Мультиметр менен CDI кутучасын кантип сынаса болот (Үч кадам колдонмо)
ыраазы
CDI конденсатордун разрядын күйгүзүүнү билдирет. CDI катушкасынын триггери конденсаторлор жана башка электр схемалары менен толтурулган кара кутучанын капкагын камтыйт. Бул электр от алдыруу системасы негизинен сырткы моторлордо, газон чапкычтарда, мотоциклдерде, мотороллерлерде, чынжырчаларда жана башка кээ бир электр шаймандарында колдонулат. Конденсатордун разрядын күйгүзүү узак кубаттоо убактысы менен байланышкан көйгөйлөрдү жоюу үчүн иштелип чыккан.
Жалпысынан алганда, CDI кутучасын мультиметр менен текшерүү үчүн, сиз төмөнкүлөрдү аткарышыңыз керек: CDI дагы эле статорго туташып турушу керек. CDI учун эмес, статордун учун менен өлчөңүз. көк жана ак каршылык өлчөө; ал 77-85 Ом жана жерге ак зым 360-490 Ом ортосунда болушу керек.
Ички CDI операциялары
CDI кутучаларын сынап көрүүнүн ар кандай жолдору менен таанышардан мурун, сиз CDI от алдыруунун ички иштеши жөнүндө билгиңиз келиши мүмкүн. Тиристордук от алдыруу деп да аталат, CDI электрдик зарядды сактайт, андан кийин бензин кыймылдаткычындагы учкундардын күчтүү учкун жаратышын жеңилдетүү үчүн аны от алдыруу кутусу аркылуу жок кылат.
Конденсатордогу заряд от алдыруу үчүн жооптуу. Бул конденсатордун ролу учкундарды жаратып, акыркы учурда заряддоо жана разряддоо экенин билдирет. CDI от алдыруу системалары кубат булагы кубатталып турганда кыймылдаткычтын иштешин камсыздайт. (1)
CDI туура эмес иштешинин симптомдору
- Кыймылдаткычтын иштебей калышы бир нече нерсеге байланыштуу болушу мүмкүн. Сиздин CDI модулуңуздун ичинде табылган от алдыруу кутучасы кыймылдаткычтын иштебей калышынын эң көп таралган себептеринин бири болуп саналат.
- Өлгөн цилиндр учкундардын туура күйүшүнө тоскоол болот. Туура эмес чыңалуу сигналдары начар бөгөттөө/алдыга диоддон улам болушу мүмкүн. Эгер сизде кээ бир өлүк цилиндрлер болсо, CDIиңизди текшере аласыз.
- Ката RMPS 3000 жана андан жогору болот. Бул статор көйгөйүн көрсөтсө да, тажрыйба көрсөткөндөй, жаман CDI да ошол эле көйгөйдү жаратышы мүмкүн.
Эми CDI кутучасын мультиметр менен кантип текшерүүнү үйрөнөлү.
Сизге CDI кутучасы жана төөнөгүчтөрү бар мультиметр керек болот. Бул жерде CDI кутусун сыноо үчүн XNUMX кадам жол.
1. CDI бирдигин электр түзүлүшүнөн алып салыңыз.
Сиз мотоциклиңиздин CDI блогунда иштеп жатасыз дейли.
Сиздин мотоциклиңиздин CDI бирдиги изоляцияланган зымдарга жана пин баштарына туташканы шексиз. Бул билим менен, CDI бирдигин мотоциклден, араадан, газон чапкычтан же сиз иштеп жаткан башка электрдик түзүлүштөн алып салуу кыйын эмес.
Аны алып салгандан кийин, дароо иштебеңиз. Ички резервуар зарядды бошотуу үчүн аны 30-60 мүнөткө калтырыңыз. CDI тутумуңузду мультиметр менен сынап көрүүдөн мурун, визуалдык текшерүүнү жасаганыңыз жакшы. Корпустун изоляциясынын бузулушу же ашыкча ысып кетүү катары көрүнгөн механикалык деформацияларга көңүл буруңуз. (2)
2. Мультиметр менен CDI тестирлөө - муздак сыноо
Муздак сыноо ыкмасы CDI системасынын үзгүлтүксүздүгүн текшерүү үчүн иштелип чыккан. Муздак сыноону баштоодон мурун мультиметриңиз үзгүлтүксүз режимде болушу керек.
Андан кийин мультиметрдин учтарын алып, аларды бириктириңиз. DMM сигнал берет.
Максаты бардык жер чекиттеринин жана башка көптөгөн чекиттердин ортосундагы үзгүлтүксүздүктү/жокту аныктоо.
Сиз кандайдыр бир үндөрдү угуп жатканыңызды аныктаңыз. Эгерде сиздин CDI бирдигиңиз туура иштеп жатса, сиз эч кандай үндөрдү укпашыңыз керек. Биптердин болушу сиздин CDI модулуңуз туура эмес экенин билдирет.
Жер менен башка терминалдардын ортосунда үзгүлтүксүздүктү болушу тринистордун, диоддун же конденсатордун иштебей калышын билдирет. Бирок, баары жоголгон жок. Иштебей калган компонентти оңдоого жардам берүү үчүн адиске кайрылыңыз.
3. CDI кутусун мультиметр менен текшерүү - ысык тест
Эгерде сиз ысык сыноо ыкмасын колдонууну тандасаңыз, CDI блогун статордон алып салуунун кереги жок. Сиз дагы эле статорго туташкан CDI менен сынай аласыз. Бул CDI кутусун алып салышыңыз керек болгон муздак сыноо ыкмасына караганда бир топ жеңил жана тезирээк.
Эксперттер мультиметрдин жардамы менен үзгүлтүксүздүктү CDIнин учун эмес, статордун учунан өлчөөнү сунушташат. Туташкан CDI кутучасы аркылуу кандайдыр бир сыноо өткөргүчтү туташтыруу оңой эмес.
Жакшы жаңылык - үзгүлтүксүздүк, чыңалуу жана каршылык статордун аягындагыдай.
Ысык тест жүргүзүүдө төмөнкүлөрдү текшерүү керек;
- көк жана ак каршылык 77-85 Ом чегинде болушу керек.
- жерге ак зым 360 490 Ом каршылык диапазону болушу керек.
Көк жана ак зымдардын ортосундагы каршылыкты өлчөөдө мультиметриңизди 2к Ом кылып коюуну унутпаңыз.
Каршылык көрсөтүүнүн натыйжалары бул диапазондо болбосо, сиз тынчсызданышыңыз керек, бул учурда механик менен жолугушууга барыңыз.
Мультиметр - бул CDI кутучасынын ден соолук абалына жетүү жана текшерүү үчүн пайдалуу курал. Мультиметрди кантип колдонууну билбесеңиз, ар дайым үйрөнө аласыз. Бул кыйын эмес жана кимдир бирөө аны каршылыкты жана башка параметрлерди өлчөө үчүн колдоно алат. Көбүрөөк мультиметр окуу куралдары үчүн биздин окуу бөлүмүбүздү текшере аласыз.
CDI бирдиги туура иштеп жатканын тастыктоо мотоциклиңиздин же башка электрдик түзүлүшүңүздүн иштеши үчүн абдан маанилүү. Мурдагыдай эле, CDI күйүүчү май инжекторлорун жана учкундарды башкарат жана ошондуктан сиздин электр шайманыңыздын туура иштешинин маанилүү компоненти болуп саналат.
CDI иштебей калышынын кээ бир себептери карылык жана туура эмес заряддоо системасы болуп саналат.
коопсуздук
CDI тутумдары менен иштөө жеңил кабыл алынбашы керек, өзгөчө, эгер сиз билбестен жаман CDI менен күрөшүп жатсаңыз. Мотоциклдин механикалык бөлүктөрүн жана башка түзүлүштөрдү этияттык менен иштетүү керек.
Кесүүгө туруктуу жана суу өткөрбөй турган кол каптар жана көз айнек сыяктуу стандарттуу жеке коргонуу шаймандарын колдонуңуз. Коопсуздук чараларын сактабагандыктан, электрдик жаракаттар менен күрөшкүңүз келбейт.
CDI кутучасынын ичиндеги кубаттуулугу жана активдүү компоненттери минималдуу болсо да, сиз дагы эле сак болушуңуз керек.
жыйынтыктап жатып
CDI блокторун тестирлөөнүн жогорудагы эки ыкмасы эффективдүү жана практикалык. Алар сарпталган убакыт жагынан да айырмаланса да (айрыкча, бир ыкма CDI кутусун алып салууну талап кылат), сиз кайсынысы сизге ыңгайлуу экенин тандай аласыз.
Ошондой эле, сиз натыйжаны талдап чыгышыңыз керек, анткени андан ары эмне кыласыз, анализиңизден көз каранды. Эгер сиз ката кетирсеңиз, мисалы, бар көйгөйдү тааный албасаңыз, көйгөй тез арада чечилбейт.
Керектүү оңдоолорду кийинкиге калтыруу сиздин DCI жана ага тиешелүү бөлүктөрүңүзгө дагы зыян келтириши мүмкүн жана жалпысынан мотоциклиңиз, газон чапкычыңыз, мотороллериңиз жана башкалар менен болгон тажрыйбаңызды бузушу мүмкүн. Андыктан, бул туура экениңизди текшериңиз. Шашпа. Шашпа!
сунуштар
(1) от алдыруу системалары - https://www.britannica.com/technology/ignition-system
(2) механикалык деформациялар - https://www.sciencedirect.com/topics/
материал таануу/механикалык деформация
