МУЛЬТИМЕТР МЕНЕН O2 СЕНСОРУН КАНТИП СЫНОО КЕРЕК
ыраазы
Түшүндүрмөсүз, унааңыздын кыймылдаткычы морт жана, балким, унааңыздын эң маанилүү компоненти.
Анын эң оптималдуу шарттарда иштешин камсыз кылган көптөгөн сенсорлор бар жана алардын бири иштен чыкканда кыймылдаткыч коркунучта болот.
Сизде мотор көйгөйлөрү барбы?
Сиз кранквалдын сенсору же дроссель позициясынын сенсору сыяктуу популярдуу сенсорлордо сыноолорду өткөрдүңүзбү жана дагы эле ошол эле көйгөйгө туш болуп жатасызбы?
Анда O2 сенсору азыраак таанымал күнөөлүү болушу мүмкүн.
Бул постто биз сизге O2 сенсорлорун текшерүү процессин, алардын эмне экенин түшүнүүдөн баштап, ар кандай диагноз коюу үчүн мультиметрди колдонууга чейин көрсөтөбүз.
Келиңиз баштайлы.
O2 сенсор деген эмне?
O2 сенсору же кычкылтек сенсору абадагы же анын айланасындагы суюктуктагы кычкылтектин көлөмүн өлчөөчү электрондук түзүлүш.
Транспорт каражаттарына келгенде, кычкылтек сенсору кыймылдаткычка аба менен күйүүчү майдын катышын жөнгө салууга жардам берген түзүлүш.
Ал эки жерде жайгашкан; же газ чыгаруучу коллектор менен катализатордун ортосунда, же каталитикалык конвертер менен соргуч порттун ортосунда.
Автоунааларда колдонулган O2 сенсорунун эң кеңири таралган түрү бул кең тилкелүү циркония сенсору, ага төрт зым кошулган.
Бул зымдарга бир сигнал чыгаруу зымы, бир жерге зым жана эки жылыткыч зымдары (бир эле түс) кирет.
Сигнал зымы диагностикабыз үчүн эң маанилүү жана эгер сиздин кычкылтек сенсору иштебей калса, сиз кыймылдаткычыңыз жабыркап, белгилүү бир симптомдорду көрсөтөт деп күтөсүз.
Иштебей калган O2 сенсорунун белгилери
Жаман O2 сенсорунун кээ бир белгилерине төмөнкүлөр кирет:
- Куралдар тактасында жанып турган мотор жарыгы,
- Оор кыймылдаткыч бош жүрүү
- Мотордон же газ чыгаруучу түтүктөн жагымсыз жыт,
- Секирүү мотору же кубаттуулуктун кескин жогорулашы,
- Күйүүчү майды үнөмдөөнүн начардыгы жана
- Унаанын пробегинин начардыгы, башка нерселер.
Эгер сиз O2 сенсоруңузда көйгөйлөр пайда болгондо алмаштырбасаңыз, анда миңдеген долларга же жергиликтүү валютаңызга түшүшү мүмкүн болгон жеткирүү чыгымдары дагы көбүрөөк болот.
O2 сенсорунун көйгөйлөрүн кантип текшерсе болот?
Электр компоненттеринин көйгөйлөрүн аныктоо үчүн эң сонун курал бул сизге керектүү санариптик вольтметр.
O2 сенсорун мультиметр менен кантип сынаса болот
Мультиметриңизди 1 вольт диапазонуна коюңуз, кычкылтек сенсорунун сигнал зымын төөнөгүч менен текшериңиз жана унааны беш мүнөттөй жылытыңыз. Мультиметрдин оң зондун арткы зонддун төөнөгүчүнө туташтырыңыз, кара зондду жакын жердеги каалаган металлга жерге туташтырыңыз жана мультиметрдин көрсөткүчүн 2мВ жана 100мВ ортосунда текшериңиз.
Көптөгөн кошумча кадамдар талап кылынат, ошондуктан биз бардык кадамдарды майда-чүйдөсүнө чейин түшүндүрүүнү улантабыз.
- Профилактикалык чараларды көрүү
Бул жердеги проактивдүү кадамдар сиздин O2 сенсоруңуз менен көйгөйдү табуу үчүн аткара турган кийинки катаал сыноолордон качууга жардам берет.
Биринчиден, сиз зымдарды визуалдык түрдө текшерип, алардын бузулганын же кир эместигин текшересиз.
Эгер алардан көйгөй таппасаңыз, ката коддорун алуу үчүн OBD сканери сыяктуу сканерлөө куралын колдоно бересиз.
P0135 жана P0136 сыяктуу ката коддору же кычкылтек сканериндеги көйгөйдү көрсөткөн башка коддор, сиз ага кошумча сыноолорду жүргүзүүнүн кереги жок дегенди билдирет.
Бирок, мультиметрдик тесттер деталдуу, андыктан кошумча сыноолорду жүргүзүү керек болушу мүмкүн.
- Мультиметрди 1 вольт диапазонуна коюңуз
Кычкылтек сенсорлору милливольтто иштешет, бул кыйла төмөн чыңалуу өлчөө.
так кычкылтек сенсор сыноо жүргүзүү үчүн, сиз төмөнкү DC чыңалуу диапазону үчүн multimeter орнотуу керек; 1 вольт диапазону.
Сиз алган көрсөткүчтөр 100 милливольттон 1000 милливольтко чейин жетет, бул 0.1ден 1 вольтко туура келет.
- Арткы зонд O2 сенсор сигнал зымы
Анын туташтыруучу зымдары туташып турганда O2 сенсорун сынап көрүү керек.
Мультиметрдик зондду розеткага киргизүү кыйын, андыктан аны төөнөгүч менен бекитиш керек.
Жөн гана чыгуучу зымдын терминалына пинди салыңыз (сенсор зымы сайылган жерде).
- Мультиметрдик зондду арткы зонд төөнөгүчүнө коюңуз
Эми сиз мультиметрдин кызыл (оң) сыноо өткөргүчүн арткы сыноо өткөргүчкө туташтырыңыз, жакшыраак аллигатордун клипи менен.
Андан кийин кара (терс) зондду жакын жердеги каалаган металл бетине (мисалы, унааңыздын шассисине) жерлеңиз.
- Унааңызды жылытыңыз
O2 сенсорлору так иштеши үчүн, алар Фаренгейттин (600°F) 600 градуска жакын температурасында иштеши керек.
Бул унааңыздын кыймылдаткычын болжол менен беш (5) мүнөттөн 20 мүнөткө чейин унааңыз ушул температурага жеткенге чейин иштетип, жылытуу керек дегенди билдирет.
Машина өтө ысып, өзүңүздү күйгүзүп албаңыз.
- Натыйжаларды баалоо
Зонддорду туура жайгаштыргандан кийин, мультиметрдин көрсөткүчтөрүн текшерүүгө убакыт келди.
Жылуу кычкылтек сенсору менен, сенсор жакшы болсо, DMM 0.1 вольттан 1 вольтко чейин тез өзгөрүп турган көрсөткүчтөрдү берет деп күтүлүүдө.
Эгерде көрсөткүч белгилүү бир мааниде (көбүнчө 450 мВ/0.45 В тегерегинде) өзгөрбөй калса, сенсор начар жана аны алмаштыруу керек.
Андан ары бара турган болсок, тынымсыз арык (350мВ/0.35В төмөн) көрсөткүч күйүүчү майдын аралашмасында алуучуга салыштырмалуу аз күйүүчү май бар экенин билдирет, ал эми тынымсыз жогору көрсөткүч (550мВ/0.55В жогору) көп дегенди билдирет. күйүүчү май. кыймылдаткычта күйүүчү май аралашмасы жана төмөнкү аба соргуч.
Төмөн көрсөткүчтөр ошондой эле иштен чыккан учкун же соргучтун агып чыгышынан улам келип чыгышы мүмкүн, ал эми жогорку көрсөткүчтөр кошумча катары, мисалы
- O2 сенсорунун жер байланышы бар
- EGR клапаны ачык калган
- O2 сенсоруна жакын жайгашкан учкун
- Кремний менен уулангандыктан O2 сенсордук зымынын булганышы
Азыр O2 сенсору туура иштеп жатканын аныктоо үчүн кошумча тесттер бар.
Бул тесттер арык же жогорку аралашмага жооп берет жана сенсор туура иштеп жатканын аныктоого жардам берет.
Lean O2 Sensor Response Test
Жогоруда айтылгандай, арык аралашма табигый түрдө кычкылтек сенсорунун төмөн чыңалуудагы көрсөткүчүн окуйт.
Сенсордун көрсөткүчү дагы эле 0.1 В жана 1 В ортосунда өзгөрүп турганда, вакуумдук шлангды оң картер вентиляциясынан (PCV) ажыратыңыз.
Мультиметр азыр 0.2Вдан 0.3Вга чейинки төмөн маанини чыгарат деп күтүлүүдө.
Эгерде ал ырааттуу түрдө бул төмөн көрсөткүчтөрдүн ортосунда турбаса, анда сенсор бузулган жана аны алмаштыруу керек.
O2 сенсорунун бай аралашмага жооп кайтаруусун текшерүү
Жогорку аралашма сыноодо сиз PCVге туташтырылган вакуумдук шлангды калтырып, анын ордуна аба чыпкасынын монтажына бара турган пластик түтүктү ажыраткыңыз келет.
Моторго аба кирбеши үчүн аба тазалагычтын түзүлүшүндөгү шлангдын тешигин жаап коюңуз.
Бул аткарылгандан кийин, мультиметр 0.8V тегерегинде туруктуу маанини көрсөтөт деп күтүлүүдө.
Эгерде ал туруктуу жогорку маанини көрсөтпөсө, анда сенсор бузулган жана аны алмаштыруу керек.
Сиз мындан ары O2 сенсор жылыткычтын зымдарын мультиметр менен текшере аласыз.
Жылыткыч зымдары аркылуу O2 сенсорун текшерүү
Мультиметрдин терүүчүсүн омметрдин жөндөөсүнө буруп, O2 сенсорунун жылыткыч зымы менен жер зымынын терминалдарын сезиңиз.
Эми мультиметрдин оң линиясын жылыткычтын зымынын арткы сенсор төөнөгүчтөрүнүн бирине, ал эми терс өткөргүчтү жердеги зымдын арткы сенсордук өткөргүчүнө туташтырыңыз.
Эгерде кычкылтек сенсорунун схемасы жакшы болсо, сиз 10-20 Ом көрсөткүчүн аласыз.
Эгерде сиздин көрсөткүчүңүз бул диапазонго туура келбесе, O2 сенсору бузулган жана аны алмаштыруу керек.
жыйынтыктоо
O2 сенсорунун бузулушуна текшерүү бир нече кадамдарды жана сыноо ыкмаларын камтыган процедура. Сынагыңыз толук болушу үчүн алардын баарын бүтүрүңүз же өтө кыйын болуп калса, механикке кайрылыңыз.
Көп бериле турган суроолор
Кычкылтек сенсору канча Ом окуусу керек?
Кычкылтек сенсору моделине жараша 5 жана 20 Ом ортосундагы каршылык көрсөтөт деп күтүлүүдө. Бул жер зымдары менен жылыткычтын зымдарынын бузулушуна текшерүү аркылуу алынат.
Көпчүлүк O2 сенсорлору үчүн нормалдуу чыңалуу диапазону кандай?
Жакшы O2 сенсору үчүн нормалдуу чыңалуу диапазону 100 милливольт менен 1000 милливольттун ортосундагы тез өзгөрүүчү маани болуп саналат. Алар тиешелүүлүгүнө жараша 0.1 вольт жана 1 вольтко айландырылат.
