Автомобиль жолдорунда электр унааларынын запастары кантип азайып баратат [ДИАГРАММА]

Хорст Люнинг, немис ютубери жана электриктин энтузиасты, трассадагы электр унааларынын ассортиментин абдан чынчыл карап чыкты. Экспериментте ал айдоо ылдамдыгын жана асма бийиктигин гана эмес, ылдамдыгына жараша дөңгөлөктүн айланасындагы айырмачылыктарды да эске алган.

Люнинг унааларды 38 километрге жакын трассада сынап көрдү. Ал төмөнкү унаа моделдерин сынап көрдү:

• Hyundai Ioniq Electric,
• Tesla Model S 75D,
• Tesla Model S 100D,
• Tesla Model S P85D,
• Tesla Model X 90D.

Башка нерселер менен катар, ал асма бийиктигине каршы диапазону сынап көрдү жана жогорку ылдамдыкта суспензияны төмөндөтүү электр энергиясын керектөөнү (= диапазону көбөйтүүнү) 3,4 пайыздан 6,5 пайызга чейин азайтарын аныктады. Ал ошондой эле Tesla Model S спидометрин так спидометри үчүн мактады, ал көпчүлүк унаалардай ылдамдык маалыматтарын бурмалаган эмес.

> Суук мезгилде электромобилдин диапазонун кантип узартса болот?

Эксперименттин жыйынтыгы? 90 км/саат ылдамдыкта баратканда, бардык унаалар EPA процедурасы талап кылгандан жогору аралыкка жетишти. Бирок трассадагы ылдамдыкта (150 км/саат), Тесланын диапазону жакшы 25-35 пайызга төмөндөдүбашкача айтканда, болжол менен 120—140 километр аралыкты реалдуу чыгымдан алып салуу керек эле.

Ушундай эле ылдамдыкта Hyundai Ioniq бир заряд менен 120 километрдин ордуна 200 километр гана жол басып өттү.

Люнинг экспериментинин натыйжалары: айдоо ылдамдыгына жараша электр унаасынын диапазону (c) Horst Luening, тандоо www.elektrowoz.pl

200 км/саат ылдамдыкта андан да жаман болгон. Мындай ылдамдыкта айдоо Tesla EPA диапазонунун жарымынан көбүн жоготту. Башкача айтканда: 150 км/саат дагы эле бир кубаттоодо акылга сыярлык диапазону кепилдейт, ал эми 200 км/саатка жакын аралыкта 200 км/саат 50 км ылдамдангандан кийин заряддоо станциясында көбүрөөк убакытты жоготобуз дегенди билдирет. / ч (150 -> 200 км / ч).

Көрүүгө татыктуу (немец тилинде):

соода

соода

Бул сизди кызыктырышы мүмкүн: