Унаадагы агып чыгууну кантип текшерүү керек?
ыраазы
Агып кетүүчү токту текшерүү узак кызмат мөөнөтү бар унааларда гана эмес, жаңылары үчүн да талап кылынат. Бир күнү эртең менен ички күйүүчү кыймылдаткычтын батарейкасынын иштебей калышынан улам, электр зымдарынын, туташтырылган керектөөчүлөрдүн жана жалпы эле борттогу электр чынжырынын түйүндөрүнүн абалын көзөмөлдөбөгөн айдоочулар камсыздандырылган эмес.
Көбүнчө, учурдагы жоготуу / агып кетүү көйгөйү колдонулган унааларда пайда болот. Климаттык да, жол да биздин шарттар зымдын изоляциялык катмарынын бузулушуна, жаракаланышына жана сүрүлүп кетишине, ошондой эле электроника туташтыргыч розеткаларынын жана терминалдык блоктун контакттарынын кычкылданышына алып келгендиктен.
Текшерүү үчүн мультиметр гана керек. милдети, үчүн жок кылуу аркылуу аныктоо керектөө схемасы же белгилүү бир булак, ал эс алууда да (от алдыруу өчүрүлгөндө) батарейканы түгөтөт. Эгерде сиз учурдагы агып чыгууну кантип текшерүү керектигин, кайсы токту норма деп эсептесе болорун, кайда жана кантип кароону билгиңиз келсе, анда макаланы аягына чейин окуп чыгыңыз.
Автоунаанын электр тутумундагы мындай агып чыгуулар аккумулятордун бат кубатсызданышына, ал эми өзгөчө учурларда кыска туташууга жана өрткө алып келиши мүмкүн. Көптөгөн электр приборлору бар заманбап унаада мындай көйгөйдүн пайда болуу коркунучу жогорулайт.
Агышуу токунун ылдамдыгы
Жеңил унааларда 25-30 мА учурдагы агып кетүү нормалдуу деп эсептесе болот, максималдуу 40 мА. Машинада стандарттуу электроника гана иштесе, бул көрсөткүч норма экенин эске алуу керек. Параметрлер орнотулганда, жол берилген агып чыгуу агымы 80 мА чейин жетиши мүмкүн. Көбүнчө мындай жабдуулар мультимедиялык дисплейи бар радио магнитофондор, динамиктер, сабвуферлер жана авариялык сигнализация системалары болуп саналат.
Эгерде сиз индикаторлор максималдуу жол берилген нормадан жогору экенин тапсаңыз, анда бул унаада учурдагы агып кетүү. Бул агып чыгуунун кайсы чынжырда пайда болгонун сөзсүз тактаңыз.
Учурдагы агып чыгууну текшерүүчүлөр
Токтун агып кетүүсүн текшерүү жана издөө үчүн эч кандай атайын жабдуу талап кылынбайт, бирок 10 А чейин түз токту өлчөй ала турган амперметр же мультиметр гана. Бул үчүн атайын ток кыскычтары да көп колдонулат.
Мультиметрдеги учурдагы өлчөө режими
Кайсы аспап колдонулганына карабастан, унаада токтун агып кетишин издөөдөн мурун, от алдырууну өчүрүп, эшиктерди жабууну, ошондой эле машинаны сигнализацияга коюуну унутпаңыз.
Мультиметр менен өлчөөдө өлчөө режимин “10 А” кылып коюңуз. Терс терминалды батареядан ажыраткандан кийин, биз мультиметрдин кызыл зондун терминалга колдонобуз. Кара зондду аккумулятордун терс контактына бекитебиз.
Мультиметр эс алууда канча ток тартылганын так көрсөтөт жана аны баштапкы абалга келтирүүнүн кереги жок.
Учурдагы кыскычтын агып кетүүсүн текшерүү
Ток кыскычтарын колдонуу оңой, анткени алар мультиметрден айырмаланып, терминалдарды алып салбастан жана зымдарга тийбестен токту өлчөөгө мүмкүндүк берет. Эгерде аппарат "0" көрсөтпөсө, анда баштапкы абалга келтирүү баскычын басып, өлчөө керек.
Кычкаларды колдонуп, биз да шакекчеге терс же оң зымды алып, учурдагы агып кетүү көрсөткүчүн карайбыз. кыскычтар ошондой эле от күйгүзүү менен ар бир булактын учурдагы керектөөсүн текшерүүгө мүмкүндүк берет.
Учурдагы агып чыгуунун себеби
Батарея корпусу аркылуу токтун агып кетиши
Учурдагы агып чыгуунун бир нече себептери бар. Эң көп кездешет кароосуз калган батарея. Батареяда контакттык кычкылдануудан тышкары электролиттин буулануусу көп кездешет. Муну корпустун муундарындагы тактар түрүндө пайда болгон нымдуулуктан байкасаңыз болот. Ушундан улам, батарейка тынымсыз зарядсызданышы мүмкүн, андыктан батареянын агып кетүү агымын кантип текшерүү керектигин билүү маанилүү, ал төмөндө талкууланат. Бирок, машиналарда батареянын абалынан тышкары, эң көп таралган себептердин арасында белгилей кетүү керек туура эмес туташтырылган түзмөктөр (радиомагнитофон, телевизор, күчөткүч, сигнализация), машинанын негизги жабдууларына кирбейт. Алар унаада чоң агып кетүү агымы болгондо актуалдуу. Бирок, карап чыгууга татыктуу башка жерлер да бар.
Машинадагы агып кетүү агымы себептер төмөнкүлөргө ээ:
Байланыш кычкылдануу учурдагы агып жалпы себептеринин бири болуп саналат.
- от алдыруу баскычында туура эмес туташтырылган радио электр кабели;
- DVR жана унаа сигнализациясынын көрсөтмөлөрүнө ылайык эмес туташуу;
- терминалдык блокторду жана башка зым байланыштарын кычкылдантуу;
- зыян, байлам зымдары;
- ичтен күйүүчү кыймылдаткычтын жанында зымдарды эритүү;
- кошумча түзүлүштөрдүн кыска туташуусу;
- ар кандай кубаттуу электр керектөөчүлөрдүн релесин чаптоо (мисалы, жылытылган айнек же отургучтар);
- бузулган эшик же магистралдык чек өчүргүч (анткени, сигнал гана эмес, кошумча энергияны тартат, бирок арткы жарык да күйүп кетиши мүмкүн);
- генератордун (диоддордун бири сынган) же стартердин (бир жерде кыска) бузулушу.
Унааны күнүмдүк колдонуу үчүн, агып кетүү агымы генератордон батареяны заряддоо менен компенсацияланат, бирок унаа узак убакыт бою колдонула элек болсо, анда келечекте, мындай агып менен, батарея жөн эле кыймылдаткычты иштетүүгө жол бербейт. Көбүнчө мындай агып кетүү кышында болот, анткени төмөн температурада батарея узак убакыт бою номиналдык кубаттуулугун сактай албайт.
Көптөгөн адистердин сунуштарына ылайык, унаада мүмкүн болгон токтун агып кетишин аныктоо үчүн бардык электр шаймандарын мезгил-мезгили менен текшерип туруу керек. Ошентип, унаадагы агып чыгууну кантип текшерүү керек?
Кантип агып тапса болот
Сактагычтарды ажыратып, токтун агып кетишин текшерүү
Борттогу тармактын схемасынан керектөө булагын алып салуу менен унаадагы токтун агып кетишин издөө керек. Ички күйүүчү кыймылдаткычты өчүрүп, 10-15 мүнөт күткөндөн кийин (бардык керектөөчүлөр күтүү режимине өтүшү үчүн) терминалды аккумулятордон чыгарабыз, өлчөөчү аспапты ачык чынжырга туташтырабыз. Мультиметрди 10А учурдагы өлчөө режимине койгон шартта, таблодогу көрсөткүч абдан агып калат.
Мультиметрдин жардамы менен учурдагы агып чыгууну текшерүүдө, сактагыч кутучасынан бардык сактагыч шилтемелерин бир-бирден алып салуу менен индикаторлорду көзөмөлдөө керек. Качан, сактагычтардын бири алынып салынганда, амперметрдеги көрсөткүчтөр алгылыктуу деңгээлге чейин төмөндөйт - бул көрсөтөт Сиз агып кеткен жерди таптыңызбы?. аны жок кылуу үчүн, кылдаттык менен бул схеманын бардык бөлүмдөрүн текшерүү керек: терминалдарды, зымдарды, керектөөчүлөрдү, розеткаларды ж.б.
Мультиметр менен батареядагы токту текшерүү
Мультиметрдин байланыш схемасы
Мультиметр менен унаадагы учурдагы агып чыгууну текшерип жатканда, сизге маалыматтар нормадан бир аз жогору болуп көрүнсө дагы, буга көңүл бурбоо керек, анткени батарейка генератордон алганга караганда тезирээк зарядын жогото баштайт, бул шаар жерлеринде кыска сапарларда көбүрөөк байкалат. Ал эми кышында, бул жагдай батарея үчүн оор болуп калышы мүмкүн.
Мультиметр жана кыскычтар менен токтун агып кетишин кантип текшерүү видеодо көрсөтүлгөн.
Учурдагы агып чыгууну издөө. Мисал
Сыноочу менен токтун агып кетишин текшерүүдө стандарттуу эмес түзүлүштөрдөн баштап, зымдардын кыска туташууларынын мүмкүн болгон жерлерине чейин бардык мүмкүн болгон агып кетүү жерлерин кезеги менен издөө керек. Унаадагы токтун агып кетүүсүн текшерүүнүн биринчи кадамы мотор отсегин текшерүү, андан кийин кабинадагы аспаптарга жана зымдарга өтүү.
Батареяны учурдагы агып кетүү үчүн текшерүү
Батарея корпусун учурдагы агып кетүү үчүн текшерүү
Батарейканын учурдагы агып кетүүсүн текшерүүнүн оңой жолу бар. батареянын терминалдарында гана эмес, анын корпусунда да чыңалуу бар экенин өлчөө зарыл.
Биринчиден, кыймылдаткычты өчүрүп, кызыл мультиметрди оң терминалга, ал эми кара зондду терс терминалга туташтырыңыз. Сыноочуну 20 В чейин өлчөө режимине которгондо индикатор 12,5 В чегинде болот. Андан соң терминалга оң контактты калтырып, терс контактты батарейканын корпусуна болжолдуу жери бар жерде колдонобуз. электролиттин буулануусунан же аккумулятордун тыгындарына чейин. Эгер чындап эле батарейкадан агып кетсе, мультиметр болжол менен 0,95 В көрсөтөт (ал эми "0" болушу керек). Мультиметрди амперметр режимине которуу менен аппарат болжол менен 5,06 А агып чыгууну көрсөтөт.
көйгөйдү чечүү үчүн, батареянын токтун агып кеткендигин текшергенден кийин, анын корпусун алып салуу жана сода эритмеси менен жакшылап жууш керек. Ал электролиттин бетин чаң катмары менен тазалайт.
Учурдагы агып кетүү үчүн генераторду кантип текшерүү керек
Батареяда эч кандай көйгөйлөр табылбаганда, генератор аркылуу токтун агып кетиши мүмкүн. Бул учурда, машинедеги токтун агып кетишин табуу жана элементтин ден соолугун аныктоо үчүн төмөнкүлөр керек:
Генератордун токтун агып кетишин текшерүү
- сыноочу зонддорду батареянын терминалдарына туташтырыңыз;
- чыңалууну өлчөө режимин коюу;
- ички күйүүчү кыймылдаткычты ишке киргизүү;
- мешти күйгүзүү, алыскы жарык, жылытылган арткы терезе;
- эсепти кара.
Агып кетүүсүн текшерүүдө вольтметрди колдонсоңуз болот. бул ыкма генератордогу көйгөйлөрдү амперметрдей так аныктоого жардам берет. Контакттарды терминалдарга туташтыруу менен вольтметр орточо 12,46 В көрсөтөт. Азыр биз кыймылдаткычты ишке киргизебиз жана көрсөткүчтөр 13,8 - 14,8 В деңгээлинде болот. Эгерде вольтметр 12,8 Вдан аз көрсөтсө, приборлор күйгүзүлгөн. , же ылдамдыкты 1500 rpm деъгээлинде кармап турганда 14,8ден ашат - анда көйгөй генератордо.
Генератор аркылуу токтун агып кетиши аныкталганда, анын себептери, кыязы, сынган диоддордо же ротордук катуштарда болушу мүмкүн. Эгерде ал чоң болсо, болжол менен 2-3 ампер (учурдагы өлчөө режимине өтүүдө), анда аны кадимки ачкыч менен аныктоого болот. Ал генератордун шкивине колдонулушу керек жана ал катуу магниттелген болсо, анда диоддор жана катушкалар бузулган.
Стартердин агып кетүү агымы
Электр зымдарын ажыратып, стартерден токтун агып кетишин текшерүү
Унаадагы токтун агып кетишин текшерүүдө генератор менен батарея да, башка керектөөчүлөр да көйгөйдүн булагы болуп саналбайт. Ошондо стартер учурдагы агып кетишинин себеби болушу мүмкүн. Көбүнчө аны аныктоо кыйынга турат, анткени көптөр дароо аккумуляторго же зымдарга күнөө коюшат жана стартерден токтун агып кетишин текшерүү эч кимдин оюна келбейт.
Мультиметр менен учурдагы агып чыгууну кантип табуу керектиги буга чейин сүрөттөлгөн. Бул жерде биз керектөөчүнү кошпогондо, аналогия боюнча иш-аракет кылабыз. Стартерден кубаттуулукту "плюс" бурап алып, биз аны "массага" тийбеш үчүн, мультиметрдин зонддору менен терминалдарга туташтырабыз. Эгерде ошол эле учурда учурдагы керектөөнүн төмөндөшү байкалса, стартерди алмаштырыңыз.
Стартерди учурдагы агып кетүү үчүн текшерүү
Токтун стартер аркылуу агып баратканын учурдагы кыскыч менен так аныктай аласыз. агып чыгуучу токту кычкычтар менен текшерүү үчүн, ички күйүүчү кыймылдаткычты ишке киргизүүдө аккумулятордун терс терминалынын зымын өлчөңүз. Зымдын тегерегине кычкачтарды коюп, ичтен күйүүчү кыймылдаткычты 3 жолу иштетебиз. түзмөк ар кандай маанилерди көрсөтөт - 143 148 А чейин.
Автоунаанын ичинен күйүүчү кыймылдаткычын ишке киргизүү учурунда эң жогорку мааниси 150 А. Эгерде маалыматтар көрсөтүлгөндөн кыйла төмөн болсо, анда стартер унаадагы учурдагы агып чыгуунун күнөөкөрү болуп саналат. Себептери ар кандай болушу мүмкүн, бирок сөзсүз түрдө стартерди алып салуу жана текшерүү керек. Стартерди текшерүү тууралуу көбүрөөк билүү бул видеодон:
