Күйүүчү май насосун кантип текшерүү керек? - өз алдынча диагноз коюу

Ашыкча айтканда, машинанын күйүүчү май насосун эң маанилүү тетиктердин бири деп атоого болот, анткени ал кыймылдаткычка күйүүчү майды бирдей камсыздоону камсыз кылат. Мындай маанилүү майда-чүйдөсүнө чейин, машина айдоо көйгөйлүү болмок макул.

Мурда газ соргучтун ордуна жөнөкөй шлангдар колдонулган, алар Архимеддин белгилүү болгон байланыш кемелеринин мыйзамына ылайык иштеген жана бул машинанын конструкциясына да, жүрүү сапатына да олуттуу түзөтүүлөрдү киргизген - вентилятордогу басым. системасын жөнгө салуу мүмкүн эмес болчу.

Учурда колдонулуп жаткан күйүүчү май насосторунун эки түрү бар:

• механикалык;
• электр.

Биринчи түрү карбюратордук кыймылдаткычтарда колдонулат жана анын негизги милдети күйүүчү май системасында туруктуу басымды кармап туруу болуп саналат. Электриктер кыйла өнүккөн; алар инжектору бар унааларга орнотулган; кыймылдаткычка кирген күйүүчү майдын басымы жана көлөмү электрондук сенсорлор аркылуу жөнгө салынат.

Тажрыйбалуу айдоочулар айткандай, газ насосу эки режимде иштей алат:

• иштер;
• иштебейт.

Бул, албетте, тамаша. Орто баскычты кошууга болот - "иштейт, бирок начар". Бул эмнени түшүндүрөт?

Күйүүчү май насосунун бузулушунун белгилери

Күйүүчү май насосу үзгүлтүксүз иштей баштаса, анда көйгөйлөр абдан олуттуу болот - күйүүчү май тутумга туура эмес берилет деп божомолдоого болот. Натыйжада, унаа айдап баратканда бизди төмөнкү сюрприздер күтүп турат:

• ишке киргизүү менен көйгөйлөр - сиз газды басканда, ылдый түшүп, тартылуу жоголуп, күтүлбөгөн жерден пайда болуп, машина "бузат";
• стартер нормалдуу иштесе да, машина экинчи же үчүнчү жолу ишке кирет;
• жогорку ылдамдыкта машина кычыратат - бул бензиндин бирдей эмес камсыз болушу менен шартталган;
• тартуу жоготуу;
• газды басканда кыймылдаткыч токтоп калат - бул күйүүчү май насосу чындап иштебей калган акыркы этап.

Бардык бул көйгөйлөрдүн себеби эмнеде? Насос иштебей калган же күйүүчү май чыпкасы бүтүп калган.

Күйүүчү май чыпкасы өзүнчө маселе болуп саналат, дээрлик бардык системаларда ал күйүүчү май насосунун артында жайгашкан, ошондуктан, тазаланбаган бензин насос аркылуу өтөт, анда көп сандагы майда механикалык бөлүкчөлөр болушу мүмкүн.

Жана мындай көйгөйлөр күйүүчү май насосу үчүн коркунучтуу эмес болсо да, убакыттын өтүшү менен алар дагы эле пайда болот - күйүүчү майдын басымы төмөндөйт, насос ызы-чуу иштейт.

Бул өзгөчө кыймылдаткычты ишке киргизүүдө айкын көрүнүп турат - стартер аккумулятордун кубаттуулугунан эң чоң үлүштү алат, тармактагы чыңалуу төмөндөйт, ал эми эскирген насос күйүүчү майдын жетиштүү агымын камсыз кыла албайт. Натыйжада мотор токтоп калат.

Күйүүчү май насосун текшерүү - көйгөйлөрдү аныктоо

Сиз күйүүчү май насосун ар кандай жолдор менен текшере аласыз: тышкы текшерүү, күйүүчү май системасындагы басымды өлчөө, сыноочу же лампаны колдонуу - тандоо насостун түрүнө жараша болот.

Тышкы кароону карбюратордук унаалар үчүн гана колдонсо болот, анткени алардын күйүүчү май насосу резервуардын сыртында орнотулган. Ошондой эле, мындай унаалар ар кандай режимде иштөө үчүн эки насос болушу мүмкүн экенин айтуу керек. Алар капоттун астында же түздөн-түз газ цистернасынын аймагында болушу мүмкүн.

Эгерде визуалдык текшерүү учурунда сиз күйүүчү майдын агып жатканын байкасаңыз же бензиндин жытын сезсеңиз, бул прокладкалардын эскиргендигин билдириши мүмкүн. Бул учурда сизге оңдоо комплекти, ошондой эле насосту демонтаждоо жана аны демонтаждоо үчүн шаймандардын топтому керек болот. Төмөнкү бөлүктөрдү алмаштыруу керек болушу мүмкүн:

• нейлон тор чыпкасы;
• соргуч жана чыгаруу клапандары - алар насостун чыгаруучу арматурасына аба берүү жолу менен текшерилет, иштетилүүчү клапандар абанын өтүшүнө жол бербеши керек;
• диафрагма жыйындысы жана аларды кысуучу пружина - диафрагмалар бузулбай, серпилгичтүү болушу керек;
• түртүүчү - анда эч кандай бузулуу же катуулануу болбошу керек.

Басым күйүүчү рельске туташтырылган манометрдин жардамы менен текшерилет, ал эми манометрдин циферблаты алдыңкы айнекке коюлат.

Кыймылдаткыч иштеп жана бош турганда, манометрдин көрсөткүчтөрү текшерилет - алар инструкциядагы маалыматтарга ылайык келиши керек - 300-380 кПа. Бул маани көчүп жатканда да туруктуу болушу керек. Үчүнчү ылдамдыкка чейин ылдамдатып көрүңүз жана манометрдин көрсөткүчтөрү өзгөргөнүн байкаңыз - эгерде алар төмөндөп кетсе, демек, насос талап кылынган басым деңгээлин сактай албайт.

Мындан тышкары, күйүүчү май түтүктөрүнөн күйүүчү май агып кеткендиктен системадагы басым да төмөндөшү мүмкүн. агып кетүү үчүн визуалдык текшерүү талап кылынат. Мындай көйгөйлөр шлангдарды, чыпкаларды жана башкаларды алмаштыруу менен чечилет.

Көйгөй, ошондой эле насостук реле туура эмес иштеши мүмкүн. Аны лампочканын туташтыргычтарына туташтыруу же индикатору бар бурагыч колдонуу менен текшерсе болот. От күйгүзгөндө индикатор күйөт - бул көйгөй күйүүчү май насосунда эмес экенин билдирет.

Мындай текшерүүлөрдү сиз өзүңүз жүргүзсөңүз болот, бирок адистештирилген кызматтарда механиктер ар кандай бузулууларды оңой эле аныктай алышат, анткени тартылуу кулап, кыймылдаткыч күйүүчү май насосунун көйгөйлөрүнөн улам гана эмес, токтоп калышы мүмкүн.

Бул видеодон сиз насос эмне үчүн насостун насосу жок экенин, ошондой эле аны менен байланышкан көйгөйлөрдү конкреттүү мисалдар аркылуу кантип чечүү керектигин билесиз.

Бул видео күйүүчү май насосун текшерүү жана сыноо жөнүндө.

Жүктөлүүдө…