Дизелдик кыймылдаткыч кантип иштейт?

Бул станциянын четиндеги жалгыз насос. Аны эч ким эч качан колдонбойт окшойт. Жүк ташуучу унаанын үнүн укканча жалгыз арал бош. Жүк ташуучу унаа ызы-чуу менен унаа токтотуучу жайга кирип, насостук үйгө чейин чыгат. Сиз байкабай турган нерсе - бул насостун башка тарабына чейин сойлоп бараткан эффективдүү компакттуу унаа. Дизель жүк ташуучу унаалар үчүн гана эмес.

Дизель кыймылдаткычтары транспорт тармагында көптөн бери колдонулуп келет. Алар чоң моментти өндүрөт жана оор жүктөрдүн астында ишенимдүү. Бирок жүк ташуучу унааларда абдан белгилүү болгон технология чоң натыйжаларга ээ болгон пикаптарга жана компакттуу унааларга чейин кыскарып, анын популярдуулугу өсүп жатат.

Дизель майы деген эмне?

Дизель майы - бул кеңири түшүнүк. Бул күйүүчү майдын от алдыруу деп аталган учкундан эмес, кысуу аркылуу күйүүчү түрүнө тиешелүү. Ал көбүнчө бензин сыяктуу чийки мунайдан алынат, бирок ал башка жарым-жартылай тазалоо процессинен өтөт. Бул дизелдик отунга бензинге караганда майлуу касиеттерди берет.

Дизелдин альтернативдик булактары иштелип чыккан, мисалы, өсүмдүк майынан алынуучу биодизель. Дизель майын сактоо жана өндүрүү үчүн абдан ыңгайлуу жана үй комплекттери өз биодизелиңизди түзүүгө мүмкүндүк берет.

Дизелдик кыймылдаткыч кантип иштейт

Дизель кыймылдаткычы бензин кыймылдаткычынан бир топ айырмаланат. Кыймылдаткычтын цилиндринин ичиндеги кичинекей жарылуу поршенди ылдый түртүп, күчтүн соккусун жаратат. Бирок, буга кантип жетишилгени таң калыштуу түрдө башкача.

Бензин кыймылдаткычындагы жарылуу от шамынан келип чыкса, дизелдик кыймылдаткычтар такыр күйбөйт. Алар учкундар менен жабдылган эмес жана анын ордуна кысуу гана таянышат. Бензин кыймылдаткычында кысуу катышы адатта 8:1 жана 10:1 ортосунда болот, бул цилиндрдеги абанын жана күйүүчү майдын көлөмү анын баштапкы көлөмүнүн сегизден бирине же ондон бирине чейин кысылганын билдирет. Дизелдик кыймылдаткычта бул кысуу болжол менен эки эсеге көбөйөт! Дизелдик отун менен абанын аралашмасы 14:1ден 22:1ге чейин кысылган.

Бул эмне үчүн маанилүү? Себеби, жарылуу жөн гана күйүүчү майга бул кысуунун өтө катуу басымынан улам болот. Дизель майы баары бир учкунга же жалынга дуушар болгондо жакшы күйбөйт, бирок кысылгандыктан жарылып кеткенде эбегейсиз чоң энергия өндүрөт.

күйүүчү май куюу

Калыңыраак, майлуураак консистенциядан улам дизель күйүүчү майын атомизациялоо жана цилиндрге чачуу кыйыныраак. Мындан тышкары, дизелдик отун эң жогорку кысуу чекитинде куюлат. Бул дизелдик инжектордук система цилиндрге күйүүчү майды эффективдүү киргизүү үчүн укмуштуудай басымды талап кылат дегенди билдирет. Дизелдик кыймылдаткыч адатта эки күйүүчү май насосу менен иштейт; резервуардан мотор отсекине жеткирүүчү насос жана инжекторлордогу басымды жогорулатуу үчүн жогорку басымдагы инжектордук насос.

Заманбап дизелдик технологиянын артыкчылыктары

Рыноктогу жаңы технологиялар, анын ичинде Common rail дизелдик (CRD) инжектордук системалар жана дизелдик бөлүкчөлөрдүн чыпкалары, дизелдик кыймылдаткычтар болуп көрбөгөндөй тынч жана таза иштейт. Дизельге ээлик кылууну жагымсыз кылган жагымсыз жыт жана катуу операция жоюлуп, күйүүчү майдын үнөмдүү артыкчылыгы анын популярдуулугун кайрадан жогорулатты.

Дизелдик отун менен мүмкүн болгон көйгөйлөр

Дизелдик унаага ээ болуу бир катар көйгөйлөр менен коштолушу мүмкүн. Температурасы нөлдөн төмөн болгон муздак климатта иштегенде дизелдик отун гелге айланат, бул ишке киргизүү жана иштетүүдө олуттуу көйгөйлөрдү жаратат. Мунун алдын алуу жана дизелдик күйүүчү майдын кондиционери менен оңдоо оңой, бирок ал дагы эле тажатма. Дизель кыймылдаткычтары бензин кыймылдаткычтары сыяктуу популярдуу болбогондуктан, жеңил унааларды дизелдик күйүүчү май менен куюу үчүн жабдылган май куюучу станцияны табуу кээде кыйынга турат. Жакын жердеги жерлерди, ошондой эле алардын иштөө убактысын билип алыңыз жана саякатка чыкканда май куюучу аялдамаларды алдын ала пландаштырыңыз.

Дизель кыймылдаткычтары менен жалпы көйгөйлөр

Суу жакшы күйбөйт. Дизелдик отундун курамында суу буусу болгондо, анын иштешине олуттуу таасир этиши мүмкүн. Дизель кыймылдаткычтары үзгүлтүксүз тейлөөнү талап кылган суу сепаратор деп аталган чыпка менен жабдылган жана адатта көңүл бурулбайт. Дизельдик кыймылдаткычтарды оңдоо бир топ кымбатка турат, анткени диагностика жана оңдоо үчүн көп эмгек талап кылынат. Көптөгөн өндүрүүчүлөр үчүн кеңири таралган көйгөйдүн мисалы - цилиндрдин башынын прокладкасы: ал кыймылдаткычтын эң жогорку кысуу чекитин жаап салат, анткени ал мөөнөтүнөн мурда бузулууга жакын. АвтоТачки сыяктуу унаа оңдоочу дүкөндөрдө үзгүлтүксүз техникалык тейлөө, ошондой эле көйгөйлөр пайда болгондо диагностикалоо сизге ашыкча оңдоо төлөмдөрүнөн качууга жардам берет.