Мультиметр менен учкунду кантип сынаса болот
ыраазы
Сиз, балким, дээрлик ар бир жолу онлайн режиминде унааңыздагы көйгөйдү издегениңизде учкундарды кезиктирсеңиз керек.
Шамдар от алдыруу системасында ажырагыс ролду ойнойт жана оригиналдары алмаштырылган болсо, оңой эле иштен чыгып калышы мүмкүн.
Дайыма булгануу жана ысып кетүүдөн улам, ал иштебей калат жана сиз машинаны иштетүүдө кыйынчылыктарга туш болосуз, кыймылдаткычтын иштебей калышы же унаанын күйүүчү майын начар сарптоо.
Бул колдонмодо сиз учкунду мультиметр менен текшерүү процессин үйрөнөсүз.
Келиңиз баштайлы.
Шамды сыноо үчүн керектүү аспаптар
Шамдын комплекстүү диагностикасын жүргүзүү үчүн зарыл
- multimeter
- Ачкыч топтому
- Изоляцияланган колкаптар
- коргоочу көз айнек
Куралдарыңыз түзүлгөндөн кийин, сиз тестирлөө процессине өтөсүз.
Мультиметр менен учкунду кантип сынаса болот
Шамды өчүрүп туруп, мультиметриңизди 20 к Ом диапазонуна коюңуз, мультиметрдин зондун от шамынын зымына баруучу металл учуна, ал эми учкундун экинчи учуна башка зондду келе жаткан кичинекей таякчага коюңуз. ичинен. Жакшы сайгыч 4,000 8,00 Ом каршылыкка ээ.
Бул тестирлөө процессинде учкундун туура иштеп жатканын текшерүүнүн башка жолдору бар жана биз аларга кеңири токтолобуз.
- Кыймылдаткычтан күйүүчү майларды кургатуу
Сиз жасай турган эң биринчи кадам - бул кыймылдаткычыңыздагы күйүүчү майдын бардык бөлүктөрүн күйүүчү суюктуктардан арылтуу.
Себеби, биздин сыноолорубуздун бири сизден шнурдагы электр учкунун текшерүүнү талап кылат жана сиз эч нерсенин тутанышын каалабайсыз.
Күйүүчү май насосунун сактагычын алып салуу (күйүүчү май куюучу системаларда) же күйүүчү май багын күйүүчү май насосуна туташтырган түтүктү ажыратып (карбюратордук кыймылдаткыч системаларында көрсөтүлгөндөй) кыймылдаткычка күйүүчү май берүүнү өчүрүңүз.
Акыр-аягы, сиз күйүүчү май күйүп кеткенге чейин кыймылдаткычты иштетесиз жана күйүп калбаш үчүн, кийинки кадамга өтүүдөн мурун анын муздаганын күтүңүз.
- Мотордан от алдырыңыз
Биз түшүндүрө турган алгачкы сыноо сизден текшерилип жаткан тетиктерге кирүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болуу үчүн оттоону кыймылдаткычыңыздан толугу менен ажыратууну талап кылат.
Бул үчүн, адатта, цилиндр башындагы учкунду бурап, андан кийин от алдыруу катушкасын ажыратышыңыз керек.
Катушканы ажыратуу ыкмасы колдонулуп жаткан катушка системасынын түрүнө жараша болот. Катушкалуу (COP) күйгүзүүчү системаларда катушка түз учкунга орнотулат, ошондуктан катушканы кармап турган болт бошоп, алынып салынышы керек.
Катушки пакеттери бар системалар үчүн, сиз жөн гана вилканы блокко туташтырган зымды сууруп аласыз.
Катушканы ажыраткандан кийин, цилиндрдин башындагы учкунду анын өлчөмүнө туура келген ачкыч менен бурасыз.
- Мультиметрди 20 кОм диапазонго коюңуз
Баштапкы каршылыкты текшерүү үчүн сиз мультиметрдин циферблин "ом" абалына бурасыз, ал адатта омега (Ω) белгиси менен көрсөтүлөт.
Муну кылып жатканда, терүү 20 кОм диапазонуна коюлганын текшеришиңиз керек. Шамдын күтүлгөн каршылыгын эске алганда, бул мультиметрден так натыйжаларды алуу үчүн эң ылайыктуу параметр.
Мультиметр туура орнотулганын текшерүү үчүн эки өткөргүчтү бири-биринин үстүнө коюп, мультиметрдин дисплейинде нөл (0) пайда болгонун көрүңүз.
- Сезүүчү өлчөөчү приборлорду от шамынын учуларына коюңуз
Каршылыкты текшерүүдө полярдуулук маанилүү эмес.
Мультиметрдик өткөргүчтөрдүн бирин, адатта, учкундун ичке бөлүгү болгон катушканы ажыраткан металл учуна коюңуз. Башка зонд жез өзөктүү борбордук электродго коюлушу керек, ал учкундан чыккан ичке таякча.
- Мультиметрдин көрсөткүчтөрүн текшериңиз
Эми жыйынтыктарды баалоого убакыт келди.
Эгерде зымдар учкундун эки бөлүгү менен туура байланышта болсо жана от шам жакшы абалда болсо, мультиметр сизге 4-8 (4,000 Ом жана 8,000 Ом) көрсөткүчүн берет деп күтүлүүдө.
Бирок, бул баары эмес.
4,000 8,000ден 1 2 Омго чейинки каршылык диапазону ички резисторду көрсөткөн моделдин номеринде "R" белгиси бар учкундар үчүн. Резистору жок шамдар 1,000ден 2,000ге чейин (XNUMX Ом жана XNUMX Ом) болушу күтүлүүдө. Туура спецификацияларды алуу үчүн от шамыңыздын колдонмосун текшериңиз.
Эгерде сиз туура каршылыктын маанисин албасаңыз, анда сиздин учкунуңуз туура эмес. Мүчүлүштүк ичке ички электрод бош, толугу менен сынган же учкунда кир көп болушу мүмкүн.
Шамды күйүүчү май жана темир щетка менен тазалап, кайра текшериңиз.
Мультиметр дагы эле тийиштүү көрсөткүчтү көрсөтпөсө, анда учкун иштебей калган жана жаңысына алмаштырылышы керек.
Мунун баары свечаны мультиметр менен текшерүүдө.
Бул процедураны толугу менен биздин видео жолубуздан көрө аласыз:
Бирок, бул тест multimeter сыноо сыяктуу өзгөчө эмес, бирок, жакшы же жокпу, текшерүү үчүн дагы бир жолу бар.
Шамды Spark менен текшерүү
Шамдын жакшы же жакшы экенин жөн гана күйгүзгөндө анын учкун чыгып-жанбагандыгын текшерүү жана ошондой эле учкундун түсүн текшерүү аркылуу биле аласыз.
Учкун тести көйгөй учкунда же от алдыруу тутумунун башка бөлүктөрүндө экенин оңой аныктоого жардам берет.
Мотор кургагандан кийин, кийинки кадамдарга өтүңүз.
- Коргоочу шаймандарды кийиңиз
Учкун сыноосу сиз 45,000 XNUMX вольтко чейинки чыңалуу импульсу менен күрөшүп жатасыз деп болжолдойт.
Бул сиз үчүн өтө зыяндуу, ошондуктан электр тогуна урунуу коркунучун болтурбоо үчүн резинадан изоляцияланган колкап жана көз айнек кийүү керек.
- Цилиндрдин башындагы учкунду бурап алыңыз
Эми сиз мотордон от учкунун толук чыгарбайсыз. Сиз жөн гана цилиндр башын бурап, аны катушка менен туташтырылган калтырыңыз.
Себеби учкунду пайда кылуу үчүн катушкадан чыңалуунун импульсун алуу керек жана учкунду көрүү үчүн цилиндр башынын сыртында да керек.
- Жер учкуну
Жалпысынан, учкунду цилиндр башына сайганда, ал көбүнчө металл жип аркылуу жерге туташтырылат.
Эми сиз аны жерге туташтыруучу розеткадан алып салганыңыздан кийин, схеманы бүтүрүү үчүн аны жердин башка формасы менен камсыз кылышыңыз керек.
Бул жерде сиз жөн гана учкун туташтыргычынын жанында металл бетин таба аласыз. Кабатыр болбоңуз, жакын жерде металл беттери көп.
Ошондой эле тутанбоо үчүн байланышты күйүүчү май булагынан алыс кармашыңыз керек.
- Моторду иштетип, натыйжаларды көрүңүз
От алдыруу ачкычын, машинени от алдыргандай, баштапкы абалына буруңуз жана от учкунунун күйүп-жанганын көрүңүз. Эгер учкунду көрсөңүз, анын көк, кызгылт сары же жашыл экенин текшересиз.
Көк учкундар учкундун жакшы экенин билдирет жана көйгөй учкундан кийин цилиндр башында же от алдыруу тутумунун башка бөлүктөрүндө болушу мүмкүн.
Башка жагынан алганда, кызгылт сары же жашыл учкундар, ал от алдыруу системасында иштөө үчүн өтө алсыз жана алмаштыруу керек экенин билдирет. Бирок, дагы эле эсептен чыгаруу мүмкүн эмес.
Сиз так көйгөйдү аныктоо үчүн иштей турган тестти өткөргүңүз келет.
Орнотулган от шамды катушкадан алып саласыз, аны жакшыраак ошол эле параметрлери бар жаңы от шамы менен алмаштырасыз, кыймылдаткычты иштетип, учкун бар-жогуна көз салыңыз.
Эгерде сиз жаңы учкундан учкун чыксаңыз, анда эски от шамдын начар экенин билесиз жана аны алмаштыруу керек. Бирок, эгер сизде учкун жок болсо, анда көйгөй учкунда эмес, системанын башка бөлүктөрүндө болушу мүмкүн экенин түшүнөсүз.
Андан кийин сиз катушканын пакетин текшерип, от алдыруу шамынын зымын карап, стартердин моторун текшерип, от алдыруу системасынын учкунга алып баруучу башка бөлүктөрүн диагностикалайсыз.
жыйынтыктоо
Шамдын диагностикасы - бул өтө жөнөкөй иш, аны сиз үйдөн автомеханикти чакырбастан жасай аласыз.
Эгерде учкун жакшы иштеп жаткандай сезилсе, анда сиз унааңыздагы так көйгөйдү табуу үчүн от алдыруу системасынын башка бөлүктөрүн бир-бирден текшерүүгө өтүңүз.
Көп бериле турган суроолор
Шамдын бузулганын кантип түшүнсө болот?
Унааңыздын учкуну иштебей калса, кыймылдаткычтын адаттан тыш кагылышы, унааны иштетүү кыйындашы, күйүүчү майдын көбөйүшү, күтүлбөгөн жерден кубаттын өчүп калышы жана туура эмес от алуу сыяктуу симптомдорду байкайсыз.
Свеча канча Ом окуусу керек?
Жакшы от алдыруу шамынын каршылыгы 4,000ден 8,000 Омго чейин, эгерде анын ички резистору болсо, 1,000ден 2,000 Омго чейин болот. Андан тышкары маани анын бузулганын билдирет.
