ВАЗ 2106 унаасынын арткы чырактарын кантип оңдоого болот
ыраазы
Унаадагы арткы фаранын иштебей калышы жол кырсыгынын ыктымалдыгын олуттуу жогорулатат, айрыкча түнкүсүн. Мындай бузулууну тапкандан кийин, айдоону уланта бербей, аны жеринде оңдоого аракет кылуу керек. Анын үстүнө, бул анчалык деле кыйын эмес.
Арткы жарыктар VAZ 2106
"Алтылыктын" эки арткы чырактарынын ар бири өзүнчө милдеттерди аткарган бир нече жарык берүүчү түзүлүштөрдөн турган блок болуп саналат.
Арткы жарык функциялары
Арткы жарыктар төмөнкүлөр үчүн колдонулат:
- караңгыда, ошондой эле чектелген көрүү шарттарында унаанын өлчөмдөрүн белгилөө;
- бурулганда, бурулганда станоктун кыймылынын багытын көрсөтүү;
- артта келе жаткан айдоочуларга тормоздук жөнүндө эскертүү;
- артка кайтууда жолдун үстүн жарыктандыруу;
- унаанын номердик жарыктары.
Арткы жарыктар бир эле учурда бир нече функцияларды аткарат
Арткы жарыктын дизайны
VAZ 2106 унаасы эки арткы фаралар менен жабдылган. Алар жүк салгычтын арткы жагында, бампердин үстүндө жайгашкан.
Ар бир фара төмөнкүлөрдөн турат:
- пластик корпус;
- өлчөмдөр лампа;
- багыт көрсөткүчү;
- токтотуу сигналы;
- реверсивдүү лампа;
- номердик жарык.
Фаранын корпусу беш бөлүккө бөлүнөт. Алардын ар биринде, орто чокусунан тышкары, белгилүү бир функцияны аткаруу үчүн жооптуу лампа бар. Корпус түстүү тунук пластмассадан жасалган диффузор (капкак) менен жабылган, ошондой эле беш бөлүккө бөлүнгөн:
- сары (багыт көрсөткүчү);
- кызыл (өлчөмдөрү);
- ак (арткы жарык);
- кызыл (тормоз көрсөткүчү);
- кызыл (рефлектор).1 - багыт көрсөткүчү; 2 - өлчөмү; 3 - реверсивдүү лампа; 4 - токтотуу сигналы; 5 - номердик жарыктандыруу
Мамлекеттик номердик чырак корпустун ички четинде (кара) жайгашкан.
ВАЗ 2106 унаасынын арткы жарыктарынын бузулушу жана аларды кантип оңдоо керек
"Шаштыктын" арткы чырактарынын бузулууларын, алардын себептерин жана алар менен күрөшүү ыкмаларын бүтүндөй эмес, алардын конструкциясына киргизилген ар бир жеке жарык берүүчү түзүлүш үчүн карап чыгуу максатка ылайыктуу. Чындыгында, алардын иштеши үчүн такыр башка электр схемалары, коргоо шаймандары жана өчүргүчтөр жооптуу.
Багыт көрсөткүчтөрү
«Бурулуш сигналы» бөлүмү фаранын экстремалдык (сырткы) бөлүгүндө жайгашкан. Визуалдык жактан вертикалдуу жайгашуусу жана пластикалык капкактын сары түсү менен айырмаланат.
Арткы багыт индикаторунун жарыгы сары (кызгылт сары) лампочкасы бар A12–21–3 тибиндеги лампа менен камсыз кылынат.
Кубат анын электр чынжырына руль колоннасында жайгашкан бурулуш которгучу же сигнал баскычы аркылуу берилет. Лампа жөн эле күйбөстөн, бүлбүлдөп турушу үчүн 781.3777 типтеги релелик өчүргүч колдонулат. Электр чынжырын коргоо F-9 (багыт индикатору күйгүзүлгөндө) жана F-16 (сигнал күйгүзүлгөндө) сактагычтар менен камсыз кылынат. Эки коргоочу түзүлүштөр 8А номиналдык ток үчүн иштелип чыккан.
Бурулуш сигналынын бузулушу жана алардын белгилери
Туура эмес "бурулуш сигналдары" үч гана белгиге ээ болушу мүмкүн, аларды тиешелүү лампанын жүрүм-туруму менен аныктоого болот.
Таблица: арткы багыт индикаторлорунун бузулушунун белгилери жана аларга тиешелүү бузулуулар
| белги | Иштебегени |
| Лампа такыр күйбөйт | Лампанын розеткасында контакт жок |
| Унаанын жерге тийген жери жок | |
| Күйүп кеткен лампа | |
| Бузулган зымдар | |
| Өрт өчүрүүчү | |
| Бурулуш сигналы релеси ишке ашкан жок | |
| Бурулуш которгучу туура эмес | |
| Лампа тынымсыз күйүп турат | Бурулуш релесинин бузулушу |
| Лампа күйөт, бирок өтө тез |
Мүчүлүштүктөрдү аныктоо жана оңдоо
Көбүнчө алар эң жөнөкөйдөн баштап бузулууну издешет, башкача айтканда, адегенде лампа бүтүн, жакшы абалда жана ишенимдүү байланышта экенин текшеришет, андан кийин гана алар сактагычты, реледи жана өчүргүчтү текшерүүгө киришет. Бирок, кээ бир учурларда, диагноз тескери тартипте жүзөгө ашырылышы керек. Чындыгында, эгерде бурулуш күйгүзүлгөндө релелик чыкылдатуулар угулбаса жана тиешелүү лампа аспаптар панелинде күйбөсө (спидометр шкаласынын ылдый жагында), фаралардын ага эч кандай тиешеси жок. Сиз сактагыч, реле жана өчүргүч менен көйгөйдү издеп башташыңыз керек. Биз түз алгоритмди карап чыгабыз, бирок биз бүт чынжырды текшеребиз.
Бизге керектүү инструменттер жана шаймандар:
- 7 боюнча баскычы;
- 8 боюнча баскычы;
- баш 24 узартуу жана ратчет менен;
- кайчылаш түрүндөгү бычак менен бурагыч;
- жалпак бурагыч;
- мультиметр;
- бла;
- анти-дат суюктук түрү WD-40, же барабар;
- кум кагаз (жакшы).
Диагностикалык жол-жобосу төмөнкүдөй:
- Бурагычты колдонуп, жүк салгычтын капталын бекиткен беш буроону чечиңиз.Бети беш бурамалар менен бекитилет
- капталын алып, капталына алып салуу.Төшөө тоскоол болбошу үчүн, аны капталга алып салуу жакшы.
- Бизде кайсы фара бузулганына жараша (сол же оң) багаждын каптал кыркасын четке жылдырабыз.
- Диффузорду бир колуңуз менен кармап, колуңуз менен багаждын капталындагы пластик гайканы бошотуңуз.Диффузорду алып салуу үчүн багаждын капталындагы пластик гайканы бошотуш керек.
- Биз диффузорду алып салабыз.Фараны демонтаждоодо линзаны түшүрбөөгө аракет кылыңыз
- Бурулуш сигналынын лампасын саат жебесине каршы буруп алып салыңыз. Биз аны спиралдын бузулушуна жана күйүп кетишине карайбыз.
- Биз лампаны текшерүүчү режимде күйгүзүлгөн мультиметр менен текшеребиз. Бир зондду анын капталдагы контактына, экинчисин борбордук бирине туташтырабыз.
- Лампаны иштен чыккан учурда алмаштырабыз.Лампаны алып салуу үчүн, аны саат жебесине каршы буруңуз
- Эгерде аппарат лампа иштеп жатканын көрсөтсө, анда биз анын отургучундагы контакттарды коррозияга каршы суюктук менен иштетебиз. Зарыл болсо, аларды кум кагаз менен тазалаңыз.
- Биз лампаны розеткага киргизебиз, бурулушту күйгүзөбүз, лампа иштегенин көрөбүз. Болбосо, андан ары кетели.
- Терс зымдын машинанын массасы менен байланыш абалын аныктайбыз. Бул үчүн, зым терминалын корпуска бекиткен гайканы 8 ачкычын колдонуңуз. Текшеребиз. Эгерде кычкылдануунун издери аныкталса, биз аларды коррозияга каршы суюктук менен алып салабыз, зумуртка менен тазалайбыз, туташтырабыз, гайканы бекем бекемдейбиз.Масса менен байланыштын жоктугунан "Бурулуш сигналы" иштебей калышы мүмкүн
- Лампа чыңалуу алып жатканын текшериңиз. Бул үчүн мультиметрди вольтметр режиминде 0–20В өлчөө диапазону менен күйгүзөбүз. Биз айланууну күйгүзөбүз жана полярдуулукту байкап, аппараттын зонддорун розеткадагы тиешелүү контакттарга туташтырабыз. Келгиле, анын күбөлүгүн карап көрөлү. Эгерде чыңалуу импульстары келип калса, лампаны тартынбастан алмаштырыңыз, эгер жок болсо, сактагычка өтүңүз.
- Негизги жана кошумча сактагыч кутулардын капкагын ачыңыз. Алар кабинада башкаруу панелинин сол жагында жайгашкан. Биз ал жерден F-9 номерлүү кошумчаны табабыз. Биз аны чыгарып алып, аны мультиметр менен текшерип, "чыңгыр". Ошо сыяктуу эле, биз F-16 сактагычын диагноздоо. Мүчүлүштүктөр болгон учурда, биз 8А рейтингин сактоо менен аларды жумушчуга алмаштырабыз.F-9 сактагычы бурулуш күйгүзүлгөндө "бурулуш сигналдарынын" иштеши үчүн жооп берет, F-16 - сигнализация күйүп турганда
- Эгерде эриген шилтемелер иштеп жатса, биз реле издеп жатабыз. Жана ал приборлор кластеринин артында жайгашкан. Аны жалпак бурагыч менен периметри боюнча акырын кысып алып салыңыз.Эгер сиз аны отвертка менен чечип алсаңыз, панель чыгып кетет.
- Биз спидометр кабелин бурап, аспаптар кластерин өзүбүзгө карай жылдырабыз.
- 10 ачкычты колдонуп, реле монтаждоочу гайканы бошотуңуз. Биз аппаратты алып салуу.Реле гайка менен бекитилет
- Үйдө реле текшерүү өтө кыйын болгондуктан, анын ордуна белгилүү жакшы аппаратты орнотобуз. Биз схеманын иштешин текшеребиз. Бул жардам бербесе, биз руль мамычасынын өчүргүчтү алмаштырабыз (сериялык бөлүгүнүн номери 12.3709). Аны оңдоого аракет кылуу - бул өтө ыраазылыксыз иш, айрыкча, оңдоодон кийин ал кийинки күнү иштен чыгып калбайт деген кепилдик жок.
- Теңгелүү бурагычты колдонуп, мүйүздү өчүргүчтүн тримдерин ажыратыңыз. Биз аны чечебиз.Подкладканы алып салуу үчүн, аны бурагыч менен сүзүү керек.
- Рулду кармап туруп, анын гайкасын 24 башын колдонуп, валга бекитебиз.Рульду алып салуу үчүн гайканы 24 баш менен буруш керек
- Маркер менен биз рулдун валга салыштырмалуу жайгашкан жерин белгилейбиз.
- Руль дөңгөлөгүн өзүңүзгө тартуу менен алып салыңыз.Рульду алып салуу үчүн аны өзүңүзгө тартуу керек.
- Филлипс бурагычын колдонуп, рулдук валдын корпусун бекиткен төрт буроону жана корпусту өчүргүчтүн корпусуна бекиткен буроону чечиңиз.Корпустун жарымы төрт бурамалар менен бекитилет.
- 8 ачкыч менен биз руль мамычасынын өчүргүчүн бекиткен кысуучу болтту бошотуп алабыз.Коммутатор кыскыч жана гайка менен бекитилет
- Үч зымдарды бириктиргичтерин ажыратыңыз.Коммутатор үч туташтыргыч аркылуу туташтырылган
- Которгучту рулдун валынан өйдө жылдырыңыз.
- Руль мамычасынын жаңы которгучу орнотулууда. Биз тескери тартипте чогултабыз.
Видео: көйгөйлөрдү чечүү багыттарынын көрсөткүчтөрү
унаа токтоочу чырактар
Маркердик лампа арткы жарыктын ылдыйкы бөлүгүндө жайгашкан.
Андагы жарык булагы А12-4 типтеги лампа болуп саналат.
«Шаштыктын» каптал жарыктарынын электр чынжырында реле каралган эмес. Ал F-7 жана F-8 сактагычтар менен корголгон. Ошол эле учурда, биринчиси арткы оң жана алдыңкы сол өлчөмдөрдү, приборлор панелинин жана тамеки от алгычтын жарыктандыруусун, жүк салгычты, ошондой эле оң жагындагы мамлекеттик номурду коргойт. Экинчиси арткы сол жана алдыңкы оң өлчөмдөрдүн коопсуз иштешин, кыймылдаткыч бөлүгүн жарыктандырууну, сол жактагы номердик белгини жана аспаптар панелиндеги каптал жарыктар үчүн индикатордук лампаны камсыздайт. Эки сактагычтын рейтинги 8А.
Өлчөмдөрдү киргизүү панелде жайгашкан өзүнчө баскыч менен жүргүзүлөт.
Каптал жарыктандыруунун бузулушу
Бул жерде көйгөйлөр азыраак жана аларды табуу оңой.
Таблица: арткы өлчөмдөгү индикаторлордогу бузулуулар жана алардын белгилери
| белги | Иштебегени |
| Лампа такыр күйбөйт | Лампанын розеткасында контакт жок |
| Күйүп кеткен лампа | |
| Бузулган зымдар | |
| Өрт өчүрүүчү | |
| Бузулган которгуч | |
| Лампа маал-маалы менен күйүп турат | Лампанын розеткасындагы контакт үзүлгөн |
| Терс зымдын унаанын массасы менен кошулган жеринде контакт жок болот |
Мүчүлүштүктөрдү аныктоо жана оңдоо
Өлчөмдөрдүн сактагычтары аларга кошумча башка электр чынжырларын коргой тургандыгын эске алып, алардын иштөө жөндөмдүүлүгүн башка түзүлүштөрдүн иштеши боюнча баалоого болот. Мисалы, F-7 сактагычы күйсө, арткы оң лампа гана өчпөстөн, алдыңкы сол лампа да өчөт. Панелдин арткы жарыгы, тамеки зажигалкасы, номери иштебейт. Тиешелүү симптомдор F-8 күйгүзгүч менен коштолот. Бул белгилерди чогуу коюп, ал сактагыч шилтемелер иштеп же жокпу деп айтууга болот. Эгерде алар бузулуп калса, биз номиналдык наркын сактоо менен аларды дароо жаңысына алмаштырабыз. Эгерде бардык саналып өткөн түзмөктөр иштеп, бирок арткы чырактардын биринин маркер лампасы күйбөсө, анда төмөнкүлөр керек:
- p.p. берилген кадамдарды аткаруу менен лампага кирүү мүмкүнчүлүгүн алыңыз. Мурунку нускаманын 1-5.
- Керектүү лампаны алып салыңыз, аны текшериңиз.Лампаны "картриджден" алып салуу үчүн, аны солго буруш керек
- Лампаны мультиметр менен текшериңиз.
- Керек болсо алмаштырыңыз.
- Байланыштарды тазалоо.
- Сыноочу зонддорду аларга туташтыруу жана өлчөмдү өчүргүчтү күйгүзүү аркылуу розетка контакттарына чыңалуу колдонуларын аныктаңыз.
- Чыңалуу жок болгон учурда, зымдарды сыноочу менен "шакек" кылыңыз. Эгерде үзүлүү табылса, зымдарды оңдоңуз.
- Эгер бул жардам бербесе, өлчөмдөрдү күйгүзүү үчүн баскычты алмаштырыңыз, ал үчүн анын корпусун бурагыч менен ажыратыңыз, аны панелден алып салыңыз, зымдарды ажыратыңыз, жаңы баскычты туташтырыңыз жана консолго орнотуңуз.
Кайтаруучу жарык
Артка багыттоочу лампа фаранын так ортосунда жайгашкан. Анын диффузордук клеткасы ак тунук пластмассадан жасалган, анткени ал сигналдык жарыкка гана эмес, тышкы жарыктандырууга да тиешелүү жана фаранын функциясын аткарат.
Бул жерде жарык булагы да A12-4 тибиндеги лампа болуп саналат. Анын схемасы мурунку учурлардагыдай кнопка же өчүргүч менен эмес, редукторго орнотулган атайын өчүргүч менен жабылат.
Лампа түз күйгүзүлөт, релесиз. Лампа 9А рейтинги менен F-8 сактагыч менен корголгон.
Кайтаруучу лампалардын иштебей калышы
Реверсивдүү лампанын бузулушу ошондой эле зымдардын бүтүндүгүнө, контакттардын ишенимдүүлүгүнө, өчүргүчтүн иштөөсүнө жана лампанын өзүнө байланыштуу.
3-таблица: реверсивдүү чырактардын иштебей калышы жана алардын белгилери
| белги | Иштебегени |
| Лампа такыр күйбөйт | Лампанын розеткасында контакт жок |
| Күйүп кеткен лампа | |
| Зымдарды үзүү | |
| Сақтандыргыч күйүп кетти | |
| Бузулган которгуч | |
| Лампа маал-маалы менен күйүп турат | Лампанын розеткасындагы начар контакт |
| Терс зымдын массасы менен кошулган жеринде үзүлгөн контакт |
Мүчүлүштүктөрдү аныктоо жана оңдоо
F-9 сактагычтын иштөө жөндөмдүүлүгүн текшерүү үчүн аны сыноочу менен "шаңгыроонун" кереги жок. Оңго же солго бурулса жетиштүү. Арткы "бурулуш сигналдары" нормалдуу иштесе, сактагыч жакшы. Алар өчүк болсо, эриген шилтемени өзгөртүңүз.
Андан ары текшерүү төмөнкү тартипте жүргүзүлөт:
- Биз фараны б.б. Биринчи нускаманын 1-5.
- Реверсивдүү лампа лампасын розеткадан чыгарабыз, анын абалын баалайбыз, аны текшерүүчү менен текшеребиз. Эгерде бузулуп калса, аны иштеп жатканга алмаштырабыз.
- Вольтметр режиминде күйгүзүлгөн мультиметрди колдонуу менен биз кыймылдаткыч иштеп турганда жана арткы тиштүү розеткадагы контакттарга чыңалуу колдонуларын аныктайбыз. Адегенде машинаны "кол тормозуна" коюп, муфтаны кысып. Эгерде чыңалуу бар болсо, анын себебин зымдардан издейбиз, анан өчүргүчкө барабыз. Эгерде өчүргүч иштебесе, эки жарык тең иштебейт, анткени ал аларды синхрондуу күйгүзөт.
- Биз машинаны текшерүү тешигине айдайбыз.
- Биз которгучту табабыз. Ал редуктордун арт жагында, ийкемдүү муфтанын жанында жайгашкан.Которуучу редуктордун арткы жагында жайгашкан.
- Андан зымдарды ажыратыңыз.Которууга эки зым бар.
- Биз байланышты изоляциялоону унутпай, өчүргүчтү айланып өтүп зымдарды жабабыз.
- Моторду от алдырабыз, машинаны токтоочу тормозго коебуз, арткы двигателди күйгүзүп, жардамчыдан жарык күйүп-күйбөгөнүн сурайбыз. Алар иштесе, которгучту алмаштырыңыз.
- 22 ачкычты колдонуп, өчүргүчтү бурап алыңыз. Майдын агып кетишинен кабатыр болбоңуз, алар агып кетпейт.
- Биз жаңы өчүргүч орнотобуз, ага зымдарды туташтырабыз.
Видео: эмне үчүн арткы жарыктар иштебейт
Кошумча артка жарык
Кээде стандарттуу арткы жарыктар унаанын артындагы мейкиндикти толугу менен жарыктандыруу үчүн жетиштүү эмес. Бул лампалардын жетишсиз жарык мүнөздөмөсүнөн, диффузордун булганышынан же анын бузулушуна байланыштуу болушу мүмкүн. Ушундай эле кыйынчылыктарга машинага көнө элек, анын өлчөмдөрүн сезе элек жаңы баштаган айдоочулар да туш болушат. Мындай учурларда кошумча арткы жарык иштелип чыккан. Бул машинанын дизайны менен камсыз кылынбайт, ошондуктан ал өз алдынча орнотулган.
Мындай лампа негизги тескери көрсөткүчтөрдүн биринин лампа контактынан ага "плюс" берүү аркылуу туташтырылган. Лампанын экинчи зымы машинанын массасына бекитилет.
Сигналды токтотуу
Тормоздук жарык бөлүмү фаранын эң четки (ички) бөлүгүндө вертикалдуу жайгашкан. Ал кызыл диффузор менен капталган.
Арткы жарыктын ролун А12-4 типтеги лампочка ойнойт. Жарык схемасы F-1 сактагыч (16А) менен корголгон жана педаль кронштейнинде жайгашкан өзүнчө өчүргүч менен күйгүзүлөт. Айдоочулар көбүнчө "бака" деп аташат, бул которгуч тормоз педалы менен иштетилет.
Лампанын бузулушун токтотуу
Тормоз сигнализациясынын бузулушуна келсек, алар реверсивдүү жарыктардагыларга окшош:
- үзүлгөн зымдар;
- лампа розеткасындагы үзүлгөн контакт;
- лампа катушкасынын күйүп кетиши;
- которгучтун бузулушу.
Электр чынжырларын диагностикалоо жана тормоз шамын оңдоо
Биз схеманы текшерүүнү сактагыч менен баштайбыз. F-1 эритме кыстармасы, "токтоочулардан" тышкары, үн сигналынын схемалары, тамеки күйгүзгүч, ички лампа жана саат үчүн жооптуу. Демек, бул аппараттар иштебесе, сактагычты алмаштырабыз. Башка учурда биз фараны демонтаждап, контакттарды жана лампаны текшеребиз. Керек болсо алмаштырабыз.
Которгучту текшерүү жана алмаштыруу үчүн төмөнкүлөр керек:
- Биз педал кашаасынан "баканы" табабыз.Которуучу педаль кронштейнине орнотулган
- Андан зымдарды ажыратып, аларды бириктириңиз.Коммутаторго туташтырылган эки зым бар.
- Биз отту күйгүзүп, "буттарды" карайбыз. Алар күйүп кетсе, биз өчүргүчтү алмаштырабыз.
- 19 ачкыч менен которгуч буферди кронштейнге таянганга чейин бошотуңуз.Которгучту алып салуу үчүн аны ачкыч менен 19 бурап алуу керек
- Ошол эле курал менен которгучтун өзүн бурап алыңыз.
- Биз анын ордуна жаңы "баканы" бурабыз. Буферди бурап, аны оңдойбуз.
- Биз зымдарды туташтырабыз, схеманын иштешин текшеребиз.
Видео: тормоз жарыгын оңдоо
Кошумча тормоз жарыгы
Кээ бир айдоочулар унааларын кошумча тормоз көрсөткүчтөрү менен жабдышат. Көбүнчө алар арткы текчедеги кабинага, айнектин жанына орнотулат. Мындай өркүндөтүү негизги "буттары" менен көйгөйлөр болгон учурда, тюнинг катары да, резервдик жарык катары да каралышы мүмкүн.
Дизайнына жараша лампаны арткы терезеге эки тараптуу скотч менен, же текчеге өзү тебүүчү бурамалар менен бекитсе болот. Аппаратты туташтыруу үчүн релелерди, өчүргүчтөрдү жана сактагычтарды орнотуунун кереги жок. Негизги тормоздук лампалардын биринин тиешелүү контактынан "плюс" алып, экинчи зымды жерге бекем туташтыруу жетиштүү. Ошентип, биз газ педалды басканда күйүп турган негизги "токтоочулар" менен синхрондуу иштей турган кол чыракты алабыз.
Номердин жарыгы
Мамлекеттик номердик жарык схемасы эки сактагыч менен корголгон. Бул өлчөмдөрдүн коопсуз иштешин камсыз кылган ошол эле F-7 жана F-8 сактагыч шилтемелер. Ошентип, алардын бири иштебей калса, номердик белгинин арткы жарыгы гана иштебестен, тиешелүү өлчөмдөрү да иштебей калат. Бөлмөнүн жарыгы унаа токтоочу жарыктар күйүп турганда иштеши керек.
Арткы жарыктардын бузулушуна жана аларды оңдоого келсек, бул жерде бардыгы өлчөмгө окшош, бирок лампаларды алмаштыруу үчүн рефлекторду алып салуунун кереги жок. Жабууну жылдырып, лампаны картридж менен жүк салгычтын капталынан алып салуу жетиштүү.
Арткы туман чырагы
Арткы жарыктан тышкары, VAZ 2106 да арткы туманга каршы лампа менен жабдылган. Ал кийинки унаалардын артындагы айдоочуларга начар көрүнгөн шартта алдыңкы унаага чейинки аралыкты аныктоого жардам берет. Артында ушундай чырак болсо, маңдайында туманга каршы жарыктар болушу керек окшойт, бирок эмнегедир «алтылык» аларсыз заводдон чыккан. Бирок, кеп алар жөнүндө эмес.
Лампа машинанын арткы бамперинин сол жагына шпилька же болт менен орнотулган. Стандарттык аппараттар адатта ачык кызыл диффузорго ээ. А12–21–3 типтеги лампа аппараттын ичине орнотулган.
Арткы туманга каршы жарык приборлор панелиндеги баскычтын жардамы менен күйгүзүлөт. Фонардын схемасы жөнөкөй, релесиз, бирок сактагычы бар. Анын функцияларын 6А рейтинги бар F-8 сактагычы аткарат, ал кошумча оң жарыктын фарасынын лампасын коргойт.
Арткы туманга каршы чырак иштебейт
Туманга каршы жарык төмөнкү себептерден улам иштебей калат:
- сактагыч жарылган;
- үзүлгөн зымдар;
- лампа розеткасындагы контакттын бузулушу;
- лампа күйүп кетүү;
- которгучтун бузулушу.
Белгилей кетсек, арткы туманга каршы лампа өзүнүн жайгашкан жерине байланыштуу блоктук фараларга караганда механикалык бузулууга жана нымдуулуктун зыяндуу таасирине көбүрөөк дуушар болот.
Проблемаларды чечүү
Биз сактагычты текшерүү менен бузулууну издей баштайбыз. От алдыруу, кыска жарык жана арткы туманга каршы лампаны күйгүзүп, оң фараны караңыз. Күйүк - сактагыч жакшы. Жок - биз чыракты ажыратабыз. Бул үчүн, сиз жөн гана Phillips бурагычы менен диффузорду бекиткен эки буроону бурушуңуз керек. Керек болсо контакттарды тазалап, лампаны алмаштырабыз.
Эгерде бул чаралар жардам бербесе, баскычты күйгүзүңүз жана лампанын контакттарындагы чыңалууну өлчөңүз. Чыңалуу жок - биз арткы туманга каршы лампасынын баскычын алмаштырып жатабыз.
Арткы жарыкты тууралоо
Көбүнчө жолдордо жарыктандыруучу шаймандары өзгөртүлгөн "классикалык" ВАЗдар бар. Бирок, эгерде фаралардын тюнинги, адатта, стандарттуу жарыкты жакшыртууга багытталган болсо, анда арткы чырактардын модификациялары аларга эстетикалык көрүнүштү берет. Көпчүлүк учурларда, унаа ээлери жөн гана жарыкка светодиоддук лампаларды орнотуп, диффузорду алда канча көрүнүктүүсүнө алмаштырышат. Мындай тюнинг жарыктандыруу жана жарык сигнал берүү системасынын дизайнына эч кандай карама-каршы келбейт.
Бирок мүмкүн болуучу кесепеттерди ойлобостон, аларды түп-тамырынан бери өзгөртүүгө аракет кылган айдоочулар да жок эмес.
Арткы жарыкты тууралоонун коркунучтуу түрлөрүнө төмөнкүлөр кирет:
- тондаштыруу;
- клетка түстөрү белгиленгенге дал келбеген диффузорду орнотуу;
- өтө жарык лампаларды колдонуу.
Видео: VAZ 2106 унаасынын арткы чырактарын тууралоо
Арткы жарыктарды тууралоо керекпи, дизайнерлер ойлоп тапкан жана эсептелген нерсени өзгөртүү - албетте, сиз чечесиз. Жана ушундай кадамга барууну чечип, жарык сигналын артыңызда бара жаткан айдоочуларга мүмкүн болушунча ачык кылууну ойлонуңуз.
Көрүнүп тургандай, "алтылыктын" арткы жарыктары абдан жөнөкөй түзүлүштөр. Алар көп көңүл бурууну талап кылбайт, бузулган учурда алар оңой эле оңдолот.
