Антифриздин деңгээлин кантип текшерүү керек
ыраазы
Унаа кыймылдаткычы үчүн муздатуу системасы өтө маанилүү, ансыз же ал туура иштебесе, ысып кетүү абдан тез болуп, агрегат тыгылып, кулап калат. Системанын өзү абдан ишенимдүү, бирок антифриздин деңгээли үзгүлтүксүз көзөмөлдөнүп, тактар болбосо гана. Суюктуктун керектүү көлөмү кыймылдаткыч бөлүгүндөгү радиатордун тунук кеңейүүчү резервуарындагы деңгээл менен аныкталат.
Муздаткычтын деңгээлин текшерүүнүн мааниси
Иш учурунда антифриз ашыкча басым астында болот. Бул кадимки шарттарда анын кайноо температурасы таза суудан бир аз гана айырмалангандыгына байланыштуу.
Кыймылдаткычтын жылуулук режиминин орточо мааниси баллондордун дубалдары жана блоктун башынын ички муздаткыч курткасы сыяктуу эң көп жүктөлгөн жерлердеги жергиликтүү маалыматтарга туура келбейт. Ал жерде температура кайнатуу үчүн керектүүдөн бир топ жогору болушу мүмкүн.
Басым жогорулаган сайын кайноо температурасы да жогорулайт. Бул буулануу башталышынын босогосунда орточо маанилерди сактоого мүмкүндүк берди. Кыймылдаткычтын температурасы канчалык жогору болсо, анын эффективдүүлүгү ошончолук жогору болот, сиз чегинде тең салмактуулукту сакташыңыз керек. Бирок басым автоматтык түрдө көбөйөт, демек антифриз нормалдуу иштейт, бууланбай жана ага байланыштуу жүгүртүү жана жылуулук өткөрүмдүүлүк начарлайт.
Бул шарттардын баары система толугу менен жабылган болсо, аткарылат. Бузулган учурда басым кескин төмөндөйт, суюктук кайнап, мотор тез ысып кетет. Маанилүү ролду системадагы бардык антифриздин жалпы жылуулук сыйымдуулугу, демек, анын саны ойнойт.
агып кетүү үчүн жетиштүү мүмкүнчүлүктөр бар:
- абанын жетишсиз агымынын шарттарында, мисалы, ысыкта, кондиционер күйгүзүлгөндө жана башка энергия керектөөчүлөрдө кыймылдаткычка оор жүктөмдөрдүн астында мүмкүн болгон системада ачылган коопсуздук клапанынан улам буулануу жана эмиссия;
- анын ичке көп сандаган алюминий түтүктөр жана желим пластикалык резервуарлары менен аккан негизги радиатор жай агып, жылыткыч радиатор бул жагынан жакшы эмес;
- системанын пластмасса жана резина түтүктөрүнүн эскилиги жеткендигинин начарлашы жана катуулашы;
- цилиндр башынын прокладкасынын чекитинин бузулушу же бөлүктөрүндөгү жаракалар аркылуу күйүү камераларына антифриздин агымы;
- шлангдардын жана пластикалык түтүктөрдүн, термостаттын корпусунун эскилигинен жаракалар;
- суу насосунун пломбасын же анын корпусунун прокладкасын бузуу;
- жылуулук алмаштыргычтардын коррозиясы жана мештин краны, ал бар жерде.
Эски жана жаңы унааларда антифриздин деңгээлин башка жумушчу суюктуктардан, майдан, тормоздуктан жана гидравликалыктан кем эмес көзөмөлдөө керек. Бул күнүмдүк техникалык контролдоо операциялары тарабынан белгиленген.
Системада антифриздин деңгээлин кантип көзөмөлдөө керек
Машинанын эксплуатациялоо нускамаларына ылайык деңгээлди текшериңиз. Бирок жалпы пикирлер да бар.
Суукта
Текшерүүдөн мурун мотор салкын болушу керек. Андан кийин кеңейтүү цистернасындагы этикеткалар туура маалымат берет. Негизи, деңгээл тунук резервуардын дубалындагы минималдуу жана максималдуу белгилердин ортосунда болушу мүмкүн.
Идеалында - болжол менен ортосунда, ашыкча да зыяндуу. Бул деңгээлдин миллиметрлерине эмес, анын өзгөрүшүнүн болжолдуу динамикасына көз салуу маанилүү, бул суюктуктун кетип жатканын көрсөтө алат, демек, анын себебин издөө керек.
Система толугу менен катуу болгондо да кетиши мүмкүн, бирок бул өтө жай болот, деңгээл айлар жана жылдар бою өзгөрбөйт.
Ысык
Айрыкча ал иштеп турганда ысык, жаңы эле токтоп калган кыймылдаткычты башкаруу чоң жаңылыштык болот.
Бул бир катар себептерге байланыштуу:
- ысытылган суюктук, ал эми системада анын көптүгү кеңейет, демек, деңгээл алдамчы жогору болот;
- Системада буу кулпуларынын пайда болушу ого бетер адаштыруучу болот, антифриз кайнабайт, бирок бул үчүн зарыл болгон басым көйнөктөрдүн эң ысык бөлүктөрүндө, айрыкча кыймылдаткыч токтогондон кийин дароо газ көбүкчөлөрүнүн пайда болушу менен түзүлөт. суу насосунан айлануу токтойт жана тетиктер өтө жогорку температурада болот;
- газ көбүкчөлөрүнүн чыгышы деңгээл шкаласы боюнча туура көрсөткүчтөрдү окууну кыйындатат.
Мотор ысып турганда резервуардын капкагын ачуу андан да коркунучтуу. Күтүлбөгөн жерден басымдын жоголушу күйүккө алып келген буу жана ысык суюктуктун чыгышына алып келет.
Эгер антифризди туура эмес деңгээлде толтурсаңыз эмне болот
Өтө жогору суюктуктун деңгээли термикалык кеңейүүгө аз орун калтырат, бул эң жакшысы буу коопсуздук клапанынын иштен чыгышына жана эң начар учурда радиаторлорго, шлангдарга жана арматураларга зыян келтирет.
Антифриздин жетишсиздиги системанын иштебей калышына алып келет, ал буга чейин жүктүн астында ысык аба ырайында өндүрүмдүүлүктүн көп запастары жок. Ошондуктан, сиз катуу фабрика белгилерин жана муздатылган кыймылдаткычы менен жетекчиликке алуу керек.
Кеңейтүү багына муздаткычты кантип кошуу керек
Биринчи кезекте, сиз машине түз бетинде экенин текшерүү керек. Толуктоо тутумда бар болгон курамында гана болушу керек. Бардык антифриздер аралашууга жол бербейт.
Мотор муздаганга уруксат берилет, андан кийин кеңейтүүчү резервуардын капкагы алынып, жаңы суюктук кошулат. Кичинекей өлчөмдө дистилденген сууну колдонууга уруксат берилет, эгерде системанын бекемдигине ишеним бар болсо, башкача айтканда, керектөө агып кетүү үчүн эмес, буулануу үчүн болгон.
Суюктукту нормага кошкондон кийин, кыймылдаткычты иштөө температурасына чейин ысытуу керек, эң жакшысы тесттик диск аркылуу, андан кийин кайра муздатуу керек. Аба тыгындары системадан чыгып, суюктуктарды кошууга туура келиши мүмкүн.
Антифризди аралаштырса болот
Бардык муздаткычтар кошулмалардын иштөө механизмдери жана негизги материалы боюнча түп-тамырынан бери айырмаланган бир нече кошумчаларга бөлүнөт. Бул силикон баштыкчалары бар формулалар, органикалык карбоксилат, ошондой эле аралаштырылган.
Тигил же бул концентрациясына жараша гибрид жана лобрид деп аталат. Өзүнчө топтун ичинде полипропиленгликолдун негизиндеги антифриздер айырмаланат, алар өндүрүштө экологиялык жактан таза.
Өндүрүүчүлөр ар дайым эле белгилүү бир топко продуктунун байланышын так көрсөтө бербегендиктен, суюктуктарды аралаштырбоо жакшы. Бирок белгилер жана сабырдуулук ишеним бар болсо, анда ошол эле топтун курамын кошууга болот. Кросс-матчка жол берилбейт, бирок кээде ал эч кандай өзгөчө кесепеттерсиз жүргүзүлөт.
Заманбап антифриздерге G12, G12 +, G12 ++ топторун кошпостон, өзгөчө G13 пропиленгликолуна, эскирген жана арзан G11ге (алар көп учурда бул антифриз деп көрсөтүлөт, бирок алардын чыныгы антифризге эч кандай тиешеси жок болсо да, көптөн бери чыккыла. өндүрүштүн). Жана жалпысынан, түшүнүксүз суюктуктарды чечендик менен арзан баада колдонбоңуз.
Эгерде заманбап унаага Long Life же башка кымбат баалуу продуктулар сыяктуу өзгөчө касиеттери бар муздатуучу суюктук куюлган болсо, анда ага арзан сатылуучу кошулмалар кошулганда антифриз бузулаарын эстен чыгарбоо керек. .
Ал бир нече убакытка чейин иштей алат, бирок жакында аны флеш менен алмаштырууга туура келет. Кошумча конфликт абдан реалдуу.
