От алдыруучу катушканы кантип текшерсе болот
ыраазы
От алдыруу катушкасы жогорку чыңалуу үчүн иштелип чыккан, андан кийин учкунду пайда кылуу үчүн шам менен колдонулат. Ошондуктан, анын туура иштеши от алдыруу системасынын нормалдуу иштеши үчүн зарыл. Чынында, катушка кичинекей трансформатор болуп саналат, анын баштапкы орамасы аккумулятордон стандарттуу 12 В алып, бир нече кВ чыңалуу чыгат. Ал бардык от алдыруу системаларында колдонулат - контакттуу, контактсыз жана электрондук. Катушканын иштебей калышынын себептери мүнөздүү. адатта, бул зымдын үзүлүшү, изоляциянын бузулушу, механикалык деформация. анда биз от алдыруу катушкасын диагностикалоо үчүн бузулуу белгилерин жана ыкмаларын карап чыгабыз.
От алдыруучу катушканын иштөө принциби
Жогоруда айтылгандай, от алдыруу катушкасы кабыл алынган 12В чыңалууну бир нече киловольттук маанидеги чыңалууга айландыруучу күчөтүүчү чыңалуу трансформатору. Структуралык жактан катушка эки орамдан турат - баштапкы жана экинчилик (тиешелүүлүгүнө жараша төмөнкү жана жогорку чыңалуу). Бирок, катушканын түрүнө жараша орамдар жана алардын жайгашуусу айырмаланат.
Эң жөнөкөйсүнөн баштайлы жалпы катушка. Бул жерде, баштапкы ороо боюнча 100 ... 150 бурулуштар бар. Ороо изоляцияланган жез зым менен оролот. Анын учтары катушканын корпусуна келтирилет. Жогорку чыңалуудагы орамдын бурулуштарынын саны 30 ... 50 миң (үлгүгө жараша). Албетте, бул жерде колдонулган зым бир топ кичине диаметрде. Экинчи орамдын "минусу" биринчиликтин "минусуна" туташтырылган. Ал эми "плюс" капкактагы терминалга туташтырылган. бул пайда болгон жогорку чыңалуу таркатылышын камсыз кылат.
магниттик талааны көбөйтүү үчүн, орамдар металл өзөктүн айланасына оролот. Кээ бир учурларда, ашыкча ысып кетүүдөн сактануу үчүн орамдар жана өзөк трансформатордук май менен толтурулат (ал системаны муздатып гана койбостон, изолятор да болуп саналат).
Эми карап көрөлү жеке от алдыруу катушкасы. Бул жерде дагы эки орам бар, бирок айырма алардын жайгашкан жеринде. атап айтканда, алар тескери тартипте жараат. Баштапкы орамдын ички өзөгү, экинчиликтин сырткы өзөгү бар.
Жеке от алдыруучу катушкалар электрондук от алдыруучу системаларда орнотулат. Ошондуктан, алардын дизайны татаал. Ошентип, экинчи орогучта олуттуу токту өчүрүү үчүн, диод каралган. ошондой эле жеке катушканын өзгөчөлүгү - натыйжада пайда болгон жогорку чыңалуу дистрибьюторго (классикалык системалардагыдай) эмес, учкундарга барышы. Бул изоляцияланган корпусту, таякчаны жана пружинаны камтыган дизайндын аркасында мүмкүн болду.
ошондой эле катушканын бир түрү - эки пин. Ал бир эле учурда эки цилиндрге чыңалуу берет. Алардын бир нече түрлөрү бар. эреже катары, мындай катушкалар бир жалпы бирдикке бириктирилет, ал негизинен төрт шиштүү от алдыруу катушкасы.
От алдыруу катушкасынын түрүнө карабастан, алардын негизги техникалык параметри, диагностикалоодо көңүл бурушуңуз керек, оромдордун каршылыгы. тактап айтканда, баштапкы орогучтун каршылыгы, адатта, 0,5 ... 3,5 Ом диапазонунда, ал эми экинчилик - 6 ... ). Өлчөө салттуу аспаптар - мультиметрлер же омметрлер аркылуу жүргүзүлөт. Эгерде алынган маани көрсөтүлгөн мааниден абдан айырмаланып турса, анда катушка иштен чыккан болушу мүмкүн.
ошондой эле ар бир катушканын ар кандай көрсөткүчтөрү бар экенин билиши керек:
- орогуч каршылык;
- учкун узактыгы;
- учкун энергиясы;
- учкун ток;
- баштапкы ороонун индуктивдүүлүгү.
Демек, катушканын көрсөткүчтөрү нормага кандайча туура келерин түшүнүү үчүн, сиз жеке катушкаңыздын техникалык мүнөздөмөлөрүн такташыңыз керек. Бул учкун жоголуп кетсе, өзгөчө сизге пайдалуу, анткени от алдыруу катушкасы системанын биринчи текшерилүүчү элементтеринин бири болуп саналат.
Мүчүлүштүктөрдүн белгилери
Иштебей калган от алдыруу катушканын бир нече белгилөөчү белгилери бар. Алардын арасында:
- мотор баштайт "тройт", жана бул маселе курчуп баратат убакыттын өтүшү менен;
- суукта, мотор "тройт" жылыганга чейин;
- нымдуу аба ырайында ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын иштөөсүндөгү үзгүлтүктөр;
- газ педалын кескин басканда мотордун иштебей калышы байкалат.
Эгер ECU бар машиналарда катушка туура эмес болсо, башкаруу панелиндеги Check Engine сөлөкөтү иштетилет. Бирок, саналып өткөн белгилер ошондой эле башка бузулууларды, тактап айтканда, учкундар менен көрсөтө алат. Бирок, жок дегенде, алардын бири пайда болгондо, ал от алдыруу катушка (лар) диагностикалоо зарыл. Диагностикалык сканерди туташтырганда, ал P0363 катасын көрсөтүшү мүмкүн.
Мүчүлүштүктөрдүн себептери
От алдыруу катушкасы толугу менен же жарым-жартылай иштебей калышынын бир нече себептери бар. Алардын арасында:
- механикалык зыян. Бул баналдык карылык болушу мүмкүн, анын кесепетинен жылуулоо бузулат. ошондой эле пломбалар аркылуу майдын агып чыгышы мүмкүн, ал изоляцияга же катушка корпусуна түшүп, аларды жок кылат. Бул учурда оңдоп-түзөө мүмкүн эмес, андыктан эң жакшы вариант жыйынды толук алмаштыруу болот.
- Байланыш байланышынын бузулушу. Жылуу аба ырайында мунун себеби кыймылдаткыч бөлүгүнө ным кирип кетиши мүмкүн. Мисалы, нөшөрлөгөн жамгырда, терең көлчүктөрдү аралап айдап, унаа жуучу. Кышында, спираль муздашуу менен күрөшүү үчүн жолдун бетине чачылган композицияны алат окшойт.
- Ысып кеткен. Бул көп учурда жеке катушкалар таасир этет. Ашыкча ысып кетүү от алдыруу катушкаларынын иштөө мөөнөтүн бир топ кыскартат. Ашыкча ысып кетүү процессин көзөмөлдөө кыйын, бирок, жогорку сапаттагы муздаткычты колдонууга аракет кылып, ички күйүүчү кыймылдаткычтын муздатуу системасы нормалдуу иштешине ынаныңыз.
- Дирилдөөлөр. Алар жеке от алдыруучу катушкалар үчүн өзгөчө зыяндуу. Вибрация көбүнчө цилиндр башынан (цилиндрдин башынан) келип чыгат. термелүүлөрдүн санын жана амплитудасын азайтуу үчүн ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын нормалдуу режимде (жарылуусуз жана ишке жарамдуу жаздыктары менен) иштешин текшериңиз.
От алдыруучу катушкалар кыйла ишенимдүү жана бышык компоненттер болуп саналат жана алардын иштебей калышы көбүнчө эскирүү жана/же изоляциянын бузулушу менен байланыштуу. Андан кийин, катушкалар диагностикалоо ыкмаларын карап көрөлү.
От алдыруучу катушканы кантип текшерсе болот
От алдыруу катушкасынын иштешин өз алдынча текшере турган эки негизги жол бар. Аларды ирети менен санап көрөлү.
ВАЗ от алдыруу катушкасын текшерүү
Cherry Tiggo Ignition Coil Test
Учкун сыноо ыкмасы
Биринчиси деп аталат "Учкунда". Анын артыкчылыгы - "марш шарттарында" аткаруу мүмкүнчүлүгү. Кемчиликтердин ичинен татаалдыгын жана так эместигин белгилей кетүү керек, анткени аныкталган бузулуулардын себептери от алдыруу катушкасы болушу мүмкүн эмес. Диагностиканы жүргүзүү үчүн сизге учкун ачкычы, жакшы экени белгилүү болгон от шамы жана кычкач керек болот.
Биринчиден, жогорку чыңалуудагы зымдардын изоляциясынын бүтүндүгүн визуалдык түрдө текшериңиз. Шамдар менен башталып, катушка менен аяктайт. Бул учурда от алдыруу өчүрүлүшү керек (ачкыч 0 абалында болушу керек). Эгерде бардыгы изоляцияга ылайык келсе, андан аркы аракеттердин алгоритми төмөнкүдөй болот:
- Биринчи баллондун учкунунан учту алып, аны даярдалган жумушчу штепсельге туташтырыңыз.
- От алдыруучу ачкычты II абалына өзүңүз же жардамчынын жардамы менен буруңуз (машинаны иштетиңиз).
- Эгерде катушка иштеп жатса, анда шамдын электроддорунун ортосунда учкун пайда болот. Бул учурда, анын түсүнө көңүл буруу керек. Кадимки иштеген учкун ачык кызгылт көк түскө ээ. Эгерде учкун саргыч жана алсыз болсо, анда зымдар же катушкалар менен көйгөйлөр бар. Эгерде эч кандай учкун жок болсо, анда от алдыруу катушкасы туура эмес.
- Эгерде алар машинада жеке болсо, бардык катушкалар үчүн сүрөттөлгөн кадамдарды кайталаңыз.
Эгерде сизде иштеп жатканын билген запастык шам жок болсо, анда сиз кыймылдаткычтан каалаган шамды алып салсаңыз болот. Бул үчүн, аны ажыратып, шамдын ачкычын колдонуңуз. Бул учурда, сиз бардык колдо болгон шамдар боюнча спираль текшере аласыз. Бул учкундардын абалын да текшерет.
Эгерде ички күйүүчү кыймылдаткычта жеке катушкалар орнотулган болсо, анда сиз аларды башка шамдарга кайра жайгаштыруу менен текшере аласыз. Бул учурда, анын бүтүндүгүн бузбоо үчүн, зымдарга тийбеген жакшы.
От алдыруу катушкасынын модулу
"Шприцтеги учкун" ыкмасы
Мындай колго жасалган аппаратты колдонуу менен катушканы текшерүү жараяны абдан жөнөкөй. Бул үчүн, пайда болгон "түзмөктүн" шамына кезек менен катушкаларды туташтыруу керек. Бекиткичтер-крокодил унаа кузовунун "массасына" жабышат. Текшерилген катушкаларды алмаштыруу учурунда ичтен күйүүчү кыймылдаткычты өчүрүп, андан кийин кайра иштетүү керек.
Башында, поршень колдонуп, поршень жана электрод (1 ... 2 мм) боюнча зым ортосундагы минималдуу ажырымды орнотуу керек. Жана поршеньдеги зымдан шамдын электродуна чейинки аралыкты тууралоо менен, алардын ортосундагы учкундун пайда болуу процессин визуалдык түрдө караңыз. Бул учурда максималдуу расстояние ар кандай унаалар үчүн ар кандай болот, жана ал учкундун сапатына жана абалына, машинанын электр системасынын абалына, "массанын" сапатына жана башка факторлорго жараша болот. Эреже катары, мындай сыноолор учурунда учкун 1 ... 2 мм 5 ... 7 мм электроддор ортосундагы аралыкта пайда болушу керек.
Мындай сыноолордун жүрүшүндө так баалоого болот негизги нерсе цилиндрлер менен ар кандай катушкалар абалын салыштыруу болуп саналат. Эгерде бузулуу же бузулуу болсо, бул учкундун узундугунан аздыр-көптүр тейленген катушкалар менен салыштырганда көрүнүп турат.
Изоляцияга каршылык сыноо
ошондой эле популярдуу текшерүү ыкмасы болуп саналат зымдардын изоляция каршылык маанисин өлчөө катушканын орамдарында. Бул үчүн сизге каршылыкты өлчөй турган мультиметр керек болот. Машинадан от алдыруучу катушканы демонтаждоо жакшы, аны иштөөгө ыңгайлуураак кылуу үчүн. Өлчөө процедурасы жөнөкөй. Негизгиси - негизги жана экинчилик катушкалардын терминалдары кайда жайгашканын билүү, анткени каршылыкты өлчөө үчүн экөөнү тең текшерүү керек.
Эки мультиметрдик зонд жуп болуп (тийүү) баштапкы орамдын терминалдарына туташтырылган. Каршылыктын мааниси 0,5 ... 3,5 Ом диапазонунда болушу керек (кээ бир катушкалар көбүрөөк болушу мүмкүн, так маалыматты маалымдама адабиятынан таба аласыз). Окшош жол-жобосу экинчи катушка менен жүзөгө ашырылышы керек. Бирок, бул жерде баалуулуктардын диапазону ар кандай болот - 6дан 15 кОмго чейин (ошондой эле, маалымдама адабияттарындагы маалыматты текшерүү).
От алдыруучу катушканын изоляциялык каршылыгын өлчөө тартиби
Эгерде маани кичине болсо, анда изоляция орогучта бузулган жана сиз кыска, кыязы, айлануу схемасы менен алектенип жатасыз. каршылык өтө жогору болсо, анда бул орогуч зым үзүлгөн жана нормалдуу байланыш жок дегенди билдирет. Кандай болбосун, оңдоо иштерин жүргүзүү керек, башкача айтканда, орамды артка айлантуу керек. Бирок, көпчүлүк учурда жөн гана жакшы от алдыруу катушкасын алмаштыруу, анткени бул ыкма сизди керексиз түйшүктөрдөн жана чыгымдардан куткарат. Бул дээрлик бардык унааларга тиешелүү, анткени оңдоонун баасы катушканын баасынан ашып кетет.
Эгер сиз жеке же эки терминалдык катушкалар менен алектенип жатсаңыз, анда абал бир аз башкача. Баштапкы орамдагы маани окшош болушу керек. "Экинчи" келсек, каршылык мааниси эки терминалда бирдей болот. Эгерде машинага төрт терминалы бар катушка орнотулган болсо, анда текшерүү бардык терминалдарда жүргүзүлүшү керек.
ошондой эле экинчи каршылыкты өлчөөдө полярдуулукту эске алуу маанилүү экенин белгилешет. тактап айтканда, мультиметрдин кара зонду менен борбордук терминалга ("жерге"), ал эми кызылы менен учу таякчага тийиңиз.
Осциллограф баарын көрсөтөт
Катушканы сыноонун эң профессионалдуу жолу - осциллографты колдонуу. Ал гана от алдыруу системасынын абалы жөнүндө толук маалымат бере алат, атап айтканда, от алдыруу катушкалар. Ошондуктан, оор учурларда, ал электрондук осциллограф жана кошумча программалык камсыздоону колдонуу керек. Бул, өзгөчө, экинчи чыңалуудагы (жогорку чыңалуу менен) катушкалар аралык кыска туташуу болгондо.
Осциллограф менен от алдырууну текшерүү
От алдыруу системасын осциллограф менен текшерүү белгилүү бир компоненттин бузулушун аныктоого же осциллограмманын импульстарынын жардамы менен абалды жөн гана диагностикалоого мүмкүндүк берет. Кененирээк маалымат
Динамикадагы иштөө чыңалууларынын маанилеринин графигин алып салуу үчүн осциллографты колдонсоңуз (сүрөттө каралат), андан от алдыруу катушкасы жогоруда сүрөттөлгөн мүмкүн болгон бузулууларга себеп болорун түшүнсө болот. Чындыгында, экинчилик катушкада интервал кыска туташуусу пайда болгондо, дал ушул катушкада сакталышы мүмкүн болгон энергия азаят жана бул өз кезегинде учкундун күйүү убактысынын азайышына, башкача айтканда, туура эмес атылышына алып келет. Бул өзгөчө газ педалын кескин басканда байкалат.
Спираль бүтүн
Спираль тешилди
натыйжалары
От алдыруу катушкасын текшерүү такыр кыйын эмес. Муну ар бир адам, атүгүл башталгыч, моторист жасай алат. Эң жөнөкөй жана эң эффективдүү ыкма биринчилик жана экинчилик орамдардагы изоляциянын каршылыгын өлчөө болуп саналат. Бул үчүн, жумуштун ыңгайлуулугу үчүн катушканы алып салуу жакшы.
Эсиңизде болсун, бузулуу аныкталганда, сейрек оңдоого арзыйт, тактап айтканда, бир же экинчи орамды кайра. Жаңы от алдыруу катушкасын сатып алуу жана алмаштыруу алда канча оңой.
