Used Datsun 2000 Sports review: 1967-1970

Datsun 2000 Sports бул жерге 1967-жылы сын-пикирлерди айтуу үчүн келген, бирок бул базар сегментинде үстөмдүк кылган британиялык спорттук унаа күйөрмандарын жеңүү үчүн катуу күрөшкө туш болгон. Анти-Япондук маанай австралиялык коомчулукта дагы эле бар жана көп учурда биз бир нече жыл мурун күрөшүп жаткан өлкөдө жасалган товарларды сатып алууга каршылык катары көрсөтүлдү.

Ал келгенде, Datsun 2000 Sports бул тоскоолдукту жеңип, жергиликтүү калктын MG, Austin-Healey жана Triumph сыяктуу салттуу британдык спорттук унаа бренддерине болгон лоялдуулугун талкалашы керек болчу.

СААТ МОДЕЛИ

Datsun 2000 Sports линиядагы акыркы жана 1962 1500 Fairlady менен башталган салттуу ачык спорттук унаалардын эң мыктысы болгон. Ал 1970-жылы абдан популярдуу 240Z менен алмаштырылган, Z унааларынын биринчиси, ал бүгүнкү күндө 370Z чейин уланууда.

Fairlady 1960-жылдардын башында жергиликтүү сахнага чыкканда, британиялыктар базарда үстөмдүк кылып, MGB, Austin-Healey 3000 жана Triumph TR4 сыяктуу унаалар жакшы сатылган. Атап айтканда, МГБ бестселлер, ошондой эле жергиликтүү ачык унаа ышкыбоздору үчүн абдан популярдуу жана арзан спорттук унаа болгон.

Балким, таң калыштуу эмес, Datsun Fairlady британ унааларына тааныш болгон узун, арык сызыктары жана спорттук пропорциялары менен озуп кетүүгө аракет кылган унааларга абдан окшош.

Бирок кызыктай аталган Fairlady 1500 чоң ийгиликке жеткен жок. Көбүнчө спорттук унааларды сатып алуучулар качышкан, анткени ал япондуку. Жапон унаалары рынокто өз ордун толук ала элек болчу жана алар ишенимдүүлүк жана бышыктык сапаттарын көрсөтүүгө мүмкүнчүлүк алышкан эмес. Бирок 2000-жылы Спорт 1967-жылы келгенде, MGB беш жылдан бери рынокто болгон жана салыштырганда абдан чарчаган көрүнгөн.

Туруктуу өндүрүүчүсү эмес, таң калыштуу эмес, MGB 2000-жылкы Спорттун эң жогорку ылдамдыгы 200 км/сааттан ашса, британиялык унаа 160 км/саатка араң жеткен. Бул көрсөткүчтүн булагы 2.0 литрлик, төрт цилиндрлүү, бир үстүнкү бөлүштүрүүчү вал кыймылдаткычы болгон, ал 112 айн / мүнөттө 6000 кВт жана 184 4800 айн / мүнөттө XNUMX Нм берген. Ал беш ылдамдыктагы толук синхрондуу кол менен коштолгон.

Төмөндө, анын жарым эллиптикалык жалбырактуу пружиналары жана арткы жагында реакция тилкеси бар спираль-булагы көз карандысыз алдыңкы суспензиясы болгон. Тормоздоо диск алдыңкы жана барабан арткы болгон, ал эми рулду башкара албай турган.

ДҮКӨНДӨ

Бул Datsun 2000 Спорт азыр эски машине экенин түшүнүү маанилүү, ошондуктан алардын көбү жашы чарчап. Алар азыр көбүрөөк бааланса да, бир кезде ыплас өрдөк балдары катары эсептелип, натыйжада алардын көбү көңүл бурулбай калган.

Кайдыгерлик, начар техникалык тейлөө жана көп жылдар бою катуу пайдалануу - бышык унаадагы көйгөйлөрдүн негизги себептери. Эшиктин босоголорунда, таман жеринде жана багаждын илмектеринин тегерегине дат баскандарды издеңиз жана эшиктин боштуктарын текшериңиз, анткени алар мурунку кыйроодон улам бузулганын көрсөтөт.

2000-жылы U20 кыймылдаткычы бар болчу, ал жалпысынан ишенимдүү жана бышык бирдик болгон. Цилиндрдин башынын жана күйүүчү май насосунун арткы жагында май агып кеткен жерлерди издеңиз. Алюминий цилиндр башы жана чоюн блок менен электролиздин алдын алуу үчүн үзгүлтүксүз алмаштырылып турган жакшы муздаткычты колдонуу маанилүү.

Редуктордо эскирген синхромдор бар-жогун текшерип, анын редуктордон секирип кетпешине ынаныңыз, айрыкча, катуу ылдамдануудан кийин бешинчиде. Рулду башкарып жатканда тыкылдап же жабышып калуу эскирүүнүн белгиси. Шасси абдан бекем жана бир нече көйгөйлөрдү жаратат, бирок арткы пружиналардын салбырап кеткенине көңүл буруңуз.

Жалпысынан алганда, ички жакшы кармайт, бирок зарыл болсо, көпчүлүк бөлүктөрүн сатып алса болот.

КЫРСЫКТА

Datsun 2000 Sports үлгүсүндөгү коопсуздук жаздыкчаларын издебеңиз, ал коопсуздук жаздыктары болгонго чейинки доордон келип чыккан жана кыйроодон сактануу үчүн ийкемдүү шассиге, тез башкарууга жана күчтүү тормоздорго таянган.

НОСОСТО

Бардык спорттук унаалардагыдай эле, 2000-жылдагы күйүүчү майдын сарпталышы айдоочунун ылдамдыгынан көз каранды, бирок кадимки айдоодо бул абдан үнөмдүү. 2000-жылы Спорттун релизинде жол сыноочулары күйүүчү майдын 12.2 л/100 км сарпталганын билдиришкен.

Бүгүнкү күндө колдонула турган күйүүчү май көбүрөөк кызыгууну жаратат. Жаңы Дацун суперкоргошундуу бензинди колдонууга ылайыкташтырылган, эми октандын саны бирдей болгон күйүүчү майды колдонуу эң жакшы. Бул чындыгында клапан жана клапан отургуч кошумчасы менен 98 октандык коргошунсуз бензинди билдирет.

ИЗДӨӨ