Машинага торпедону кантип жасоо керек

Эгер сиз унааңыздын ички жасалгасын өзгөртүүнү пландап жатсаңыз, анда сиз алдыңкы панелсиз, же күнүмдүк турмушта айткандай, торпедаларсыз кыла албайсыз. Сиз ал үчүн жаңы түс жана текстура схемасын тандай аласыз. Же болбосо, сиз жогоруда сүрөттөлгөндөй окшош материалдарды колдонуп, чийилген жана эскирген сидингди бир аз жаңырта аласыз. Көптөгөн айдоочулар кабинанын көрүнүшүн бузуп алуудан коркуп, панелди жылаңач колдору менен тартып алуу коркунучу жок. Бирок, бул процесстеги эң чоң кыйынчылык – бул ишке киришүүнү чечүүдө. Ошондой эле, эгерде сиз буга чейин башка ички элементтерди жабуу боюнча тажрыйбага ээ болсо, анда бул милдет да силер үчүн кыйын болбойт.

Машинанын алдыңкы панелин жабуу үчүн материалды тандоо

Торпедо дайыма көз алдында турат, демек анын сырткы көрүнүшү жана сапаты сиздин да, башка жүргүнчүлөрдүн да көңүлүн бурат. Алдыңкы панелди ташуу үчүн материалды тандоого жоопкерчилик менен мамиле кылуу керек. Көпчүлүк учурларда, төмөнкү материалдар унаа ички жасалгалоо үчүн колдонулат:

• булгаары (жасалма жана табигый);
• алькантара (башка аты - жасалма замша);
• винил.

Интернеттен материал тандабаңыз. Сүрөттөр жана сүрөттөмөлөр сизге буюмдун толук сүрөтүн бербейт. Сатып алуудан мурун, атайын дүкөнгө барып, ал сунуш кылган материалдардын ар бирин сезип көрүңүз. Бул даярдоочу жана көлөкө атын да белгилей кетүү керек. Андан кийин, сиз бейпилдик менен онлайн дүкөндөн буюмдарды заказ кыла аласыз.

чыныгы булгаары

Чыныгы булгаары алдыңкы панелди жабуу үчүн жакшы тандоо болуп саналат. Бул температуранын чегинен, нымдуулуктан жана оттон коркпогон бышык материал. Мындан тышкары, анын бети механикалык зыянга туруктуу. Албетте, атайын тырмак менен терини тырмап коюунун кереги жок, бирок ак тилкелер өзүнөн өзү пайда болбойт. Тери нымдуу чүпүрөк менен дайыма сүртүп туруу менен кирден оңой тазаланат. Сиз панели күнгө күйүп кетет деп корккон эмес, ал ультрафиолет нурлануудан коркпойт. Ал эми чыныгы булгаарыдан жасалган көрүнүшү жөнүндө сөз кылуунун кереги жок - ал эң кымбат жана эң көрүнүктүү унаанын ичине эң сонун шайкеш келет.

чыныгы булгаары унаанын ичине татаал көрүнүштү берет

жасалма булгаары

Эгер табигый булгаары сиз үчүн өтө кымбат болсо, анын заманбап алмаштыруучусун колдонуңуз: эко-тери. Материалдын бул түрү экологиялык жактан таза деп аталат, анткени эксплуатация учурунда ал зыяндуу заттарды чыгарбайт. Ал 90-жылдардын аягындагы арзан булгаарыга окшобойт, ал бышык, нымга чыдамдуу, буу өткөрүүчү материал, ал өзүнүн сырткы көрүнүшүн көпкө сактай алат. Эко-тери каптоо кыска убакыттан кийин жарылып кетет деп коркпоңуз. аткаруу мүнөздөмөлөрү боюнча, материал табигый булгаарыдан кем эмес. Мындан тышкары, эко-тери аллергиясы бар айдоочуларга ылайыктуу.

эко-тери жакшы аткаруу өзгөчөлүктөрү бар, бирок табигый караганда алда канча арзан

Alcantara

Alcantara жакында эле эң популярдуу каптоочу материалдардын бири болуп калды, анын ичинде аспаптар тактасы. Бул тийгенде замшадай сезилген токулган эмес синтетикалык материал. Ал баркыт сымал жылмакай бетти оңой тейлөө жана жогорку эскирүү туруктуулугу менен айкалыштырат. Булгаарыдай эле күн тийип кетпейт. Жогорку нымдуулук жана температуранын өзгөрүшү да ага терс таасирин тийгизбейт. Көптөгөн айдоочулар үйгө ыңгайлуу атмосфераны түзүү үчүн кабинаны толугу менен Alcantara менен жабууну артык көрүшөт. Башкалары теринин катуулугун жумшартуу үчүн өзүнчө элементтерди стилдештирүү үчүн колдонушат. Кандай болгон күндө да, Alcantara - торпедого туура келет.

Alcantara - замшага окшош синтетикалык кездеме.

изображение

Эгер сиз адаттан тыш интерьер дизайнын түзгүңүз келсе, винил пленкасын колдонуңуз. Бүгүнкү күндө рынокто текстуралардын жана түстөрдүн ар кандай түрлөрү бар. Сиз тынч кара же боз түстү тандай аласыз, же кислота жашыл жасалма питон кездемесин таба аласыз. Хром менен капталган пленкалар, ошондой эле көмүртек же металл эффектиси бар пленкалар абдан популярдуу. Аларга кам көрүү териге караганда оңой. Vinyl пленкалар, балким, бир гана кемчилиги бар - алар кокусунан чийип алуу үчүн жеңил болот. Бирок төмөн баа панелди каалагандай сүйрөп чыгууга мүмкүндүк берет.

Vinyl пленканы колдонуп, ар кандай материалдарды, анын ичинде көмүртекти туурай аласыз

Акчаны үнөмдөө үчүн, кээ бир айдоочулар атайын унаа материалын сатып алышпайт, бирок эмерек жабуу үчүн жасалган окшош. Бир караганда алардын ортосунда эч кандай айырма жоктой сезилет. Бирок, бул андай эмес: булгаары жабуу жана башка материалдар кабинада туруктуу ыңгайлуу температурада колдонуу үчүн иштелип чыккан. Машина жаркыраган күнгө ысып, суукта муздайт. Мындай шарттарда эмерек материалдары тез эле жарака кетет.

Автомобилдерди торпедо менен ташуу

Алдыңкы панелди өткөрүп берүү аны демонтаждоо менен башталат. Бул өтө оор процесс. Ошондой эле, бекиткичтердин жана кычкачтардын схемасы ар кандай унаа моделдерине дал келбейт. Панелге көп сандагы зымдар туташтырылган жана аларды бузуп алуудан корксоңуз, жардам алуу үчүн автосервиске кайрылыңыз.

Эгер сиз муну өзүңүз жасагыңыз келсе, анда машинанын нускамасына көңүл бурбаңыз - бардык деталдар жана бекиткичтер ошол жерде майда-чүйдөсүнө чейин баяндалган. Торпеданы алып салуу дайыма батареянын терминалдарын ажыратуудан башталат. Унааңыздын кубаты өчүрүлгөндөн кийин, аны демонтаждоону баштасаңыз болот.

панелди тартууну улантуудан мурун, аны демонтаждоо керек

Эреже катары, рулду демонтаждоо өзүнө тартууга караганда көбүрөөк убакытты талап кылат. Сак болуңуз жана тапкан кабелдерди ажыратууну унутпаңыз.

аспаптар

Торпедону сүйрөө үчүн сизге төмөнкү куралдар керек болот:

• демонтаждоо үчүн бурагычтар топтому;
• кум кагаз (чоң бүртүктүү да, майда бүртүктүү да);
• degreaser;
• антистатикалык кездеме;
• өзүн-өзү жабышчаак таяныч же маска скотч;
• бла;
• курч бычма кайчы;
• пластмасса барак менен ролик же spatula;
• булгаары үчүн бут жана ийне менен тигүүчү машина (эгерде сиз бул материалды тандасаңыз);
• булгаары үчүн атайын клей (же сиз колдонгон башка материал);
• чач кургаткыч (жакшы курулуш);
• сунуучу материал

даярдоо этабы

Торпеданы демонтаждоодо аны жаңы материал менен ташуу үчүн даярдоо керек. Бул төмөнкү жол менен жүзөгө ашырылат.

1. Бөлүк атайын шайман менен майсыздандырылат. Бул үчүн ацетон негизиндеги каражаттарды колдонуу сунушталбайт.
2. Бүткүл аянттын бети адегенде одоно кум кагаз менен, андан кийин майда бүртүкчөлүү кум кагаз менен жылмаланат.
3. Майдалоодон кийин калган чаң антистатикалык чүпүрөк менен тазаланат.

Денеге катуу зыян келтирилген учурда, панелди пластмасса үчүн атайын кошулма менен жабууга болот. Бети толугу менен кургаганда, сиз үлгүлөрдү жасап, буюмду ташып баштасаңыз болот.

Андан аркы аракеттер панелдин формасына жараша болот. Эгерде бул абдан жөнөкөй, түз бурчтары жана ийилүүсү менен, анда сиз торпедону бир материалдан жабыштырып көрүүгө аракет кылсаңыз болот. Бирок формасы татаал жана көп ийилген болсо, анда алдын ала жабууну жасашыңыз керек. Болбосо, подкладка бүктөлүп түшөт.

Капкак төмөнкүдөй жасалат:

1. Панелдин бетин тунук токулган эмес пленка же скотч менен чаптаңыз
2. Бөлүктүн формасын кылдаттык менен текшериңиз. Бардык курч бөлүктөрү пленкадагы маркер (жабышма скотч) менен тегеректелиши керек. Бул этапта келечектеги тигиштериңиздин жерлерин белгилеңиз. Өтө көп кылбаңыз - бул панелдин көрүнүшүн бузушу мүмкүн.
3. Торпедодон пленканы алып салыңыз жана аны туура эмес тараптан материалга салыңыз. Тигилерге көңүл буруп, деталдардын контурларын өткөрүңүз. Бөлүмдүн ар бир тарабына 10 мм кошууну унутпаңыз. Бул тигүү үчүн керек болот.
4. Кылдаттык менен майда-чүйдөсүнө чейин кесип.
5. Бөлүктөрдү башкаруу панелине бекитиңиз. Өлчөмдөрү жана формасы дал келгенин текшериңиз.
6. Деталдарды тигиштерине тигип.

Эгерде сизде ылайыктуу тигүүчү машина жок болсо, анда сиз бир аз башкачараак болуп, бөлүктөрүн түздөн-түз панелдин бетине чаптасаңыз болот. Бирок, бул учурда, өзгөчө кылдаттык менен иш-аракет кылышыбыз керек - бул мамиле муундар жаракалар пайда үчүн кооптуу болуп саналат. Эгер материалды туура сунуп, жайгаштыра албасаңыз, ал торпедодон бөлүнүп, ажырап калат.

Алдыңкы панелдин капкагын жасоо

Материалдын бөлүктөрүн тигүү үчүн, табигый жана жасалма тери үчүн атайын жиптерди колдонуңуз. Алар жетишерлик бекем жана ийкемдүү, ошондуктан тигиштер жыртылбайт жана деформацияланбайт.

Катуу технологиясы

Эгер сиз панелди бир материал менен сүйрөөнү чечсеңиз, талыкпай иштөөгө даяр болуңуз.

1. Биринчиден, бетине атайын клей сүйкө. Курамы кургаганга чейин бир аз күтүү керек, бирок аны толугу менен кургатпаңыз.
2. Материалды панелдин үстүнкү четине коюп, бир аз басыңыз.
3. Торпедонун формасын кайталоо үчүн терини чач кургаткыч менен жылытып, сунуу керек. Материалга зыян келтирбөө үчүн муну мүмкүн болушунча кылдаттык менен жасаңыз.
4. Материалды бетине бекем басаардан мурун, ал керектүү форманы алганын текшериңиз. Бул ыкма терең кудуктар жана тешиктер менен иштөөдө ыңгайлуу: адегенде тери тартылат, андан кийин четтери бекитилет.
5. Бетти тегиздөө процессинде сиз роликтер же пластикалык шпательдер менен жардам бере аласыз.
6. Четтерин ичине бүктөп, клей. Ашыкчасын кесип.

материалдын бир бөлүгүн ташып жатканда кылдаттык менен сунуп, бүктөмөлөрдү түздөңүз

Эгер сиз капкакты алдын ала даярдап койгон болсоңуз, анда бекемдөө процесси алда канча тез жана жеңил болот. Болгону, бланканы жабышчаак менен бетке коюп, бардык ийри сызыктар ордунда экенин текшерип, андан кийин бетти басып, тегиздөө керек.

Машинанын алдыңкы панелин өзүн-өзү жабуунун баасы

Торпеданы ташуу үчүн сарпталган сумма түздөн-түз материалдын баасына жараша болот. Жогорку сапаттагы табигый перфорацияланган булгаарынын орточо баасы сызыктуу метрге болжол менен 3 миң рублди түзөт. Стандарттык өлчөмдөгү панель эки метрден ашпайт.

Эко-тери буга чейин бир топ арзан - 700 рублга тапса болот, бирок кымбатыраак варианттары бар. Винил пленканын баасы түрүнө жана сапатына жараша 300дөн 600 рублга чейин жетет. Алкантарага келсек, анын баасы табигый булгаарыга окшош, ошондуктан сиз жасалма замшаны үнөмдөй албайсыз.

Жогорку сапаттагы жогорку температурадагы клей бир банкага 1,5 миң рублга кетет. Биз арзан суперклейди же Момент клейди колдонууну сунуштабайбыз - сизди обсессивдүү жыт капа кылып, унаа өтө ысып турганда каптаманын өзү начарлайт. Булгаарыдан жасалган буюмдардын жиптери 400 рублга баада сатылат. Үйүңүздө чач кургаткыч жана тигүүчү машина бар дейли, бул жабдуулар үчүн кошумча чыгымдар болбойт дегенди билдирет.

Ошентип, материал үчүн биз 1,5 7 миң рублга чейин, плюс 2 миң керектелүүчү материалдарды алабыз. Көрүнүп тургандай, ал тургай, кымбат булгаары тандап, 10 мин рублга таба аласыз. Салондо бул процедуранын баасы 50 миң рублдан башталат.

өз колу менен машина торпедасын ташуу жараяны абдан нюанстуу болуп саналат. Бирок, өз алдынча иштөө менен унаа оңдоочу жайдын тейлөөсүнүн ортосундагы баанын айырмасы ушунчалык чоң болгондуктан, нускамаларды, андан кийин транспорттун өзүн изилдөөгө убакыт коротсо болот. Мындан тышкары, бул көп убакытты талап кылбайт - панелди 1,5-2 сааттын ичинде демонтаждасаңыз болот. Ошол эле убакыт чаптоого жумшалат. Ал эми жардамчыны тапсаңыз, баары тезирээк болот.

Автомобилдик торпедо же аспаптар панели – кабинанын алдыңкы жагында жайгашкан, анын үстүндө приборлор, башкаруу элементтери жана руль жайгашкан панел. Бул жогорку тыгыздыктагы пластиктен жасалган.

Автоунаадагы торпедо кырсыктын натыйжасында айдоочунун жана жүргүнчүлөрдүн колу менен дайыма тийип калуудан, этиятсыздык менен ага ар кандай нерселер ыргытылып, бузулган. Эгерде унаанын алдыңкы панели сырткы көрүнүшүн жоготкон болсо, аны алмаштырууга же калыбына келтирүүгө болот. Бул тетиктер демонтаждоо үчүн кымбат жана дүкөндөрдө, анын үстүнө, эски унаа моделдер үчүн ылайыктуу компоненттерди табуу дайыма эле мүмкүн эмес. Алар аспаптар панелин өз колдору менен калыбына келтирүүнүн ар кандай жолдорун колдонушат, аларды карап чыгышат жана эң популярдуу вариантты - сүрөт тартууну чагылдырышат.

Автоунаанын торпедасын оңдоо ыкмалары

Торпедонун автоматтык калыбына келтирүү үч жолдун бири менен жүзөгө ашырылат:

• Торпедо живописи
• Сиз ПВХ пленкасы менен машинага торпедону чаптай аласыз. Винилдик жасалгалардын артыкчылыктары ПВХ пленкаларынын текстураларынын жана түстөрүнүн кеңири тандоосун, алардын туруктуулугун жана бекемдигин камтыйт. Бул ыкманын кемчилиги тактайларды жасоо үчүн колдонулган бардык полимерлер ПВХ менен жакшы жабышат, ошондуктан бир аз убакыт өткөндөн кийин пленка бетинен сыйрып кетет.

• Аспап панелин булгаары менен жабуу - бүтүрүүнүн кымбат ыкмасы. Булгаары (табигый же жасалма) - салонун ичин люкс кылган бышык жана эскирүүгө туруктуу материал. Өз колу менен торпедону алып жүрүү сүрөтчүдөн тажрыйбаны талап кылат, анткени тери менен иштөө өтө назик. Кымбат материалды бузбоо үчүн, бул роботту тажрыйбалуу устага тапшырган жакшы.

Сырткы көрүнүштү өз алдынча калыбына келтирүүнүн популярдуу жолу - бул тактаны боёо, андыктан муну кененирээк карап көрөлү.

Сүрөт тартууга даярдануу

Торпедону калыбына келтирүү даярдоо стадиясынан башталат, ал демонтаждоону жана бөлүктүн бетин боёк колдонууга даярдоону камтыйт.

Интерьерди булгап албоо жана аны эриткичтердин жана боёктун жагымсыз жытынан коргоо үчүн торпедо алынып салынды. Тетикке зыян келтирбөө үчүн аспаптар тактасын демонтаждоону төмөнкү ырааттуулукта жүргүзүңүз:

1. Терс батарея терминалын ажыратыңыз.
2. Алынуучу элементтерди демонтаждоо: руль, штепсельдер, жасалгалоочу элементтер.
3. Кыскычтарды бошотуңуз же ачыңыз.
4. Панельди кылдаттык менен четке жылдырыңыз жана электр зымдарын электр жабдыктарынан ажыратыңыз.
5. Панелди жүргүнчү салонунун алдыңкы эшигинен чыгарыңыз.
6. Түзмөктөрдү жана баскычтарды ажыратыңыз.

Автоунаадагы торпедо дайыма айдоочунун жана жүргүнчүлөрдүн колу менен тийип, кир жана май топтолот. Бул булгоочу заттар жаңы боёктун кабыгынын түшүшүнө өбөлгө түзөт, ошондуктан панелди самындуу суу менен жакшылап жууп, кургатып, майсыздандырат. Тазалоо үчүн сиз үй-тиричилик жуучу каражаттарды колдоно аласыз: атайын унаа шампунь, кир самындын эритмеси, идиш жуугуч суюктук жана башкалар. Майсыздандыруу үчүн ацетон, техникалык спирт же лейт-спирт сыяктуу эриткичтер, ошондой эле атайын автогубкалар жана майсыздандыргыч менен сиңирилген салфеткалар ылайыктуу.

Таза, майсыз торпедо мыйзам бузууларды жок кылуу үчүн кумдалат. Бул кадам начар жасалса, боёк катмарлары бөлүктүн бетиндеги жаракаларды жана чийиктерди гана баса белгилейт. Майдалоо ар кандай абразивдүүлүктөгү кум кагаз менен жүргүзүлөт. Сиз майдалоону чоңураак "кум кагаз" менен баштап, эң кичинеси менен бүтүрүшүңүз керек.

Clue! Зым кагаз – катуу абразивдик материал, андыктан этиятсыздык менен иштесеңиз, бүдүрчөлөрдү гана кетирбестен, жаңы чийиктерди пайда кыласыз. Бетти бузулуудан коргоо үчүн эң аз кум менен кагазды колдонуңуз. "Зумкагазды" 15 мүнөт муздак сууга чылап, ийкемдүүлүктү бериңиз.

Майдалоодон кийин панелдин бетинде технологиялык чаң пайда болот, бул сырдоо натыйжасын бузат. Аны чүпүрөк же атайын жабышчаак чүпүрөк менен акырын сүртөт. Боёк менен полимердин жакшы жабышып калышы үчүн жылмаланган чаңсыз бети праймерленген. Пластикалык беттерге спрей праймерди колдонуу жакшы, аны колдонуу оңой жана панелдин иштөө мөөнөтүн узартуучу пластификатор бар. Праймер 2 мүнөттүк интервал менен 15 жука катмарда колдонулат. Сырдоо алдында бети кайрадан майсыздандырат.

сүрөт

Торпедону атайын боёктордун жардамы менен пластикалык же машинанын кузову үчүн боёчу кошулмалардын жардамы менен боёсоңуз болот. Боёк бөлүктүн бетинен 20 см аралыкта чачуучу куралдан чачылат. Автоунаанын аспаптар панелин калыбына келтирүү сейрек спрей боёктор менен жасалат, анткени аларды бирдиктүү түскө жетүү үчүн колдонуу мүмкүн эмес. Мындай композициялар, адатта, панелдин айрым элементтерин сырдоо үчүн колдонулат.

Сырдоо чаңдан жана түз күндүн нурунан корголгон желдетилген жерде жүргүзүлөт. Боёк үч катмарда колдонулат:

• Биринчи катмар, эң ичке, ачык деп аталат, анткени аны колдонуудан кийин майдалоодо кетирилген каталар баса белгиленет. Пайда болгон кемчиликтер жакшы абразивдүү кагаз менен кылдат жылмаланат. Боёктун биринчи катмары минималдуу катмарлар менен колдонулат, башкача айтканда, чектеш тилкелер четинен гана капталат, ал эми боёлбогон беттик жерлерге жол берилбейт.
• Экинчи катмар биринчи нымдуу үстүнө колдонулат. Бул катмардын чектеш тилкелери бири-бирин жарымына капташы керек.
• Үчүнчү боёк биринчи катмардагыдай эле колдонулат.

Куралдар тактасы жалтырабаган жана жылтырак болушу мүмкүн. Адистер торпедону лак менен ачпоону сунушташат, анткени жарыктын жаркыраганы айдоочунун көрүүсүнө кошумча жүк жаратып, аны жолдон алаксытат.

Аппараттардын бетинин жалтырак болушун кааласаңыз, аларды лак менен боёп коюңуз. Лак 2 катмардан, боёктон 20 мүнөт өткөндөн кийин колдонулат. Айдоочунун жана жүргүнчүлөрдүн колу менен тийген пластик бөлүктөрү үчүн эки компоненттүү полиуретан лактар ​​ылайыктуу. Алар жылмакай жалтырак бетти түзөт, бирок манжа изин калтырбайт, бул көбүнчө айдоочунун жана жүргүнчүлөрдүн колу менен тийген бөлүгү үчүн маанилүү.

тактайдын толук кургатуу үчүн убакыт бир нече күн болуп саналат. Бул убакыттан кийин ал текшерилип, сырдоодо пайда болгон кемчиликтер жоюлуп, кабинага орнотулат.

Куралдар тактасын боёо өзгөчөлүктөрү

Куралдар тактасын өз алдынча оңдоодо айырмачылыктар бар, анткени панель башка унаа тетиктери сыяктуу металлдан эмес, пластиктен жасалган. Дары-дармектер жана боёктор менен өз ара аракеттенип, полимерлер кабинада чогулган зыяндуу заттарды бөлүп чыгарып, айдоочунун жана жүргүнчүлөрдүн ден соолугуна таасирин тийгизет. Мунун алдын алуу үчүн, пластик тетиктерде колдонууга уруксат берилген майсыздандыргычтарды, праймерлерди жана боёкторду тандаңыз.

Түстөрдү талап кылат

Дизайнерлер тактаны интерьердин түсүнө боёп, бир аз ачык көлөкө тандоону сунушташат. Бул айдоочунун көзүнүн түйшүгүн азайтат. Кабинанын ички жасалгасын оригиналдуу кылуу үчүн сиз учурдагы түстөрдүн бирин колдонсоңуз болот: антрацит (порошок эффектиси бар көмүр түсү) же титан (матовый же жаркыраган жалтырактуу алтын тон).

«Суюк каучук» боёк менен унаалардын панелдерин оңдоо популярдуу. Бул курамы кургатылганда, тийүү үчүн жагымдуу жана терс таасирлерге туруктуу, бай жана жылмакай жалтырак бетти түзөт.

Башкарманын элементтерин тууралоонун негизги варианттарын карап көрөлү. Ар бир маркадагы унаанын өзүнүн өзгөчө дизайны бар болгондуктан, сиз төмөндөгү идеяларды унааңызда так кайталай албайсыз, бирок кандай болгон күндө да аракеттердин ырааттуулугу бирдей болот.

1. Аспаптын маскасын толтуруу

Тактадан визорду орнотуу оңой иш эмес, тетиктин татаал формасы терини тигишсиз алып чыгууга мүмкүндүк бербейт.

Куралдар тактасынын визору Alcantara, булгаарыдан же чыныгы булгаарыдан жасалган болушу мүмкүн. Материал жана тыкан тигүү панелди сонун толуктайт.

// панелди килем менен сүйрөп аракет кылба, чиркин

Эгерде бөлүк катуу ийилген болсо, сиз үлгү жана тигишсиз кыла албайсыз.

Адегенде үстүңкү жагындагы 2 болтты, ылдый жагындагы 2 болтту бурап, корпусту тактадан демонтаждоо керек. Эми сиз тигиштер өтө турган жерлерди белгилеп, үлгүнү алып салсаңыз болот. Ар бир тигишке 1 см кошуп койгон жакшы.Оюна үчүн жыш чийме кагаз же кагаз лента ылайыктуу.

Алынган шаблонду материалга өткөрүп, тетиктерин тигүүчү машина менен тигебиз. Америкалык жака тигишин колдонуу сунушталат. Андан кийин, пайда болгон капкакты визорго чаптоо гана калат.

2. Моторду баскычтан иштетиңиз

Басуу баскычын баштоо - кымбат баалуу унаалардан орто класстагы унааларга оңой өтүүчү от алдыруу ыкмасы. Заманбап унаалардын саны көбөйүп баратат, эски кыймылдаткычты иштетүү тутумунан арылууда.

Кыймылдаткычты баштоо баскычын орнотуу үчүн бир нече варианттар (схемалар) бар. Алар бир нече нюанстар менен айырмаланат:

1. Ачкыч баскыч аркылуу кыймылдаткычты ишке киргизүү үчүн колдонулат (ачкыч от алдырат, баскыч кыймылдаткычты иштетет)

2. Ачкыч баскыч аркылуу кыймылдаткычты иштетүү үчүн колдонулбайт (баскычты басуу ачкычты толугу менен алмаштырат)

3. Баскыч аркылуу сиз от алдырууну өзүнчө күйгүзсөңүз болот (баскычты басканда - от алдыруу, кнопканы басуу жана тормоз педалы - кыймылдаткычты иштетүү)

Келгиле, кыймылдаткычты баштоо баскычынын негизги туташуу пункттарын көрсөтүүгө аракет кылалы.

1. Моторду бир баскыч менен иштетиңиз (от алдыруу ачкычы)

Бул ыкма, биздин оюбузча, эң оңой.

Мотор иштеп турганда кнопка иштебейт, башкача айтканда, стартер иштебейт, бирок мотор өчүрүлгөндөн кийин жана ачкыч менен от алдыруу күйгүзүлгөндөн кийин иштей баштайт.

Биз зымдар блогу менен от алдыруу релесин алабыз. (бардыгы 4 зым, 2 жогорку токтун чынжырлары (реленин өзүндөгү сары контакттар) жана 2 аз токтун чынжырлары (ак контакттар).

Биз зымды жогорку токтун чынжырынан от алдыргычтын 15-контактына, экинчисин ошол эле кулпунун 30-контактына (бир кызгылт, экинчиси кызыл) тартабыз.

Төмөн токтун чынжырынан жерге бир зымды ишке киргизебиз, экинчиси жашыл зымдагы + кубат күйгөндө пайда болот жана зымды реледен жашыл зымга баскычыбыз менен көпүрөбүз.

2. Моторду бир баскыч менен иштетүү (от алдыруу ачкычы жок)

Схема арткы туман лампасынын релесин колдонот. Сиз аны сатып же өзүңүз кура аласыз.

Сизге кызгылт түскө туташтырылган терминалы бар чоң кабель керек.

Жука зымдар да бар - кызыл менен көктү тилке менен бөлүп алабыз, же бозду от алгычка тартабыз, же кызылга туташтырабыз, антпесе BSC иштебейт. Ар кандай диод жасайт.

Бул сигналга баскычтардын жарыктандыруусун жана релелик кубаттуулугун туташтыруу ыңгайлуу. Эгерде мотор токтоп калса, баскычты басыңыз; от өчүрүлөт; баскычын кайра басыңыз; мотор иштей баштайт.

3. Педаль басылганда кыймылдаткычты иштетүү баскычы.

Биз негиз катары арткы туман лампасынын релесинин схемасын алып, аны аягына чыгардык.

Биз от алдыруу релесинин 87 жана 86 контакттарына туташтырылган фиксациялуу баскычты колдонобуз. Ал моторду иштете алат. Педал аркылуу өзүнчө от алдыргычты жасоо туурараак.

Демейде, кыймылдаткычты иштетүү үчүн, тормоз педалы менен от алдыруу баскычы аркылуу күйгүзүңүз.

Же болбосо, сиз дагы эле педалды эмес, кол тормозун колдоно аласыз, анткени трейлер дагы бар.

Тормоз педалынын баскычынан кыймылдаткычты иштетүү үчүн төмөнкүлөр керек:

86 стартер реле тормоз чырактарына туташтырыңыз же реле колдонуңуз (каалооңузча)





Кыймылдаткычты баштоо баскычы катары, сиз колдоно аласыз:

Ата мекендик унаа баскычтары (мисалы, багажды ачуу баскычы VAZ 2110 (бекеме)

Универсалдуу баскычтар (кулпуланган жана кулпуланбаган)

Чет элдик унаа баскычтары (мисалы, BMW)

Түзөтүү баскычы (сүрөттү өзүңүз колдонуңуз)

3. Браузер кадры

Көптөгөн унааларга навигацияны орнотуу үчүн эң жакшы жерлердин бири борбордук аба өткөргүч болуп саналат, бирок бул бир аз иштөөнү талап кылат.

Мониторду 7 дюймга чейин капкага орнотууга болот, бирок бул жерде биз XPX-PM977 навигаторунун 5 дюймда жайгашкан жерин карап чыгабыз.

Биринчиден, тосмону алып салуу. Андан кийин, монитордун дефлектордун алдыңкы бетине параллелдүү жана тереңдикте болушу үчүн, борбордук бөлүктү жана арткы капталдарды кесип салыңыз. Биз алкактын негизи катары браузердин капкагын колдонобуз. Боштуктарды алып салуу үчүн биз мамычанын торчолорун колдонобуз.

Алкакты эпоксид менен чаптоо жана айкелдөө үчүн маска лентаны колдондук. Кургаткандан кийин алкакты алып, желим менен чаптаңыз

Шпаклевканы сүйкөйбүз жана катууланганча күтөбүз. Анан ашыкчасын майда бүртүкчөлөр менен алып салабыз, анан бир калыпка келгенче кайталайбыз.

Ал кадрды сырдоо үчүн гана калат. Биз спрей боёк колдонобуз, аны бир нече катмардан сүйкөйбүз.





Биз штурманын аба агымын целлулоид жана маска лентасы менен жаап койдук. тосмо бекитүү.





Аналогия боюнча, сиз панелге планшет кура аласыз, эгер кааласаңыз, аны алынуучу кылып да алсаңыз болот.

Торлордун артына (браузердин четтери боюнча) сиз диоддун арткы жарыгын LED тилкеси менен койсоңуз болот. Бул сонун көрүнөт.

Көк лента сыяктуу.

4. Приборлор панелин жарыктандыруу

Биз жарыктандыруу үчүн бир эле учурда 3 түстү колдонууну чечтик.

Өлчөмдөр: көк жарык менен.

Сандар бош

Кызыл зоналар, тиешелүүлүгүнө жараша, кызыл.

Биринчиден, аспаптын кластерин алып салыңыз. Андан кийин кылдаттык менен жебелерди алып салуу керек. Андан кийин кылдаттык менен сандардан колдоону алып салыңыз. Калың полиэтилен лентадан жасалган. Арткы бети чапталган. кылдат жана компетенттүү аракет менен, ал жакшы алынып салынат.

Сиз бул сыяктуу нерсени алышыңыз керек:

Андан кийин, субстратты кагаздын үстүнө ылдый каратып коюу керек. Анын аркасында жарык фильтри бар. Аны биз спиртке малынган кебез менен тазалайбыз. Андан кийин чыпкалоо үчүн колдонулган жабууну тазалайбыз.

Сиз төмөнкүлөрдү алышыңыз керек



Эми сиз светодиоддор ширете турган базаны кесип баштасаңыз болот. Текстолит колдонсоңуз болот, эгер болбосо, калың картон. Анын үстүнө биз диоддордун негизин кесип салдык.



Биз ар кандай түстөгү светодиоддорду колдонобуз, андыктан жарык тартуу керек (антпесе түстөр аралашып кетет). Биз эки диод таразасынын ортосунда жарык киргизүү түзүү үчүн базанын борборунда уячасын жасайбыз. Биз бир эле картондон өлчөмү жана бийиктиги боюнча сызгычты кесип алып, аны эки катар диоддордун ортосундагы уячага салабыз.





Эми сиз светодиоддорду параллелдүү ширетишиңиз керек:



Жебелер үчүн эки кызыл светодиодду негизге ширетиңиз жана алардын линзаларын түз өйдө караңыз.

Ошо сыяктуу эле, биз бардык башка шкалаларды жана сандарды баса белгилейбиз.



Кадимки лампалардын жолдоруна + жана - ширетебиз жана полярдуулукка көз салып, зымдарды ширетебиз.

Эми биз жебелерди тууралашыбыз керек. Биз аларды кыймылдаткычтарга кылдаттык менен бекитебиз, ал эми аларды терең отургузуунун кереги жок, антпесе жебелер таразага жабышып калат. Биз баарын тескери тартипте чогултуп, туташкандан кийин.

Мындай жарыктандыруунун кызыктуу модификациясы мүмкүн. Сиз үч RGB кристаллынан диоддорду алып (алар демейкиге караганда жаркыраган жана ишенимдүү + алардын жарыктыгын жөнгө салууга болот) жана ушундай контроллерге туташуу менен орното аласыз..

Келгиле, айырманы түшүндүрүп берели! Бул учурда, демейки боюнча, арткы жарык дал ушундай жаркырап турат (болгону бир топ жаркыраган), бирок кааласаңыз, алыстан башкаруу пультундагы баскычты басуу менен, аппараттын жарыгынын түсүн жана дагы бир плюсту өзгөртө аласыз. : жарык жана музыка режиминде күйгүз!

Ошондой эле, сиз ошол эле контроллерге туташтыруу менен алдыңкы жүргүнчүнүн буту үчүн жарыкты кошо аласыз. Бул үчүн биз бул лентаны колдонууну сунуштайбыз. Көрсө, панелдин жарыгы жана буттары бир түстө же жарык жана музыкалык режимде бир убакта күйүп турат.

5. Кошумча түзүлүштөр үчүн стойка жаса

Радикалдуу жана абдан кызыктуу чечим - терезеде кошумча түзмөктөр үчүн подиумдар.

Баштоо үчүн, биз кабина ичинде, сенсорлордун ортосундагы ыңгайлуу аралыкты ченеди. Биз пластикалык таянычты алып салабыз, желим жакшыраак кармалышы үчүн, аны кум кагаз менен тазалайбыз.



Чөйчөктөр приборлор менен келбей калышы мүмкүн, андан кийин алар каалаган диаметрдеги пластик түтүктөн жасалышы мүмкүн. Эми сиз пайда болгон подиумдарды туура бурчта убактылуу оңдооңуз керек. Андан кийин, биз аппараттарды дагы бир жолу сынап көрүп, аларды тереңдетүү үчүн текчеде тешиктерди кесебиз. Бул этапта, эң негизгиси, алардын ыңгайлуу жайгашканын көрүү.

Эми, баары кооз болушу үчүн, аппараттан стойкага жылмакай түшүү керек. Муну ар кандай жолдор менен жасоого болот.

Бир вариантта пластик же картон түтүкчөлөр колдонулушу мүмкүн. Биз кичинекей калыптарды кесип, сенсордон торго чейин жылмакай түшүү үчүн, аларды желимдейбиз.

Дагы бир вариантта, биздин бланкаларды орош керек болгон ар кандай кездеме ылайыктуу. Кездеме тайып кетпесин деп пинцет менен бекитебиз.

Картонго, трубага же кездемеге айнек стекловолокту төшөп, анан эпоксид клейсин сүйкөйбүз. Бул жерде курал чөнтөктөрүн бекем бекитүү үчүн рамкага стекловолокно колдонуу да маанилүү. Андан кийин дизайныбыз кургагыча күтөбүз.

Андан кийин ашыкча айнекти кесип алып, рамкасын тазалайбыз.Сыртуу учурунда респираторсуз иштей албайсыз, бул зыяндуу! Андан кийин, стекловолокно шпаклевканы колдонуп, биз керектүү жылмакай формаларды түзөбүз. Муну биз тегиз бетке жеткенче жасайбыз. Кийинки катмар пластик үчүн шпаклевка болот. Колдонуу, кургатуу үчүн күтүү, тазалоо. Муну бети мүмкүн болушунча жылмакай болгонго чейин кайталаңыз.

Биздин подиумдар үчүн жагымдуу образды түзүү гана калды. Бул үчүн, биз праймерди колдонобуз, андан кийин боёк же материал менен сүйрөө (татаал вариант). Акыр-аягы, биз түзмөктөрдү салып, аларды бириктиребиз.

Аппараттын четтери менен айнектин учунунун ортосундагы мейкиндикке неон шакекчесин орнотуу абдан кызыктуу кошумча болот, же болбосо, сиздин учурда аппараттын визорунун ички жагына. Бул абдан футуристтик болмок! Бул болжол менен 2 метр ийкемдүү неон (мисалы, көк) жана ошол эле контролерду талап кылат. Бул комплект бардык түзмөктөрдү жарыктандырат + панелди кооздой алды.