Коопсуздук жаздыкчаларын кантип текшерүү керек

Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын тирөөчтөрү (алар да жаздыктар) орто эсеп менен 80-100 миң километрге кызмат кылаарын эске алсак, көпчүлүк унаа ээлери бул тетиктердин бузулушу менен тааныш эместиги таң калыштуу эмес. Бирок, эгерде унаа жаңы эмес болсо жана кыймылдаткыч бөлүгүндө термелүү күчөгөн болсо, анда сиз ички күйүүчү кыймылдаткычтын жаздыктарын кантип текшерүү керектиги жөнүндө ойлонушуңуз керек.

Биз бул жерде бузулууларды диагностикалоого жана текшерүү ыкмаларына байланыштуу бардык негизги пункттарды талдайбыз. Кыскача айтканда, жаздыктар кантип текшерилет маалымат таблицада чогултулган жана төмөндө биз майда-чүйдөсүнө чейин алардын ыкмаларын карап чыгабыз. Эгер сиз алгач "бул кандай көрүнөт", "ал кайда жайгашкан" жана "эмне үчүн керек" деген суроолорго кызыгып жатсаңыз, анда ICE колдоолору жөнүндө макаланы караңыз.

Кантип текшерсе болот	Резина-металл жаздыкчалар	Механикалык башкаруу менен гидравликалык таянычтар	Электрондук вакуумдук башкаруусу бар гидравликалык таянычтар
Мотор отсегин тышкы текшерүү	✔	✔	✔
Машинанын астынан сырткы кароо	✔	✔	✔
Автоматтык трансмиссиясы бар унаанын титирөөсүн текшерүү ыкмасы	✔
Вакуумдук шланг сыноо ыкмасы	✔

Ичтен күйүүчү мотордун жаздыктарын качан текшерүү керек

Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын аба жаздыктарынын диагностикасы керек экенин кантип түшүнөсүз? Бул бөлүктүн бузулушунун белгилери болуп төмөнкүлөр саналат:

Мотор монтажы бузулган

• титирөө, балким, күчтүү, сиз рулду же унаанын кузовунда сезесиз;
• кыймылдаткыч бөлүгүнөн тыкылдатуулар, алар бош турганда да угулуп турат;
• айдап бара жатканда трансмиссиялык соккулар (өзгөчө автоматтык машиналарда);
• дөңсөөлөрдөн өтүүдө капоттун астындагы дөңсөөлөр;
• күчөгөн термелүүлөр, соккулар, баштоо жана тормоздоо учурунда тыкылдатуу.

ошондуктан эгерде сиздин машинаңыз «тепкилесе», «титиреп», «такылдаса», өзгөчө кыймылдаткыч режимдерин алмаштырууда, редукту алмаштырууда, тартып алууда жана токтогонго чейин тормоздоодо, анда көйгөй кыймылдаткычтын жаздыгында болушу мүмкүн.

Бул дайыма эле жаздык эмес, жогоруда айтылган көйгөйлөрдү жаратат. Вибрациялар, соккулар жана тыкылдатуулар инжекторлордо, редукторлордо жана картерлерди коргоочу бекиткичтердин элементардык бузулушунан же чыгаруу системасынын тетиктеринен келип чыгышы мүмкүн. Бирок, кандай болбосун, ICE жаздыктарын текшерүү эң жөнөкөй операция болуп саналат. Сиз визуалдык текшерүү менен көйгөйлөрдүн себебин аныктайсыз, же башка варианттарды текшерүүгө өтүү керек экенин түшүнөсүз.

Мотор колдоону кантип текшерүү керек

ICE жаздыктарды текшерүү үчүн бир нече негизги ыкмалары бар. Эки универсалдуу болуп саналат жана салттуу резина-металл ICE подшипниктерин диагностикалоо үчүн да, гидротехникалык подшипниктер үчүн да колдонулат. Эгер сизде Toyota, Ford же гидравликалык тирөөчтөр орнотулган башка чет өлкөлүк унаа бар болсо, анда ички күйүүчү кыймылдаткычтын жаздыкчаларынын иштешин текшерүү башка ыкмалар менен, анын ичинде смартфонду колдонуу менен да жүргүзүлүшү мүмкүн. Келгиле, алардын баарын майда-чүйдөсүнө чейин карап көрөлү.

Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын резина-металл жаздыктарын текшерүү

биринчи ыкмасы, бул бузулууну аныктоого жардам берет - эң жөнөкөй, бирок эң аз маалыматтуу. Капотту ачып, жардамчыдан кыймылдаткычты иштетүүнү сураныңыз, анан акырындык менен 10 сантиметр айдаңыз, андан кийин артка кыймылдаткычты күйгүзүңүз жана артка жылыңыз. Эгерде ички күйүүчү кыймылдаткыч унаанын айдоо режимдерин өзгөртүүнүн натыйжасында абалын өзгөртсө, же өтө катуу титиреп кетсе, анда көйгөй жаздыктарда болушу мүмкүн. Баарынан маанилүүсү, бул ыкма туура текшерүү үчүн ылайыктуу болуп саналат, ал да жогорку, кыймылдаткыч колдоо болуп саналат - ал капоттун астында ачык көрүнүп турат. Бирок, бир нече жаздыктар бир эле учурда иштебей калышы мүмкүн же ылдыйкы колдоонун көйгөйү, андыктан кийинки вариантка өтүү керек.

Ал бүтүндүгүн бузууну текшерүүгө жана бардык жаздыктардын абалын текшерүүгө жардам берет экинчи ыкма. Ал үчүн сизге чуңкур же эстакада, домкрат, таяныч же таяныч, монтаж же күчтүү рычаг керек болот. Андан кийин алгоритмди аткарыңыз.

1. Машинанын алдыңкы бөлүгүн домкрат менен көтөрүңүз (эгерде сизде арткы мотор болсо, анда арткы).
2. Көтөрүлгөн машинаны таяныч же колдоо/блок менен колдо.
3. Бошогон домкрат менен кыймылдаткычты илип, анын салмагын таянычтардан алып салыңыз.
4. Кыймылдаткыч жабдыктарын бузулганын текшериңиз.

Мотор иштеп турганда гидравликалык жаздыкчаны текшерүү

Резина-металл таянычын визуалдык текшерүү

Аларды карап жатканда эмнени көрүүгө болот? Конструкциянын бузулушунун же бузулушунун издери, жарылуу, жаракалар, резина катмарынын деламинациясы, металл бөлүктөн резинанын катмарлануусу. Текшерүүдө каучуктун металл менен кошулган жерлерине өзгөчө көңүл буруу керек.

Жаздыктын байкалаарлык бузулушу анын иштебей калышын билдирет. Бул бөлүк оңдолгон же калыбына келтирилген эмес. Эгерде ал туура эмес болсо, аны өзгөртүү гана керек.

визуалдык текшерүү натыйжа берген жок болсо, анда бир жол-жобосу да жүзөгө ашырылышы керек. Жардамчыңыздан рычагды же рычагды алып, кыймылдаткычты ар бир жаздыктын тегерегине бир аз жылдырууну сураныңыз. Эгер тиркемеде байкаларлык ойноо бар болсо, анда сиз жөн гана таянычтарды бекемдөө керек. Же ушундай иш-аракеттер менен сиз резина таянычтын анын металл бөлүгүнөн ажыраганын аныктай аласыз.

Вибрациянын булагын аныктоо ыкмасы

Эгерде текшерүү жардам бербесе жана термелүүлөр улана берсе, бул видеодо сүрөттөлгөн ыкманы колдонсоңуз болот. Титирөөнүн келип чыгышын так аныктоо үчүн, анткени ал ички күйүүчү кыймылдаткычтан гана эмес, редуктордон, чыгаруучу түтүктөн же картерге тийип турган коргоодон да келип чыгышы мүмкүн, тейлөө станциясынын адистери резина төшөгү бар домкратты колдонушат. Аппарат бардык жүктү өзүнө алып, колдоону алмаштырат. Моторду кезек-кезеги менен жергиликтүү таянычтарга жакын жерлерге илип, алар мындай манипуляциялар учурунда титирөө кайда жоголуп кетээрин аныкташат.

ВАЗдагы ICE жаздыктарын кантип текшерсе болот

Биз абдан популярдуу VAZ унаалар жөнүндө сөз кыла турган болсок, мисалы, модели 2170 (Priora), анда андагы бардык жаздыктар кадимки, резина-металл болуп саналат. Жада калса заманбап Lada Vesta да гидропландарды колдонбойт. Ошондуктан, "вазалар" үчүн, жогоруда сүрөттөлгөн коопсуздук жаздыктарын сырткы текшерүү гана тиешелүү, бирок стандарттык таянычтар орнотулган жана жаңыланган эмес, анткени үчүнчү тараптын өндүрүүчүлөрүнүн альтернативалуу варианттары же башка коопсуздук жаздыктары бар. машиналар. Мисалы, Vestaда, баштапкы оң жаздыктын ордуна (8450030109-статья) E3 корпусундагы BMW 46 гидравликалык тиреги колдонулат (2495601-берене).

"Өлгөн" VAZ ICE жаздыктарынын мүнөздүү белгилери болуп төмөнкүлөр саналат:

• кыймылдаткычтын өтө күчтүү жана курч кыймылдары;
• руль дөңгөлөгү катуу ылдамдыкта титирейт;
• айдап бара жатканда тиштүү механизмдерин чыгарып салат.

Оң, арткы, алдыңкы, сол кыймылдаткычтын коопсуздук жаздыктарын кантип текшерсе болот

Автоунаанын дизайнына жараша андагы жаздыктарды ар кайсы жерге орнотуп койсо болот. Мисалы, VAZ 2110-2112 унааларында үстүнкү таяныч ("гитара" деп аталат), оң жана сол каптал, ошондой эле арткы жаздыктар колдонулат. Көпчүлүк Mazda унааларынын оң, сол жана арткы бекиткичтери бар. Көптөгөн башка унаалар (мисалы, Renault) бар - оң, алдыңкы жана арткы.

Көбүнчө, бул унаанын үстүнкү бөлүгүнө орнотулган оң жаздык, ошондуктан аны жогорку деп атоого болот. Ошондуктан, биринчи текшерүү ыкмасы, чуңкур жок, өзгөчө оң (жогорку) колдоо үчүн ылайыктуу. Экинчи ыкма астына ICE кармап турган алдыңкы жана арткы төшөктөр үчүн.

Ар кандай унаа моделдеринде бардык жаздыктар бир типте болушу мүмкүн эмес өзгөчөлүгүнө өзүнчө көңүл буруңуз. Көп учурда таянычтар жогорку бөлүгүндө гидравликалык, ал эми төмөнкү бөлүгүндө резина-металл болот. Кымбат машиналарда бардык таянычтар гидравликалык болуп саналат (аларды гель деп да атоого болот). Сиз төмөндө сүрөттөлгөн ыкмаларды колдонуп, аларды текшере аласыз.

ICE коопсуздук жаздыктарын кантип текшерсе болот видео

Текшерүү жана туура жаздык ICE Логан алмаштыруу

VAZ 2113, 2114, 2115 мотор подшипниктерин текшерүү жана алмаштыруу

Ички күйүүчү кыймылдаткычтын гидравликалык жаздыкчасын текшерүү

Селкинчек жана титирөө ыкмасы Ишке киргизүүдө ичтен күйүүчү кыймылдаткыч гидравликалык (гель) жаздыктарды текшерүү үчүн да актуалдуу, бирок алардын денесин гидравликалык суюктуктун агып кетишин текшерүү керек. Тирөөнүн технологиялык тешиктери бар үстү жагын да, ылдый жагын да эскилиги жеткен жерин караш керек. Бул ар кандай гидравликалык жаздыктарга тиешелүү - механикалык башкаруу жана электрондук вакуум менен да.

Иштебей калган гидравликалык жаздыктарды аныктоо кадимкилерге караганда алда канча оңой. Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын титиреп жатканын, тыкылдаганын, ишке киргизүүдө кузовдогу титирөөнү, бөртпөлдөрдүн үстүнөн айдоону жана ылдамдыкты азайтууну же редуктордун туткасынан артка кайтууну байкабай коюу мүмкүн эмес. ички күйүүчү кыймылдаткычты монтаждоо менен бошоткондо вертикалдык жана горизонталдык багытта ойноону аныктоо оңой.

жөнөкөй ыкмасы, анын жардамы менен сиз жогорку оң жактагы гидравликалык жаздыкчанын кызматка жарамдуулугун текшере аласыз - машинаны кол тормозуна коюу менен, ага көп газ бериңиз. Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын четтөөлөрүн жана таянычтагы соккуну ар бир айдоочу байкай алат.

Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын гидравликалык подшипниктерин текшерүү

Кийинки жол автоматтык трансмиссиясы бар унааларга гидравликалык кыймылдаткыч орнотулган унаалар үчүн ылайыктуу. Ал үчүн орнотулган титирөөнү өлчөө программасы бар смартфон керек болот (мисалы, Accelerometer Analyzer же Mvibe). Алгач айдоо режимин күйгүзүңүз. Андан кийин титирөө деңгээли жогорулаганын билүү үчүн экранды караңыз. Андан кийин арткы верандада да ушундай кылыңыз. Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын кайсы режимде демейдегиден көбүрөөк титирин аныктаңыз. Андан кийин жардамчыдан рулга отурушун сураныңыз, ал эми сиз ички күйүүчү кыймылдаткычты карап көрүңүз. Ал термелүүлөр күчөгөн режимди күйгүзсүн. Бул учурда мотордун кайсы жагына түшүп калганына көңүл буруңуз - дал ушул жаздык бузулган.

дагы бир сыноо ыкмасы электрондук вакуумдук жаздык башкарууну колдонгон гидравликалык орнотулган унаалар үчүн гана ылайыктуу. Бул үчүн ичтен күйүүчү кыймылдаткычты ишке киргизүү керек жана май толтургучтун капкагын ачкан жакшы, ошондуктан ички күйүүчү кыймылдаткычтын тыкылдаганы даанараак угулуп турат. Андан кийин жаздыктардын ар бирине кирүүчү вакуумдук шлангдарды табышыңыз керек. Оң жагына көбүнчө капюшонду ачуу менен жогорудан кирүүгө болот (бул видеодогудай). Биз жаздык шлангты алып салабыз, аны манжа менен кысып коебуз - эгерде тыкылдатуу жоголсо, анда жаздыктын ичинде боштук бар жана басым жок, ошондуктан ал такылдайт.

Бузулган таянычтарды өзгөртпөсөңүз, эмне болушу мүмкүн

Ичтен күйүүчү мотор жаздыктарынын мүмкүн болгон бузулууларына көңүл бурбасаңыз эмне болот? Башында, титирөө жана тыкылдатуу байкалбаганда, эч нерсе болбойт. Бирок ICE жаздыкчаларынын жок кылынышы менен энергоблок дирилдөөлөрдү шасси бөлүктөрүнө өткөрүп бере баштайт жана алар ошол эле иштөө шарттарында болушу мүмкүн болгон тезирээк иштен чыга баштайт. ошондой эле мотор кыймылдаткыч бөлүгүнүн элементтерине урунуп, ар кандай түтүктөргө, шлангдарга, зымдарга жана башка бөлүктөргө зыян келтириши мүмкүн. Ал эми ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын абалы эч нерсе менен өчпөгөн туруктуу соккулардан улам жабыркашы мүмкүн.

ICE жаздыктарынын өмүрүн кантип узартса болот

ICE жаздыктары мотордун эң күчтүү титирөө учурларында иштейт. Бул биринчи кезекте баштоо, ылдамдатуу жана тормоздоо. Демек, жумшак баштоо жана аз күтүлбөгөн ылдамдатуу жана токтоп турган айдоо режими ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын монтаждоо мөөнөтүн узартат.

Албетте, бул тетиктер жакшы жолдордо узакка созулат, бирок бул факторго таасир этүү биз үчүн абдан кыйын. Каучук катууланып, термелүүлөргө чыдай турган нөлдүк температурада учуруу үчүн да. Бирок жалпысынан алганда, тыкан жана тынч жүрүү көптөгөн бөлүктөрүнүн, анын ичинде ICE жаздыктарынын өмүрүн узарта алат деп айта алабыз.