Күйүүчү май керектөөсүн кантип азайтуу керек?
Заманбап унаалар кемчиликсиздикке жакын. Алардын конструкторлору жетектөөчү агрегаттарды тактоо, оптималдуу тиштүү градация же аэродинамикалык каршылык коэффициенти үчүн жооптуу элементтерди калыптандыруу үчүн жүздөгөн сааттарды коротушат. Бирок, айдоочу дагы эле күйүүчү майдын керектөөсүнө көбүрөөк таасир этет. Ал жүрүм-туруму менен күйүүчү майдын чыгымын азайта алабы?
Экономикалык жактан саякаттоону каалагандар биринчи кезекте алардын айдоо стилин талдап чыгышы керек. Бул күйүүчү майдын керектөөсүнө эң чоң таасир этүүчү фактор - бензин жана дизелдик кыймылдаткычтары бар унааларда. Изилдөөлөр көрсөткөндөй, айдоо стилиңизди оптималдаштыруу менен сиз күйүүчү майдын керектөөсүн 20-25% га чейин кыскарта аласыз.
Артыкчылык менен жүрүүнүн жылмакайлыгын жогорулатуу керек. Ар бир ылдамдануу жана ашыкча тормоздоо күйүүчү майдын орду толгус жоготуусу жана машинанын импульстун ыксыз жоготуусу экенин эстен чыгарбоо керек. Капоттун алдында 200-300 метр аралыкта да жолду байкап, башка айдоочулардын жүрүм-турумун алдын ала айтууга аракет кылуу менен жагымсыз процесстерди болтурбай коюуга болот. Эгер кимдир бирөө жол кыймылына бурулса же тыгынды көрүп калсак, бутуңузду газдан тартыңыз - электроника цилиндрлерге күйүүчү май берүүнү токтотуп, кыймылдаткычтын тормоздоо процесси башталат.
Ылдамдатуу учурунда газ педалын 75% да, чечкиндүү басуу керек. Максат каалаган ылдамдыкка тез жетүү, аны турукташтыруу жана кыймылдаткычтын күйүүчү майын эң аз сарптоо менен мүмкүн болгон эң жогорку тиштерге өтүү. Күйүүчү май керектөөсүн азайтуу үчүн унаа өндүрүүчүлөр алты ылдамдыктагы редукторлорду көбүрөөк колдонушат. Эгерде алар туура классификацияланса, алар машинанын иштешин гана жакшыртпастан, күйүүчү майдын сарпталышын жана кабинадагы ызы-чуунун деңгээлин төмөндөтөт, бул өзгөчө чоң ылдамдыкта айдаганда байкалат. Бир нече жыл мурун, 6-тез трансмиссиялар күчтүү кыймылдаткычтар үчүн сакталган "люкс" болгон. Азыр алар барган сайын кеңири жайылууда. жаңы Fiat Tipo учурда, сиз аларды базалык, 95-кубат 1.4 16V версия буга чейин эле ырахаттана аласыз.
Ылдамдатуу учурунда айланууга көңүл буруңуз. Өтө жогорку ылдамдык ылдамданууну жакшыртпайт, бирок күйүүчү майдын керектөөсүн жана кабинадагы ызы-чуунун деңгээлин жогорулатат. Жаңы Fiat Tipoдо оптималдуу тиштүү механизмди жана аны иштетүү учурун тандоо көйгөй эмес - борттук компьютерде аны эстеткен сөлөкөт бар. Бул көрсөткүч Euro 5 же Euro 6 эмиссиясынын стандартына жооп берген кыймылдаткычтары бар бардык унаалар үчүн милдеттүү.
Бирок, күйүүчү май керектөө көрсөткүчү бар борттук компьютерлер милдеттүү эмес. Алар биздин машинага киргизилген болсо, аларды колдонууга арзырлык. Салыштырмалуу жөнөкөй чечим динамикалуу же тез айдоо канчалык кымбат экенин эскертет. Мисалы - трассада 140 км/саат ылдамдыкта жана 120 км/саатка чейин төмөндөгөндөн кийин күйүүчү май керектөөнүн айырмасы болжол менен 1 л/100 км түзөт. Сиз көздөгөн жериңизге тез жетүүнү каалайсызбы, же бир аз жайлап, көптү үнөмдөө керекпи деп ойлонсоңуз болот.
Саякатты пландаштыруунун дагы бир себеби бар - жай айдап, кийинчерээк жоголгон убакыттын ордун толтурууга аракет кылганга караганда, эң башынан эле туруктуу, ал тургай жогорку ылдамдыкта кармап туруу пайдалуураак болот. Мисалы - унаа биринчи жолу 140 км/саат, андан кийин 120 км/саат айдаган учурда караганда 160 км / с айдап турган шосседе аз күйүүчү май керектейт.
Айрыкча жогорку ылдамдыкта айдаганда, унаа кузовунун аэродинамикалык касиеттери маанилүү болуп калат. Колдонулбаган магистралдык рамканы чатырга ташып же терезелери ачык айдап, аларды начарлатабыз. Сандалгандардын акыркысы абада өтө чоң турбуленттиктерди пайда кылышы мүмкүн, бул күйүүчү майдын орточо чыгымын бир нече пайызга чейин жогорулатат. Анын ичин кондиционер менен муздатсак, машина күйүүчү майды аз сарптайт.
Ал эми биз "климат" жөнүндө сөз болуп жаткандыктан. Анын иши зарыл болгондо гана күйгүзүлүшү керек экенин унутпаңыз. Терезелерди, күзгүлөрдү же жылытуучу отургучтарды жылытууну да колдонуңуз. Кондиционер компрессору ичинен күйүүчү кыймылдаткыч тарабынан кыймылга келтирилет, ал эми электр энергиясы жетектөөчү блокко туташтырылган генератордон келет. Кошумча каршылык күйүүчү майдын керектөөсүн жогорулатат.
Ушул эле себептен дөңгөлөктөрдөгү аба басымын текшерүү керек. Аларды өндүрүүчү тарабынан сунушталган деңгээлде сактоо менен, биз ыңгайлуулук, айдоо касиеттери жана күйүүчү май керектөөнүн ортосунда эң жакшы компромисске ээ боло алабыз. Эко-айдоо адистери дөңгөлөктөрдөгү басымды сунушталгандан 0,2-0,5 атмосферага жогорулатууну сунушташат - бул айлануу каршылыгын төмөндөтөт жана айдоо касиетине же ыңгайлуулугуна анча таасир этет.
Машинанын жалпы техникалык абалы да күйүүчү майдын чыгымдалышына таасирин тийгизет. Кир фильтрлер, эскирген учкундар, дисктерге сүртүлгөн тормоздук колодкалар же авариялык режимде иштеп жаткан кыймылдаткыч диспенсердин астында көбүрөөк чыгымдарды билдирет.
