Кийин кооптуу кырдаалга кабылбаш үчүн антифриздин сапатын кантип текшерүү керек

Бир дагы ички күйүүчү кыймылдаткыч өз убагында муздабай туруп көпкө иштебейт. Көпчүлүк моторлор суюк муздатуу. Бирок унаадагы антифриз өз ресурсун түгөтүп, алмаштыруу керек экенин кайдан билесиз? Келгиле, аны түшүнүүгө аракет кылалы.

Эмне үчүн антифризди өзгөртүү керек

Кыймылдаткычта иштөө учурунда ысып кетүүчү көптөгөн кыймылдуу тетиктер бар. Алардан жылуулукту өз убагында алып салуу керек. Бул үчүн заманбап моторлордо көйнөк деп аталган нерсе каралган. Бул антифриз айлануу, жылуулук алып салуу аркылуу каналдардын системасы болуп саналат.

Заманбап өнөр унаа ээлерине антифриздердин кеңири спектрин сунуш кылат.

Убакыттын өтүшү менен анын касиеттери өзгөрөт жана бул жерде эмне үчүн:

• чет элдик аралашмалар, кир, көйнөктөн эң майда металл бөлүкчөлөрү антифризге кирип кетиши мүмкүн, бул сөзсүз түрдө суюктуктун химиялык курамынын өзгөрүшүнө жана анын муздатуу касиеттеринин начарлашына алып келет;
• эксплуатация учурунда антифриз критикалык температурага чейин ысып, акырындык менен бууланып кетиши мүмкүн. Эгер анын запасын өз убагында толуктап турбасаңыз, мотор муздабай калышы мүмкүн.

Антифризди өз убагында алмаштырбоо кесепеттери

Эгерде айдоочу муздаткычты алмаштырууну унутуп калса, анда эки вариант бар:

• мотордун ысып кетиши. Кыймылдаткыч иштен чыга баштайт, революциялар калкып чыгат, кубаттуулук төмөндөйт;
• мотор тыгыны. Эгерде айдоочу мурунку абзацта келтирилген белгилерди этибарга албаса, кыймылдаткыч тыгылып калат. Бул олуттуу бузулуулар менен коштолот, аларды жоюу капиталдык оңдоону талап кылат. Бирок ал дайыма эле жардам бере бербейт. Көпчүлүк учурларда айдоочуга оңдогондон көрө, бузулган унааны сатуу пайдалуураак.

Муздаткычты алмаштыруу аралыгы

Антифризди алмаштыруунун ортосундагы аралыктар машинанын маркасына жана анын техникалык мүнөздөмөлөрүнө жана муздаткычтын өзүнө жараша болот. Эң жалпы учурда суюктукту 3 жылда бир алмаштыруу сунушталат. Бул мотордо коррозияга жол бербейт. Бирок популярдуу унаа өндүрүүчүлөр бул маселе боюнча өз пикири бар:

• Ford унааларында антифриз ар 10 жылда же 240 миң километрде алмаштырылат;
• GM, Volkswagen, Renault жана Mazda унаанын өмүрү үчүн жаңы муздаткычка муктаж эмес;
• Мерседес 6 жылда бир жаңы антифризди талап кылат;
• BMW ар бир 5 жылда алмаштырылат;
• VAZ унааларында суюктук 75 миң километр сайын өзгөрүп турат.

Антифриздердин классификациясы жана өндүрүүчүнүн кеңеши

Бүгүнкү күндө муздаткычтар бир нече класстарга бөлүнөт, алардын ар бири өзүнүн өзгөчөлүктөрүнө ээ:

• G11. Антифриздин бул классынын негизин этиленгликол түзөт. Аларда атайын кошумчалар да бар, бирок аз санда. Бул класстагы антифризди чыгарган дээрлик бардык компаниялар аларды 2 жылда бир алмаштырууну сунушташат. Бул мүмкүн болушунча моторду коррозиядан коргоого мүмкүндүк берет;
  

  Арктика - G11 классынын типтүү жана эң популярдуу өкүлү.
• G12. Бул нитритсиз муздаткычтардын классы. Алар ошондой эле этиленгликолдун негизинде, бирок анын тазалоо даражасы G11 караганда алда канча жогору. Өндүрүүчүлөр суюктукту ар бир 3 жылда алмаштырууну жана аны жүктөмдөрдүн жогорулашына дуушар болгон моторлордо колдонууну сунушташат. Ошондуктан, G12 жүк ташуучу айдоочулар менен өзгөчө популярдуу болуп саналат;
  

  Антифриз G12 Sputnik бардык жерде үй текчелеринде кездешет
• G12+. Антифриздин негизин антикоррозия кошулмаларынын пакети бар полипропиленгликол түзөт. Ал уулуу эмес, тез чирийт жана дат баскан жерлерди жакшы изоляциялайт. Алюминий жана чоюн тетиктери бар моторлордо колдонуу сунушталат. 6 жыл сайын өзгөрөт;
  

  Феликс G12+ антифриз үй-бүлөсүнө таандык жана арзан баага ээ.
• G13. Карбоксилат-силикат негизиндеги гибриддик антифриздер. Кыймылдаткычтардын бардык түрлөрү үчүн сунушталат. Алар коррозияга каршы кошумчалардын татаал комплексине ээ, ошондуктан алар эң кымбат. Алар 10 жылда бир алмашып турат.
  

  Volkswagen унаалары үчүн атайын антифриз G13 VAG

Унаанын жүрүүсүнө жараша антифризди алмаштыруу

Ар бир унаа өндүрүүчү муздаткыч алмаштыруу мөөнөтүн жөнгө салат. Бирок айдоочулар унааларды ар кандай тарифте пайдаланышат, ошондуктан алар ар кандай аралыктарды басып өтүшөт. Ошентип, өндүрүүчүнүн расмий сунуштары ар дайым унаанын пробегине ылайыкташтырылган:

• тиричилик антифриздери жана G11 антифриздери 30-35 миң километр сайын алмашып турат;
• G12 жана андан жогору класстардагы суюктуктар 45-55 миң километр сайын алмашып турат.

Көрсөтүлгөн километраждык маанилерди критикалык деп эсептесе болот, анткени алардан кийин антифриздин химиялык касиеттери акырындык менен өзгөрө баштайт.

Эскирген мотордогу сызык сыноо

Көптөгөн унаа ээлери унааларды өз колунан сатып алышат. Мындай унаалардын кыймылдаткычтары эскирген, көбүнчө сатуучу, эреже катары, бул жөнүндө унчукпайт. Ошондуктан, жаңы ээси эмне кылышы керек биринчи нерсе - эскирген кыймылдаткычтагы антифриздин сапатын текшерүү. Муну жасоонун эң оңой жолу - ар кандай тетиктер дүкөнүнөн сатып алууга боло турган атайын индикатор тилкелеринин топтомун колдонуу.

Таразалуу индикатор тилкелеринин топтомун каалаган авто тетиктер дүкөнүнөн сатып алса болот.

Айдоочу резервуарды ачып, ал жердеги тилкени түшүрөт, анан анын түсүн комплект менен келген атайын шкала менен салыштырат. Жалпы эреже: тилке канчалык караңгы болсо, антифриз ошончолук начар.

Видео: антифризди тилкелер менен текшерүү

Антифриз тилкесин текшерүү

Антифризге визуалдык баа берүү

Кээде муздаткычтын сапаты начар экени көзгө көрүнүп турат. Антифриз баштапкы түсүн жоготуп, агарып кетиши мүмкүн. Кээде булуттанып калат. Ошондой эле күрөң түскө ээ болушу мүмкүн. Бул анын курамында өтө көп дат бар экенин жана кыймылдаткычта тетиктердин коррозиясы башталганын билдирет. Акыр-аягы, кеңейүү резервуарында көбүк пайда болушу мүмкүн, ал эми түбүндө катуу металл чиптеринин калың катмары пайда болот.

Эгерде резервуарда көбүк пайда болсо, антифризди тез арада алмаштыруу керек.

Бул кыймылдаткычтын тетиктери бузула баштаганын жана кыймылдаткычты жуугандан кийин антифризди тез арада алмаштыруу керектигин көрсөтүп турат.

Кайнатуу сыноо

Эгерде антифриздин сапатына шектенүү жаралса, аны кайнатуу жолу менен текшерсе болот.

1. Бир аз антифризди темир идишке куюп, газга кайнагыча ысытат.
   

   Антифризди кайнатып текшерүү үчүн таза калай банканы колдонсоңуз болот.
2. Кайноо температурасына эмес, суюктуктун жытына көңүл буруу керек. Эгерде абада аммиактын өзгөчө жыты бар болсо, антифризди колдонууга болбойт.
3. Идиштердин түбүндө чөкмөлөрдүн болушу да көзөмөлдөнөт. Жогорку сапаттагы антифриз аны бербейт. Жез сульфатынын катуу бөлүкчөлөрү, адатта, чөктүрүшөт. Алар кыймылдаткычка киргенде, алар бардык сүртүүчү беттерге жайгашат, бул сөзсүз түрдө ысып кетүүсүнө алып келет.

Тоңдуруу сыноо

Жасалма антифризди аныктоонун дагы бир ыкмасы.

1. Бош пластик бөтөлкөнү 100 мл муздаткычка толтуруңуз.
2. Бөтөлкөдөгү абаны бир аз эзип, тыгынын бекемдөө менен чыгаруу керек (эгерде антифриз фальсификация болуп чыкса, ал тоңуп калганда бөтөлкө сынбайт).
3. Бышырылган бөтөлкө муздаткычка -35°C коюлат.
4. 2 сааттан кийин бөтөлкө алынып салынат. Бул убакыттын ичинде антифриз бир аз кристаллдашкан же суюк бойдон калса, аны колдонсо болот. Ал эми бөтөлкөдө муз бар болсо, бул муздаткычтын негизи кошумчалары бар этиленгликоль эмес, суу экенин билдирет. Жана бул жасалманы моторго толтуруу таптакыр мүмкүн эмес.
   

   Тоңдургучта бир-эки сааттан кийин музга айланган жасалма антифриз

Ошентип, ар бир айдоочу мотордо антифриздин сапатын текшере алат, анткени бул үчүн көптөгөн ыкмалар бар. Негизгиси - өндүрүүчү тарабынан сунушталган класстын муздаткычын колдонуу. Ал эми аны колдонууда, машиненин километражын тууралоону унутпаңыз.