Сиздин берүү иштебей калганда кантип билсе болот

Көпчүлүк унаалар кыймылдаткычтын күчүн дөңгөлөктөрдү бура турган колдонулуучу күчкө айландыруу үчүн кандайдыр бир трансмиссияны колдонушат. Бүгүнкү күндө көпчүлүк унаалар эки таралган өткөргүч түрүн колдонушат: автоматтык жана…

Көпчүлүк унаалар кыймылдаткычтын күчүн дөңгөлөктөрдү бура турган колдонулуучу күчкө айландыруу үчүн кандайдыр бир трансмиссияны колдонушат. Бүгүнкү күндө көпчүлүк унаалар эки таралган трансмиссия түрүн колдонушат: автоматтык жана механикалык. Экөө тең бир максатты көздөп, бир эле жол менен иштешсе да, инженердик көз караштан алганда, алар айдоочуга карата иштеши боюнча айырмаланат.

Автоматтык берүү тиштерин өз алдынча алмаштырат жана электрондук түрдө башкарылат, ал эми механикалык берүү кол менен кол менен которулуп, айдоочу тарабынан башкарылууга тийиш. Берүүнүн бул эки түрү, алардын иштөө ыкмасы боюнча айырмаланганы менен, экөө тең кыймылдаткычтын күчүн дөңгөлөктөрүнө өткөрүп беришет, ал эми иштен чыкса, ал тургай, унаанын толук башкарылбай калышына алып келиши мүмкүн болгон көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн.

Трансмиссия унаанын иштеши үчүн маанилүү жана өтө татаал компонент болгондуктан, ал иштебей калса, алмаштыруу же оңдоо көп учурда кымбатка турат. Ошондуктан, аны оңдоо же алмаштырууну чечүүдөн мурун редуктор иштебей жатканын текшерүү сунушталат.

Адатта, берүүдөгү көйгөй, айрыкча автоматтык берүү менен, оңдоого жардам бере турган көйгөй кодун иштетет, бирок кээ бир учурларда, өзгөчө механикалык же ички бузулууларда, Check Engine жарыгы күйбөйт. Бул этап-этабы менен нускамада биз берүү оптималдуу иштеп жатканын аныктоо үчүн бир нече негизги тесттерди кантип аткарууну карап чыгабыз. Автоматтык жана механикалык берүүлөрдү өз-өзүнчө карап чыгабыз, анткени алардын иштөө режими ар кандай сыноолорду талап кылуу үчүн жетиштүү түрдө айырмаланат.

1-бөлүгү 2: Сиздин автоматтык берүү иштебей жатканын кантип билсе болот

1-кадам: Унааңыздын автоматтык берүү суюктугун текшериңиз.. Суюктукту туура текшерүү үчүн, унааны от алдырыңыз, токтотуңуз, андан кийин капоттун астындагы өткөргүчтүн өлчөгүчтү текшериңиз.

• милдеттериA: Эгерде сиз зондду таба албасаңыз, инструкцияларды колдонуу үчүн колдонмону караңыз.

Мотор иштеп турганда, өткөргүчтүн өлчөгүчтү алып салыңыз жана трансмиссия суюктугу туура деңгээлде экендигин, өтө кир же күйүп кетпегендигин текшериңиз.

Таза трансмиссия суюктугу ачык кызыл түстө болушу керек.

• милдеттери: Трансмиссия суюктугу күйгөн жытсыз же кара күрөң түскө ээ эмес экенин текшериңиз. Күйүп кеткен жыт же боёк берүү кутусунун ичинде, негизинен муфта дисктеринде ашыкча ысып кетүү же күйүү болгондугун көрсөтөт.

• сактык: Ашыкча караңгы же кир өткөргүч суюктук эксплуатация учурунда майда өтмөктөр жана чыпкалар аркылуу айдалса, көптөгөн көйгөйлөрдү жаратышы мүмкүн, анткени көпчүлүк автоматтык берүүлөр гидравликалык басым менен иштешет. Эгерде суюктук кирдей сезилсе, анда аны алмаштыруу керек болушу мүмкүн, эгерде унаа чындап эле өткөрүп берүү көйгөйлөрүнө дуушар болсо, анда кир суюктук өткөргүчтүн туура иштешине тоскоол болушу мүмкүн.

• сактык: Ошондой эле бардык унаалар трансмиссия суюктугун өлчөгүч менен жабдылган эмес экенин белгилей кетүү маанилүү. Чындыгында, суюктукту текшерүүнү же алмаштырууну талап кылбаган мөөр басылган трансмиссияны колдонгон жаңы унаалар бар. Ишенбесеңиз, унааңыздын так мүнөздөмөлөрү үчүн ээсиңиздин нускамасынан караңыз.

2-кадам: тормоз педалын текшерүү. Сол бутуңуз менен тормоз педалды басып, кармап туруңуз. Оң бутуңузду колдонуңуз, кыймылдаткычты бир аз айландырыңыз.

• сактык: Унаанын маңдайындагы аймак таза жана коопсуз экенин текшерип, андан кийин токтоп турган тормозду басыңыз.

• эскертүү: Тормозду бир учурда бир нече секунддан ашык иштетип туруп, кыймылдаткычты айландыруудан этият болуңуз, анткени бул ашыкча ысып кетиши мүмкүн жана трансмиссияга зыян келтириши мүмкүн.

Трансмиссиясы туура иштеп жатса, кыймылдаткыч айланышы керек жана унаа кыймылга аракет кылышы керек, бирок тормоз иштеп тургандыктан кыймылдабайт. Эгерде кыймылдаткыч айлануу же айлануу мүмкүн болбосо, бирок айланууну сактай албаса, анда трансмиссияда көйгөй болушу мүмкүн - суюктукта же ички авто муфталуу дисктерде.

3-кадам: Берүүнү текшерүү үчүн машинаны айдаңыз.: Стационардык сыноодон өткөндөн кийин, жол сынагынан өтүңүз, анын жүрүшүндө унаа бардык редукцияларда иштейт.

• сактык: Ачык жолго чыгаардан мурун, арткы тиштүү дирижерду иштетиңиз жана арткы тиштүү механизмдин туура иштеп жатканын текшериңиз.

Машинанын жүрүм-турумуна көңүл буруп, белгиленген ылдамдыкка жеткириңиз. Жолдон откондо жана ылдамдатуу учурунда машинанын тиштерин кантип алмаштырып жатканын кылдаттык менен көзөмөлдөңүз.

Альтернативдик жарык жана катуу ылдамдануу жана тиштерин алмаштырууда унаанын жүрүм-турумун кылдаттык менен көзөмөлдөңүз. Трансмиссиясы туура иштеп жаткан болсо, унаа газ педалына бир аз басым менен өз алдынча, жылмакай жана акылга сыярлык орто жана төмөнкү ылдамдыкта жылышы керек. Тескерисинче, ал газ педалы катуу басылганда жылыштан мурун жогорку RPM кармап турушу керек.

Эгерде унаа тездетүү учурунда адаттан тыш кыймылдаса, мисалы, тиштерди эрте же кеч которуу, тиштүү тиштерди алмаштырууда ызы-чуу же катуу үндөр, же, балким, тиштерин такыр алмаштырбай коюу, анда көйгөй трансмиссияда болушу мүмкүн. Ошондой эле редукторду алмаштырууда же ылдамданууда пайда болгон адаттан тыш үндөрдүн же титирөөлөрдүн болушуна көңүл буруу керек, анткени бул да берүүдөгү мүмкүн болуучу көйгөйдү көрсөтөт.

4-кадам: Тесттен өтүңүз. Тротуар сыяктуу бордюрга перпендикуляр айдаңыз, андан кийин алдыңкы дөңгөлөктөрдү бордюрга таяна тургандай кылып коюңуз.

• сактык: Унаанын алдындагы аянт таза жана коопсуз экендигин текшериңиз.

Эс алуу учурунда газ педалды басып, унаанын алдыңкы дөңгөлөктөрүн бордюрду көздөй акырындык менен алдыга жана артка жылдырыңыз. Транспорт каражаты бордюрдун үстүнөн өз алдынча чыга алышы керек, мында кыймылдаткычтын ылдамдыгы жогорулап, ал бордюрдун үстүнө чыкканга чейин туруктуу бойдон калууда.

• сактык: Эгерде кыймылдаткычтын ылдамдыгы өзгөрүп, унаа бордюрга чыга албаса, бул трансмиссиянын тайгаланып калганын же башка көйгөйдү көрсөтүшү мүмкүн.

5-кадам: Керек болсо оңдоолорду жасаңыз. Бардык сыноолор өткөрүлгөндөн кийин, оңдоолорду же зарыл болгон иш-аракеттерди улантыңыз. Эгерде сиз эмне кылууну билбей жатсаңыз, профессионалдуу кеңешке кайрылыңыз, анткени берүү менен байланышкан оңдоолор кээде олуттуу болушу мүмкүн.

Ылдамдатуу учурунда трансмиссия тайып кетсе же унаа ылдамдыкта турганда ызылдаган үндөрдү уксаңыз, өткөргүчтү AvtoTachki.com сыяктуу сертификатталган механика текшерип, көйгөйдү дароо оңдоңуз.

2-бөлүк: Кол менен берүү иштебей жатканын кантип билсе болот

Кадам 1. Унаа кыймылдабай турганда трансмиссияны текшериңиз.. Машинаны иштетип, ачык жерге айдаңыз. Унааны токтотуңуз, токтоочу тормозду басыңыз, андан кийин муфта педалды басып, биринчи визитка которуңуз.

Которуу рычагын кармаганыңызда кандайдыр бир майдалоо же башка үндөрдү угуп, сезиңиз, анткени бул ошол тиштүү механизмдин синхромдоштуруусунда мүмкүн болуучу көйгөйдү көрсөтүп турат.

• сактык: Эгерде трансмиссия сиз редукторго өткөн сайын торчо же чыкылдатса, бул өтө эскирген синхромдаштыргыч механизмдин көрсөткүчү болушу мүмкүн, бул трансмиссияны оңдоону талап кылышы мүмкүн.

2-кадам: Муфта педалды акырын бошотуңуз.. Трансмиссия биринчи тишке өткөндөн кийин, оң бутуңуз менен тормоз педалды басып, кармап, муфта педалды акырындык менен коё баштаңыз. Трансмиссиясы жана муфта туура иштеп жаткан болсо, кыймылдаткыч RPM түшүп башташы керек жана ал акыры токтоп калганга чейин титиреп башташы керек. Эгер муфтаны бошоткондо кыймылдаткыч токтоп калбаса, бул алмаштырылышы керек болгон муфта дискинин эскиргенинин белгиси болушу мүмкүн.

3-кадам: Унааны айдаңыз. Стационардык сыноодон өткөндөн кийин, жол сыноо үчүн унааны ачык жолго айдаңыз. Адаттагыдай эле унааны ылдамдыктын чегине чейин тездетип, бардык тиштүү визиттерди ырааттуулук менен өткөрүңүз. Которуштуруунун баарын, эгер мүмкүн болсо, бир нече жолу төмөндөтүңүз. Ошондой эле, жогорку жана төмөнкү RPM жылыштарын алмаштырып көрүңүз, анткени ар кандай RPMs боюнча которуу өткөргүчкө ар кандай басым жасап, тесттин негиздүүлүгүн андан ары күчөтөт.

Эгерде трансмиссия туура иштеп жатса, сиз бардык тиштүү тиштерде жана кыймылдаткычтын бардык ылдамдыктарында эч кандай майдалоочу ызы-чуусуз көтөрүлүп жана төмөндөй аласыз. Эгерде бир же бир нече тиштерге өтүүдө майдалоо же чыкылдатуу үнү чыкса, же редуктор редукцияда турбаса, бул редуктордогу, редуктордун ичинде жайгашкан редуктор синхронизаторунун тетиктериндеги көйгөйдү көрсөтүшү мүмкүн. муфтаны ажыратууга жооптуу кул цилиндрлер редукторлору.

4-кадам: Керек болсо оңдоолорду жасаңыз. Бардык сыноолор өткөрүлгөндөн кийин, оңдоолорду же зарыл болгон иш-аракеттерди улантыңыз. Анткени берүү көйгөйлөрү кээде туура диагноз коюу кыйынга турат. Эгер сиз кул цилиндрлерин алмаштыруу керек деп ойлосоңуз, майдалоочу үндү уксаңыз же тиштүү механизмдерди алмаштыра албасаңыз, андан ары диагностика жүргүзүү үчүн сизге АвтоТачки сыяктуу сертификатталган мобилдик механиктин жардамын алуу керек болушу мүмкүн.

Машинанын трансмиссиясын текшерүү, адатта, унааны айдап баратканда жасалуучу өтө жөнөкөй процедура. Эгерде унаа кандайдыр бир сыноолордон өтпөй калса же кооптонуунун башка потенциалдуу себебин көрсөтсө, автоТачки сыяктуу профессионал техниктен трансмиссия суюктугуңузду текшерип, алмаштыруу үчүн экинчи корутунду алуу жакшы идея болушу мүмкүн.