Унааны жана өзүңүздү бузбоо үчүн кантип айдаш керек?
Бул маанисиз суроо окшойт. Бирок, кенен техникалык билими жана жакшы айдоо тажрыйбасы бар, машиненин механизмдери кандай иштээрин жана айдоочу аны башкарууну жоготуу коркунучун билгендер үчүн анча маанилүү эмес.
Бирок, колдонуучулардын көп саны үчүн, унаа цивилизациялуу дүйнө сунуш кылган дагы бир аппарат болуп саналат. Ал эми бүгүнкү күндө машинаны колдонуу абдан жеңил болгону менен, ал кандайдыр бир жоопкерчиликти талап кылат. Коркунучтуу угулат, бирок биз көбүнчө салмагы миң килограммдан ашкан ракетанын жетегинде жүрөбүз жана биз аны саатына жүз километрден ашык ылдамдыкка оңой эле тездете алабыз. Муну мүмкүн кылуу жана ошол эле учурда жеңилдетүү үчүн, унаалар жүз жылдан ашык убакыттан бери үзгүлтүксүз метаморфозго дуушар болушат. Технологиялар, чечимдер жана механизмдер өнүгүп жатат. Жакында эле кеңири түшүнүктүү электроника автомобиль өнөр жайына кирди. Мунун баары сизди айдоо жеңилдигине көнүктүрөт.
Бирок, «атсыз арабалар» пайда боло баштагандан баштап, бүгүнкү күнгө чейин эң маанилүү жана ошол эле учурда эң татаалы – отургучтун арткы бөлүгү менен рулдун ортосунда жайгашкан «механизм». Бул айдоочу өзү. Бардыгы анын шык-жөндөмүнө, билимине, тажрыйбасына, абалына жана баарынан мурда жоопкерчилигине жараша болот. Кайсыл ылдамдыкты өнүктүрөөрүн айдоочу өзү чечет, белгилүү бир жерде ашып өтүүнүн башталышы жана башка көптөгөн нерселер коопсуздук үчүн анча маанилүү эмес.
Темадагы суроого кайрылып, эгерде айдоочу өзүнүн чеберчилигинин жогорку сапатына маани бербесе, анда ал машина "бузулуп" калган кырдаалга алып келиши мүмкүн, демек, өзү да "бузулуп" калат. Анткени, полициянын отчеттору барган сайын татаалдашып бараткан активдүү жана пассивдүү коопсуздук системаларына карабастан, кырсыктардын курмандыктарына толгон.
Жоопкерчиликтуу шофёр езунун квалификациясын жогорулатуу менен бирге, машинанын техникалык абалына да кам керуйт. Айдоо учурунда бузулуулар, эң жакшысы, унааны жолдун жээгинде токтотушу мүмкүн, натыйжада кеч айдап же жаман жүрүүгө алып келет. Андан да жаманы, эгерде бузулуу аппаратка же анын олуттуу бөлүгүнө таасир этсе жана унааны башкарууну жоготууга алып келсе. Катуу ылдамдыкта келе жаткан унаа жана сынган тормоз системасы кызыксыз келечек. Жолдун бурулушунда кулап түшкөн дөңгөлөк жолдон кулап калбоо мүмкүнчүлүгүн аз калтырат. Жылдар дээрлик "таз" шиналар жана күтүлбөгөн жамгыр да абдан кооптуу айкалышы болуп саналат. Мындай учурларда, кесепеттери алда канча олуттуу болушу мүмкүн. Анын үстүнө алар көбүнчө жүргүнчүлөргө жана башка жол кыймылынын катышуучуларына кайрылышат.
Бир сөз менен айтканда, биз машинаны кандай иштетип, анын техникалык абалына кандай кам көрүп жатканыбыз чоң мааниге ээ. Кызык, айдоочулук курста “күнүмдүк тейлөө” деген эмне, машинени канча айдоочу текшерет. Мындай сурамжылоонун натыйжалары бизди абдан таң калтырышы мүмкүн - анткени, заманбап унаалар ушунчалык "ишенимдүү". Бирок, алар да эскирерин эске алыңыз.
