Унаа глушители кантип иштейт, иштөө принциби эмнеге негизделген

Унаа глушители эл аралык стандарттарга ылайык, газ чыгаруу системасындагы ызы-чууларды азайтуу үчүн иштелип чыккан. Бул металл корпус, анын ичинде татаал трассалары бар каналдарды түзүүчү бөлүмдөр жана камералар жасалат. Бул аппараттан чыккан газдар өткөндө ар кандай жыштыктагы үн термелүүсү сиңип, жылуулук энергиясына айланат.

Чыгаруу системасындагы глушительдин негизги максаты

Кыймылдаткычтын чыгаруу системасында глушитель катализатордон (бензин менен жүрүүчү унаалар үчүн) же бөлүкчөлөрдүн чыпкасынан (дизелдик кыймылдаткычтар үчүн) кийин орнотулат. Көпчүлүк учурларда эки бар:

• Алдын ала (унчукчу-резонатор) - ызы-чууларды кескин басуу жана кыймылдаткычтын чыгуучу жеринде чыккан газдардын агымынын өзгөрүшүн турукташтыруу үчүн арналган. Ал биринчи жолу орнотулат, ошондуктан ал көп учурда "фронт" деп аталат. Анын негизги функцияларынын бири - системада чыккан газдарды бөлүштүрүү.
• Негизги үн чыгаргыч - ызы-чууну максималдуу азайтуу үчүн иштелип чыккан.

Иш жүзүндө, машине глушитель аппараты түтүктөрдү азайтуу үчүн төмөнкү өзгөртүүлөр менен камсыз кылат:

• Чыгарылган агымдын кесилишин өзгөртүү. Ал жогорку жыштыктагы ызы-чууну сиңирүүгө мүмкүндүк берген ар кандай секциялардын камераларынын дизайнында болушунан улам ишке ашырылат. Технологиянын принциби жөнөкөй: биринчиден, чыккан газдардын кыймылдуу агымы тарыйт, бул белгилүү бир үн каршылыгын жаратат, андан кийин кескин кеңейет, анын натыйжасында үн толкундары чачырап кетет.
• Чыгууларды кайра багыттоо. Ал түтүктөрдүн огунун бөлүктөрү жана жылышуусу аркылуу ишке ашырылат. 90 градус же андан көп бурчка чыгаруу агымын буруп, жогорку жыштыктагы ызы-чуу басылып жатат.
• Газ термелүүсүнүн өзгөрүшү (үн толкундарынын интерференциясы). Бул газ өтүүчү түтүктөрдөгү тешиктердин болушу менен жетишилет. Бул технология ар кандай жыштыктагы ызы-чууну жок кылууга мүмкүндүк берет.
• Гельмгольц резонаторундагы үн толкундарынын «автоабсорбциясы».
• Үн толкундарынын жутулушу. Камералардан жана тешиктерден тышкары, глушителдин корпусунда ызы-чууну обочолонтуучу үн жутуучу материал бар.

Глушителдердин түрлөрү жана алардын конструкциялары

Заманбап унааларда эки түрдөгү глушителдер колдонулат: резонанстуу жана түз өтүүчү. Экөөнү тең резонатор (алдын-ала глушитель) менен бирге орнотууга болот. Кээ бир учурларда, түз өтүүчү дизайн алдыңкы фурнитураны алмаштырышы мүмкүн.

Резонатордун курулушу

Структуралык жактан алганда, отту өчүргүч деп да аталат. Ал төмөнкү элементтерден турат:

• цилиндрдик корпус;
• жылуулоо катмары;
• сокур бөлүү;
• тешик түтүк;
• дроссель.

Резонантты өчүрүүчү аппарат

Алдын ала айырмаланып, негизги резонанстык глушители татаалыраак. Ал орток корпуска орнотулган, бөлүктөр менен бөлүнгөн жана ар кандай октордо жайгашкан бир нече тешиктүү түтүктөрдөн турат:

• тешиктүү алдыңкы түтүк;
• перфорацияланган арткы түтүк;
• кирүүчү түтүк;
• алдыңкы тосмо;
• орто бөлүү;
• арткы тосмо;
• соргуч түтүк;
• сүйрү дене.

Ошентип, резонанстык өчүргүчтө ар кандай жыштыктагы үн толкундарынын ар кандай трансформациялары колдонулат.

Түз глушителинин мүнөздөмөлөрү

Резонанстык глушительдин негизги кемчилиги - бул чыккан газдын агымынын багытын өзгөртүүнүн натыйжасында пайда болгон арткы басымдын эффектиси (бөлмөлөр менен кагылышууда). Бул жагынан алганда, көптөгөн айдоочулар түздөн-түз глушители орнотуу менен чыгаруу системасын тюнинг жүзөгө ашырат.

Структуралык жактан түз глушитель төмөнкү компоненттерден турат:

• жабык корпус;
• соргуч жана соргуч түтүк;
• тешилген сурнай;
• звукоизоляционный материал - эң көп колдонулган стекловолокно жогорку температурага туруктуу жана жакшы үн жутуу касиетине ээ.

Практикада түз өтүүчү үн өчүргүч төмөнкү принцип боюнча иштейт: тешиктүү түтүк бардык камералар аркылуу өтөт. Ошентип, газ агымынын багытын жана кесилишин өзгөртүү менен ызы-чуу басылбайт, ал эми ызы-чууну басуу интерференциянын жана жутулуунун эсебинен гана ишке ашат.

Улам алдыга агымдуу глушители аркылуу чыккан газдардын эркин агымы, натыйжада арткы басым абдан төмөн болот. Бирок, иш жүзүндө бул кубаттуулуктун олуттуу өсүшүнө жол бербейт (3% - 7%). Башка жагынан алып караганда, унаанын үнү спорттук унаага мүнөздүү болуп калат, анткени үн өткөрбөй турган технологиялар жогорку жыштыктарды гана басат.

Айдоочунун, жүргүнчүлөрдүн жана жөө жүргүнчүлөрдүн ыңгайлуулугу глушительдин иштөөсүнөн көз каранды. Ошентип, узак мөөнөттүү иш учурунда ызы-чуунун көбөйүшү олуттуу ыңгайсыздыктарды жаратышы мүмкүн. Бүгүнкү күндө шаар аймагында жүрүп бара жаткан унаанын конструкциясында түз агымдуу глушителди орнотуу административдик укук бузуу болуп саналат, ал айып пул салуу жана аппаратты демонтаждоо буйругу менен коркутуу болуп саналат. Бул стандарттар тарабынан белгиленген ызы-чуу нормаларынын ашыкча болушу менен шартталган.