Мультиметр жана башка ыкмалар менен генератордун иштешин кантип текшерүү керек
ыраазы
Унаанын борттук тармагына энергия булагы, керектөөчүлөр жана сактоочу түзүлүш кирет. Керектүү күч генераторго ленталык жетеги аркылуу кранквалдан алынат. Сактоочу аккумулятор (ACB) генератордон чыкпаганда же керектөөчүлөрдү кубаттоого жетишсиз болгондо тармактагы чыңалууну кармап турат.
Нормалдуу иштеши үчүн жоголгон зарядды толуктоо зарыл, ал генератордогу, жөнгө салгычтагы, коммутатордогу же зымдардагы бузулуулардан сакталышы мүмкүн.
Батареяны генератор жана стартер менен кошуу схемасы
Система абдан жөнөкөй, 12 вольт номиналдык чыңалуу менен DC тармагын билдирет, бирок иш учурунда ал бир аз жогору, болжол менен 14 вольт колдоого алынат, ал батареяны заряддоо үчүн зарыл.
түзүмүнө төмөнкүлөр кирет:
- генератор, көбүнчө үч фазалуу динамо, орнотулган түзөткүч, релелик-регулятор, ротордогу дүүлүктүрүүчү орамдары жана статордогу күч орамдары;
- коргошун-кислота стартер тибиндеги аккумулятор, суюктук, глей же тешиктүү түзүлүштү импрегнирлөөчү электролит менен катар туташтырылган алты клеткадан турат;
- электр жана башкаруу зымдары, реле жана сактагыч кутулары, учкуч лампа жана вольтметр, кээде амперметр.
Генератор жана аккумулятор электр менен камсыздоо схемасына туташтырылган. Заряд тармактагы чыңалууну 14-14,5 вольт деңгээлинде турукташтыруу жолу менен жөнгө салынат, бул аккумулятордун дээрлик максимумга чейин кайра заряддалышын камсыз кылат, андан кийин заряддоо агымынын ички EMF өсүшүнө байланыштуу токтотулат. энергия топтолгондуктан батарея.
Заманбап генераторлордогу стабилизатор алардын конструкциясына орнотулган жана адатта щетка менен айкалышат. Орнотулган интегралдык схема тармактагы чыңалууну үзгүлтүксүз өлчөйт жана анын деңгээлине жараша ачкыч режиминде ротордун орамасы аркылуу генератордун дүүлүктүрүүчү тогун көбөйтөт же азайтат.
Орам менен байланыш пластинкалуу же шакекчелүү коллектор жана металл-графит щеткалары түрүндөгү айлануучу байланыш аркылуу ишке ашат.
Айлануучу ротор статордун орамдарында ток пайда кылган өзгөрмө магнит талаасын түзөт. Бул үч фазага айлануу бурчу боюнча бөлүнгөн күчтүү катушкалар. Алардын ар бири үч фазалуу схемада диод түзүүчү көпүрөнүн ийнинде иштейт.
Адатта, көпүрө үч жуп кремний диодунан жана электр менен жабдуу үчүн кошумча үч аз кубаттуулуктагы жөнгө салгычтан турат, алар ошондой эле дүүлүктүрүүчү токтун он-лайн режиминде башкаруу үчүн чыгыш чыңалуусун өлчөйт.
Ректификацияланган үч фазалуу чыңалуунун кичинекей толкуну аккумулятор тарабынан жылмаланат, ошондуктан тармактагы ток дээрлик туруктуу жана ар кандай керектөөчүнү кубаттоого ылайыктуу.
Заряд генератордон батареяга өтүп жатканын кантип билсе болот
Заряддоо жок экенин көрсөтүү үчүн, аспаптар тактасында тиешелүү кызыл жарык арналган. Бирок ал дайыма эле өз убагында маалымат бере бербейт, жарым-жартылай иштебей калган учурлар болушу мүмкүн. Вольтметр кырдаалды так көрсөтөт.
Кээде бул аппарат унаанын стандарттуу жабдуулары катары жеткиликтүү. Бирок сиз мультиметрди да колдонсоңуз болот. Түздөн-түз батареянын терминалдарында өлчөө керек болгон борт тармагындагы чыңалуу кыймылдаткыч иштеп жатканда 14 вольттон кем эмес болушу керек.
Батарея жарым-жартылай кубатталып, чоң кубаттоо тогун алса, ал бир аз ылдый жагына өзгөрүшү мүмкүн. Генератордун күчү чектелген жана чыңалуу төмөндөйт.
Стартер иштегенден кийин дароо батареянын EMF азайып, акырындык менен калыбына келет. Күчтүү керектөөчүлөрдү кошуу зарядды толуктоону жайлатат. Бурулуштарды кошуу тармактагы деңгээлди жогорулатат.
Эгерде чыңалуу түшүп, көбөйбөсө, генератор иштебей калат, аккумулятор акырындык менен заряды азаят, кыймылдаткыч токтойт жана аны стартер менен ишке киргизүү мүмкүн болбой калат.
Генератордун механикалык бөлүгүн текшерүү
Кээ бир билим жана көндүмдөр менен генератор өз алдынча калыбына келтирилиши мүмкүн. Кээде аны унаадан чыгарбай туруп, бирок аны демонтаждап, жарым-жартылай ажыраткан жакшы.
Кыйынчылыктар чыгырык гайканы бураганда гана пайда болушу мүмкүн. Сизге сокку ачкыч же чоң толтурулган айнек керек болот. Гайка менен иштөөдө роторду шкив менен гана токтотууга болот, калган тетиктери деформацияланат.
Визуалдык текшерүү
Генератордун бөлүктөрүндө күйүү, пластикалык тетиктердин деформациясы жана катуу ысып кетүүнүн башка белгилери болбошу керек.
Щеткалардын узундугу алардын коллектор менен тыгыз байланышын камсыздайт жана алар кысылып, кыналып калбай, басымдуу пружинанын таасири астында кыймылга тийиш.
Зымдарда жана терминалдарда кычкылдануунун издери жок, бардык бекиткичтер бекем бекемделген. Ротор ызы-чуусуз, артка соккусуз жана тыгынсыз айланат.
Подшипниктер (втулкалар)
Ротордун подшипниктери чыңалган кыймылдаткыч кур менен катуу жүктөлөт. Бул кранк валдын айлануу ылдамдыгынан болжол менен эки эсе жогору айлануу ылдамдыгы менен ого бетер күчөйт.
Майлоонун курактары, шарлар жана капастар металлдын чарчоо менен чачылышына дуушар болушат. Подшипник ызы-чуу жана титиреп баштайт, бул шкив кол менен айланганда ачык байкалат. Мындай бөлүктөр дароо алмаштырылышы керек.
Мультиметр менен генератордун электр бөлүгүн текшерүү
Генераторду вольтметр, амперметр жана стендге жүктөө менен көп нерсени билсе болот, бирок ышкыбоздук шартта бул реалдуу эмес. Көпчүлүк учурларда, кымбат эмес мультиметрдин бир бөлүгү болгон омметр менен статикалык сыноо жетиштүү.
Диод көпүрөсү (түзөткүч)
Көпүрө диоддору - бул агымды алдыга багытта өткөрүүчү кремний дарбазалары жана полярдуулук тескери болгондо кулпуланат.
Башкача айтканда, бир багытта ohmmeter 0,6-0,8 кОм тартибин маанисин жана карама-каршы багытта үзгүлтүккө, башкача айтканда, чексиздикти көрсөтөт. Болгону бир бөлүктүн бир жерде жайгашкан башкасы тарабынан шунтталышын камсыз кылуу керек.
Эреже катары, диоддор өзүнчө берилбейт жана алмаштырылбайт. Сатып алуу көпүрөнүн бүтүндөй монтажына көз каранды жана бул негиздүү, анткени ашыкча ысып кеткен бөлүктөрү алардын параметрлерин начарлатат жана муздаткыч плитага жылуулуктун начар диссипациясына ээ. Бул жерде электр байланышы үзүлгөн.
айланма
Ротор каршылыкка текшерилет (коңгуроо аркылуу). Орам бир нече Ом рейтингине ээ, адатта 3-4. Бул корпустун кыска туташуулары болбошу керек, башкача айтканда, омметр чексиздикти көрсөтөт.
Кыска туташкан бурулуштар болушу мүмкүн, бирок муну мультиметр менен текшерүү мүмкүн эмес.
stator
Статордун орамдары ушундай эле шыңгырайт, бул жерде каршылык андан да төмөн. Ошондуктан, сиз бир гана учурда эч кандай тыныгуулар жана кыска туташуулар жок экенин текшере аласыз, көп учурда бул жетиштүү, бирок дайыма эмес.
Татаал учурлар стендде же аны белгилүү жакшы бөлүгү менен алмаштыруу аркылуу сыноону талап кылат. 
Батареяны заряддоочу чыңалууну жөнгө салуучу реле
Омметр бул жерде иш жүзүндө жараксыз, бирок сиз жөнгө салынуучу электр булагы, мультиметрдик вольтметр жана лампочкадан схеманы чогулта аласыз.
Щеткаларга туташтырылган лампа жөнгө салуучу микросхемадагы чыңалуу 14 вольттон төмөн түшүп, ашыкча өчкөндө күйүшү керек, башкача айтканда, босогодон өткөндө дүүлүктүрүүчү орамды алмаштыруу керек.
Щеткалар жана шакекчелер
Щёткалар узундуктун калган бөлүгү жана кыймыл эркиндиги менен башкарылат. Кыска узундугу менен, кандай болгон күндө да, алар интегралдык реле-регулятор менен бирге жаңылары менен алмаштырылышы керек, бул арзан жана запастык бөлүктөрү бар.
Ротордун коллекторунда күйүк же терең эскирүү белгилери болбошу керек. Кичинекей булгануу кум кагаз менен жок кылынат, ал эми терең иштеп чыгуу менен коллектор көпчүлүк учурда алмаштырылышы мүмкүн.
Орам менен шакекчелердин контактынын болушу ротор сыноосунда көрсөтүлгөндөй, омметрлер менен текшерилет. Эгерде шакекчелер берилбесе, анда ротордун монтажы алмаштырылат.
