ВАЗ 2106 унаасында кранквалды кантип тандоо, оңдоо жана орнотуу керек
ыраазы
Ичтен күйүүчү кыймылдаткычты ийкемдүү валсыз элестетүү мүмкүн эмес, анткени дал ушул бөлүк унаанын кыймылына шарт түзөт. Поршеньдер котормо кыймылы менен гана мүнөздөлөт, ал эми берүү моментти талап кылат, аны кранк валдын аркасында алууга болот. Убакыттын өтүшү менен механизм эскирип, оңдоо иштерин талап кылат. Ошондуктан, эмне кылуу керек жана кандай тартипте, кандай куралдарды колдонуу керек экенин билүү маанилүү.
Эмне үчүн VAZ 2106 кыймылдаткычында кранквал керек?
Кранк вал (кранк вал) ар кандай кыймылдаткычтын кранкалуу механизминин маанилүү бөлүгү болуп саналат. Агрегаттын иштеши күйүүчү газдардын энергиясын механикалык энергияга айландырууга багытталган.
ВАЗ 2106 мунарасынын сүрөттөлүшү
Кранк вал өтө татаал конструкцияга ээ, бир эле огунда жайгашкан, атайын жаактар аркылуу туташтырылган шатун журналдары. VAZ 2106 кыймылдаткычындагы шатун журналдарынын саны төрт, бул цилиндрлердин санына туура келет. Туташтыргыч штангалар валдагы журналдар менен поршеньдердин ортосундагы байланышты камсыздайт, натыйжада кайра кыймылдар пайда болот.
Кранк валдын негизги элементтерин карап көрөлү:
- Негизги журналдар валдын таяныч бөлүгү болуп саналат жана негизги подшипниктерге орнотулат (кыймылдаткычтын картеринде жайгашкан).
- Crankpins. Бул бөлүк кранквалды бириктирүүчү штангаларга кошууга арналган. Шатун журналдары негизгилерден айырмаланып, капталдарга тынымсыз жылышууга ээ.
- Жаактар - эки типтеги вал журналдарынын ортосундагы байланышты камсыз кылуучу бөлүгү.
- Каршы салмактар - шатундардын жана поршеньдердин салмагын тең салмактоочу элемент.
- Валдын алдыңкы бөлүгү - шкив жана убакыт механизми орнотулган бөлүгү.
- Арткы аягы. Ага маховик бекитилет.
Кранк валдын алдына жана артына пломбалар орнотулган - май пломбалары мунайдын сыртка чыгып кетишине жол бербейт. Кранк валынын механизми атайын түз подшипниктердин (лайнерлердин) аркасында айланат. Бул бөлүгү аз сүрүлмөлүү материал менен капталган жука болот табак болуп саналат. Валдын огу боюнча жылышына жол бербөө үчүн, подшипник колдонулат. Кранквалды жасоодо колдонулган материал көмүртектүү же легирленген болот, ошондой эле модификацияланган чоюн болуп саналат жана өндүрүш процессинин өзү куюу же штамптоо жолу менен ишке ашырылат.
Энергетикалык блоктун муңдуу валынын татаал структурасы бар, бирок анын иштөө принциби абдан жөнөкөй. Кыймылдаткычтын цилиндрлеринде күйүүчү-аба аралашмасы тутанат жана күйөт, натыйжада газдар бөлүнүп чыгат. Кеңейүү учурунда газдар поршеньдерге таасир тийгизип, котормо кыймылдарына алып келет. Поршендик элементтердин механикалык энергиясы туташтыргыч штангаларга берилет, алар менен втулка жана поршень төөнөгүч аркылуу туташтырылган.
Шатун сыяктуу элемент лайнердин жардамы менен кранквалдын журналына туташтырылган. Натыйжада поршеньдин котормо кыймылы кранк валдын айлануусуна айланат. Вал жарым айланганда (180˚ айланганда) шатундун журналы артка жылат, ошону менен поршень кайтып келүүсүн камсыздайт. Андан кийин, циклдер кайталанат.
Кранк валдын иштешинде андан кем эмес маанилүү нерсе - шатун жана негизги журналдарды камтыган сүртүүчү беттерди майлоо процесси. Майлоочу май валга мунай насосу тарабынан түзүлгөн басым астында берилерин билүү жана унутпаш керек. Май ар бир негизги журналга жалпы майлоо системасынан өзүнчө берилет. Майлоочу май негизги журналдарда жайгашкан атайын каналдар аркылуу шатун журналдарына берилет.
Моюн өлчөмдөрү
Негизги жана шатундун журналдары кыймылдаткыч иштеген сайын эскирип кетет, бул энергоблоктун туура иштешинин бузулушуна алып келет. Мындан тышкары, эскирүү мотор көйгөйлөрүнүн ар кандай түрлөрү менен байланыштуу болушу мүмкүн. Аларга төмөнкүлөр кирет:
- майлоо системасынын төмөнкү басымы;
- картердеги майдын төмөн деңгээли;
- мотордун ысып кетиши, мунайдын суюлушуна алып келет;
- төмөн сапаттагы майлоочу;
- катуу тыгылган май чыпкасы.
Сандалган нюанстар вал журналдарынын бетинин бузулушуна алып келет, бул агрегатты оңдоо же алмаштыруу зарылдыгын көрсөтүп турат. Журналдардын эскиришине баа берүү үчүн, таблицада көрсөтүлгөн алардын өлчөмдөрүн билишиңиз керек.
Таблица: кранк валынын журналынын диаметрлери
| Туташтыргыч таяк | Түпкүлүктүү | ||||||||
| Номиналдуу | Ремонт | Номиналдуу | Ремонт | ||||||
| 0,25 | 0,5 | 0,75 | 1 | 0,25 | 0,5 | 0,75 | 1 | ||
| 47,814 | 47,564 | 47,314 | 47,064 | 46,814 | 50,775 | 50,525 | 50,275 | 50,025 | 49,775 |
| 47,834 | 47,584 | 47,334 | 47,084 | 46,834 | 50,795 | 50,545 | 50,295 | 50,045 | 49,795 |
Мойну эскирип калганда эмне кылуу керек
ВАЗ 2106 унаасында кранквалдын журналдары эскирип калса, кандай кадамдарды жасоо керек? Биринчиден, кемчиликти аныктоо жүргүзүлөт, өлчөөлөр микрометрдин жардамы менен жүргүзүлөт, андан кийин кранквалдын журналдары оңдоо өлчөмүнө чейин атайын жабдууларды колдонуу менен жылмаланат. Бул жол-жобосу гараж чөйрөсүндө жасалышы мүмкүн эмес. Моюндар эң жакын өлчөмгө чейин майдаланат (берилген үстөлдөрдүн негизинде). Иштелип чыккандан кийин мойнулардын жаңы өлчөмүнө ылайык коюуланган лайнерлер (оңдоо) орнотулат.
Кыймылдаткычтын капиталдык ремонту жүргүзүлүп жаткан болсо, мунай насосун текшерүү ашыкча болбойт, цилиндр блогунун май өткөөлдөрүн, ошондой эле ирек валдын өзүн. Муздатуу системасына көңүл буруу керек. Эгерде кыймылдаткычтын элементтеринде же анын системаларында эскирүү же бузулуу белгилери бар болсо, тетиктерди жана механизмдерди оңдоо же алмаштыруу керек.
Видео: станокто ирек валды майдалоо
Crankshaft тандоо
ВАЗ 2106 үчүн кранквалды тандоо зарылчылыгы, башка унаалар сыяктуу эле, кыймылдаткычты оңдоодо же кыймылдаткычтын иштешин жакшыртууда пайда болот. Кандай гана милдет болбосун, кранк вал чоң каршы салмактары менен оор болушу керек экенин эстен чыгарбоо керек. Эгерде тетик туура тандалган болсо, механикалык жоготуулар, ошондой эле механизмдерге башка жүктөөлөр бир топ азаят.
Агрегатты тандоо процессинде, ал жаңы болсо да, анын бетине кылдат көңүл бурулат: чийик, чип, бурч сыяктуу көрүнгөн кемчиликтер болбошу керек. Мындан тышкары, кранквалдын бир катар мүнөздөмөлөрүнө көңүл бурулат, атап айтканда, коаксиалдуулук, сүйрү, конус жана журнал диаметри. Кыймылдаткычты чогултуу учурунда бардык айлануучу элементтерди тең салмактоо үчүн кранка вал тең салмакталат. Бул процедура үчүн атайын стенд колдонулат. Баланстоо аяктагандан кийин, маховикти бекитип, процессти кайра улантыңыз. Андан кийин муфталуу себет жана башка элементтер (шкивтер) орнотулат. Муфталуу диск менен тең салмактуулуктун кереги жок.
VAZ 2106 унаасына кранка вал орнотуу
Кранквалды "алтыга" орнотуудан мурун, цилиндр блогун даярдашыңыз керек: аны кирден жууп, тазалап, андан кийин кургатуу керек. Орнотуу процесси куралдарсыз мүмкүн эмес, андыктан аларды даярдоого кам көрүү керек:
- ачкычтар топтому;
- отвертка топтому;
- микрометр;
- керектелүүчү материалдар (пломбалар, пломбалар, жарым шакекчелер);
- динамометрикалык Ачкыч.
Кранк валдын подшипниги
VAZ 2106 кранк валынын арткы жагында редуктордун кириш валынын ичине кең расалуу подшипник орнотулган. Энергетикалык блокту капиталдык ремонттон өткөрүүдө подшипниктин иштешин текшерүү пайдалуу болмок. Бул бөлүктүн жалпы бузулушу оюндун көрүнүшү жана кычышуу болуп саналат. Подшипникти алмаштыруу үчүн сиз атайын тартгычты колдонсоңуз болот же жөнөкөй ыкманы колдонсоңуз болот - аны балка жана кескич менен кагып салуу. бөлүгүн демонтаждоо керек экенине тышкары, ал тиешелүү өлчөмдөгү продуктуну, атап айтканда, 15x35x14 мм сатып алуу үчүн маанилүү болуп саналат.
Кранк валынын май пломбалары
Алдыңкы жана арткы май пломбалары кыймылдаткычты оңдоодо алардын иштөө мөөнөтүнө карабастан алмаштырылышы керек. Алынган кыймылдаткычка эски манжеттерди демонтаждоо жана жаңыларын орнотуу алда канча оңой. Эки пломба тең атайын капкактарга орнотулган (алдыңкы жана арткы).
Эски мунай пломбаларды алып салууда эч кандай кыйынчылыктар болбошу керек: адегенде битти колдонуп, мурда орнотулган пломбаны кагышат, андан кийин ылайыктуу өлчөмдөгү мандренаны колдонуп, жаңы бөлүккө басышат. Жаңы манжеттерди сатып алууда алардын өлчөмүнө көңүл буруңуз:
- фронт үчүн 40*56*7;
- арткы үчүн 70*90*10.
киргизүү
Подшипниктердин бетинде ар кандай кемчиликтер же эскирүү белгилери байкалса, подшипниктерди алмаштыруу керек, анткени аларды жөнгө салуу мүмкүн эмес. Демонтаждалган лайнерлердин келечекте колдонулушу мүмкүн экендигин аныктоо үчүн алар менен шатундун жана негизги шахталардын журналдарынын ортосунда өлчөөлөрдү жүргүзүү керек болот. Негизги журналдар үчүн жол берилген өлчөмү 0,15 мм, туташтыргычтар үчүн - 0,1 мм. Уруксат берилген ченемдер ашып кетсе, журналдар тешилгенден кийин подшипниктерди калыңдыгы чоңураак бөлүктөргө алмаштыруу керек. Тиешелүү журнал өлчөмү үчүн лайнерлерди туура тандоо менен кранк валдын айлануусу эркин болушу керек.
Жарым шакек
Тартуу жарым шакекчелери (жарым айлар) кранк валдын октук жылышына жол бербейт. Лайнерлерге окшоп, аларды жөнгө салууга болбойт. Жарым шакекчелерде көрүнгөн кемчиликтер бар болсо, тетик алмаштыруу керек. Кошумчалай кетсек, кранквалдын октук боштугу жол берилген мааниден (0,35 мм) ашып кетсе, аларды алмаштыруу керек. Жаңы жарым айлар номиналдык калыңдыгына ылайык тандалат. Октук боштук 0,06-0,26 мм болушу керек.
Бешинчи негизги подшипниктеги "алтыга" жарым шакекчелер орнотулган (маховиктен биринчи). элементтерди жасоо үчүн колдонулган материал ар кандай болушу мүмкүн:
- маховик тарабында - коло, металл-керамика, жез;
- алдыңкы тарабында - коло, болот-алюминий.
Тизмеде көрсөтүлгөн бөлүктөрүнүн кайсынысын тандоо унаа ээсинин каалоосуна жараша болот. Тажрыйбалуу усталар коло буюмдарды орнотууга кеңеш беришет. Материалдан тышкары, жарым шакекчелерде майлоочу уячалар бар экендигине көңүл буруу керек. Алдыңкы жарым ай оюктары менен валга, арткысы - сыртка орнотулган.
ВАЗ 2106га кранквалды кантип орнотуу керек
Диагностика жүргүзүлгөндөн кийин, кранквалдын бузулуулары аныкталган, балким кызыксыз, керектүү шаймандар жана тетиктер даярдалган, сиз механизмди кыймылдаткычка орнотууну баштасаңыз болот. Жигулинин алтынчы моделине кранквалды орнотуу процесси төмөнкү этаптардан турат:
- Биз редуктор кирүүчү валдын подшипникине басабыз.
Тиешелүү мандренанын жардамы менен подшипникти кранк валдын артына орнотуңуз. - Биз негизги лайнерлерди орнотобуз. Башаламандыкка жол бербөө үчүн чогултууну кылдаттык менен жүргүзөбүз: негизгилери чоңураак жана майлоо үчүн оюгу бар (үчүнчү отургучка оюгу жок кыстарма орнотулган), туташтыргыч таякчалардан айырмаланып.Кранквалды блокко коюудан мурда негизги подшипниктерди орнотуу зарыл
- Жарым шакекчелерди салыңыз.Жарым шакекчелер туура орнотулушу керек: алдыңкылары оюктары менен валга, арткылары - сыртка жайгаштырылат.
- Кранк валынын журналдарына таза мотор майын сүйкөңүз.
- Биз валды кыймылдаткыч блогуна жайгаштырабыз.Кранк валды кылдаттык менен цилиндр блогуна салыңыз, соккудан качыңыз
- Капкактарды бекитүү үчүн негизги подшипниктердин кулпусу менен жайгаштырабыз, андан кийин болтторду мотор майы менен нымдап туруп, 68–84 Нм моментине чейин бекемдейбиз.Негизги лайнерлери бар капкактарды орнотууда элементтерди бекитүү үчүн кулпу жайгаштырылышы керек
- Биз шатундун подшипниктеринин кабыктарын орнотобуз жана 54 Нмден ашпаган момент менен шатундардын өздөрүн бекитебиз.Шатундун подшипниктерин орнотуу үчүн подшипниктин жарымын бириктирүүчү штангага киргизип, андан соң поршеньди цилиндрге салып, экинчи бөлүгүн орнотуп, аны бекемдеңиз.
- Кранк валдын кантип айланып жатканын текшеребиз: тетик тыгынсыз жана ойнобой, эркин айланышы керек.
- Арткы кранквалдын манжатын орнотуңуз.
- Биз лотоктун капкагын бекитебиз.Табанын капкагын орнотуу үчүн прокладканы, капкактын өзүн кийип, анан аны бекитиш керек
- Биз газ чыгаруучу вал (“чочко”), тиштүү механизмдерди жана чынжырларды орнотобуз.Убакыт капкагын орнотуудан мурун үйлөө валдарын жана тиштерин орнотобуз
- Биз май пломба менен убакыт капкагын орнотобуз.Алдыңкы кыймылдаткычтын капкагы май пломбасы менен бирге орнотулган
- Кранквалдын шкивине орнотуп, аны 38 болт менен бекитебиз.Кранк валдын шкивин валга орнотуп алып, аны 38 болт менен бекитиңиз
- Биз убакыт механизминин элементтерин, анын ичинде цилиндр башын орнотобуз.
- Биз чынжырды бекемдейбиз.Башты орнотуп, тиштүү тиштерин бөлүштүрүүчү валга бекиткенден кийин, чынжырды чыңдоо керек.
- Эки валга тең белгилерди орнотобуз.Кыймылдаткычтын туура иштеши үчүн, бөлүштүрүүчү валдын жана кранк валдын абалы белгилер боюнча белгиленет
- Калган тетиктерди жана агрегаттарды орнотууну ишке ашырабыз.
Пломбалоону жакшыртуу үчүн, герметикти колдонуу менен кыймылдаткычтын прокладкаларын орнотуу сунушталат.
Видео: "классикалык" кранквалды орнотуу
Crankshaft шкиви
VAZ 2106дагы генератор жана суу насосу кранк валынын шкивинен кайыш аркылуу башкарылат. Кыймылдаткычта оңдоо иштерин жүргүзүүдө шкивтин абалына да көңүл буруу керек: көзгө көрүнгөн бузулуулар барбы (жарыктар, сызыктар, тешиктер). Эгерде кемчиликтер табылса, тетик алмаштыруу керек.
Орнотуу процессинде шкив бурмаланбай, ийкемдүү валга жылмакай отурушу керек. Чыгырык валга абдан бекем орнотулганына карабастан, айланууну болтурбоо үчүн ачкыч колдонулат, ал да бузулушу мүмкүн. Бузук бөлүгүн алмаштыруу керек.
Кранк валынын белгилери
кыймылдаткыч кемчиликсиз иштеши үчүн, ирек вал орнотулгандан кийин, туура от алдыруу орнотуу зарыл. Кранквалдын шкивинде атайын куюу бар, ал эми цилиндр блогунда от алдыруу убактысына туура келген үч белги (эки кыска жана бир узун) бар. Биринчи экөө 5˚ жана 10˚ бурчту, ал эми узуну – 0˚ (TDC) бурчту көрсөтөт.
Кранквалдын шкивиндеги белги цилиндр блогундагы белгилердин узундугуна карама-каршы жайгашкан. Подшипник корпусундагы куюу менен тегизделиши керек болгон экстрадициялык валдын тишинде да белги бар. Кранк валды айландыруу үчүн тиешелүү өлчөмдөгү атайын ачкычты колдонуңуз. Белгиленген белгилерге ылайык, биринчи цилиндрдин поршени жогорку өлүк борбордо, ал эми от алдыруучу дистрибьютордогу сыдырма биринчи цилиндрдин контактына каршы орнотулушу керек.
Кранк вал ар кандай кыймылдаткычтын маанилүү компоненти экендигине карабастан, майдалоочу стадияны кошпогондо, ал тургай, башталгыч автомеханик механизмди оңдой алат. Негизгиси - валдын өлчөмдөрүнө ылайык элементтерди тандоо, андан кийин аны чогултуу боюнча этап-этабы менен көрсөтмөлөрдү аткарыңыз.
