VAZ 2106 тюнинг: көрүнүшүн, интерьерин, техникалык бөлүгүн модернизациялоо
ыраазы
VAZ 2106 жаңы унаа эмес экенине карабастан, көптөгөн унаа ээлери аны менен бөлүшүүгө шашылбайт. Бул модель менен сиз сырткы көрүнүшү жагынан да, ички жасалгасы жагынан да эң акылсыз идеяларды ишке ашыра аласыз. Жетиштүү каражат менен тюнинг техникалык бөлүккө да таасирин тийгизиши мүмкүн, бул унаанын динамикасын жана башкарылышын жогорулатат.
ВАЗ 2106 тюнинг
VAZ 2106 унаасы эч кандай сонун мүнөздөмөлөргө же жагымдуу көрүнүшкө ээ эмес жана комфорт жөнүндө сөз кылуунун кереги жок. Бирок, модель ээсинин адаттан тыш каалоолорун ишке ашыруу үчүн толук ылайыктуу болуп саналат. Машина эксперимент жүргүзүүгө мүмкүндүк берет жана бул үчүн атайын кызматтарга баруунун кажети жок.
Тунинг деген эмне
Тюнинг - тетиктердин жана агрегаттардын заводдук мүнөздөмөлөрүн, ошондой эле аларды жакшыртуу максатында машинанын сырткы көрүнүшүн өзгөртүү. Көздөгөн максаттарга жараша, VAZ 2106 үлгүсүндөгү унааны тууралоо абдан чоң каржылык жана техникалык чыгымдарды талап кылышы мүмкүн: сиз жагымдуу фараларды, дөңгөлөктөрдү же караңгылатылган терезелерди орното аласыз, ошондой эле кыймылдаткычка, редукторго, тормоздук же газ чыгаруу системасына өзгөртүүлөр киргизилиши мүмкүн.
Түзүлгөн VAZ 2106 унаасынын сүрөтү
Тюнинг деген эмне экенин жакшыраак түшүнүү үчүн, төмөндө модернизацияланган "алтылык" менен бир нече сүрөттөр бар.
Сүрөт галереясы: тюнинг VAZ 2106
-
- Кузовду тюнинг машинанын стандарттуу көрүнүшүнө өзгөртүүлөрдү киргизүү үчүн кеңири мүмкүнчүлүктөрдү ачат.
-
- Жада калса стандарттуу унаага кичине өзгөртүүлөр аны жагымдуураак кыла алат.
-
- Тюнинг унаага жеке стилди жана мүнөздү берүүгө мүмкүндүк берет
-
- Эң популярдуу тюнинг тренддердин бири ретро стили.
Дене тюнинг VAZ 2106
Сырткы тюнинг менен унааны жарым-жартылай же толугу менен өзгөртүүгө болот. Бул учурда негизги пункттарынын бири дененин идеалдуу абалы болуп саналат. Эгерде дененин элементтеринде кандайдыр бир кемчиликтер же даттын издери болсо, аларды толугу менен жок кылуу керек болот. Болбосо, убакыттын өтүшү менен, көйгөй көбүрөөк даражада көрүнөт. Келгиле, сиз запастагы "алты" кантип өзгөртүүгө болорун кененирээк карап көрөлү.
Алдын ала айнекти караңгылатуу
VAZ 2106, анын ичинде унааны күүдөө үчүн кыйла популярдуу жолу - караңгылатылган фаралар жана терезелер. Көптөгөн унаа ээлери унаа оңдоочу жайга барбай эле өздөрүнүн алдыңкы айнегин караңгылатып алышат. Тасманын жардамы менен сиз "темир аттыңыз" сырткы көрүнүшүн гана өзгөртпөстөн, аны коопсуз кыла аласыз. Ошентип, кырсык болгон учурда, караңгылатылган айнек сыныктары менен бузулуудан сактайт. Жайында фильм күйүп турган күндөн сактайт. Унааңыздын сырткы көрүнүшүн жакшыртууну баштоодон мурун, тюнингдин бул түрү менен кененирээк алектенишиңиз керек.
Адегенде тонировканын түрлөрү жөнүндө билүү керек. Ошол күндөрдө, көз айнектерди күңүрттөөнүн бул ыкмасы гана пайда боло баштаганда, атайын жабын колдонулган, ал чийиктен коргобостон, калыбына келтирүүгө да ылайыктуу эмес. Азыркы учурда, тонирование төмөнкү түрлөрү бар:
- фильм;
- термикалык;
- электрондук;
- автоматтык.
Өз колуңуз менен унаанын айнегин жана башка терезелерин караңгылатуу үчүн пленка ыкмасын тандаганыңыз жакшы. Түнүктүрүүнүн бул түрүн жасоо кыйын эмес, эгер зарылчылык жаралса, материалды каалаган убакта эч кандай көйгөйсүз алмаштыра аласыз. Жумушту аткаруу үчүн сизге бычак менен бычак, айнек тазалоочу каражат, таза суу, шампунь, спрей бөтөлкө жана токулган эмес майлыктардан турган материалдардын жана шаймандардын белгилүү бир тизмеси керек болот.
Тонировкалоо үчүн бөлмө таза жана жаан-чачындан корголушу керек. Алдынкы айнекти, башкалары сыяктуу эле, унаадан демонтаждап же унаага түздөн-түз караңгылатууга болот. Тандалган ыкмага карабастан, аны жакшылап жууп, майсыздандыргыч менен дарылоо керек. Сиз айнекти толугу менен же анын үстүнкү бөлүгүн гана тонировкалай аласыз. Эгерде максат көздү күндөн коргоо болсо, анда акыркы вариант артык. Эреже катары, бул караңгылатуу ыкмасы менен тилке эң туура жеринде 14 см ашпоого тийиш.
Өзүнчө, бул жарык берүү жөндөмдүүлүгү сыяктуу маанилүү параметрге токтолуп кетүү керек: бул ар кандай тасмалар үчүн ар кандай. ГОСТ боюнча алдыңкы айнекти караңгылатуу 25%дан ашпашы керек. Бул айнек өзү кээде бир аз караңгы болушу мүмкүн экенин эске алуу керек (5% га чейин). Бул кеминде 80% жарык берүү менен пленканы колдонуу сунуш кылынат. Маанилүү жагдай: алдыңкы айнекти тууралоо үчүн жарыкты чагылдырган, күнгө жаркырап турган жана күзгү бети бар материалды колдоно албайсыз. Келечекте МАИ кызматкерлери менен мүмкүн болгон көйгөйлөрдү болтурбоо үчүн көрсөтүлгөн цифраларды кармануу жакшы.
Айнекке пленканы колдонуу технологиясы бетти даярдоодон турат (кылдат тазалоо, каптал плиталарды, балким, алдыңкы панелди, герметикти демонтаждоо), андан кийин алар түздөн-түз тонировкага өтүшөт. Айнекти толугу менен караңгылатуу үчүн, пленка айнекти толугу менен жаап турушун камсыз кылуу керек. Ал самындуу эритме менен алдын ала нымдалган жана коргоочу катмарды алып салуу менен материал кечиктирбестен колдонулат. Коргоочу негизди алып салгандан кийин, болжол менен 5 см, боёк айнектин үстүнө басылып, чүпүрөк же атайын шпатель менен аба көбүктөрүн чыгарууга аракет кылат. Айнек толугу менен караңгылатылгандан кийин, ишти үстүнкү бөлүгүнүн ортосунан баштоо керек. Процесстин аягында ашыкча пленка курч бычак же бычак менен кесип алынат.
фараны өзгөртүү
Сиздин "алтыга" кооз көрүнүшүн берүү үчүн, сиз фараларды тюнингсиз кыла албайсыз. Сиз оптиканы (фаралар, арткы жарыктар) ар кандай жолдор менен өзгөртө аласыз: тонировкалоо, LED элементтерин орнотуу, ксенондук жабдуулар. Чындыгында, фаралар машинанын дизайнында эсте калган негизги элементтердин бири болуп саналат. Эгерде оптикага өзгөртүүлөрдү киргизүүнү кааласаңыз, бирок чоң каражат жок болсо, сиз кымбат эмес подкладкаларды же рефлекторлорду орнотуп, стандарттык лампаларды галогендерге алмаштыра аласыз. Мындан тышкары, рынок жарык түстүү көлөкөлөрдүн кенен спектрин сунуш кылат. Өркүндөтүлгөн фаралар үчүн каржылык салымдар гана эмес, ошондой эле башка оптика орнотулгандыктан, денедеги өзгөрүүлөр талап кылынат.
Арткы жарыктарды лампалардын ордуна светодиоддорду же светодиоддук такталарды орнотуу менен жагымдуураак кылууга болот. Эгерде сизде сваркага жана электроника боюнча минималдуу билимге ээ болсоңуз, анда мындай буюмдарды сатып алууга акча коротуунун кажети жок, анткени сиз баарын өзүңүз кыла аласыз. Кошумчалай кетсек, стандарттык лампаларды светодиоддук элементтерге алмаштыруу унааны кооздоп гана тим болбостон, энергияны сарптоону да азайтат.
Жарыктарды тууралоодо сиз аларды тонировкалай аласыз. Бул үчүн жарык берүүчү приборлорду демонтаждоо зарыл эмес, бирок тазалоо жана майсыздандыруу милдеттүү. Жарыкты өчүрүү үчүн, керектүү пленканы кесип алып, алдыңкы айнекке окшоштуруп, материалды бетине сүйкөшүңүз керек. Чачты кургаткычтын жардамы менен керектүү форманы берип, ашыкчасын кесип, лампа менен корпустун ортосундагы боштукка катылган четтерине 2-3 мм калтырсаңыз болот.
Арткы терезеде тонировка жана тор
Арткы терезени "алтыга" караңгылатуу үчүн, пленканы колдонуу ыңгайлуу болушу үчүн аны алып салуу сунушталат. Арткы терезеде алтынчы Жигули моделинде ийилгендиктен, мурун шаблон жасап, 3 узунунан тонировкаларды колдонуу жакшы, бирок ансыз да жасай аласыз. Сүрөткө тартуу алдыңкы айнекти караңгылатуудагыдай эле жүргүзүлөт. Эгер кыйын жерлерде материалды бетине отургузуу мүмкүн болбосо, анда фен колдонулат, бул пленканы ийкемдүү кылат. Үч тилкени чаптоодо ысытуунун кереги жок. Муундар көрүнбөс үчүн, алар айнек жылытуу линиялары менен бириктирилет. Каптал терезелер менен эч кандай нюанстар болбошу керек: алар бирдей караңгылатылган.
Видео: "классикалык" арткы терезени кантип караңгылатуу керек
Арткы терезени тюнинг элементтеринин бири пломба астында орнотулган пластикалык гриль болуп саналат. Продукт унаага спорттук жана агрессивдүү көрүнүштү берет. орнотуунун маңызы төмөнкүдөй:
- айнек кулпусун алып салуу;
- стакандын өзүн алып салуу;
- кулпу салыңыз
- пломбанын астына тор коюу;
- арканды пломбага салыңыз, четтерин силикон менен каптаңыз;
- айнек орнотуу.
Решетки орнотуу жөнүндө ойлонуп, бул аксессуардын жакшы жана жаман жактарын билишиңиз керек. Оң жактарынын ичинен төмөнкүлөрдү белгилесе болот:
- артта бара жаткан унаалар түн ичинде фаралар менен анчалык сокур эмес;
- жамгырлуу аба ырайында айнек азыраак тумандайт;
- ысык күндөрдө кабина анча ысыбайт.
Минустардын ичинен белгилей кетүү керек:
- кышында кар жабышып, айнек тазалоо үчүн абдан кыйын болот;
- таштандылар айнек менен тордун ортосундагы бурчтарга жыйылган, аны чыгаруу да оңой эмес.
Коопсуздук капас
Мелдештерге (митингдерге) катышкан айдоочулар үчүн, б.а. унаа кузовунун оодарылып кетүү же деформациясы коркунучу болгондо, унааңызга рулондук капас орнотуу жөнүндө ойлонуу керек. Жөнөкөй сөз менен айтканда, коопсуздук капасы жүргүнчү салонуна чогулуп, орнотулган темир түтүктөрдөн жасалган түзүлүш. Бул чечим бригаданын турак жай аянтын сактап калууга гана эмес, ошондой эле узунунан катуулугун жогорулатууга мүмкүндүк берет. Дизайндын татаалдыгына жараша баасы кыйла кеңири диапазондо ар кандай болушу мүмкүн - 1-10 миң доллар.
Эгерде сизде VAZ 2106га рамка орнотуу жөнүндө ойлор болсо, анда мындай дизайн менен текшерүүдөн өтүү абдан кыйын болорун эске алуу керек, анткени тиешелүү сертификат талап кылынат. Мындан тышкары, шаар жеринде рулондуу унааны башкарууга тыюу салынат. продукт туура эмес орнотулган болсо, анда кырсык болгон учурда, ал жөн эле кулап же андан чыгуу кыйынга турган капас бир түрү болуп калышы мүмкүн. Алкакты орнотуу үчүн, анын ишенимдүү бекитилиши үчүн, сиз унаанын дээрлик бардык ички бөлүгүн демонтаждооңуз керек.
ретро тюнинг
Бүгүнкү күндө VAZ 2106нын ретро тюнинги анча популярдуу эмес, анын маңызы - унаага өзүнүн баштапкы көрүнүшүн берүү, башкача айтканда, машина конвейерден жаңы чыкканда. Чындыгында, бир кезде баарына тааныш болгон жана адаттан тыш нерсе катары кабыл алынбаган көптөгөн нерселер бүгүн абдан саркеч көрүнөт. Ошол эле унааларга да тиешелүү: биздин убакта эски машиналар мурункуга караганда алда канча жагымдуу жана кызыктуу көрүнөт.
Керектүү натыйжага жетүү үчүн, "алты" калыбына келтирүү керек болот. Бул процесс бир топ узак жана түйшүктүү. Биз денени калыбына келтириш үчүн иштешибиз керек жана көрүнүштү идеалдуу абалга келтиришибиз керек, ал ошол убакытка толугу менен шайкеш келет. Алар ошондой эле интерьерге көңүл бурушат, ал үчүн алар жаңы интерьерди чыгарышат, декоративдик элементтерди калыбына келтиришет. Сиз мындай иш жеңил эмес экенин түшүнүү керек жана ар бир компания аны аткара албайт. Машина чыгарылган учурдун бир катар талаптарын эске алуу, ошол эле материалдарды жана технологияларды колдонуу зарыл.
Бирок, VAZ 2106 ретро тюнинг кылуу үчүн, ар дайым толук калыбына келтирүү үчүн зарыл болгон эмес. Кээде унаага биз ошол жылдары элестеткен стилди берүү жетиштүү жана толук шайкештик жөн гана талап кылынбайт. Мунун баары алдыга коюлган максаттарга, кардардын каалоосуна жараша болот, эгерде машина буйрутма менен жасалган болсо. Ошондой эле, унаанын сырткы көрүнүшү толугу менен калыбына келтирилген болушу мүмкүн, бирок шасси заманбап темп менен ишенимдүү жүрүүгө мүмкүндүк берет.
Асма тюнинг VAZ 2106
Сиздин унааны түп-тамырынан бери жакшыртуу жөнүндө чечим кабыл алгандан кийин, VAZ 2106 суспензия тюнинг өзгөчө көңүл буруу керек. Алтынчы үлгүдөгү "Ладанын" суспензиясы жумшактыгынан улам динамикалык айдоо үчүн таптакыр ылайыкталган эмес. Сиз тюнинг комплекстүү түрдө жүргүзүлүшү керек экенин түшүнүү керек: суспензия же жүрүүчү бөлүктүн бир бөлүгүн алмаштыруу каалаган натыйжаны бербейт. Ошентип, эгерде "алтылыктын" ээси стандарттуу пружиналарды спорттук пружиналар менен алмаштырууну чечип, бирок ошол эле учурда унчукпаган блокторду жана амортизаторлорду орнотууга көңүл бурбай калса, анда иш текке кетет жана натыйжасы көрүнбөй калат. , жана мындай аракеттерди тюнинг деп атоого болбойт.
Келгиле, VAZ 2106 унаасындагы суспензияны жакшыртуунун негизги пункттарын карап көрөлү. Көптөгөн унаа ээлери туурасынан жасалган трюк менен иштей башташат, аны стеллаждардын айнектеринин ортосуна орнотуп, ошону менен кузовдун катуулугун жогорулатат, бул унааны башкарууга жана маневр кылууга жөндөмдүү кылат. . Алдына орнотулган кайчылаш кронштейн транспорттун маркасына ылайык узун металл конструкция болуп саналат. Буюм амортизаторлордун үстүнкү шпилькаларына орнотулган. Мындан тышкары, түрмөктү азайтуу жана VAZ 2106ны турукташтыруу үчүн, арткы суспензияга стабилдештирүү тилкесин орнотуу керек. Орнотуу процедурасы эч кандай кыйынчылыктарды туудурбайт, анткени бекитүү арткы октун узунунан кеткен таякчаларынын стандарттык болтторунда жүргүзүлөт. Жумуштун ыңгайлуулугу үчүн машинаны чуңкурга же эстакадага орнотуу сунушталат.
Машинанын алдында жайгашкан стабилизатор башкарууга түздөн-түз таасирин тийгизет. Ошондуктан, аны жакшыртуу да татыктуу. Жарышууга барбай турган болсоңуз, бөлүктү даяр жана бекемделген менен толук алмаштыруунун кереги жок. Сиз жакшы сапаттагы резина втулкаларды орнотуу менен ала аласыз. Жалпысынан алганда, VAZ 2106 боюнча суспензияны жакшыртуу үчүн, бул алмаштыруу же алдынкы таяныч, арткы октун стабилизатору жакшыртуу жана турукташтыруу тилкесин орнотуу үчүн жетиштүү болот. Бул өзгөртүүлөр коопсуздукту жана ыңгайлуулукту жакшыртат.
ВАЗ 2106 тюнинг салону
Салон "алты" - ар кандай идеяларды ишке ашыруу үчүн жер. Интерьерди тюнинг түзмө-түз ар бир элементке тийе алат: алдыңкы панел, эшик карталары, отургучтар, руль ж.б.. Интерьерге өзгөртүүлөрдү киргизүү алтынчы модель Жигулинин жана жалпы эле "классиктердин" күйөрмандары үчүн кызыктуу иш-чаралардын бири болуп саналат. Автоунаасынын интерьерин модернизациялаган ар бир адам аны адаттан тышкаркы кылууга, ага эксклюзивдүүлүк берүүгө аракет кылат.
Алдыңкы панелди өзгөртүү
Алдыңкы панели - кабинанын негизги элементи, көңүлдү өзүнө бурат. VAZ 2106да стандарттык тыкандын ордуна, BMW E-36дан стилдүү панелин орното аласыз. Бул учурда, сизге электр зымдарын туташтыруу боюнча билим же аппараттарды катасыз орното алган тажрыйбалуу авто электриктин жардамы керек болот. Бирок, тюнинг бул аспаптар тактасын толук өзгөртүү гана эмес - сиз жөн гана жаркыраган инструмент таразаларын орното аласыз.
Жалпысынан алганда, сиз төмөнкүдөй алдыңкы панелди өзгөртө аласыз:
- жогорку сапаттагы материалдар менен конструкциялоону жүргүзүү;
- кээ бир параметрлерди көзөмөлдөө үчүн кошумча түзүлүштөрдү орнотуу (вольтметр, спорттук стилдеги тахометр);
- панелди жагымдуураак менен алмаштыруу;
- запастагы жарыктандырууну жакшыртуу.
Видео: VAZ 2106 унаасынын алдыңкы панелин тартуу
Төшөктү өзгөртүү
жабуу, тагыраак айтканда, ал жайгашкан абалы, анча маанилүү эмес. Автомашинаны узак мөөнөттүү эксплуатациялоонун натыйжасында ВАЗ 2106 салонунун кездемелери жана башка материалдары жараксыз болуп калат, бул дароо эле унаа жөнүндө терс пикирди жаратат. Сиз ички жабууну аткаруудан мурун, ал кездеме же булгаары болобу, материалдар үчүн туура түс схемасын тандоо керек. Эң кеңири таралгандары - үйүр, килем, велюр, замша же алардын айкалышы.
орундар
Стандарттык "алты" отургучтар тартылып же чет өлкөлүк өндүрүшкө алмаштырылышы мүмкүн. Мунун баары сиздин каалоолоруңуздан көз каранды. Стулдар бир нече себептерден улам алмаштырылат:
- оор эскирүү жана начар көрүнүшү;
- ички элементтердин бузулушу;
- ыңгайлуулуктун жоктугу.
Эгерде отургучтар жараксыз болуп калса, аларды калыбына келтирсе болот. Мындай жол-жобосу жаңы отургучтарды орнотууга караганда арзаныраак болот, бирок алдыдагы иш оңой эмес. Эски отургучтарды калыбына келтирүү өлчөө жана үлгүлөрдөн башталат. Алынган өлчөмдөрдүн негизинде жаңы тери тигилет. Калыбына келтирүү процессинде эски материал алынып салынат, пенопласт алынып салынат, пружиналар текшерилет, бузулгандардын ордуна. Жаңы пенопластты колдонуп, аны отургучка салып, жаңы жабууну тартыңыз.
олуттуу мамиле менен, сиз спорттук стилде кылып, отургуч алкагын өзгөртө аласыз. Бул учурда, кресло бардык мүмкүн болгон нюанстарды эске алуу менен, өзүңүз үчүн жасалышы мүмкүн. Бирок, бул акыркы натыйжада эч кандай ишеним жок болсо, анда ал нөлдөн баштап отургуч түзүү баштоо үчүн эмес, жакшы экенин эстен чыгарбоо керек. Унаага кайсы отургуч орнотулганына карабастан, эң башкысы коопсуздукту эске алуу керек.
Эшик карталары
эшик карталары, ошондой эле VAZ 2106 боюнча отургучтар, иш узак мөөнөттүү кийин, тескерисинче, кайгылуу көрүнөт. Убакыттын өтүшү менен капкак пластикалык капкактарга бекитилет. Эшиктердин ички жасалгасын модернизациялоо үчүн, эреже катары, калыңдыгы 4 мм фанера колдонулат, ал кадр жана булгаары же башка материал катары кызмат кылат. Фиништин астына калыңдыгы 10 мм пенопласт коюлат. Эгер сиз эшиктерге динамиктерди орнотууну пландаштырсаңыз, анда туткалары жана электр терезелери үчүн стандарттуу тешиктерден тышкары, динамикалык баштар үчүн тешиктерди камсыз кылуу керек.
эшик панелдерин аяктоо жараяны төмөнкүдөй:
- Эски карталарды демонтаждоо.Жаңы эшик жабууну жасоо үчүн эски карталарды демонтаждоо жана алардын жардамы менен фанерага белги коюу керек.
- Карандаш менен фанерага панелдин өлчөмдөрүн өткөрүү.
- Даярдаманы электрдик араа менен кесүү жана четтерин иштетүү.Эшик картасынын бош жерин электр жигса менен фанерадан кесип алабыз
- Каптамаларды даярдоо жана тигүү.Эшиктин капталдары булгаарыдан же материалдардын аралашмасынан тигилет
- Капкакты жабыштырып, бүтүрүү материалын бекитүү.Көбүктү жабуунун астына чаптагандан кийин, биз финиш материалын арткы жагына степлер менен бекитебиз
Модернизацияланган панелдер ички жиптери бар атайын втулкаларга бекитилет, алар үчүн карталарда керектүү жерлерде алдын ала тешиктер тешилет жана бекиткичтер киргизилет. Мындай жабууну орнотуу менен унаа айдап баратканда, ошондой эле музыка угуп жатканда тыкылдап, кычырагандарды жок кылууга болот.
Шыбы
VAZ "алтысынын" шыпты тууралоонун көптөгөн варианттары бар, бардыгы унаа ээси мындай иш-чарага инвестициялоого даяр болгон каржыдан көз каранды. Материалдар, ошондой эле алардын түстөрү унаа ээсинин суроо-талабына ылайык тандалат. Эреже катары, шып уккулуктуу кылып, кабина жана анын элементтери ички менен бирге. Каалоо боюнча, негизинен арткы жүргүнчүлөр үчүн колдонулган ЖК монитор, ошондой эле температура сенсору (кабинада жана көчөдө температураны көрсөтөт), колонка жана башка бир катар элементтерди орнотууга болот. Дизайнда шыптын контурун баса белгилөө үчүн LED жарыктары колдонулат.
Кабинанын титирөө жана үн изоляциясы
Кабинанын ызы-чуу жана титирөө изоляциясы VAZ 2106ну тюнингдин ажырагыс бөлүгү болуп саналат, бул комфорттун деңгээлин жогорулатууга мүмкүндүк берет. Кеп машинада заводдон да мотордон жана башка агрегаттардан жана механизмдерден кабинага кирип жаткан ызы-чууну азайтуу боюнча эч кандай чаралар керулген эмес. Бул таң калыштуу болбошу керек, анткени бүгүнкү күндө да үн изоляциясы көп нерсени каалаган унаалар бар.
Унаадагы ызы-чууну жана титирөөнү азайтуу боюнча иш-чараларды жүргүзүү үчүн бардык ички элементтерди (куралдар тактасы, отургучтар, эшиктин жабуулары, шыбы, полу) демонтаждоо керек. Металл алдын ала кирден, коррозиядан тазаланат, андан кийин майсыздандырылат. Материалдын жабышчаак катмары бар, аны менен даярдалган металлга колдонулат. Чабыштыруу жылууда жасалышы керек. Эң кеңири таралган титирөө изоляциясы Vibroplast болуп саналат.
Көбүктүү полиэтилен унаанын салонун үн өткөрбөй коюу үчүн колдонулат. Ал өндүрүүчүлөргө жараша ар кандай аталыштарга ээ болушу мүмкүн: Splen, Isopenol, Izonel, Izolon. Титирөөнү изоляциялоочу материалдын үстүнө үн изоляциясы колдонулат. Үндүн муундар аркылуу өтүшүнө жол бербөө үчүн чаптоо үстүнкү катмар менен аткарылышы керек (титирөөнү сиңирүү катмары учуна чейин колдонулат). Бир кыйла олуттуу мамиле менен, ызы-чуу изоляциясы кыймылдаткыч бөлүгүнө, багаж бөлүгүнө, дөңгөлөк аркаларына дуушар болот.
VAZ 2106 моторун тюнинг
VAZ 2106 кыймылдаткычы динамикалык көрсөткүчтөрү менен айырмаланбайт, бул ээлерин белгилүү бир өзгөртүүлөрдү киргизүү жөнүндө ойлонууга түрткү берет. Моторду тууралоо белгилүү бир билимди жана көндүмдөрдү талап кылат, ансыз бир нерсени өзгөртүүгө аракет кылбаңыз - сиз аны начарлатып гана койбостон, электр станциясын толугу менен өчүрө аласыз. Стандарттык 75 л.с. кыймылдаткычынын иштешин жакшыртуу үчүн кандай аракеттерди көрүүгө болорун карап көрөлү. менен.
Цилиндр блоктору
VAZ 2106 боюнча мотор блогун тажатма натыйжасында, ал бирдиктин кубаттуулугун жогорулатууга болот. Иш атайын жабдууларда жүргүзүлөт, ал үчүн кыймылдаткычты алдын ала демонтаждоо жана демонтаждоо керек. Кызыксыздоо процесси цилиндрлердин ички дубалдарынан металл катмарын алып салуудан турат. Дубалдын калыңдыгы канчалык аз болсо, кыймылдаткычтын иштөө мөөнөтү ошончолук кыска экенин эске алуу зарыл. Жаңы поршеньдер цилиндрдин жаңы диаметрине ылайык орнотулган. VAZ 2106 блогунун цилиндрлерин тажаган максималдуу диаметри 82 мм.
Видео: кыймылдаткыч блогун тажатма
Кранк валынын модификациялары
Максаты "алтылыктын" ылдамдыгын жогорулатуу болсо, сиз кранк валды тууралоо жөнүндө ойлонушуңуз керек, анткени момент ар кандай кубаттуулуктун маанилүү көрсөткүчү болуп саналат. Кыймылдаткычта кардиналдуу өзгөрүүлөрдү жүргүзүү жеңил поршеньдерди, бириктирүүчү штангаларды орнотууну, кранквалдын каршы салмактарынын салмагын азайтууну камтыйт. Сиз жөн гана жеңил валды орното аласыз, бирок, андан тышкары, маховикти жеңилге алмаштыруу керек болот, анткени дал ушул бөлүк инерция моментин азайтат. Мобилдик вал көп акча турат, ошондуктан көптөгөн унаа ээлери бул механизмди өзгөртүүсүз калтырышат.
Карбюраторду тууралоо
Мотордун иштешин жакшыртууну карбюратор сыяктуу түйүнгө өзгөртүүлөрдү киргизбестен элестетүү мүмкүн эмес. Карбюратор менен биринчи кезекте вакуумдук дисктен пружинаны алып салуу керек. Ошентип, ал машинанын динамикасын жогорулатуу мүмкүн болот, бирок ошол эле учурда күйүүчү май керектөө бир аз жогорулайт. Керектөөлөргө келсек, мотордун стандарттык конструкциясына киргизилген жана кубаттуулукту, динамиканы жогорулатууга багытталган ар кандай өзгөртүүлөр күйүүчү майдын жогорку керектөөсүнө ажырагыс түрдө байланыштуу экенин түшүнүү керек. Мындан тышкары, вакуумдук диск механикалык менен алмаштырылышы мүмкүн, бул да ылдамдануунун динамикасына жана жылмакайлыгына оң таасирин тийгизет.
"Алты" карбюраторду тууралоо негизги камерадагы диффузорду 3,5тен 4,5ке чейин алмаштырууну камтыйт. Тездетүүнү жогорулатуу үчүн, насостук чачкычты 30дан 40ка чейин алмаштыруу керек. Бир кыйла олуттуу мамиле кылуу менен, бир нече карбюраторлорду орнотууга болот, бул билимди гана эмес, ошондой эле чоң каржылык салымдарды талап кылат.
Башка мотор өзгөртүүлөр
VAZ 2106 энергоблогунун тюнинги алардын унаасын өркүндөтүүнү жакшы көргөндөр үчүн чоң мүмкүнчүлүктөрдү ачат, анткени, кыймылдаткычтан тышкары, анын системалары жаңыртылышы мүмкүн: от алдыруу, муздатуу, муфта. Бардык иш-аракеттер агрегаттын иштөө шарттарына карабастан, анын ишин жакшыртууга багытталган. Ошентип, мисалы, аба чыпкасы карап көрөлү. Бул абдан жөнөкөй элементтей сезилет, бирок аны "нөл" каршылык чыпкасы элементин орнотуу менен да жөндөөгө болот. Мындай тактоолордун натыйжасында баллондорду аба менен камсыз кылуу жакшырат.
VAZ 2106 чыгаруу системасын тюнинг
Алтынчы моделдин "Лада" боюнча чыгаруу системасын тюнинг күчүн жогорулатуу жана кооз үн алуу үчүн колдонулат. Системанын дээрлик ар бир элементи өзгөртүлүшү мүмкүн, тагыраак айтканда, башка дизайн менен алмаштырылышы мүмкүн.
Чыгуучу коллектор
Чыгаруу системасын тюнингде стандарттык коллектор "жөргөмүш" дизайны менен алмаштырылат. Бул аталыш буюмдун формасына туура келет. Коллектор узун же кыска болушу мүмкүн, айырмасы кошулуу схемасында. Чыгаруучу элементти алмаштыруудан тышкары, ички бетти иштетүү менен стандарттык коллекторду жакшыртууга болот. Бул максаттар үчүн бардык чыгып турган бөлүктөрүн майдалай турган тегерек файлды колдонуңуз. Алуучу коллекторду иштетүү оңой болсо (ал алюминий эритмесинен жасалган), анда ал чоюндан жасалгандыктан, чыгаруучу элемент катуу иштеши керек болот.
Ички бети орой иштетилгенден кийин, газ чыгаруу каналдарын жылтыратуу башталат. Бул максаттар үчүн электр бургусу жана металл кабели колдонулат, алар патрон менен кысылып, абразив менен майланган. Андан кийин бургу күйгүзүлүп, каналдар котормо кыймылдары менен жылмаланат. Майда жылтыратуу учурунда кабелдин айланасына GOI пастасы менен капталган орой кездеме оролот.
Төмөнкү түтүк
Түткү түтүк же шым бир жагынан соргучка, ал эми экинчи жагынан VAZ 2106 чыгаруу тутумунун резонаторуна бекитилет.Бул бөлүктү алмаштыруу зарылчылыгы алдыга агымды орнотуп жатканда пайда болот, ал эми түтүк диаметри жогорулатылган болушу керек, бул чыккан газдардын тоскоолдуксуз чыгышын камсыз кылат.
Алга агым
Чыгуу системасын тюнинг варианттарынын бири алдыга агымын орнотуу болуп саналат. Натыйжада, "алтылыктардын" ээлери кубаттуулукту гана эмес, спорттук үнгө да ээ болушат. Эгерде кыймылдаткыч күчөтүлгөн болсо, б.а., блок тажатса, башка экстракциондук вал орнотулган болсо, чыккан газдардын көлөмү көбөйөт, бул алдыга агымды тандоодо эске алынышы керек. Структуралык жактан түз агымдуу глушитель резонаторду элестетет, анын ичинде атайын үн жутуучу материал, мисалы, базальт жүн бар. Модернизацияланган глушителинин иштөө мөөнөтү анда үн изоляциясы канча убакытка чейин болоруна жараша болот.
VAZ 2106 боюнча алдыга агымын орнотуу үчүн, ширетүүчү машина жана аны менен иштөө жөндөмдүүлүгү керек. Болбосо, иш тажрыйбасы бар автослесарьлар аткара турган кызматка кайрылышыңыз керек. Бул алдыга агымынын элементтери, ошондой эле аларды орнотуу, арзан ырахат эмес экенин түшүнүү маанилүү.
Видео: VAZ 2106 үчүн алдыга агым
VAZ "алтысын" тюнинг, шаар агымында өзгөчөлөнүп, ага белгилүү бир стилди берип, өзүңүзгө жана өзүңүздүн муктаждыктарыңызга "курчтуу" турган машина жасоого мүмкүндүк берет. Модернизациялоо ээсинин каржылык мүмкүнчүлүктөрү менен гана чектелет, анткени бүгүнкү күндө тюнинг үчүн материалдардын жана элементтердин ушунчалык чоң тандоосу бар, ошондуктан унааны таанылгыс кылып өзгөртүүгө болот.
