Күйүүчү май куюу кантип иштейт?
ыраазы
Кыймылдаткычтын иштешине келгенде, күйүүчү май жеткирүүдөн маанилүүрөөк нерселер бар. Цилиндрлерге күчтөп киргизе турган абанын баары күйө турган күйүүчү майсыз эч нерсе кыла албайт. Жыйырманчы кылымда кыймылдаткычтар өнүгүп жатканда, карбюраторлор эффективдүүлүк жана ишенимдүүлүк жагынан трансмиссиядагы эң алсыз звено болуп калган учур келди. Күйүүчү май куюу ошондон бери ар бир жаңы унаада стандарттуу функция болуп калды.
Күйүүчү инжекторлор газды атомизациялап, күйүү камерасында бир калыпта жана ырааттуу күйүүнү камсыз кылат. Күйүүчү майды цилиндрлерге жеткирүү үчүн кыймылдаткыч тарабынан түзүлгөн вакуумга таянган карбюраторлордон айырмаланып, күйүүчү май инжектордук системалар күйүүчү майдын туруктуу көлөмүн так жеткирет. Заманбап унаалар ECU тарабынан башкарылуучу электрондук күйүүчү инжектордук системаларды колдонушат.
Күйүүчү май куюунун өсүшү унаалардын популярдуулугунун өсүшү сыяктуу эле алдын ала айтылган. 20-кылымдын башында машине 60 миль ылдамдыкка жетиши укмуштуудай болгон. 21-кылымдын башында адамдар саатына болгону 60 миль ылдамдык менен трассалар менен ылдый жылып бараткан тыгындарга онтоп жатышты. Бүгүнкү күндө унаалар бир кылым мурун элестеткенге караганда ишенимдүү жана жүргүнчүлөрдүн ыңгайлуулугуна жана коопсуздугуна көбүрөөк багытталган.
Күйүүчү май инжекторунун ордуна эмне келди?
Күйүүчү май куюу системалары карбюраторлор биринчи жолу пайда болгондо жаңыртуу катары сунушталган жана 1980-жылдарга чейин бул ролдо калган, алар ар бир жаңы унаада стандарттуу жабдууларга айланган. Күйүүчү май куюу карбюраторго караганда бир катар артыкчылыктарды сунуштайт, бирок акырында өндүрүштүн наркы карбюраторду өлтүрдү.
Узак убакыт бою карбюраторлор автомобиль өндүрүүчүлөрү үчүн мотор цилиндрлерин күйүүчү май менен камсыз кылуунун эң оңой жана эң арзан жолу болуп келген. 1970-жылдардагы бир катар мунай тартыштыгы өкмөттү автоунаанын күйүүчү майын үнөмдөөнү жөнгө салууга мажбур кылды. Өндүрүүчүлөр карбюратордун эффективдүү конструкцияларын иштеп чыгууга жана татаал тетиктерди чыгарууга муктаж болгондуктан, карбюратордук унааларды чыгаруунун баасы жетишерлик жогорулап, күйүүчү май куюу үнөмдүү чечим болуп калды.
Керектөөчүлөр үчүн бул сонун жаңылык болду. Күйүүчү май куюлган унаалар ырааттуу айдайт жана азыраак тейлөөнү жана тууралоону талап кылат. Чыгындыларды көзөмөлдөө оңой жана отундун үнөмдүүлүгү отундун эффективдүү жеткирилиши менен жогорулайт. Күйүүчү май куюу системалары көп, бирок алардын бардыгын эки категорияга бөлүүгө болот: механикалык күйүүчү май куюу жана электрондук күйүүчү май.
Электрондук күйүүчү май куюу (EFI)
Электрондук күйүүчү май куюу цилиндрлерге куюлган күйүүчү майдын көлөмүн абдан так көзөмөлдөөгө мүмкүндүк берет. Бул абдан жөнөкөй жараянга төмөнкүдөй:
Күйүүчү май күйүүчү май багына аркылуу чыгат күйүүчү май насосу. Ал кыймылдаткычка күйүүчү линиялар аркылуу өтөт.
Оюн автоматы күйүүчү майдын басымын көзөмөлдөө күйүүчү майдын агымын тарытат жана инжекторлорго эсептелген сумманы гана өткөрүп берет.
Күйүүчү май басымын жөнгө салуучу сигналга ылайык, инжекторлорго канча күйүүчү май өткөрүүнү билет массалык аба агымы сенсор (MAF). Бул сенсор каалаган убакта кыймылдаткычка канча аба кирип жатканын көзөмөлдөйт. Кыймылдаткычка кирген абанын жалпы көлөмү, өндүрүүчү тарабынан белгиленген оптималдуу аба/күйүүчү май катышы менен бирге берет электрондук башкаруу бирдиги (ECU) кыймылдаткыч керек болгон күйүүчү майдын так көлөмүн эсептөө үчүн жетиштүү маалымат.
Күйүүчү май инжекторлору күйүүчү камерага же дроссель корпусуна түздөн-түз атомизацияланган газды киргизүү үчүн ачылат.
Механикалык күйүүчү май куюу
Механикалык күйүүчү май куюу EFIге чейин иштелип чыккан жана EFI технологиясын өнүктүрүүгө жол ачкан. эки системанын ортосундагы негизги айырмасы механикалык күйүүчү инжектордук системалары кыймылдаткычка күйүүчү майдын туура көлөмүн берүү үчүн механикалык түзүлүштөрдү колдонуу болуп саналат. Бул системалар карбюраторлор сыяктуу оптималдуу иштеши үчүн жөндөлүшү керек, бирок ошондой эле инжекторлор аркылуу күйүүчү майды жеткирет.
Так болушунан тышкары, бул системалар карбюратордук кесиптештеринен көп деле айырмаланган эмес. Бирок, алар учак кыймылдаткычтары үчүн абдан пайдалуу болгон. Карбюраторлор тартылуу күчүнө каршы жакшы иштебейт. Самолеттор тарабынан пайда болгон g-күчтөр менен күрөшүү үчүн, күйүүчү май куюу иштелип чыккан. Күйүүчү май куюусуз, күйүүчү майдын жетишсиздигинен көптөгөн учак кыймылдаткычтары оор маневрлерде иштебей калышына алып келет.
Келечектин күйүүчү май куюу
Келечекте күйүүчү май куюу барган сайын так болуп, натыйжалуулукту жана коопсуздукту камсыз кылат. Жыл сайын кыймылдаткычтар көбүрөөк аттын күчүнө ээ жана бир аттын күчүнө азыраак калдыктарды чыгарышат.
