Катушканын пакетин мультиметр менен кантип сынаса болот
ыраазы
Сиздин от алдыруу системасы менен көйгөйлөр барбы?
Унааңыз ылдамдатууга аракет кылган сайын туура эмес күйүп кетеби же мотору иштебей жатабы?
Эгер бул суроолорго жообуңуз ооба болсо, көйгөй сиздин от алдыруу катушкаңызда болушу мүмкүн.
Бирок, эски унааларды колдонгон адамдар үчүн бул диагностикалык процесс кыйындайт, анткени заманбап дистрибьюторлордун ордуна катушкалар колдонулат.
Биздин жол сизге мультиметрдин жардамы менен спираль пакетиңизди кантип сынап көрүү керектиги жөнүндө билишиңиз керек болгон нерселердин бардыгын берет.
Андыктан баштайлы.
Спираль пакети деген эмне
Катушкалар банкы - эски унааларда кеңири таралган от алдыруу катушкаларынын тутумунун бир түрү, мында бир нече катушкалар бир жээкке (блок) орнотулган жана ар бир катушка токту бир учкунга жөнөтөт.
Бул дистрибьюторсуз от алдыруу системасы (DIS), ошондой эле таштанды учкуну системасы деп аталат, ал дистрибьютордун муктаждыгын бойкот кылат, анткени блок кандайдыр бир деңгээлде дистрибьютордун өзү катары кызмат кылат.
Ар бир катушканын күйүү убактысы отту башкаруу блогу (ICU) тарабынан башкарылат, бир катушканын терминалы анын цилиндринин кысуу соккусуна, ал эми экинчи терминалы башка цилиндрдин чыгуусуна күйөт.
Мындан тышкары, катушкалар кадимки от алдыруучу катушкалар сыяктуу иштейт. Андагы ар бир катушка эки кирүүчү жана бир чыгуучу орамдан турат.
Эки кирүүчү орам аккумулятордон 12 вольт алат, чыгуучу орамды ороп, кыймылдаткычты күйгүзүү үчүн 40,000 XNUMX вольт же андан көп чыгуучу шамдарга жеткирет.
Бул компоненттер иштебей калышы мүмкүн жана кыймылдаткычтын иштебей калышы, бош жүрүү же толук иштебей калуу сыяктуу көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн.
Кээде бул белгилер от алдыруу модулу сыяктуу батареянын өзүнө эмес, батарея менен иштеген компоненттен келип чыгышы мүмкүн.
Ушундан улам, көйгөйүңүздүн кайдан келип чыккандыгын туура диагноздоо үчүн катушка пакетинде тесттерди жүргүзүү керек.
Эгер сиз кадимки от алдыруучу катушканын ордуна магниттик катушканы колдонуп жатсаңыз, анда магниттик катушканы диагностикалоо боюнча биздин макаланы көргүңүз келет.
Катушканын пакетин сыноо үчүн керектүү куралдар
Бул жерде айтылган бардык сыноолорду жүргүзүү үчүн сизге керек болот
- мультиметр,
- Мультиметрдик зонддор,
- ачкыч же ратчет жана розетка, жана
- Жаңы пакет.
Катушканын пакетин мультиметр менен кантип сынаса болот
Катушканын таңгагын диагностикалоо үчүн мультиметрди 200 Ом диапазонуна коюп, оң жана терс зонддорду бир эле катушканын терминалдарына коюп, мультиметрдин көрсөткүчтөрүн текшериңиз. 0.3 Ом жана 1.0 Ом ортосундагы маани моделге жараша катушканын жакшы экенин билдирет.
Бул анын негизги каршылыгын текшерүү менен катушкалар пакетин диагностикалоонун кыскача баяндамасы.
Биз бул тестирлөө процедурасынын ар бир кадамына кирип, кошумча каршылыкты кантип сынап көрүүнү көрсөтөбүз жана унааңыздагы катушка топтомун диагностикалоонун башка жолдорун киргизебиз.
- Катушканын пакетин табыңыз
Унааңыздын кыймылдаткычы өчүрүлгөндө, сиз от алдыруу катушкасынын таңгагы кыймылдаткычыңызда жайгашкан жерди таап, сыноолорду ыңгайлуу өткөрүү үчүн аны алып салгыңыз келет.
Моторуңуздун нускамасынан кеңешүү - пакеттин кайда экенин аныктоонун эң оңой жолу.
Бирок, эгер сизде окуу куралы жок болсо, сиз жөн гана кыймылдаткычтын учкундарынын зымдары кайда кеткенин байкасаңыз болот.
Шам негизги кыймылдаткычтын үстү жагында же капталында жайгашкан, андыктан зымдар кайда кеткенине көз салып турасыз.
Катушки пакети, адатта, кыймылдаткычтын арткы же капталында жайгашкан.
- Спулдун таңгагын алып салыңыз
Агрегатты алып салуу үчүн, сиз учкундун зымдарын катушканын терминалдарынан алып салыңыз. Спулдун пакетинде бир нече катушкалар бар экенин унутпаңыз.
Сиз таңгактагы бул катушкалардын ар биринин чыгуу мунарасынын терминалдарынан шамдын зымдарын ажыратасыз.
Зымдарды ажыратып жатканда, аларды аныктоо жана кайра туташтырууда дал келүүнү жеңилдетүү үчүн ар бирине белги коюуну сунуштайбыз.
Акырында, сиз рюкзактын электр туташтыргычын алып саласыз, ал рюкзактын негизги корпусуна кире турган кенен туташтыргычтын түрү.
Эми сиз капты ачкыч же кээ бир учурларда розетка жана розетка менен алып саласыз. Ал жок болгондон кийин, кийинки кадамга өтүңүз.
- Мультиметрди 200 Ом диапазонуна коюңуз
Стектеги ар бир катушканын баштапкы кирүүчү орамдарынын каршылыгын өлчөө үчүн сиз мультиметрди 200 Ом диапазонуна коюңуз.
Ом жөндөөлөрү эсептегичтеги омега (Ω) белгиси менен көрсөтүлөт.
- Мультиметрдин өткөргүчтөрүн негизги терминалдарга коюңуз
Киргизүү терминалдары болт же болт жиптерине окшош эки окшош өтмөктөр. Алар катушканын ичиндеги баштапкы орамдарга туташтырылган.
Пакеттеги ар бир катушкада бул терминалдар бар жана сиз ар бирин сыноо үчүн бул жайгаштырууну каалайсыз.
- Мультиметрди текшерүү
Мультиметрдин өткөргүчтөрү бул терминалдар менен туура байланышта болгондон кийин, эсептегич көрсөткүчтү билдирет. Жалпы эреже катары, жакшы от алдыруу катушкасы 0.3 Ом жана 1.0 Ом ортосундагы каршылыкка ээ болушу керек.
Бирок, сиздин кыймылдаткыч моделиңиздин мүнөздөмөлөрү каршылыктын туура өлчөгүн аныктайт. Эгер сиз тийиштүү мааниге ээ болсоңуз, анда катушка жакшы жана башка катушкалардын ар бирин текшерүүгө өтүңүз.
Тиешелүү диапазондун сыртындагы маани катушканын туура эмес экенин билдирет жана сиз бүт пакетти алмаштырууга туура келиши мүмкүн. Сиз ошондой эле "OL" көрсөткүчүн ала аласыз, бул катушканын ичинде кыска туташуу бар жана аны алмаштыруу керек.
Эми биз экинчилик каршылыкты текшерүү этаптарына өтөбүз.
- Мультиметрди 20 кОм диапазонго коюңуз
От алдыруу катушкасынын экинчилик каршылыгын өлчөө үчүн сиз мультиметрди 20 к Ом (20,000 XNUMX Ом) диапазонуна коюңуз.
Мурда айтылгандай, каршылык орнотуусу эсептегичтеги омега (Ω) белгиси менен көрсөтүлөт.
- Сенсорлорду катушканын терминалдарына коюңуз
Чыгуу терминалы от алдыруу катушкасынын ичиндеги экинчи орамга туташтырылган жалгыз көтөрүлгөн мунара болуп саналат.
Бул учкун зымдары сиз аларды ажыратканга чейин туташтырылган терминал.
Сиз киргизүү терминалдарынын ар бирин чыгуу терминалына каршы сынайсыз.
Мультиметрдик зонддоруңуздун бирин анын металл бөлүгүнө тийгенге чейин чыгаруу постуна салыңыз, андан кийин башка зондду киргизүү терминалдарыңыздын бирине коюңуз.
- Мультиметрди карагыла
Бул учурда, мультиметр каршылыктын маанисин көрсөтөт.
Жакшы от алдыруу катушкасы 5,000 Ом жана 12,000 Ом ортосундагы жалпы мааниге ээ болушу күтүлүүдө. Мультиметр 20к Ом диапазонуна коюлгандыктан, бул маанилер 5.0дөн 12.0го чейин.
Тийиштүү маани от алдыруу катушкаңыздын үлгүсүнүн өзгөчөлүктөрүнө жараша болот.
Эгер сиз тийиштүү диапазондо мааниге ээ болсоңуз, катушкалар жакшы абалда жана башка катушкаларга өтөсүз.
Эгер сиз бул диапазондун чегинен тышкары окууну алсаңыз, анда жетектөөчүлөрдүн бири начар жана сиз бүт катушканын пакетин алмаштырууга туура келиши мүмкүн.
"OL" деген көрсөткүч катушканын ичинде кыска туташуу бар экенин билдирет. Ар бир негизги катушканы чыгуу катушкасына каршы сынап жатканыңызды унутпаңыз.
Учкун күчүн текшерүү
Катушканын топтомундагы көйгөйлөрдү текшерүүнүн дагы бир жолу - анын ар бири өзүнүн учкундарын кубаттандыруу үчүн туура көлөмдөгү чыңалууларды чыгарып жатканын текшерүү.
Бул сиздин кыймылдаткычыңыз иштесе, бирок тездетүүгө аракет кылганыңызда туура эмес иштесе, нерселерди тазалоого жардам берет.
Бул үчүн, от алдыруу катушкасын текшергич керек болот. Ар кандай колдонууга ээ от алдыруу катушкаларынын ар кандай түрлөрү бар.
Эң кеңири таралгандары - орнотулган от алдыргыч, от алдыруу учкунун текшергич жана COP от алдыруу сыноочу.
Орнотулган от алдыруучу тестир учкун зымы адаттагыдай эле учкунга өтүүчү катушканын чыгаруу постун туташтыргыч зым катары кызмат кылат.
От алдыруу башталганда, бул сыноочу сизге учкунду көрсөтүп, катушканын чыгарып же чыгарбагандыгын аныктоого жардам берет.
Башка жагынан алганда, от алдыруучу учкун сыноочу шамдын ордуна колдонулат жана эгер бар болсо, учкунду көрсөтөт.
Акыр-аягы, COP от алдыруу сыноочу индуктивдүү курал болуп саналат, ал катушканы же учкунду алып салбастан, шнурдагы учкунду өлчөөгө жардам берет.
Алмаштыруу менен сыноо
Катушки топтомундагы көйгөйлөрдү аныктоонун эң оңой жана эң кымбат ыкмасы - аны жаңысына алмаштыруу.
Эгер сиз бүт пакетти жаңы таңгак менен алмаштырсаңыз жана унааңыз кемчиликсиз иштей баштаса, анда эски пакетте көйгөйлөр бар экенин жана көйгөйүңүз чечилгенин билесиз.
Бирок, эгер катушкалар пакетин алмаштыргандан кийин симптомдор кайталана берсе, көйгөй катушканын туташтыргычында, учкундардын биринде, от алдыруу башкаруу модулунда же от алдыргычта болушу мүмкүн.
Визуалдык текшерүү
От алдыруу катушкаңыздагы көйгөйлөрдү аныктоонун дагы бир оңой жолу - аны, ошондой эле ага байланышкан компоненттерди физикалык зыян үчүн визуалдык текшерүү.
Бул физикалык белгилер күйүү белгилери, эрүү белгилери же катушкалар блогунда, учкун зымдарында же электр туташтыргычтарында жаракалар катары көрүнөт. Катушканын пакетинен агып кетүү да анын иштебей калганын көрсөтөт.
жыйынтыктоо
Унааңыздын от алдыруу катушкасындагы каталарды текшерүү сиз ойлогондой кыйын эмес.
Текшерүү үчүн эң маанилүү негизги пункттар – бул мультиметрдин туура орнотулгандыгы жана зонддор терминалдарга туура туташтырылгандыгы.
Көп бериле турган суроолор
Менин катушкамдын туура эмес экенин кантип билем?
Начар катушканын таңгагынын белгилерине кыймылдаткычтын иштебей калышы, кыймылдаткычтын жарыгынын жанып турушу, бош жүрүү же кыймылдаткычтын толук иштебей калышы кирет. Мүчүлүштүктөрдү аныктоо үчүн мультиметрди да колдонсоңуз болот.
Катушканын күчүн кантип текшерүү керек?
Катушка жетиштүү учкун чыгарып жатканын аныктоо үчүн, сизге линиядагы от алдыруучу же учкун сымал орнотулган от алдыруучу учкунду текшергич керек. Алар катушканын учкунун коопсуз өлчөөгө мүмкүндүк берет.
