинаны ылдыйдан, чуңкурдан же лифттен текшерүү пайдалуу болмок. Бул мөөрлөрдүн, прокладкалардын жана тығындардын мүмкүн болгон агып кетишин көрүүгө мүмкүндүк берет.

Автоматтык берүү - төмөнкү көрүнүш.

Автоматтык өткөргүчтүн үстүнкү же ылдый жагында май же кир агып кетпеши керек.

Gear май текшерүү

Автоматтык берүүдөгү май майлоо, муздатуу, берүү жана башкаруу функцияларын аткарат. Редуктордун механикалык бөлүктөрү майланган же ушул техникалык суюктукка батырылган, ошондуктан алардын эскириши майдын деңгээли, консистенциясы жана түсү менен кыйыр түрдө аныкталат.

Текшерүү төмөнкү ырааттуулукта жүргүзүлөт:

1. Майдын диагностикасы үчүн өлчөгүчтү табыңыз.Автоматтык берүүсү бар көпчүлүк унааларда ал кызыл түстө. Таза, түксүз чүпүрөктү жана ак кагазды даярдаңыз.
2. Моторду откозуңуз.Кыска жол (10-15 км) менен жылытыңыз. Тандоо рычагы D (Drive) абалында болушу керек.
3. Сыноону баштоодон мурун, тегиз жерге туруп, машинанын маркасына жараша рычагды N (нейтралдуу) же P (токтоочу) абалына коюңуз. Мотор 2-3 мүнөт бош турсун. Honda унааларынын кээ бир моделдеринде майдын деңгээли кыймылдаткычы өчүрүлгөндө гана текшерилет.
4. Зондду чыгарып, чүпүрөк менен жакшылап сүртүңүз.Аспапта жиптер, үлпүлдүктөр жана башка бөтөн бөлүкчөлөр калбашы керек.
5. Чөйчөктү түтүккө чөмүлдүрүп, 5 секунд кармап, аны сууруп алыңыз.
6. Майдын деңгээлин өлчөөчү таякчадан текшериңиз Жылуу берүү үчүн суюктуктун нормалдуу деңгээли Ысык зонада, максималдуу жана минималдуу белгилердин ортосунда болушу керек. Майдын түсүн, тунуктугун жана башка мүнөздөмөлөрүн талдоо үчүн, бир баракка чогулган суюктуктун бир азын таштаңыз.
7. Диагностикалык каталарды болтурбоо үчүн 1-2 жолу өлчөгүчтү чөктүрүүнү жана майды текшерүүнү кайталаңыз.

Чөйчөктүн ордуна тыгындар жана кароо терезелери менен жабдылган автомобилдерде текшерүү чуңкурда же лифтте жүргүзүлөт. Бул типтеги унаалар Volkswagen, BMW, Audi ж.б. бренддер менен чыгарылат.

Автоматтык берүүдөгү майдын деңгээлин текшерүү.

Тиштин майын текшерүүдө төмөнкү параметрлерге көңүл буруңуз:

1. Түс. Fresh трансмиссия майы (ATF) ачык кызыл же кочкул кызыл. Циклдик жылытуу жана эскирген бөлүктөрү менен байланышы менен карарып калат. Сатып алууда карануунун алгылыктуу деңгээли - кызыл-күрөң же ачык күрөң. Үлгүдөгү кара күрөң жана кара түстөр үзгүлтүксүз ысып кетүүдөн, автоматтык берүүлөрдүн бузулушунан жана унаага кам көрүүнүн жоктугунан кабар берет.
2. Ачык-айкындуулук жана чет элдик кошуулардын болушу. Автоматтык берүү суюктугунун ачыктыгы түстөн кем эмес маанилүү. Тейлөө кутучасындагы май тунук бойдон калат. Флокуленттик кошулмалар, металл чүпүрөктөр, ошондой эле майды булуттуу кылган бөлүкчөлөрдүн майда суспензиясы тетиктердин катуу эскиришинин белгиси. Кээ бир ээлери суюктуктун түсү нормага дал келиши үчүн ATF сатуудан мурун атайылап өзгөртүшөт. Бирок, үлгүдөгү чет элдик кошуулар автоматтык берүү иш жүзүндө аткарууну берет.
3. жыт. Жаңы трансмиссия суюктугу мотор майы же атыр жыттуу болушу мүмкүн. Эгерде май күйүп кетсе, бул сүрүлүүчү подкладкалардын целлюлоза негизинин ашыкча ысып кеткендигин көрсөтүп турат. Күйүп жаткан муфталар дайыма эле өтө узак иштөөнүн жана ашыкча жүктүн натыйжасы боло бербейт. Прокладкалар жана шакекчелер өз убагында өзгөртүлбөсө, автоматтык берүү системасындагы басым төмөндөйт, май ачарчылык жана муздатуу жетишсиздиги пайда болот. Майдын өзгөчө жыты - алмаштыруусуз узак мөөнөттүү иштөөнүн ачык белгиси.

Күйүп кеткен майды алмаштыруу эскирген автоматтык трансмиссияны калыбына келтирбейт жана анын иштөө мөөнөтүн узартпайт. Кээ бир учурларда, жаңы ATF толтуруу берүү функциясын толук жоготууга алып келет. Бул эскирген сүрүлмөлүү дисктер тайып, жана башка берүү бөлүктөрүн мындан ары зарыл болгон басымды кармап тургандыгы менен байланыштуу.

Мунай жана майда бөлүкчөлөрдөн турган суспензия, бул абразивдүү жана жакшы тейленген унаалар үчүн зыяндуу, бул учурда дисктердин кармалышын жакшыртуучу коюу сүрүлүүчү майга айланат. Мындан тышкары, жаңы май автоматтык трансмиссиянын уячаларынан кирди жана майда кошулмаларды жууп салышы мүмкүн, бул автоматтык трансмиссиянын клапандарын дароо жаап салат.

Айдоо учурунда автоматтык берүү сапатын текшерүү

Автоматтык трансмиссияны текшерүүнүн эң маанилүү бөлүгү айдоо учурунда диагностика болуп саналат. Бул машинанын айдоочунун аракеттерине реакциясын, тайгалануунун, ызы-чуунун жана башка бузулуу белгилеринин болушун көзөмөлдөөгө мүмкүндүк берет.

Натыйжадагы каталарды жоюу үчүн, салыштырмалуу жымжырттыкта ​​(радио өчүрүлгөн, катуу сүйлөшүүлөрсүз) жолдун жалпак тилкесинде сыноолорду өткөрүү керек.

Бош жүрүү

Бош турганда автоматтык трансмиссиясы бар унааны текшерүү үчүн төмөнкүлөр керек:

• кыймылдаткычты жылытып, тормоздун педалын басыңыз;
• селектордун рычагы менен бардык режимдерди аракет кылып көрүңүз, ар биринде 5 секундга созулуп туруңуз;
• режимдердин өзгөрүшүн тез темп менен кайталаңыз (тиштүү механизмдердин ортосундагы кечигүү адатта жок, ал эми Drive жана Reverse режимдеринин ортосунда 1,5 секунддан ашык эмес).

Режимдерди өзгөртүүдө, жулкулдаганда, тыкылдаганда, кыймылдаткычтын ызы-чуусу жана титирөө эч кандай кечигүү болбошу керек. Жылмакай соккуларга жол берилет, бул тиштүү алмаштырууну көрсөтөт.

Динамика боюнча

Динамикадагы автоматтык берүү диагностикасынын түрлөрү төмөнкүдөй.

Сынактын түрү	Техника	Унаа реакциясы	мүмкүн болуучу проблемалар
Тестти токтотуу	60-70 км/саат ылдамдыкта кескин токто	Машинанын жайлоосу жана басаңдашы бир нече секунданын ичинде пайда болот	Бузуунун симптомдору: редукторлордун ортосунда 2-3 секунддан ашык кечигүү, унаанын силкиши
тайып сыноо	Тормозду басып, селекторду D режимине коюңуз жана газ педалын беш секундга толук басыңыз. Газды жай бошотуп, автоматтык берууну нейтралдуу режимге коюңуз	Тахометрдеги көрсөткүч машинанын бул модели үчүн норманын чегинде	Ылдамдык чегинен ашып кетүү - фрикциондук диск пакетинде тайып кетүү. Азайтуу - момент конвертеринин бузулушу. Сыноо автоматтык берүүлөр үчүн кооптуу
Цикл "тездөө - жайлоо"	Газ педалды 1/3 басып, өчүргүчтү күтүңүз. Ошондой эле жай жайлатыңыз. Сыноону кайталаңыз, кезектешип педалдарды 2/3 ге басып	Автоматтык берүү тетиктерин биринчиден акыркыга жана тескерисинче жылмакай жылдырат. Ылдамдатуу интенсивдүүлүгү жогору болгондо, төмөн айлануудагы соккулар бир аз байкалышы мүмкүн.	Өткөөлдөрдүн ортосунда калпыстыктар, кечигүүлөр бар. Айдоодо бөтөн үндөр чыгат
Мотор тормоздоо	80-100 км/саат ылдамдыкка жетип, газ педалын акырын бошотуңуз	Автоматтык берүү жай жылып, тахометрдеги көрсөткүч төмөндөйт	Өткөөлдөр тез, ылдый жылдыруу кечиктирилип жатат. Айлануу ылдамдыгынын төмөндөшүнүн фонунда RPM секириктерин байкоого болот.
Интенсивдүү overclocking	Болжол менен 80 км/саат ылдамдыкта кыймылдап, газ педалды кескин басыңыз	Кыймылдаткычтын ылдамдыгы кескин жогорулайт, автоматтык берүү 1-2 тиштерге өтөт	Жогорку ылдамдыкта ылдамдык жай өсөт же көбөйбөйт (мотор тайгаланып)
Overdrive сыноо	Болжол менен 70 км/саат ылдамдаңыз, Overdrive баскычын басып, анан коё бериңиз	Автоматтык берүү биринчи кезекте күтүүсүздөн кийинки тишке которулат, андан кийин күтүлбөгөн жерден мурункуга кайтып келет.	өтүү кечиктирилип жатат. Check Engine жарыгы күйүп турат

Негизги сыноолордон тышкары, тиштүү кыймылдын жылмакайлыгын байкоо маанилүү. 80 км/саат ылдамдаганда, автоматтык берүү үч жолу которулушу керек. Биринчи ылдамдыктан экинчиге өтүүдө, атүгүл эскирбеген автоматтык трансмиссияларда да бир аз силкинүү болушу мүмкүн.