Мультиметр менен от алдыруучу катушканы кантип текшерсе болот
ыраазы
Эгерде от алдыргыч иштебей калса, анда заманбап унаанын кыймылдаткычы иштебей токтоп калат. Унаанын компьютердик диагностикасы спиралдын иштебей тургандыгын ар дайым эле аныктай бербейт, мындай учурда аны омдук каршылыкты өлчөө режиминде универсалдуу шайманды (мультиметр) колдонуп текшерүүнүн эски жана далилденген ыкмасы ишке ашпайт.
От алдыргычтын максаты жана анын түрлөрү
От алдыруучу катушка (ошондой эле бобин деп аталат) электрдик импульсту борттогу батарейкадан жогорку чыңалуудагы чокуга айландырат, цилиндрлерге орнотулган от алдыргычтарга орнотулат жана учкундагы аба боштугунда электр учкуну пайда болот. Чакалгычта (дистрибьютордо), которуштургучта (от алдыргычта) же кыймылдаткычты башкаруу бөлүгүндө (ECU) төмөнкү вольттогу импульс пайда болот.
0,5-1,0 мм даражадагы учкундагы аба боштугунун электрдик бузулушу үчүн, 5 мм боштук үчүн чыңалуусу кеминде 1 киловольт (кВ) болгон импульс талап кылынат, б.а. шамга кеминде 10 кВ чыңалуудагы электрдик импульс берилиши керек. Кошулуучу зымдардагы мүмкүн болгон чыңалуунун жоготулушун жана кошумча чектөөчү резисторду эске алып, көбүрөөк ишенимдүүлүк үчүн, катушка пайда кылган чыңалуу 12-20 кВ чейин жетиши керек.
Көңүл буруңуз! От алдыруучу катушкадан чыккан жогорку чыңалуудагы импульс адамдар үчүн кооптуу, ал тургай электр тогуна урунушу мүмкүн! Таштандылар жүрөк-кан тамыр оорулары менен жабыркагандар үчүн өзгөчө коркунучтуу.
От алдыруучу катушка шайманы
От алдыруучу катушка - бул 2 оромосу бар күчөтүүчү трансформатор - төмөн вольттогу жана жогорку чыңалуудагы, же эки оромдо тең "К" (корпус) деп белгиленген жалпы контакт болгон автотрансформатор. Алгачкы ором 0,53-0,86 мм чоң диаметри лакталган жез зым менен оролуп, 100-200 бурулуштан турат. Экинчи ором диаметри 0,07-0,085 мм зым менен оролуп, 20.000-30.000 бурулуштарды камтыйт.
Кыймылдаткыч иштеп турганда жана таркатуучу вал айланганда, дистрибьютордун камера механизми кезектешип жабылып, контакттарды ачат, ал эми ачылган учурда, электромагниттик индукция мыйзамына ылайык от алуучу оромдун баштапкы оромосундагы ток өзгөрөт жогорку чыңалуу.
90-жылдарга чейин колдонулуп келген ушундай эле схемада, ачылыш чынжырындагы электрдик контакттар көп күйүп кеткен, ал эми акыркы 20-30 жылда электр жабдууларын өндүрүүчүлөр механикалык өчүргүчтөрдү ишенимдүү өчүргүчтөргө алмаштырышкан, ал эми заманбап автоунааларда болсо от алдыруучу катушканын кыймылдаткычын башкаруу блогу башкарат, анын ичине орнотулган которгуч бар.
Кээде өчүргүч конструктивдүү түрдө от алдыруучу катушка менен айкалыштырылат, эгерде ал иштен чыгып калса, анда сиз катушканы катушка менен кошо алмаштырышыңыз керек.
От алдыруучу түрмөктүн түрлөрү
Унааларда негизинен от алуучу оромдун 4 түрү колдонулат:
- бүтүндөй от алдыруу тутумуна мүнөздүү;
- жалпы эгиз (4 цилиндрдүү кыймылдаткычтар үчүн);
- жалпы үч эсе (6 цилиндрдүү кыймылдаткычтар үчүн);
- ар бир цилиндр үчүн жеке, эки эселенген.
Жалпы эгиз жана үч катушкалар бир эле учурда бир фазада иштеген цилиндрлерде учкундарды пайда кылат.
Мультиметр менен от алдыргычтын ден-соолугун текшерүү
От алдыруу катушкасын анын "үзгүлтүксүздүгү" менен текшерип баштаңыз, б.а. зым оромдорунун каршылыгын өлчөө.
Жалпы от алуучу катушкаларды текшерүү
Катушканы текшерүү анын алгачкы оромосунан башталууга тийиш. Коюлган зымдын аз сандагы бурулушунан улам, оромдун каршылыгы төмөн болуп, катушканын моделине жараша 0,2 ден 3 Омга чейин болот жана мультиметрдик өчүргүч "200 Ом" абалында өлчөнөт.
Каршылык мааниси катушканын "+" жана "K" терминалдарынын ортосунда өлчөнөт. Байланыштарды "+" жана "K" деп атап, жогорку вольттогу катушканын каршылыгын өлчөөңүз керек (ал үчүн мультиметрдин ачкычын "20 kOhm" абалына которуш керек) "K" жана жогорку вольттогу зымдын чыгышы.
Жогорку вольттогу терминал менен байланышуу үчүн, жогорку вольттогу зым туташтыруучу оюктун ичиндеги жез контактына мультиметрдик зондду тийгизип коюңуз. Жогорку вольттогу оромдун каршылыгы 2-3 кОм чегинде болушу керек.
Катушка оромдорунун кандайдыр биринин каршылыгынын тийиштүү ордунан олуттуу четтөөсү (өзгөчө учурда, кыска туташуу же ачык туташуу) анын иштебей калгандыгын жана аны алмаштыруу зарылдыгын айгинелейт.
Кош от алдыруу катушкаларын текшерүү
Кош от алдыруу катушкаларын сыноо ар кандай жана бир аз кыйыныраак. Бул катушкаларда, адатта, негизги оромдун сымдары пиндик туташтыргычка чыгарылат жана анын үзгүлтүксүздүгү үчүн туташтыргычтын кайсы казыктарына туташтырылгандыгын билишиңиз керек.
Ушундай катушкалар үчүн эки жогорку вольттуу терминал бар, ал эми экинчи оромду мультиметр зонддорун жогорку вольттогу эки терминал менен байланыштырып шакылдатуу керек, мультиметр менен өлчөнгөн каршылык бүтүндөй катушка караганда бир аз жогору болушу мүмкүн. жана 4 кОм ашат.
Жеке от алдыруу катушкаларын текшерүү
Айрым от алдыруучу катушкалардагы учкундун жоктугунун себеби, катушканын өзү иштебей калгандан тышкары (жогоруда айтылгандай мультиметр менен текшерилет), аларга орнотулган кошумча резистордун иштебей калышы мүмкүн. Бул резисторду спиралдан оңой эле чыгарып салса болот, андан кийин анын каршылыгын мультиметр менен өлчөө керек. Кадимки каршылык мааниси 0,5 кОмдан бир нече кОмга чейин, ал эми мультиметрде ачык схема көрсөтүлсө, резистор бузулган жана аны алмаштыруу керек, андан кийин көбүнчө учкун пайда болот.
От алдыргычтарды текшерүү боюнча видео көрсөтмө
Суроолор жана жооптор:
ВАЗдын от алдыруу катушкасын мультиметр менен кантип текшерсе болот? Бул үчүн, катушканы демонтаждоо оңой. Каршылык эки орамда тең өлчөнөт. Катушканын түрүнө жараша орамдардын контакттары ар кандай жерлерде болот.
Катушканы мультиметр менен кантип сынаса болот? Биринчиден, зонд баштапкы орамга туташтырылган (андагы каршылык 0.5-3.5 Ом чегинде болушу керек). Ушундай эле иш-аракет экинчи орогуч менен жүзөгө ашырылат.
От алдыруу катушкасын текшере аламбы? Гаражда сиз от алдыруу катушкасын батарейка түрүндөгү от алдыруу (эски өндүрүш) менен өз алдынча текшере аласыз. Заманбап катушкалар автосервисте гана текшерилет.
