Автоматтык берүүнү кантип ылайыкташтыруу керек

Автоматтык кутусу бар унаа ээлеринин билиминдеги боштуктардын бири - бул көнүү жөндөмдүүлүгү. Бул функция жөнүндө билбесе да, айдоочулар күнүмдүк иштөө учурунда автоматтык трансмиссияны активдүү ыңгайлаштырып, анын иштөө режимин өздөрүнүн жеке айдоо стилине ылайыкташтырышат.

Тейлөө борборунда ыңгайлаштыруу жөндөөлөрү жасалгандан кийин, автоматтык берүү андан аркы иштөөдө ыңгайлашууну улантат.

Автоматтык берүү деген эмне жана ал эмне үчүн керек

Адаптация түшүнүгү кеңири мааниде объекттин өзгөрүп турган тышкы жана ички шарттарга ыңгайлашуусун билдирет. Автомобилдерге карата бул термин жеке айдоо стилине, кыймылдаткычтын жана тормоз системасынын иштөө режимдерине, механизмдердин тетиктеринин иштөө убактысына жана эскирүү даражасына жараша автоматтык трансмиссиянын иштешин жөнгө салууга тиешелүү.

Автоматтык трансмиссия гидромеханикалык редуктордун классикалык версиясын билдирет, анын ичинде автоматтык планетардык редуктор жана гидродинамикалык моменттик трансформатор, ошондой эле роботтук редукторлор. Адамдын кийлигишүүсүз трансмиссиянын тиштүү катышын өзгөртүү механизмдери үчүн, вариаторлор сыяктуу, каралып жаткан тема колдонулбайт.

Гидромеханикалык редуктор үчүн адаптация процедурасы автоматтык трансмиссиянын электрондук башкаруу блогунун (ECU) орнотууларын тууралоого негизделген. Сактоочу түзүлүш башка системалардын сенсорлорунан же башкаруу блокторунан маалыматты кабыл алган логикалык программаларды камтыйт. ECU үчүн кириш параметрлери - бул ийкемдүү валдын, чыгуу валынын жана турбинанын ылдамдыгы, газ педальынын абалы жана Кик-Down которгучу, майдын деңгээли жана температурасы ж.б. редуктордун гидравликалык башкаруу блогунун.

Гидромеханикалык редуктордун секциялык көрүнүшү.

Мурда автоматтык трансмиссиянын моделдери башкаруу алгоритмин өзгөртүүгө мүмкүндүк бербеген туруктуу сактагычтар менен жабдылган. Адаптация мүмкүнчүлүгү дээрлик бардык заманбап автоматтык трансмиссияларда колдонулган кайра программалануучу сактагыч түзүлүштөрдү иштеп чыгуу менен ишке ашты.

Автоматтык берүү ECU программисти көптөгөн ар кандай операциялык параметрлерди эске алуу үчүн конфигурацияланган, алардын негизгиси ыңгайлаштыруу үчүн төмөнкүлөрдү кароого болот:

1. Газ педалын басуунун курчтугунда чагылдырылган ылдамдануу динамикасы. Ага жараша, адаптациялоочу машина жылмакай, максималдуу узартылган тиштүү жылыштырууга же тездетилгенге, анын ичинде тепкичтерден секирип өтүүгө ылайыкташа алат.
2. Айдоо стили, ага программа газ педалынын абалынын өзгөрүү жыштыгы менен жооп берет. Кыймыл процессинде газдын туруктуу позициясы менен күйүүчү майды үнөмдөө үчүн жогорку тиштүү механизмдер күйгүзүлөт, тыгында кыймылдын "жыртык" режими менен, машина айлануулардын санынын азайышы менен төмөнкү тиштерге өтөт.
3. Тормоздоо стили. Тез-тез жана кескин тормоздоо менен автоматтык берүү тездетилген жайлоо үчүн конфигурацияланган, жылмакай тормоздоо ыкмасы жылмакай тиштүү которууга туура келет.

ЭКЮнун жардамы менен гидромеханикалык автоматтык трансмиссиянын иштешин ыңгайлаштыруу процесси туруктуу режимде жүрсө да, кээ бир учурларда бар болгон орнотууларды кайра орнотуу жана параметрлерди кайра конфигурациялоо зарыл. Бул процедураны кожоюнду (айдоочуну) алмаштырууда, агрегат туура эмес иштетилгенде же оңдоодон кийин, бузулууларды жоюу учурунда май алмаштырылган болсо, аткаруу сунушталат.

ECUдагы мурунку адаптацияны баштапкы абалга келтириңиз.

Тажрыйбалуу айдоочулар кыш мезгилинен жайкы иштөөгө өтүүдө жана тескерисинче, узак сапарлардан шаардык циклге кайтып келгенде, унаанын максималдуу салмагы менен жүргөндөн кийин кайра конфигурациялоону машыгышат.

Роботтук редукторлор үчүн адаптациялоонун максаты муфта дискинин эскирүү даражасына жараша иштөө режимин тууралоо болуп саналат. Бул жол-жобосу берүүнүн оңдоп-түзөө аяктагандан кийин, анын иштеши бузулган учурда, пландуу түрдө мезгил-мезгили менен жүзөгө ашырылышы сунуш кылынат. Бул учурда жеке айдоо стили, тескерисинче, диагностика жана адаптация үчүн негиз болуп саналат.

Адаптацияны кантип жасоо керек

Адаптация процедурасы кайра программалануучу автоматтык берүү ЭЭМ үчүн жаңы параметрлерди орнотуудан турат. Бул түзүлүштөрдүн иштөө принциби бир эле логикалык схемага негизделген, бирок ар бир унаа модели жеке мамилени жана аракеттердин алгоритмин талап кылат.

Көпчүлүк ECU эки адаптация режиминде кайра программалоого жөндөмдүү:

1. Узак мөөнөттүү, ал үчүн 200дөн 1000 кмге чейин машине чуркоо керек. Бул аралыкта ЭКЮ системалардын жана механизмдердин иштөөсүнүн орточо режимдерин эске алат жана эске алат. Бул учурда, айдоочу эч кандай кошумча же максаттуу аракеттерди талап кылбайт (анын кадимки стилинде кыймылды кошпогондо), ал эми тетиктер жана тетиктер үчүн бул ыкма жумшак жана сунушталат.
2. Ылдамдатылган, бир нече жүз метр аралыкта жана бир нече мүнөттө аткарылган. Мындай режимди колдонуу керек, мисалы, жылмакай шаар четиндеги режимден тыгындар, тез ылдамдатуу жана кескин тормоздоо менен "жыртылган" шаардык режимге кескин өтүүдө. Эгерде мындай өтүүлөр сейрек болсо, адаптациялоону ECUга калтыруу жакшы.

Тейлөө борборунда автоматтык берүүнү адаптациялоону жүргүзүү.

Эски баалуулуктарды кайра коюу

Кээ бир учурларда, адаптация учурдагы орнотууларды алдын ала баштапкы абалга келтирүүнү талап кылат. Кээде бул операция үчүн "нөлгө салуу" термини колдонулат, бирок баштапкы абалга келтирүү бул автоматтык берүү модели үчүн программанын баштапкы параметрлерине кайтууну гана билдирет.

Автоматтык трансмиссиянын адаптациясын баштапкы абалга келтирүү редуктор оңдолуп бүткөндөн кийин же ал туура иштебей калганда ишке ашырылат, бул жай тиштүү которууда, силкинүүдөн же силкүүдөн көрсөтүлөт. Сиз ошондой эле өндүрүүчү тарабынан белгиленген стандарттык шарттарды жана иштөө режимдерин сезүү үчүн колдонулган машинаны сатып алууда автоматтык трансмиссиянын заводдук жөндөөсүнө кайтып келе аласыз.

Баштапкы абалга келтирүү үчүн кутудагы майды иштөө температурасына чейин ысытуу керек, андан кийин төмөнкү операциялардын ырааттуулугун аткарыңыз:

• моторду бир нече мүнөткө өчүрүү;
• от алдыруу, бирок кыймылдаткычты ишке киргизүү эмес;
• ырааттуу түрдө 3-4 секунд аралыгы менен N жана D селектордук позицияларынын ортосунда кутучаны 4-5 эсе которууну жүргүзүңүз;
• кыймылдаткычты кайра өчүрүңүз.

Роботтук кутучаны ыңгайлаштыруу үчүн муфталардын, муфталардын жана редукторлордун жетектеринин, башкаруу блокторунун жана системанын программалык адаптациясынын абалын аныктоо үчүн атайын диагностикалык жабдууларды колдонуу керек.

Натыйжасын канча убакыт күтүш керек

Орнотууларды баштапкы абалга келтирүүнүн натыйжасын 5-10 мүнөттөн кийин баалоого болот, эң жакшысы тегиз жана эркин жолдо, күтүлбөгөн ылдамдыкта жана тормозсуз. Адаптациянын бул этабынын натыйжасы механиканын жумшактыгы жана жылмакайлыгы, тиштүү механизмдерди алмаштырууда соккулардын жана кечигүүлөрдүн жоктугу болуп саналат.

Автоматтык берууну тездетилген адаптациялоо

Ылдамдатылган адаптация, башкача айтканда, аргасыз деп аталат, эки жол менен жүргүзүлүшү мүмкүн, алардын ар бири иш-аракеттердин ишенимдүү алгоритминин жана кесипкөй мамиленин болушун билдирет. Ар кандай бренддердин ээлеринин форумдары жана талкуулары ар бир адам өз алдынча булакты таап, каалаган натыйжага жетише албасын көрсөтүп турат.

Биринчи жол - зарыл болгон аппараттар жана программалык камсыздоо менен куралданган адистерди тейлөөгө ишенүү керек ECU жаркыруу.

Адаптацияны тездетүүнүн экинчи жолу - бара жатып ECUди кайра үйрөнүү, ал үчүн да адаптациялоочу куту үчүн баштапкы техникалык маалымат талап кылынат. Алгоритмде ырааттуу жана циклдик операциялар (ар бир бренд жана модел үчүн жекече) кыймылдаткычты жылытуу, токтотуу жана ишке киргизүү, белгиленген ылдамдыкка чейин тездетүү, пробег жана тормоздоо кирет.

Процедуранын жүрүшүндө көйгөйлөр

Автоматтык трансмиссияны ыңгайлаштыруу татаал электрондук системалардын пайда болушунун натыйжасында мүмкүн болду, алар өркүндөтүлүп жана өнүгүп келе жатат. Айдоо ыңгайлуулугун жана коопсуздугун жогорулатууга багытталган бул системалардын татаалдыгы мүмкүн болуучу тобокелдиктерге жана мүмкүн болгон көйгөйлөргө бай.

Автоматтык берүү же аны адаптациялоо процессинде келип чыккан көйгөйлөр көпчүлүк учурда компьютердин иштешине, анын программалык логикалык схемаларынын же техникалык элементтеринин бузулушуна байланыштуу. Акыркылардын себептери корпустардын изоляциясынын же бүтүндүгүн бузуунун, ашыкча ысып кетүүнүн же нымдуулуктун, майлардын, чаңдын киришинин, ошондой эле автотранспорттун борт тармагындагы электр энергиясынын кескин жогорулашынын натыйжасында кыска туташуулар болушу мүмкүн.