Берилиштерди алмаштырууда күйүүчү майдын чыгымын кантип азайтуу керек?
Кол менен өткөргүч сейилдөө үчүн ылайыктуу, ал эми "автоматтык" шаар боюнча жайбаракат саякаттарга ылайыктуу деген пикир бар. Ошону менен бирге «механиктер» тетиктерди туура алмаштырууда бензинди унемдееге мумкундук берет. Бирок натыйжалуулугун төмөндөтпөш үчүн, аны кантип туура кылыш керек? Жалпы принцип бул - муфтаны кысып, баскычты өзгөртүп, муфтаны педалды акырын бошотуу керек. Бирок баары ушунчалык жөнөкөй эмес.
Качан алмаштыруу керек
Тажрыйбалуу айдоочулар орточо ылдамдык бар экенин жакшы билишет, аларда нөөмөттү көтөрүү же төмөндөтүү жакшы. Биринчи тиштүү 20 км / ч ылдамдыкта айдоо үчүн ылайыктуу, экинчи - 20 40 км / с чейин,
Бирок, кыймылдаткычтын ылдамдыгын туура диапазондо баскычты өзгөртүү менен көбүрөөк натыйжалуулукка жетишүүгө болот. Ошентип, жүргүнчүлөрдү ташуучу бензиндин субкомпакттарында тиштүү механизмдерди качан которуу жакшы болот
Кантип тиштүү өзгөртүү керек?
Тестирлөөнүн максималдуу эффективдүүлүгү жана күйүүчү майдын үнөмдүүлүгү үчүн иш-аракеттердин белгилүү бир алгоритми бар:
- Биз муфтаны "полго" кескин кыймыл менен кысып, ошол эле учурда газ педалын коёбуз.
- Биз керектүү тиштүү механизмди тез күйгүзөбүз, редуктордун рычагын бейтарап абалга, андан кийин дароо эле бизге керектүү тиштүү абалга жылдырабыз.
- Андан кийин муфтаны акырын бошотуп, ылдамдыктын жоголушун компенсациялоо үчүн кыймылдаткычтын ылдамдыгын акырын көбөйтүңүз.
- Муфтаны толугу менен бошотуп, газды кошуңуз.
Албетте, кескин басаңдоодо же ылдыйда тездетүү үчүн редукторлорду, мисалы, бешинчиден үчүнчүгө, экинчиден төртүнчүгө которууга болот. Бирок кескин ылдамдык менен кадамдарды өткөрүп жибере албайсыз. Кошумчалай кетсек, мындай учурларда кыймылдаткычтын ылдамдыгын "ачуу" жана тиштүү механизмдерди жогорку ылдамдыкта алмаштыруу сунушталат.
Тажрыйбасыз айдоочулар күйүүчү майдын сарпталышын көбөйтүүчү жана кээ бир агрегаттардын, негизинен муфтанын эскиришин тездетүүчү каталарды кетириши мүмкүн. Жаңы баштагандар кээде капыстан муфтаны ыргытып жиберишет, ошонун айынан машине титиреп баштайт. Же тескерисинче - которуу өтө чачыранды, андан кийин кыймылдаткычтын ылдамдыгы төмөндөйт. Кошумчалай кетсек, жаңы оюнчунун типтүү катасы - күйүүчү майдын ашыкча чыгымдалышына жана кыймылдаткычта ашыкча ызы-чуунун пайда болушуна себеп болгон кеч жана ашыкча айлануу.
Бул жерде тиштүү механизмди алмаштыруунун жардамы менен жасала турган бир тыкан амал жардам берет - кыймылдаткычты тормоздоо. Мындай тормоз өзгөчө тик эңкейиштерден түшкөндө, тормоз иштебей калганда же муз каптаган жолдо айдаганда эффективдүү болот. Бул үчүн, газ педалын бошотуп, муфтаны кысып, ылдый түшүрүп, андан кийин муфтаны бошотуңуз. Мотор менен тормоздоп жатканда, машинаны сезүү жана ашыкча айлануу эмес, абдан маанилүү, бул табигый түрдө жогорулайт, эгерде сиз айырбаштап, учурдагы ылдамдыкты сактасаңыз. Эң чоң эффектке мотор да, педаль да бир убакта тормоздолсо жетишүүгө болот.
жыйынтыктоо
Тиешелүү тиштүү которууга жетишүү кыйын эмес. Кээ бир көнүп кетет. Эгер сиз күн сайын "механиканы" колдонсоңуз, анда чеберчилик тез эле келет. Сиз кол менен өткөргүчтөн ырахат алып гана тим болбостон, күйүүчү майдын сарпталышын билгичтик менен азайтасыз.
