Автоунаанын кондиционериндеги басымды өзүңүз кантип текшерсе болот
ыраазы
Кондиционер системасы ар кандай заманбап унаанын ажырагыс бөлүгү болуп калды. Ал тышкы температуранын өзгөрүүсүнө карабастан, унаанын салонунда оптималдуу температуралык режимди сактоого мүмкүндүк берет. Берилген системанын үзгүлтүксүз иштеши көбүнчө ар кандай иштөө шарттарында белгиленген параметрлерди сактоого көз каранды. Бул параметрлердин бири - муздаткычтын басымы. Көрсөтүлгөн маани жарыяланган мааниге дал келбеген учурда, система нормалдуу иштешин токтотот.
Өзгөчө кырдаалдардын пайда болуу коркунучун алдын алуу же жок дегенде азайтуу үчүн үзгүлтүксүз техникалык тейлөөнү, анын ичинде бир катар профилактикалык иш-чараларды жүргүзүү зарыл.
Айдоочу билбестиктен мындай аракеттерди жасай албай калган учурлар көп кездешет. Бул үчүн, жок эле дегенде, көндүмдөрдүн жана жөндөмдөрдүн минималдуу топтомун өздөштүрүү, ошондой эле бүтүндөй системанын принцибин түшүнүү зарыл.
Автоунаадагы кондиционердин негиздери
Кондиционердин туура эмес иштешин диагностикалоо же жоюу боюнча активдүү чараларды көрүү үчүн бул системанын иштөөсүнүн негизги принциптерин түшүнүү маанилүү.
Ар кандай компетенттүү булактарга таянуу менен, биз берилген системалар өткөн кылымдын башында унаалар орнотулган деп айта алабыз. Албетте, убакыттын өтүшү менен технологиялык прогресс мындай климаттык системаларды олуттуу жакшыртууга мүмкүндүк берди. Илимди көп талап кылган технологиялар системаларды компакттуу жана энергияны көп талап кылган кылууга жардам берди, бирок алар дээрлик бирдей принциптерге негизделген.
Сунушталган климаттык система толугу менен жабылган. Ал эки схемадан турат, анда жумушчу заттын - фреондун бир химиялык абалдан экинчисине өтүшүн байкоого болот. Схемалардын биринде төмөнкү басымдын аянты бар, экинчисинде жогорку.
Компрессор бул эки зонанын чегинде жайгашкан. Каймана мааниде айтканда, аны жабык контур ичинде муздаткычтын айлануусун камсыз кылган системанын жүрөгү деп атоого болот. Бирок бир компрессордо «алыска барбайсың». Климат контролдоо баскычы күйгүзүлгөндөн баштап, ирети менен баштайлы.
Кондиционер системасы күйгүзүлгөндө компрессордук жетектин электромагниттик муфтасы ишке кирет. Ички күйүүчү кыймылдаткычтан келген момент компрессорго берилет. Ал өз кезегинде төмөнкү басымдуу аймактан фреонду соруп баштайт жана аны жогорку басымдагы линияга айдайт. Басым жогорулаган сайын газ түрүндөгү муздаткыч байкалаарлык ысып баштайт. Линия боюнча ары жылып, ысытылган газ конденсатор деп аталган нерсеге кирет. Бул түйүн муздатуу системасынын радиатору менен көп окшоштуктарга ээ.
Конденсатордун түтүктөрү аркылуу жылып, муздаткыч айлана-чөйрөгө көбүрөөк жылуулук бере баштайт. Буга негизинен ар кандай иштөө режимдерине жараша аба агымын камсыз кылган конденсатордук желдеткич жардам берет. Радиатор аркылуу өткөн аба агымы ысытылган муздаткычтын жылуулукунун бир бөлүгүн алат. Орто эсеп менен бул түйүндүн чыгуу линиясында фреондун температурасы анын баштапкы маанисинин үчтөн бирине төмөндөйт.
Фреон үчүн кийинки максат - фильтр кургаткыч. Бул жөнөкөй аппараттын аты өзү үчүн сүйлөйт. Жөнөкөй сөз менен айтканда, система түйүндөрүнүн бүтөлүшүнө жол бербөө менен, ар кандай бөтөн бөлүкчөлөрдү кармап турат. Кургаткычтардын кээ бир моделдери атайын көрүү терезелери менен жабдылган. Алардын жардамы менен сиз муздаткычтын деңгээлин оңой башкара аласыз.
Чыпкаланган муздаткыч андан кийин кеңейтүүчү клапанга кирет. Бул клапан механизми көбүнчө кеңейтүүчү клапан же кеңейтүү клапаны катары белгилүү. Бул белгилүү бир факторлорго жараша бууланткычка бара жаткан линиянын агымынын аянтын азайтуучу же көбөйтүүчү дозалоочу түзүлүш. Бул факторлорду бир аз кийинчерээк айтуу туура болот.
Кеңейтүү клапанынан кийин муздаткыч түз бууланткычка жөнөтүлөт. Функционалдык максатына байланыштуу ал көп учурда жылуулук алмаштыргыч менен салыштырылат. Муздатылган муздаткыч бууланткыч түтүктөр аркылуу айлана баштайт. Бул фазада фреон газ абалына өтө баштайт. Төмөн басымдын зонасында болгондуктан, фреондун температурасы төмөндөйт.
Химиялык касиеттеринен улам фреон ушундай абалда кайнай баштайт. Бул жылуулук алмаштыргычтагы фреон бууларынын конденсацияланышына алып келет. Бууландыргычтан өткөн аба муздатылып, бууланткычтын желдеткичинин жардамы менен жүргүнчү салонуна берилет.
Келгиле, TRVге кайрылалы. Чындыгында, кондиционер системасынын үзгүлтүксүз иштешинин ажырагыс шарты жылуулук алмаштыргычтагы жумушчу суюктуктун кайнатуу процессин үзгүлтүксүз камсыз кылуу болуп саналат. Талапка ылайык, кеңейтүүчү клапандын клапан механизми ачылат, ошону менен бууланткычтагы жумушчу суюктукту толуктайт.
Ошол эле учурда, кеңейтүү клапан, анын дизайн өзгөчөлүктөрүнөн улам, анын температурасынын төмөндөшүнө алып келет чыгууда муздаткычтын басымынын кескин төмөндөшүнө өбөлгө түзөт. Ушундан улам фреон кайноо температурасына тезирээк жетет. Бул функциялар сунушталган аппарат менен камсыз кылынат.
Ошондой эле, жок эле дегенде, эки кондиционер сенсорлор бар экенин белгилей кетүү керек. Бири жогорку басымдын схемасында, экинчиси төмөнкү басымдын схемасында орнотулган. Экөө тең сунушталган системанын иштешинде маанилүү роль ойнойт. Кыймылдаткычты башкаруу блогунун каттоочу түзүлүшүнө сигналдарды жөнөтүү менен компрессордук диск жана конденсатордун муздаткыч желдеткичтери өз убагында өчүрүлөт/күйгүзүлөт.
Кантип басымды өз алдынча текшерүү керек
Автоунаанын сплит-системасынын иштеши учурунда системанын схемаларындагы басымды контролдук өлчөө зарыл болгон учурлар көп кездешет. Муну менен, бир караганда, татаал милдет, адистерди жана аскер кызматчылары деп аталгандарды тартпастан, өз алдынча ийгиликтүү жеңе аласыз.
Бул үчүн талап кылынган нерсе - бул ылайыктуу туташтыргычтары бар бир нече манометрлер. Процедураны жөнөкөйлөтүү үчүн, сиз көптөгөн автосалондордон сатып алса болот, атайын ченегич блогун колдоно аласыз.
Кондиционер системасынын басымын өлчөө жол-жобосун жүзөгө ашырууда, иш-аракеттердин белгилүү бир ырааттуулугун сактоо маанилүү:
- системанын линиясынан сайгычты алып салуу;
- системага чаң бөлүкчөлөрүнүн жана таштандылардын киришине жол бербөө менен манометрикалык станцияны буроо;
- кыймылдаткычты күйгүзүп, иштешин текшериңиз.
Айлана-чөйрөнүн температурасына жана муздаткычтын этикеткасына жараша ар бир схема үчүн иштөө басымы ар кандай болот.
Мисалы, фреон R134a үчүн +18ден +22 градуска чейинки температурада басымдын оптималдуу мааниси:
- төмөнкү басым схемасында - 1,8 2,8 кг / см чейин2;
- жогорку басым схемасында - 9,5 11 кг / см чейин2.
Көрсөтүлгөн көрсөткүчтөрдү деталдуу талдоо үчүн, сиз тармакта бар жыйынды таблицаларды колдоно аласыз.
Алынган маалыматтарды белгиленген баалуулуктар менен салыштырып, кондиционер системасында жетишсиз же ашыкча басым бар экенине ынанууга болот.
Текшерүүнүн жыйынтыгы боюнча, системанын белгилүү бир түйүнүнүн ден соолугу жөнүндө белгилүү бир тыянак чыгарууга болот. Белгилеп кетсек, аныкталган параметрлер эч кандай түрдө системада муздаткычтын жетишсиз санын көрсөтпөйт. Бул үчүн, жумушчу суюктуктун температурасын өлчөө керек.
Видео текшерүү
Манометрикалык бирдиктин көрсөткүчтөрүнүн негизинде кондиционердин бузулууларын аныктоого арналган видеоматериалды назарыңыздарга сунуштайбыз.
Кандай басым болушу керек жана текшерүүдөн кийин кондиционерди кантип толтуруу керек
Системанын ар кандай схемаларындагы басым бир катар факторлорго көз каранды. Жогоруда айтылгандай, бул көрсөткүч негизинен абанын температурасы жана жумушчу суюктуктун түрү менен таасир этет.
Тигил же башка жол менен, көпчүлүк учурда, заманбап кондиционер системалары, эреже катары, окшош иштөө параметрлери бар муздаткычтын универсалдуу түрлөрү менен заряддалат. Алардын эң кеңири таралганы 134 фреон деп аталган.
Ошентип, жылуу аба ырайында муздаткычтын бул түрү кондиционер системасында төмөнкүдөй басымда болушу керек:
- 12 - 15 кг/см2 жогорку басым схемасында;
- 1,5 - 5 кг/см2 төмөнкү басым схемасында.
Бул унаанын климаттык системаларынын негизги көрсөткүчтөрүнүн бири экенин эстен чыгарбоо керек. Бул анын иштөөчү агрегаттарынын жана элементтеринин ден соолугун баалоого мүмкүндүк берет.
Сөзсүз окугула: Пластик бампердеги жараканы кантип оңдоо керек
Кондиционердин басымын өлчөө процедурасы көбүнчө муздаткычтын жоголушуна алып келет. Ушуга байланыштуу системаны керектүү мааниге чейин толуктоо зарыл болуп калат.
Системага май куюу үчүн сизде кээ бир жабдуулар болушу керек. Жабдуулардын тизмеси төмөнкүлөрдү камтыйт:
- манометриялык блок;
- кондиционер түтүктөрдүн жуп;
- жумушчу суюктук менен резервуар;
- жабуу клапандары менен өткөөл арматура.
Ал тургай, жаңы моторист системаны фреон менен май куюу менен күрөшө алат, сиз жөн гана этап-этабы менен көрсөтмөлөрдү аткарышыңыз керек:
- арматураны фреон багына кран менен бураңыз;
- шлангга арматураны кошуу;
- шлангдын экинчи учун манометрикалык станцияга туташтырыңыз;
- калган шлангды манометрикалык блоктун башка чыгышына фитинг менен орнотуңуз;
- кранды ачуу менен системаны май куюуга түз өтүңүз.
Белгилүү бир унаанын кондиционер системасынын толтуруу сыйымдуулугун билүү үчүн, жөн гана унааңыздын капотунун астындагы маалымат тактасын караңыз. Аны изилдегенден кийин, сиз жумушчу суюктуктун түрүн / брендин жана системанын көлөмүн билесиз.
Төмөн басымдын себептери + бузулган системанын соплолорун оңдоо боюнча видео
Кондиционери бар унаалардын ээлери туш болгон жалпы көйгөйлөрдүн бири - системадагы басымдын төмөндөшү. Мындай кырдаалдын себептери абдан ар түрдүү болушу мүмкүн.
негизги адамдарды карап көрөлү:
- компрессордун электромагниттик муфтасынын бузулушу;
- жетек муфтасынын же кондиционердин желдеткичинин күйгөн сактагычы;
- жумушчу суюктуктун басымы сенсорунун бузулушу;
- ТРВнын иштөөсүндөгү бузулуулар;
- компрессордун иштешинин төмөндөшү;
- системада муздаткычтын жетишсиз саны;
- системанын депрессуризациясы.
Акыркы чекит байланыштардын биринде фреон агып жатканын көрсөтүп турат. Көп учурда мындай себептер кондиционер тутумунун түтүктөрүнүн эскириши менен байланыштуу. Жаңы оригиналдуу компоненттер ээсине бир топ тыкан сумманы талап кыларын эске алып, сиз гараждын шарттарында кондиционердин түтүктөрүн жана түтүктөрүн калыбына келтирүү ыкмаларынын бирин колдоно аласыз.
Унаа сплит системасынын шлангдарын оңдоо боюнча көбүрөөк маалымат алуу үчүн, төмөнкү видеону караңыз.
Сунушталган видео муздаткыч агрегаттарды жана климаттык системаларды оңдоого адистешкен белгилүү Москвалык тейлөө борбору тарабынан жайгаштырылды.
