Цилиндрдин башын чыгарбастан клапандарды кантип текшерүү керек

Клапан пластинкаларынын бузулушу же алардын көөнүн, туура эмес тууралоонун жана кыйшаюусунун кесепетинен отургучтарга бошоп калышы кысуунун төмөндөшүнө жана ичинен күйүүчү кыймылдаткычтын толук иштебей калганга чейин иштешинин начарлашына алып келет. Ушундай эле көйгөйлөр поршень же поршендик шакекчелер күйүп кеткенде, цилиндр блогунда жаракалар пайда болгондо же анын башынын ортосундагы прокладка бузулганда пайда болот. Мүчүлүштүктөрдү так аныктоо үчүн моторду демонтаждоо керек, бирок цилиндр башын чыгарбастан клапандарды текшерүү жолдору бар.

Бул макалада биз цилиндрдин башын чыгарбастан, клапандардын бекемдигин кантип текшерүү керектигин, ошондой эле моторду ажыратпастан жана кымбат баалуу жабдууларды колдонбостон күйүп кетүү жана туура эмес тууралоону өз алдынча аныктоонун жөнөкөй жолдорун айтып беребиз.

Качан ички күйүүчү кыймылдаткычты ажыратпай туруп, клапандарды текшерүү керек

«Ичтен күйүүчү кыймылдаткычты ажыратпай туруп, клапандардын абалын кантип текшерсе болот?» деген суроо туулат. төмөнкү белгилер пайда болгондо тиешелүү:

Эски ыкма менен кысуу бар-жоктугун кантип текшерүү керек: видео

• ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын бирдей эмес иштеши («үчтүк»);
• кыймылдаткыч күчүн байкаларлык төмөндөшү;
• дроссель жооп жана ылдамдануу динамикасынын төмөндөшү;
• күчтүү поп ("атуу") алуу жана чыгаруу трактында;
• күйүүчү майдын чыгымдалышынын олуттуу өсүшү.

Жогорудагы көйгөйлөрдүн айрымдары күйүү камерасынын тыгыздыгын бузуу менен байланышпаган бузулуулар менен байкалат, ошондуктан клапандардын ишке жарамдуулугун текшерүүдөн мурун, кысуу өлчөө керек.

Компрессия - кысуу инсультунун аягында цилиндрдеги басым. Заманбап унаанын кызматтык ички күйүүчү кыймылдаткычында, ал 10—12 атмосферадан кем эмес (тозуу даражасына жараша) ачык дроссельде. Белгилүү бир моделдин болжолдуу оптималдуу маанисин кысуу катышын 1,4кө көбөйтүү жолу менен эсептөөгө болот.

Эгерде кысуу нормалдуу болсо, бул күйүү камерасы бекем жана клапандарды текшерүүнүн кереги жок дегенди билдирет., жана көйгөйдү ички күйүүчү кыймылдаткычтын от алдыруу жана электр менен камсыздоо системасынан издөө керек. Мүмкүн болгон себептер, ошондой эле көйгөйлүү цилиндрди кантип аныктоо керектиги жөнүндө көбүрөөк маалымат "Эмне үчүн ичтен күйүүчү кыймылдаткыч бош туруп калат" деген макалада баяндалат.

Өзгөчө жагдай - кээ бир моделдердеги сынган убакыт кур, мында бул клапандар менен поршеньдердин жолугушуусу менен коштолот. Бул учурда, кыймылдаткычты ишке киргизүү алдында клапандардын ийилгендигин текшерүү керек.

Цилиндрдин башын чыгарбастан клапандарды кантип текшерүү керек

Цилиндрдин башын алып салбастан клапандарды текшерүү ыкмалары бузулуунун белгилерине жана шектүү себептерине, ошондой эле колдо болгон куралга жараша тандалат. Эң кеңири таралган төмөнкү ыкмалар:

Клапан күйүп негизги белгилери: Video

• шамдардын абалын текшерүү;
• эндоскоптун жардамы менен клапандарды жана цилиндрлерди текшерүү;
• чыгаруу системасында тескери түртүү аныктоо;
• карама-каршы ыкма - поршеньдердин жана кысуу шакекчелеринин абалына ылайык;
• күйүү камерасынын герметикалык диагностикасы;
• аларды тууралоонун тууралыгын баалоо үчүн боштуктарды өлчөө;
• кранк валды айлантуу менен геометрияны текшерүү.

Кантип клапан тазалоо тууралоо тууралыгын текшерүү

Көйгөй "клапандар тыгылып калганын кантип текшерүү керек?" ичинен күйүүчү кыймылдаткычтары бар унаалар үчүн тиешелүү, мында клапандардын жылуулук боштуктарынын мааниси атайын бурамалар же шайбалар аркылуу белгиленет. Аларды 30 000–80 000 км сайын текшерип туруу керек (так жыштык ICE моделине жараша болот) жана керек болсо тууралап туруу керек. Текшерүү кадамы 0,05 мм болгон зонддордун комплекти же микрометри бар тилке аркылуу жүргүзүлөт.

Клапандардын боштуктарын сезгич өлчөгүчтөр менен текшерүү

Процедураны аткаруу үчүн кыймылдаткычты сунушталган температурага чейин муздатуу керек (көбүнчө болжол менен 20 ° C), клапандын капкагын алып салуу керек, андан кийин ырааттуу түрдө башкаруу пункттарындагы боштуктардын толеранттуулукка шайкештигин текшерүү үчүн өлчөө куралын колдонуңуз. ар бир клапан үчүн. Процесстин өзгөчөлүктөрү жана сунуш кылынган боштуктардын өлчөмү ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын модификациясына жараша болот жана ошол эле моделде да ар кандай болушу мүмкүн.

Чуркоонун мезгилдүүлүгүнөн жана кысуунун азайышынан тышкары, боштуктарды текшерүү зарылчылыгынын белгиси - "суукта" убакыттын мүнөздүү шыңгыраганы, ал жылыганда жок болот. Ички күйүүчү кыймылдаткычтын туура эмес орнотулган боштуктары менен иштеши клапандардын ысып кетишине жана алардын күйүп кетишине алып келет.

Гидравликалык компенсаторлору бар ичинен күйүүчү кыймылдаткычтар менен жабдылган заманбап моделдерде клапандардын боштуктары автоматтык түрдө жөнгө салынат.

Клапандардын геометриясын кантип текшерүү керек: ийилген же жок

клапандардын геометриясынын бузулушунун негизги себеби, штангалар пластинкаларга салыштырмалуу ийилгенде, алардын поршеньдер менен байланышы, убакыт ремени сынгандыктан.

Клапан геометриясынын бузулушу

Мындай кесепеттер бардык моделдер үчүн мүнөздүү эмес жана түздөн-түз ички күйүүчү кыймылдаткычтын дизайн өзгөчөлүктөрүнөн көз каранды. Мисалы, 11183 индекси бар Kalina жана Grants орнотулган кыймылдаткычтар үчүн бул көйгөй актуалдуу эмес, бирок ICE 11186 менен ошол эле моделдердин кийинчерээк модификациялары үчүн, кур үзүлгөндө клапандар менен поршеньдердин жолугушуусу дээрлик сөзсүз болот.

Эгерде машина курду алмаштыргандан кийин коркунучка дуушар болсо, ички күйүүчү кыймылдаткычты иштетүүдөн мурун, клапандардын ийилгендигин текшерүү зарыл. Демонтаждабай туруп, муну шкив монтаждоо болтуна тагылган ачкычты колдонуп, кол менен кранквалды айландыруу эң оңой. Эркин айлануу клапандардын нормалдуу экенин көрсөтүп турат, сезилерлик каршылык алардын геометриясы бузулганын көрсөтөт. Бирок, кемчилик кичине болсо, аны бул ыкма менен аныктоо дайыма эле мүмкүн боло бербейт. Төмөндө сүрөттөлгөн пневматикалык сыноочу же компрессордун жардамы менен күйүү камерасынын герметикалуулугун баалоо кыйла ишенимдүү жолу болуп саналат.

Ичтен күйүүчү кыймылдаткычты ийилген клапандар менен ишке киргизүү көйгөйлөрдү ого бетер күчөтүшү мүмкүн – деформацияланган таякчалар жана плиталар цилиндрдин башын жана поршендерди, ал эми сынган бөлүктөрү цилиндрдин дубалдарын да бузушу мүмкүн.

Цилиндрдин башын чыгарбай туруп, клапандар күйүп кеткен же күйбөгөнүн кантип текшерсе болот

Бир же бир нече цилиндрде кысуу азайганда, клапандардын ден соолугун кантип текшерүү керек - күйүп кеткен же жок. Эмне үчүн клапандар күйүп кеткени тууралуу бул жерден окуй аласыз. Ушундай эле көрүнүш поршендин же кысуу шакекчелеринин күйүп кетишинен, цилиндр башынын прокладкасынын бузулушунан, авариянын натыйжасында цилиндр блогундагы жаракалардан жана башкалардан болушу мүмкүн. Клапан механизмин жеринде текшерүү кысуу жоготуу өзгөчө себеби. Бул текшерүү төмөндө сүрөттөлгөн төрт жол менен жүргүзүлүшү мүмкүн.

Цилиндрдин башын чыгарбастан клапандарды текшерүү биринчи кезекте алардын бузулушун ырастоо же жокко чыгаруу үчүн жүргүзүлөт. Кээ бир ыкмалар кысуу азайтуу үчүн башка себептерди көрсөтүшү мүмкүн. Ошол эле учурда, клапан механизмин жеринде диагностикалоо цилиндр-поршендик жана клапан топторундагы майда кемчиликтерди алгачкы этапта аныктоого мүмкүндүк бербеши мүмкүн экенин эстен чыгарбоо керек.

Шамдардын абалына жараша ичтен күйүүчү кыймылдаткычты демонтаждабастан, клапандарды текшерүү

Майлуу көө менен капталган учкун - поршень бузулгандыгынын ачык белгиси

Методдун маңызы аз кысуу менен цилиндрден алынган учкунду визуалдык текшерүүдө. Электроддор жана сайлуу бөлүгү кургак - клапан күйүп кеткеналар майлуу же кара майлуу көө менен капталган болсо, поршень бузулган же компрессиялык же май кыргычтын шакекчелери эскирген. Шамдын ичи клапан пломбаларынын бузулушунан улам майда болушу мүмкүн, бирок бул учурда көйгөй цилиндрдеги эле эмес, бардык шамдар булганат. Шамдардагы көөнүн түсү боюнча DVS диагнозу өзүнчө макалада кеңири баяндалат.

Өзгөчөлүктөрү: дизелдик кыймылдаткычтарда учкундар жок болгондуктан, бул ыкма бензин кыймылдаткычтарына гана ылайыктуу.

Банкнот же кагаз менен клапандардын абалын кантип текшерсе болот

Күйүп калган клапандарды кагаз менен кантип текшерүү керек: видео

Жеңил жана электр менен жабдуу жана от алдыруу системасы иштеп жаткан шартта, клапандардын абалын тез текшериңиз, банкнот же кичинекей калың кагаз жардам берет, аны соргуч түтүктөрүнөн 3-5 см аралыкта сактоо керек. Ичтен күйүүчү кыймылдаткычты жылытып, ишке киргизүү керек.

Тейлөөчү унаада кагаз барагы дайыма бир калыпта титирейт, мезгил-мезгили менен чыккан газдардын таасири астында түтүктөрдөн алыстап, кайра баштапкы абалына кайтып келет. Эгерде барак мезгил-мезгили менен соргуч түтүккө соруп кетсе, анда ал күйүп кеткен же клапандардын бирин өткөрүп жибериши мүмкүн. Кагаз барактагы издер эмнени көрсөтүп турат же мындай текшерүү учурунда алардын жоктугу жөнүндө макалада машинаны колго сатып алууда текшерүү жөнүндө айтылат.

Бул экспресс-ыкма өтө так эмес жана талаада газ бөлүштүрүүчү механизмдин абалын алгачкы диагностикалоо үчүн ылайыктуу, мисалы, колдонулган машинаны сатып алууда. Бул көйгөй кайсы цилиндрде экенин аныктоого мүмкүндүк бербейт, катализатору бар унаалар үчүн ылайыктуу эмес жана эгер чыгаруу системасы агып кетсе иштебейт, мисалы, глушитель күйүп кетсе.

Кыймылдаткыч майы жана өлчөгүч менен экспресс текшерүү

Цилиндрдин башын алып салбастан, клапандарды текшерүүнүн бул ыкмасы поршень тобунун көйгөйлөрүн жоюуга негизделген. Поршень күйүп калганын учкундун тешиги аркылуу цилиндрге киргизилген сезгич өлчөгүч менен контакт аркылуу аныктоого болот. Шакек же дубалдагы көйгөйлөр аз кысуу майын цилиндрге ошол эле тешик аркылуу куюп, учкунду кайра орнотуп, кыймылдаткычты иштетүү менен жоюлат. Андан кийин басым көтөрүлсө, маселе клапандарда эмес.: толтурулган май поршень менен цилиндр дубалдарынын ортосундагы боштукту толтурат, ал аркылуу газдар чыгып кетет.

Метод кыйыр түрдө. Шакектердин көйгөйү гана так алынып салынган, анткени зонд менен поршеньге болгон кичинекей зыянды аныктоо кыйынга турат, мындан тышкары, цилиндр башынын прокладкасы сынган вариант текшерилбеген бойдон калууда.

Эндоскоптун жардамы менен башты чыгарбастан клапандарды текшерүү

Эндоскоп менен клапандарды жана цилиндрлерди текшерүү

Эндоскоп клапандарды жана цилиндрлерди визуалдык текшерүүнүн жардамы менен моторду ажыратпастан диагностикалоого мүмкүндүк берет. клапандарды текшерүү үчүн, ийкемдүү башы бар аппарат же күзгүсү бар саптама керек болот.

Методдун артыкчылыгы - бул белгилүү бир кемчиликтин бар экендигин тастыктоо үчүн гана эмес, ошондой эле кайсы клапан күйүп кеткенин аныктоо - кириш же чыгуу. Бул үчүн баасы 500 рублга чейин арзан эндоскоп да жетиштүү. Тейлөө станциясында профессионалдуу аппарат менен цилиндрлерди текшерүүнүн баасы болжол менен бирдей.

Метод ачык кемчиликтерди аныктоо үчүн гана жакшы - клапан дискинин жаракалары же чиптери. Ээрдин боштугун аныктоо көбүнчө визуалдык жактан кыйынга турат.

Пневматикалык сыноочу же компрессордун жардамы менен күйүү камерасында агып кетүүлөрдү текшерүү

Клапандардын негизги функцияларынын бири күйүүчү камеранын кысуу инсульт боюнча герметикалыгын камсыз кылуу, аба-отун аралашмасын тутантуу жана күйүү үчүн зарыл болгон басымды түзүү болуп саналат.

Пневматикалык сыноочу менен ичтен күйүүчү кыймылдаткычты текшерүү: видео

Эгерде алар бузулса, газдар жана күйүүчү май аралашмасы соргуч же чыгаруучу коллекторго сынып, натыйжада поршенди жылдыруу үчүн керектүү күч түзүлбөйт жана ичинен күйүүчү кыймылдаткычтын нормалдуу иштеши бузулат.

Pneumotester ишенимдүүлүк менен депрессиянын болушун жана себебин аныктоого мүмкүндүк берет. Мындай аппараттын баасы 5 рублга чейин, бирок анын ордуна манометр менен шиналарды үйлөп үчүн кадимки машина компрессордук колдоно аласыз. Альтернативдүү вариант - тейлөө станциясында диагностика, алар 000 рублден сурашат.

Компрессордун же пневматикалык сынагычтын жардамы менен цилиндрдин башын чыгарбастан, клапандардын абалын кантип текшерүү керек:

1. Клапан боштуктары спецификацияда экенин текшериңиз.
2. Сыналып жаткан цилиндрдин поршенин кысуу инсультунун жогорку өлүк борборуна жылдырыңыз, тиштүү валды же кыймылдаткыч дөңгөлөктү түзгө эң жакын (адатта 5-чи) айлантыңыз.
   ICE карбюратору бар моделдерде, мисалы, VAZ 2101-21099, от алдыруучу дистрибьютордогу (таратуучу) сыдырма контактынын абалы кысуу соккусун аныктоого жардам берет - ал тиешелүү цилиндрге алып баруучу жогорку вольттогу зымды көрсөтөт.
3. Шамдын тешигине компрессорду же пневмотестерди бекитип, туташуунун бекемдигин камсыз кылыңыз.
4. Цилиндрде 3 атмосферадан кем эмес басым түзүңүз.
5. Манометрдеги көрсөткүчтөрдү аткарыңыз.

Аба жабылган күйүү камерасынан чыкпоого тийиш. басым азайса, биз үн жана аба кыймылы менен агып багытын аныктайт - бул белгилүү бир бузулуу көрсөтүп турат.

Ачуу багыты	бузуу
Алуучу коллектор аркылуу	Кирүүчү клапан агып жатат
Чыгаруучу коллектор же соргуч түтүк аркылуу	Чыгаруучу клапан агып жатат
Май толтуруучу мойну аркылуу	Эскирген поршень шакекчелери
Кеңейтүү цистернасы аркылуу	Сынган цилиндр башынын прокладкасы