Радиатордун капкагын кантип текшерсе болот
ыраазы
Радиатордун капкагын кантип текшерсе болот? Бул суроону айдоочулар жылдын ар кайсы мезгилинде беришет. Анткени, радиатор капкагынын иштеши ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын муздатуу системасында басымдын жогорулашын камсыз кылат, бул өз кезегинде ички күйүүчү кыймылдаткычтын нормалдуу иштешине жана суук мезгилде ички мештин иштешине шарт түзөт. Ошондуктан, анын абалын дайыма көзөмөлдөп туруу керек, ал эми клапанды, мөөр шакекчесин же бүт капкагын өзгөртүү зарыл болгондо, анткени көбүнчө ал бөлүнгүс түзүлүш болуп саналат. Ошондуктан, жабуунун кантип иштээрин текшерүү үчүн, бир визуалдык текшерүү жетиштүү эмес, басым сыноо да керек.
Радиатор капкагы кантип иштейт
Радиатордун капкагын текшерүүнүн маңызын жакшыраак түшүнүү үчүн, адегенде анын түзүлүшүн жана схемасын талкуулашыңыз керек. Биринчиден, муздатуу системасындагы антифриз жогорку басымда экенин белгилей кетүү керек. Бул жагдай муздаткычтын кайноо температурасын жогорулатуу үчүн атайын жасалган, анткени ички күйүүчү кыймылдаткычтын иштөө температурасы салттуу +100 градус Цельсийден бир аз ашат. Эреже катары, антифриз кайноо температурасы + 120 ° C болуп саналат. Бирок, бул, биринчиден, системанын ичиндеги басымга, экинчиден, муздаткычтын абалына (антифриз карыган сайын анын кайноо температурасы да төмөндөйт) көз каранды.
Радиатордун капкагы аркылуу антифриз радиатордун корпусуна куюлуп эле тим болбостон (антифриз демейде тиешелүү системанын кеңейтүүчү резервуарына кошулат), бирок бууга айландырылган муздаткыч да ал аркылуу кеңейтүүчү резервуарга кирет. Унаа радиаторунун капкагынын аппараты абдан жөнөкөй. Анын дизайны эки прокладканы жана эки клапанды колдонууну камтыйт - айланып өтүү (башка аты - буу) жана атмосфералык (башка аты - кирүү).
Айланма клапан да пружинага жүктөлгөн плунжерге орнотулган. Анын милдети муздатуу системасынын ичиндеги басымды бир калыпта көзөмөлдөө болуп саналат. Адатта, бул болжол менен 88 кПа (ал ар кандай унаалар үчүн айырмаланат, ошондой эле белгилүү бир ички күйүүчү кыймылдаткыч үчүн ички күйүүчү кыймылдаткычтын иштөө шарттарына жараша болот). Атмосфералык клапандын милдети тескерисинче. Ошентип, ал ички күйүүчү кыймылдаткыч өчүрүлгөн жана муздаган кырдаалда муздатуу системасынын ичиндеги атмосфералык басымдын акырындык менен теңдештирилишин камсыз кылуу үчүн иштелип чыккан. Атмосфералык клапанды колдонуу эки аспектти камсыз кылат:
- Насос токтоп турган учурда муздаткычтын температурасынын кескин секирүүсүнө жол берилбейт. Башкача айтканда, ысыктын соккусу алынып салынат.
- Системадагы басымдын төмөндөшү муздаткычтын температурасы акырындык менен төмөндөгөн учурда жок кылынат.
Ошентип, саналып өткөн себептер радиатордун капкагына эмне таасир этет деген суроого жооп болуп саналат. Чынында, анын жарым-жартылай бузулушу, адатта, антифриздин кайноо температурасынын төмөндөшүнө алып келет жана бул кыймылдаткычтын иштеши учурунда анын кайнап кетишине, башкача айтканда, ички күйүүчү кыймылдаткычтын ысып кетишине алып келиши мүмкүн, бул өзү өтө коркунучтуу!
Радиатордун капкагын сынган симптомдор
Унаанын ээсине радиатордун капкагынын абалын мезгил-мезгили менен текшерип туруу сунушталат, айрыкча, эгерде унаа жаңы эмес болсо, муздатуу тутумунун абалы орточо же андан төмөн болсо жана/же муздаткыч катары аны менен суюлтулган суу же антифриз колдонулса . ошондой эле антифриз муздатуу системасында аны алмаштырбастан өтө узак убакыт бою колдонулган учурда капкактын абалын текшерүү керек. Бул учурда, ал капкактын ички жагындагы резина пломбаны дат басышы мүмкүн. Ушундай эле жагдай, мисалы, цилиндр башынын прокладкасы тешип кеткенде, май муздаткычка кирип кетиши мүмкүн. Бул процесс суюктугу капкак мөөрүнө зыян келтирет, ошондой эле антифриздин иштешин начарлатат.
Бул учурда бузулуунун негизги белгиси радиатор капкагынын астынан агып кетүү болуп саналат. Ал канчалык күчтүү болсо, абал ошончолук начар, суюктуктун кичине агып кетиши менен да, кошумча диагностика, оңдоо же жабууну алмаштыруу керек.
Радиатордун капкагы муздатуу системасындагы басымды кармап турбаган бир нече кыйыр белгилер да бар. Аларга төмөнкүлөр кирет:
- кысуу үчүн кайтуу кыймылы учурунда айланып өтүүчү клапан плунжер таякчалары (көбүнчө кыйшайган);
- жабуунун пружинанын начарлашы;
- атмосфералык клапан отургучтан (отургучтан) сууруп чыкканда, ал жабышып калат жана/же ага толук кайтып келбейт;
- клапан прокладкасынын диаметри анын отургучунун диаметринен чоңураак;
- радиатордун капкагынын ички бетиндеги резина прокладкалардын жарылуусу (эрозиясы).
Сандалган бузулуулар радиатордун капкагынан муздаткычтын (антифриз же антифриз) чыгышына алып келиши мүмкүн. Ошондой эле капкактын бузулушунун бир нече кыйыр белгилери бар. Бирок, алар муздатуу системасынын башка олуттуу бузулууларын да көрсөтө алат. Ооба, алар төмөнкүлөрдү камтыйт:
- айланма клапан тыгылып калганда, үстүнкү радиатор түтүгү шишип кетет;
- атмосфералык клапан тыгылып калганда, үстүнкү радиатор шлангы тартылат.
ошондой эле тигил же бул клапан туура иштебесе, кеңейтүүчү резервуардагы муздаткычтын деңгээли бирдей болот. Кадимки шарттарда ал ички күйүүчү кыймылдаткычтын температурасына жараша (бир аз болсо да) өзгөрүшү керек.
Радиатордун капкагын кантип текшерсе болот
Радиатор капкагынын ден соолугун бир нече жол менен текшере аласыз. Бул үчүн, төмөндөгү алгоритмди аткарыңыз.
- Визуалдык текшерүү. Биринчи кезекте, сиз визуалдык жабуунун абалын текшерүү керек. Идеалында, механикалык бузулуулар, чиптер, тиштери, чийиктери жана башкалар болбошу керек. Бул бузулуулар пайда болсо, анда эртеби-кечпи алардын ордуна дайыма кеңейе турган коррозия борбору пайда болот. Мындай жабууну тазалап, сырдап, же жаңысы менен алмаштырууга болот. Экинчи параметр артык.
- Жазгы текшерүү. Ар бир радиатордун капкагынын дизайны коопсуздук клапанынын бир бөлүгү катары кызмат кылган пружинаны камтыйт. Текшерүү үчүн аны манжаларыңыз менен кысуу керек. Эгерде ал абдан оңой сыгылып калса, бул анын жараксыз экенин жана алмаштырууну талап кылат (капкагы жыгыла турган болсо). Бирок, көбүнчө капкактары бөлүнбөйт, ошондуктан аны толугу менен алмаштыруу керек.
- Атмосфералык клапанды текшерүү. Аны текшерүү үчүн аны тартып, ачуу керек. анан коё бериңиз жана ал толугу менен жабылганын текшериңиз. ошондой эле текшерүү процессинде, клапандын отургучунда эски антифриздин бууланышы учурунда пайда болушу мүмкүн болгон кирдин же калдыктардын бар-жоктугун текшерүү зарыл. Топурак же кендер табылса, анда эки вариант бар. Биринчиси, ээрди тазалоого аракет кылуу. Экинчиси, капкакты жаңысы менен алмаштыруу. Бирок, баары вакуумдук клапандын ички бетинин булгануу даражасына жараша болот.
- Текшерүү клапанынын кыймылдаткычы. Бул үчүн, атайын аппаратты колдонуу керек. Ал жөнүндө бир аз.
Радиатор капкагынын абалын текшерүү үчүн "элдик" деп аталган ыкма бар. Бул жылытылган (күйгүзүлгөн) ички күйүүчү кыймылдаткычта, радиатор түтүгүн сезгенден турат. Эгерде анын ичинде басым бар болсо, анда капкак кармап турат, ал эми түтүк жумшак болсо, анда анын үстүндөгү клапан агып жатат.
Бирок, бир "элдик" ыкманын сүрөттөлүшү да бар, бул чындыгында туура эмес. Ошентип, сиз колуңуз менен үстүнкү түтүктү кысып, ошол эле учурда кеңейтүүчү резервуардагы суюктуктун деңгээлинин жогорулашын байкашыңыз керек деп ырасташат. Же болбосо, ошол сыяктуу эле, чыгуучу түтүктүн учунун демонтаждоо менен, антифриз андан кантип агып чыгаарын байкаңыз. Чындыгында, суюк мамы клапан отургучту кысуу күчүнүн басымы алда канча көп боло турган кырдаалда гана көтөрөт. Чынында, басым жогорулаган сайын, суюктук бардык багыттар боюнча басып, бир гана айланма клапан "ашыкча" көтөрөт. Ал эми муздаткычтын басымы бир эле каналга эмес, бардык каналдар аркылуу бөлүштүрүлөт (орундукка).
Импровизацияланган каражаттар менен капкакты текшерүү
айланып өтүүчү клапан ишин текшерүү абдан жөнөкөй. Бул үчүн, сиз ички күйүүчү кыймылдаткычтын муздатуу системасынын кандайдыр бир кичинекей түтүгүн ажыратышыңыз керек, мисалы, демпферди же коллекторду жылытуу. анда манометри бар компрессорду колдонуу керек (так берүү басымын билүү үчүн), системага абаны берүү керек. Клапан иштеген басымдын мааниси муздатуу системасынын элементтеринен чыккан ышкырык жана шылдыруу менен оңой аныкталат. Процедуранын аягында капыстан басымды жеңилдетүү мүмкүн эмес экенин эске алыңыз. Бул капкак ачылганда антифриз басым астында чачырап кетиши мүмкүн деп коркутат. Кадимки шарттарда атмосфералык клапан муну болтурбоо үчүн иштелип чыккан.
Кеңейтүү резервуарынан суюктук радиаторго текшерүү клапан аркылуу кирет. Ал радиатор тараптан басымды кармап турат, бирок ал жерде толук боштук болсо, акырын ачылат. Ал эки этапта текшерилет:
- Сиз манжаңыз менен клапан жамаачысын көтөрүүгө аракет кылышыңыз керек. Идеалында, ал минималдуу күч менен кыймылдашы керек (механикалык каршылык жок).
- Муздак ичтен күйүүчү кыймылдаткычта, радиатордо ашыкча басым жок болгондо, анын отургучуна сайгычты орнотуу керек. андан кийин муздатуу системасынын кеңейтүүчү резервуарына баруучу түтүктү ажыратып, радиаторду "үлдөтүү" үчүн аракет кылыңыз. Клапан төмөнкү басымга ылайыкталган, ошондуктан сиз радиаторго бир аз ашыкча абаны үйлөп аласыз. Муну радиатордун капкагын кайра ачуу менен текшерсе болот. Бул учурда, андан чыккан абанын мүнөздүү ызылдаган үн угулушу керек. Ооздун ордуна манометри бар компрессорду да колдонсо болот. Бирок басымдын кескин өсүп кетпеши үчүн кам көрүү керек.
Cover Gasket Check
Клапандар менен бирге радиатордун капкагынын үстүнкү прокладкасынын бекемдигин текшерүү керек. Капкак ачылганда аба ышкырса да, бул клапан иштеп жатканын гана билдирет. Бирок, аккан прокладка аркылуу антифриз акырындык менен бууланып кетиши мүмкүн, анын натыйжасында системадагы деңгээли төмөндөйт. Ошол эле учурда тескери процесс да пайда болот, антифризди экспансия багынан алуунун ордуна, атмосферадагы аба системага киргенде. Аба кулпусу ушундайча пайда болот («системаны абага чыгаруу»).
Сиз текшерүү клапанды текшерүү менен катар эле сайгычты текшере аласыз. Баштапкы абалында, ал радиатордогу ордуна орнотулушу керек. Текшерүү үчүн радиаторду кеңейтүүчү резервуардан келген түтүк аркылуу "үлдөтүү" керек (бирок басым аз, болжол менен 1,1 бар болушу керек) жана түтүктү жабуу керек. Сиз жөн гана чыгып жаткан абанын ышкырын уга аласыз. Бирок, самындуу эритмени (көбүктү) жасап, аны менен периметри боюнча (прокладканын аймагында) тыгынды каптаган жакшы. Эгерде анын астынан аба чыкса, бул прокладка агып кеткендигин жана аны алмаштыруу керектигин билдирет.
Радиатор капкагын сыноочу
Муздатуу системасынын депрессуризациясына туш болгон көптөгөн унаа ээлери атайын тестерлердин жардамы менен радиатордун капкагынын иштешин кантип текшерүү керек деген суроого кызыгышат. Мындай заводдук аппараттын баасы 15 миң рублдан ашат (2019-жылдын башына карата), ошондуктан ал автосервистерге жана унаа оңдоочуларга гана жеткиликтүү болот. Кадимки унаа ээлери төмөнкү компоненттерден окшош аппаратты чыгара алышат:
- Ар кандай эски унаадан жаман радиатор. Анын жалпы абалы маанилүү эмес, негизги нерсе, ал үчүн толук жогорку танк болушу керек. Айрыкча, тыгыны бекитилген бөлүгү.
- Sandpaper жана "муздак ширетүү".
- Машина камерасынан эмчек.
- так басым өлчөгүч менен компрессор.
Аппараттын өндүрүшүнүн майда-чүйдөсүнө чейин айта албайбыз, бул кесилген үстүнкү радиатордун резервуары, анын үстүндөгү бардык клеткалар аба сыртка чыкпаш үчүн чөгүп кеткен, ошондой эле ушул сыяктуу максаттагы каптал дубалдар. Компрессор туташтырылган машина камерасынын эмчеги каптал дубалдардын бирине герметикалык түрдө бекитилет. андан кийин сыноочу капкак анын отургучуна орнотулат жана компрессордун жардамы менен басым жасалат. Манометрдин көрсөткүчтөрүнө ылайык, анын бекемдигине, ошондой эле ага орнотулган клапандардын иштешине баа берүүгө болот. Бул аппараттын артыкчылыгы анын арзан баасы болуп саналат. Кемчиликтери - өндүрүштүн татаалдыгы жана универсалдуу эмес. Башкача айтканда, капкак диаметри же жип менен айырмаланган болсо, анда ал үчүн ушундай түзүлүш керек, бирок башка жараксыз радиатордон.
Радиатор капкагын текшергич менен сиз алардын иштөө басымынын диапазонун текшере аласыз. Бул ар кандай кыймылдаткычтар үчүн ар кандай болот. атап айтканда:
- Бензин мотор. Негизги клапанды ачуу басымынын мааниси 83…110 кПа. Вакуумдук клапанды ачуу басымынын мааниси -7 кПа.
- Дизель мотору. Негизги клапандын ачылыш басымынын мааниси 107,9±14,7 кПа. Вакуумдук клапанды жабуу басымы 83,4 кПа.
Берилген маанилер орточо, бирок аларды жетекчиликке алуу толук мүмкүн. Негизги жана вакуумдук клапандардын иштөө басымы жөнүндө так маалыматты окуу куралынан же Интернеттеги атайын ресурстардан таба аласыз. Сыналган капкак берилгенден бир топ айырмаланган басымдын маанисин көрсөтсө, бул анын туура эмес экенин жана ошондуктан оңдоону же алмаштырууну талап кылат.
Радиатордун капкагын оңдоо
Радиатордун капкагын оңдоо көбүнчө мүмкүн эмес. Тагыраак айтканда, натыйжасы терс болот. Ошентип, сиз өз алдынча капкактын резина прокладкаларын алмаштырууга аракет кылып, анын денесиндеги даттарды тазалап, кайра боёсоңуз болот. Бирок, дизайндагы пружина алсыраса же клапандардын бири (же бир эле учурда экөө) иштебей калса, анда аларды оңдоо кыйынга турат, анткени дененин өзү көпчүлүк учурларда бөлүнбөйт. Демек, бул учурда мыкты чечим жаңы радиатор капкак сатып алуу болуп саналат.
Кайсы радиатордун капкагын кийиш керек
Жогорудагы капкакты текшерип, алмаштырууну баштаган көптөгөн айдоочулар радиатордун капкактары кандай деген суроого кызыгышат. Бул суроого жооп берерден мурун, сиз дароо жаңы мукаба алмаштырылып жаткан жабдык менен бирдей иштеши керек экендигине көңүл бурушуңуз керек. атап айтканда, бирдей диаметри, жип кадамы, ички клапан өлчөмү бар, жана эң негизгиси - бирдей басым үчүн иштелип чыккан болушу керек.
Адатта, көпчүлүк заманбап жеңил унаалар үчүн 0,9 ... 1,1 Бар басым диапазонунда иштөөгө арналган капкактар сатылат. Бирок, сатып алуудан мурун, бул маалыматты дагы такташыңыз керек, анткени кээде өзгөчө учурлар бар. Демек, окшош мүнөздөмөлөрү менен жаңы жабууну тандоо керек.
Көңүл буруңуз, сиз ошондой эле жогору басымда, тактап айтканда 1,3 барга чейин иштөөгө ылайыкташтырылган радиатор капкактарын сатуудан таба аласыз. Бул ошондой эле антифриздин кайноо температурасын көбүрөөк жогорулатуу жана ошону менен автоунаанын ичинен күйүүчү кыймылдаткычынын натыйжалуулугун жогорулатуу максатында жасалат. Мындай капкактарды кыймылдаткычтары жогорку кубаттуулукта, бирок кыска мөөнөткө иштөөгө ылайыкталган спорттук машиналарда колдонууга болот.
Шаардык циклде колдонулган жөнөкөй унаалар үчүн мындай жабуулар таптакыр ылайыктуу эмес. Алар орнотулганда бир катар терс факторлор пайда болот. Алардын арасында:
- Муздатуу системасынын элементтеринин иши "кийүү үчүн". Бул алардын жалпы ресурсунун азайышына жана мөөнөтүнөн мурда иштебей калуу коркунучуна алып келет. Ал эми ашыкча басымдан улам түтүк же кыскыч жарылып кетсе, бул кыйынчылыктын жарымы, бирок бул жагдай андан да жаман аякташы мүмкүн, мисалы, радиатор же кеңейтүүчү бак жарылып кетсе. Бул ансыз деле кымбат ремонтко коркунуч туудурат.
- Азайган антифриз ресурсу. Ар кандай муздатуучу белгилүү бир иш температурасы диапазону бар. Анын чегинен чыгуу антифриздин натыйжалуулугун төмөндөтөт жана аны колдонуу убактысын бир топ кыскартат. Ошондуктан, туураланган капкактарды колдонууда антифризди тез-тез алмаштырууга туура келет.
ошондуктан, эксперимент кылбай, унааңыздын өндүрүүчүнүн сунуштарын аткарганыңыз жакшы. Радиатор капкактарынын белгилүү бир маркаларына келсек, алар абдан көп жана алар ар кандай унаалар үчүн (европалык, америкалык, азиялык унаалар үчүн) ар түрдүү. Бул оригиналдуу запастык бөлүктөрүн сатып алуу жакшы. Алардын макала номерлерин документациядан же Интернеттеги атайын ресурстардан тапса болот.
жыйынтыктоо
Эсиңизде болсун, тейлөөгө жарамдуу радиатор капкагы жабык муздатуу системасы бар ар кандай унаанын ичинен күйүүчү кыймылдаткычынын нормалдуу иштешинин ачкычы болуп саналат. Ошондуктан, ал иштебей калганда (же муздатуу системасынын иштешинде көйгөйлөр башталганда) гана эмес, мезгил-мезгили менен анын абалын текшерип туруу керек. Бул өзгөчө эски машиналарга жана/же муздатуу системасында сууну же суюлтулган антифризди колдонгон машиналарга тиешелүү. Бул кошулмалар акыры жабуунун материалды бузуп, ал ишке ашпай калат. Ал эми анын айрым бөлүктөрүнүн бузулушу муздаткычтын кайноо температурасын төмөндөтүп, ичтен күймө кыймылдаткычтын ысып кетишине коркунуч туудурат.
мурда белгилүү болгон параметрлер боюнча жаңы жабууну тандоо керек. Бул анын геометриялык өлчөмдөрүнө (капкактын диаметри, прокладканын диаметри, жазгы күч) жана ал иштелип чыккан басымга да тиешелүү. Бул маалыматты окуу куралынан тапса болот же жөн гана мурун орнотулган радиатордун капкагын сатып алса болот.
