дөңгөлөктөрдү үйлөтүү үчүн унаа компрессорун кантип тандоо керек

Автоунаанын дөңгөлөктөрүн керектүү басымга чейин үйлөтүү үчүн компрессор сыяктуу аппарат колдонулат.

Компрессор кол насосу менен бирдей, бирок ал электр кыймылдаткычы бар болгондуктан өз ишин аткарат. Негизи, дөңгөлөктөрдү кадимки кол насосунун жардамы менен толтурса болот, бирок бул иш биринчи кезекте абада узак мөөнөттүү физикалык эмгекти сүйгөндөр үчүн.

Унаа компрессору дөңгөлөктөрүңүздү бир нече мүнөттүн ичинде айдайт жана сиз өзүңүздү чыңдоонун кереги жок.

Дүкөндөрдөн сиз ар кандай өндүрүүчүлөрдүн автомобиль компрессорлорунун кеңири спектрин таба аласыз. Алардын бирин тандоо үчүн, жок дегенде, анын түзүмүн жана муктаждыктарыңызды түшүнүү керек, анткени сиз хэтчбектин дөңгөлөктөрүн соргуч компрессорду тандасаңыз, анда аз кубаттуу модель сизге жана ээлерине жетиштүү болот. чоң SUV жана жүк ташуучу унаалардын жакшы иштеши менен компрессор болушу керек.

Унаа компрессорун кантип тандоо керек, кайсынысы мүнөздөмөсү маанилүү?

Биринчиден, компрессор деген эмне экенин жана кандай түрлөрү бар экенин аныктап көрөлү.

Компрессор абаны кысуу жана сордуруу үчүн колдонулат, ал ток булагы менен кубатталган электр кыймылдаткычы менен башкарылат, биздин учурда ал тамеки от алгыч же аккумулятор болуп саналат.

Компрессорлордун эки негизги түрү бар:

титирөө, же мембрана;
поршень.

Ар кандай компрессордун негизги элементтери: жумушчу цилиндр, электр кыймылдаткычы жана абанын басымын көрсөтүүчү манометр.

Дирилдөө компрессорлору эң арзан болуп эсептелет. Алар жумушчу цилиндрдеги серпилгич кабыкчанын термелүүсү аркылуу абаны сорушат.
Поршендик компрессорлордо аба цилиндрде кыймылдаган поршень пайда кылган басымдын эсебинен айдалат. Поршеньдик түзүлүштөр көбүрөөк кездешет.

Эки түрдүн тең артыкчылыктары да, кемчиликтери да бар.

Мембраналык компрессорлордун жакшы жана жаман жактары

Алардын дизайны жөнөкөй жана ушундан улам мындай моделдердин баасы төмөн - бул негизги артыкчылыктарынын бири болуп саналат.

Мындан тышкары, алар салмагы боюнча жеңил болот. Алардын иштөө мөөнөтү поршендик компрессорлорго караганда бир кыйла узун. Ырас, негизги көйгөй - нөлдүк температурада резина кабыкчасы ийкемдүүлүгүн жоготуп, анда жаракалар пайда болуп, абанын басымы төмөндөйт. Бактыга жараша, аны алмаштыруу абдан жөнөкөй.

Мембраналык компрессорлордо сүртүүчү элементтер жок. Убакыттын өтүшү менен сынышы мүмкүн болгон бир гана нерсе - бул шариктер, бирок аларды оңой эле алмаштырууга болот. Кандайдыр бир дүкөндө сиз мембранадан жана эки подшипниктен турган компрессордук оңдоо комплектин таба аласыз.

Ошондой эле, титирөө компрессорлору жогорку басымды түзө албайт - максимум 4 атмосфера, бирок сиз жеңил унаалардын дөңгөлөктөрүндөгү басым 1,8ден 3 атмосферага чейин деп эсептесеңиз, анда бул сизге жетиштүү болот.

Унаа дөңгөлөктөрүнүн компрессорун кантип тандоо керек

Поршеньдик компрессорлор

Атынан эле көрүнүп тургандай, жумушчу цилиндрде кыймылдаган поршень абаны сордуруу үчүн жооптуу. Кыймыл энергиясы поршеньге электр кыймылдаткычынан кранкалуу механизм, башкача айтканда, ирек вал аркылуу берилет. Поршень жана цилиндр бар болгондуктан, кыймылдуу бөлүктөр жана сүрүлүү бар, ал эми сүрүлүү жылуулук жана эскирүү дегенди билдирет.

Поршеньдүү компрессорлор цилиндрдин ичине кире турган чаң жана кумдан абдан коркушат. Цилиндрге кирген кичинекей кум дан орду толгус кесепеттерге алып келиши мүмкүн - бүт механизмдин тез бузулушу.

Поршеньдик компрессор көп убакыт иштей албайт, ал ар бир 15-20 мүнөт сайын үзгүлтүккө учурашы керек, анткени туруктуу сүрүлүүдөн жумушчу цилиндр ысып кетет жана деформацияланат, ошого жараша кыймылдаткыч да ысып баштайт. Бул жүк ташуучу унаалардын дөңгөлөктөрүн дайыма толтурууга муктаж болгон ири автопарктардын ээлери үчүн өзгөчө актуалдуу маселе.

Бирок, поршендик компрессорлордун талашсыз артыкчылыгы болуп саналат жогорку басымтүзүүгө жөндөмдүү экенин.

Компрессордун иштеши

Иштин натыйжалуулугу ар кандай түзүлүш үчүн маанилүү көрсөткүч, андан да компрессор үчүн, анткени шиналарды толтуруунун убактысы анын иштешинен көз каранды. Өндүрүмдүүлүк секундасына литр менен эсептелет. Эгер таңгактан 30 л/мин деген белгини көрсөңүз, бул анын бир мүнөттө 30 литр абаны сордурууга жөндөмдүү экенин билдирет.

175/70 R 13 өлчөмүндөгү жөнөкөй дөңгөлөктүн көлөмү 20 литрди түзөт.

Бирок, бул учурда, 30 литр эч кандай басым жок толугу менен өчүп камерага сордурулган абанын көлөмү болуп саналат. Дөңгөлөктү толугу менен үйлөтүү үчүн көбүрөөк абаны сордуруу керек, анткени компрессор дөңгөлөктү аба менен гана толтурбастан, андагы белгилүү бир басымды да түзүшү керек - кеминде 1,8 атмосфера.

manometer

Манометр абанын басымын көрсөтөт. Терүү же санариптик манометрлер бар.

Көрсөткүчтүн манометрлери ыңгайсыз, анткени насостоо учурунда ийне титиреп, абанын басымын так аныктоо мүмкүн эмес.
Санариптик манометрлер бул жагынан алда канча ишенимдүү, мындан тышкары, алар компрессорду өчүрүү сыяктуу функцияга ээ, башкача айтканда, процессти көзөмөлдөөнүн деле кереги жок - дөңгөлөк толтурулгандан кийин, компрессор өз алдынча өчүрүү. Сиз жөн гана арматураны чечип, капкакты бурап алышыңыз керек.

Унаа дөңгөлөктөрүнүн компрессорун кантип тандоо керек

Ошондой эле чет өлкөлүк өндүрүштөгү манометрлерде басым атмосферада жана сантиметрде килограммда эмес, дюйм үчүн фунт. Санариптик манометрлердин мындай кемчилиги жок, анткени алардагы өлчөө бирдиктерин өзгөртүүгө болот.

Дагы эмнеге көңүл буруу керек?

Эгерде сиз унааңыз үчүн компрессорду тандасаңыз, анда ал кубат булагына кандайча туташтырылганын карап чыгышыңыз керек - тамеки от алгыч аркылуу же түз эле батареянын терминалдарына. Жол тандабас үчүн компрессорду терминалдарга туташтыруу жакшы, анткени ал көбүрөөк энергияны талап кылат.

Ошондой эле электр зымдарынын, шлангдардын узундугун текшериңиз, фитингди караңыз - ал жезден жасалган жана эмчекке буроо үчүн жип болушу керек.