Күйүүчү майды кантип үнөмдөө керек? Бул жерде күйүүчү майды аз колдонуунун далилденген жолдору бар
Унаа колдонуучулар унааларын мүмкүн болушунча аз күйүүчү май керектешет деп күтүшөт. Буга жылмакай жүрүү менен гана эмес, ошондой эле заманбап дизайн чечимдери жана технологиялары менен жетишүүгө болот.
Күйүүчү майдын сарпталышын азайтуу да автоунаа өндүрүүчүлөрдүн эң башкы приоритеттеринин бири. Анткени, бул идея сатып алуучулар үнөмдүү унааларга суроо-талапка ээ болгон рынокто ийгиликтүү болушу керек. Күйүүчү майды үнөмдөөчү технологиялар унаа маркалары тарабынан кардарлардын кеңири чөйрөсү үчүн көбүрөөк колдонулууда. Мисалы, Skoda бир нече жылдан бери бензиндин ар бир тамчысынан максималдуу энергияны сыгып алуу үчүн иштелип чыккан TSI бензин кыймылдаткычтарынын жаңы муунун колдонуп келет. TSI бөлүмдөрү кыскартуу идеясына ылайык келет. Бул термин кыймылдаткычтын кубаттуулугунун төмөндөшүн, ал эми алардын кубаттуулугун жогорулатууну (жайгашууга салыштырмалуу) сүрөттөө үчүн колдонулат, бул өз кезегинде күйүүчү майдын чыгымын азайтат. Маанилүү маселе, ошондой эле диск бирдигинин салмагын азайтуу болуп саналат. Башкача айтканда, кичирейтүү кыймылдаткычтары экологиялык жактан таза эмес, эффективдүү жана үнөмдүү болушу керек.
Мындай кыймылдаткычтын үлгүсү - конфигурациясына жараша - 1.0тен 95 л.с. чейин кубаттуулугу бар Skoda 115 TSI үч цилиндрлүү бензин бирдиги. Кичинекей кыймылдаткыч көлөмү менен жакшы иштешин камсыз кылуу үчүн цилиндрлерге абаны көбүрөөк киргизген эффективдүү турбокомпрессор колдонулган. Мындан тышкары, ал так күйүүчү май куюу камсыз кылуу үчүн зарыл болгон. Бул милдет бензиндин так аныкталган дозаларын түздөн-түз баллондорго жеткирүүчү түз инжектордук системага жүктөлөт.
1.0 TSI кыймылдаткычы Fabia, Rapid, Octavia жана Karoq моделдеринде орнотулган. Мисалы, биздин сыноодо Skoda Octavia жети ылдамдыктагы DSG автоматтык трансмиссиясы бар 1.0 аттын күчү 115 TSI бирдиги менен жабдылган, шаарда 7,3 кмге орточо эсеп менен 100 литр бензин керектеген, ал эми трассада орточо күйүүчү май керектөө эки литрге аз болгон.
Skoda ошондой эле күйүүчү май керектөөсүн азайтуу үчүн башка заманбап технологияларды колдонот. Бул, мисалы, Karoq жана Octavia моделдеринде орнотулган 1.5 кубат 150 TSI бензин бирдигинде колдонулган ACT (Активдүү цилиндр технологиясы) цилиндрди өчүрүү функциясы. Кыймылдаткычка жүктөлгөн жүккө жараша ACT күйүүчү майды үнөмдөө үчүн төрт цилиндрдин экөөсүн так өчүрөт. Эки цилиндр кыймылдаткычтын толук кубаттуулугу талап кылынбаганда, мисалы, унаа токтотуучу жайда маневр жасаганда, жай айдаганда жана жолдо туруктуу орточо ылдамдыкта айдаганда өчүрүлөт.
Күйүүчү майдын сарпталышын андан ары кыскартуу, мисалы, светофордун кесилишинде, кыска токтогондо кыймылдаткычты өчүрүүчү баштоо/токтоо тутумунун аркасында мүмкүн болот. Автотранспортту токтоткондон кийин, система кыймылдаткычты өчүрөт жана аны айдоочу муфтаны басканда же тормоз педалын бошоткондон кийин дароо иштетет. Бирок, сыртта муздак же ысык болгондо, баштоо/стоп дискти өчүрүү керектигин аныктайт. Кеп кышкысын кабинаны жылытууну токтотууда же жайында муздатууда эмес.
DSG редукторлору, б.а. кош муфталуу автоматтык берүүлөр да эскирүүнү азайтууга жардам берет. Бул кол менен автоматтык берүүлөрдүн айкалышы. Трансмиссия толук автоматтык режимде, ошондой эле кол менен тиштүү которуу функциясы менен иштей алат. Анын эң маанилүү дизайн өзгөчөлүгү эки муфта, б.а. мунай ваннасында иштеген кургак (алсызыраак кыймылдаткычтар) же нымдуу болушу мүмкүн болгон муфта дисктери (күчтүү кыймылдаткычтар). Бир муфта так жана арткы тиштүү тиштерин башкарат, экинчи муфта жуп тиштүү башкарат.
Дагы эки муфталык вал жана эки негизги вал бар. Ошентип, кийинки жогорку тиш ар дайым дароо иштетүүгө даяр. Бул кыймылдаткычтын дөңгөлөктөрүнө кыймылдаткычтан тынымсыз момент алууга мүмкүндүк берет. Унааны абдан жакшы ылдамдатуудан тышкары, DSG оптималдуу момент диапазонунда иштейт, бул башка нерселер менен катар күйүүчү майдын аз чыгымдалышы менен да чагылдырылат.
Ошентип, Skoda Octavia 1.4 кубат 150 бензин кыймылдаткычы менен, алты ылдамдыктагы механикалык куту менен жабдылган, 5,3 км үчүн орточо 100 литр бензин керектейт. Жети ылдамдыктагы DSG трансмиссиясы менен орточо күйүүчү май керектөө 5 литрди түзөт. Эң негизгиси, бул трансмиссиясы бар мотор да шаарда күйүүчү майды аз сарптайт. Октавиада 1.4 150 л.с ал 6,1 кмге 100 литрди түзөт, ал эми кол менен өткөрүү үчүн 6,7 литр.
Күйүүчү майдын азайышына айдоочу өзү да салым кошо алат. – Кышында эртең менен моторду ишке киргизгенден кийин анын жылышын күтпөңүз. Айдоодо ал бош жүргөнгө караганда тезирээк жылыйт, - деп кеңеш берет Skoda Auto Szkoła компаниясынын инструктору Радослав Жаскульский.
Кышында электр кабылдагычтарды кошуу менен ашыкча болбойт. Телефондун заряддоочу аппараты, радио, кондиционер күйүүчү майдын бир нече пайыздан ондогон пайызга чейин өсүшүнө алып келиши мүмкүн. Кошумча учурдагы керектөөчүлөр да батарейканын бир жүк болуп саналат. Унааны от алдырууда бардык көмөкчү кабылдагычтарды өчүрүңүз, бул ишке киргизүүнү жеңилдетет.
Унаа айдап бара жатып, керексиз чукул ылдамдабаңыз жана кесилишке жеткенде газ педалын алдын ала бошотуңуз. – Мындан тышкары дөңгөлөктөрдөгү басымды дайыма текшерип турушубуз керек. Аз толтурулган шиналар айлануу каршылыгын жогорулатат, натыйжада күйүүчү майдын керектелиши көбөйөт. Мындан тышкары, аз үйлөнгөн дөңгөлөктөр бат эле эскирип, өзгөчө кырдаалда тормоздук аралык узакка созулат, деп кошумчалайт Радослав Яскульски.
