Турбина кантип иштейт жана анын абалын текшерүү эмне үчүн керек? Бул турбокомпрессор менен бирдейби?

Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтагы турбина - тарыхы, түзүлүш, иштеши, бузулуулар

Кысылган аба ар кандай жолдор менен заряддалышы мүмкүн. Алардын биринчиси - жана эң эскиси - кранк валдын шкивинен башкарылган механикалык компрессорлор менен абаны кысуу. Бул негизинен башталган жана ушул күнгө чейин, америкалык унаалар ичинен күйүүчү турбиналардын ордуна күчтүү компрессорлор менен жабдылган. Турбокомпрессор башка нерсе, ошондуктан бизнеске киришүү керек.

Машинадагы турбина деген эмне?

Ал бир эле аппарат сыяктуу көрүнгөнү менен, чындыгында бул турбинаны жана компрессорду түзгөн жуп компоненттер. Ошондуктан "турбокомпрессор" деп аталат. Турбина менен турбокомпрессор эки башка нерсе. Турбина турбокомпрессордун ажырагыс бөлүгү болуп саналат. Алардын ортосунда иштөөдө кандай айырма бар? Турбина газдын энергиясын (бул учурда газдын) механикалык энергияга айландырып, компрессорду кыймылга келтирет.ąаба басымы). Бирок, айтууга кыйын болгон бүт аталышты кыскартуу үчүн «турбо» деген кулакка жагымдуу ысым кабыл алынган. 

Автоунаадагы турбонун иштөө принциби

Бул компоненттин жумушчу диаграммасын карасак, анда бул абдан жөнөкөй экенин көрүүгө болот. Системанын эң маанилүү элементтери болуп төмөнкүлөр саналат:

• турбина;
• бир компрессордук;
• алуу коллектору.

Турбинанын бөлүгү (антпесе - ысык) роторго ээ, ал соргуч коллектордон чыккан ысык газдардын импульсу менен башкарылат. Турбинанын дөңгөлөктөрүн жана канагтуу компрессордун дөңгөлөктөрүн бир валга жайгаштыруу менен, басым жасоочу тарап (компрессор же муздак тарап) бир убакта айланат. Автоунаадагы турбина кирүүчү абанын басымын жогорулатуу үчүн керектүү энергияны өндүрө баштайт. поветша фильтр жана аны кабыл алуу коллекторуна жөнөтөт.

Эмне үчүн унаада автомобиль турбинасы бар?

Сиз турбинанын кантип иштей турганын билесиз. Эми эмне үчүн мотордо деген суроого жооп берүүгө убакыт келди. Абаны кысуу кыймылдаткыч бөлүгүнө көбүрөөк кычкылтек киргизүүгө мүмкүндүк берет, бул аба-отун аралашмасынын күйүү күчүн жогорулатат. Албетте, унаа абада иштебейт жана кыймылдаткычтын иштешин жакшыртуу үчүн дагы деле күйүүчү май керек. Көбүрөөк аба бир эле учурда көбүрөөк күйүүчү май күйгүзүүгө жана агрегаттын кубаттуулугун жогорулатууга мүмкүндүк берет.

Турбинанын жана күйүүнүн болушу

Бирок бул баары эмес. Турбина ошондой эле кыймылдаткычтын күйүүчү майга болгон табитин натыйжалуу азайтат.. Эмне үчүн мындай деп айта аласың? Мисалы, VAG тобунун 1.8Т кыймылдаткычтары жана ошол эле сарайдын 2.6 V6 кыймылдаткычтары ошол убакта бирдей күчкө ээ болгон, б.а. 150 HP Бирок, орточо күйүүчү май керектөө кичинекей кыймылдаткыч тарабында 2 километрге кеминде 100 литрге азаят. Бирок турбина ар дайым колдонулбайт, бирок белгилүү бир убакта гана иштей баштайт. Ал эми экинчи машинадагы 6 цилиндр дайыма иштеп турушу керек.

Турбинаны качан регенерациялоо керек?

Бул сүрөттөлгөн турбокомпрессордун элементи бузулушу мүмкүн, бул сейрек эмес, айрыкча бул бөлүктүн иштөө шарттарын эске алганда. Мындай учурларда турбина регенерацияны талап кылат. Бирок, бул алдын ала орнотулган болушу керек. Турбинанын иштешин кантип текшерсе болот? Негизги кадамдардын бири - аба чыпкасынан компрессорго баруучу аба линиясын алып салуу. Сиз роторду диаметри бир нече сантиметрлик тешиктен көрөсүз. Аны өйдө жана ылдый, алдыга жана артка жылдырыңыз. Айрыкча алдыңкы-арткы окто байкаларлык ылдый болбошу керек.

Турбинадан көк түтүн же тарсылдоо - бул эмнени билдирет?

Ошондой эле түтүктөн көк түтүн чыкпасын текшериңиз. Көрсө, турбина майды алгычка өткөрүп, күйгүзөт экен. Критикалык кырдаалдарда, бул дизелдик бирдиктерде кыймылдаткычты баштоо үчүн коркунуч туудурат. Ал эмнеге окшош? Сүрөттөр жана видеолордон онлайн текшере аласыз.

Ошондой эле бул элемент менен бир топ жаман нерсе болот. Майлоонун жетишсиздигинин таасири астында тыгылып калган турбина үн белгилерин берет. Бул биринчи кезекте: сүрүлүү, майдалоо, бирок ошондой эле ышкырык. Муну таануу абдан оңой, анткени турбинанын иштеши кескин өзгөрөт. Май пленкасы жок металл тетиктеринин иши даана сезилет.

Турбокомпрессор менен дагы эмне туура эмес болушу мүмкүн?

Кээде көйгөй бузулган турбиналык лампа болушу мүмкүн. Мунун симптомдору - толук жүктөөдө басымдын өзгөрүшү, бул кубаттуулуктун жетишсиздигин жана турбо лагдын көбөйүшүн билдирет. Бирок, мындай элементти алмаштыруу кыйын эмес жана аны өзүңүз чече аласыз.

Лампа жана анын таасири астында иштеген тилке турбокомпрессордун ысык тарабын көзөмөлдөйт жана максималдуу мааниге жеткенде күчөтүүчү басымды өчүрүүгө жооптуу. Ал канчалык кыска болсо, турбо ошончолук көп "үлдөйт". Кантип текшерүү керек? Турбо сенсор кайра заряддоодо бузулган тилкенин белгилерин көрсөтөт.

Турбинаны регенерациялоо канча турат?

Биз жогоруда саналып өткөн нерселерден тышкары, турбинага башка көптөгөн жолдор менен зыян келтирилиши мүмкүн. Андыктан кээ бир чыгымдарга даяр болушуңуз керек. Турбинаны регенерациялоо канча турат? Эреже катары, баалар бир нече жүз злотыстан миңге чейин. Көп нерсе алмаштырыла турган тетиктердин санына, турбокомпрессордун түрүнө жана аны колдонуу максатына жараша болот. Регенерацияга байланыштуу бардык компоненттер жаңыртылат (же жок дегенде алар болушу керек). Бул өтө кылдат тазалоону, визуалдык текшерүүнү жана бузулган же иштебей калган компоненттерди алмаштырууну камтыйт.

Эмне үчүн сен турбинага кам көрүшүң керек?

Турбина күтүлбөгөн жерден иштебей калганда чыгым аз эмес. Ошондуктан, абдан жакшы сапаттагы майды үзгүлтүксүз алмаштырууну унутпаңыз жана кыймылдаткычты он же эки секунд муздаткандан кийин өчүрүп туруңуз. Ошондой эле муздак кыймылдаткычты иштеткенден кийин дароо жогорку ылдамдыкта айдоодон алыс болуңуз. Бул турбинанын иштөө мөөнөтүн узартат.

Турбина турбокомпрессордун элементи болуп саналат, ал өзүнүн пайдалуулугуна жана функционалдуулугуна байланыштуу барган сайын көбүрөөк колдонулууда. Эгерде сиз анын кантип иштээрин билсеңиз жана бул элемент менен көйгөйлөрдүн белгилерин билсеңиз жана коркунучтардын алдын алуу менен таанышсаңыз, анда сиз өзүңүздүн унааңыздагы турбокомпрессорго аң-сезимдүү түрдө кам көрө аласыз.