Кырсыктан кантип чыгуу керек?

Биз көбүнчө коопсуз унаалар менен жабдылган аппараттарды кантип колдонууну билбейбиз. Кырсыктардын 80 пайызга жакыны 40-50 км/саат ылдамдыкта төмөн көрүнгөндө болот. Алар ошондой эле олуттуу жаракат алып келиши мүмкүн.

Тормоздоо же кагылышуу учурунда унаа аны пайда кылган күчтөрдүн таасирине кабылат анын жургунчулеру дээрлик бирдей ылдамдыкта, башкача айтканда, машина бара жаткан ылдамдыкта журушет.

Коопсуздук куру

Балдардын бештен биринен көбү бала бакчага же мектепке баратканда коопсуздук курун тагынбай отурушат. Көбүнчө бул жолдун кыска тилкелеринде жана аз ылдамдыкта кездешет. Ошол эле учурда, көпчүлүк кырсыктар дал ушундай күнүмдүк кырдаалдарда болот. Анын кесепети олуттуу болушу үчүн шашуунун кереги жок. Ансыз да 30 км/саат, жада калса 20 км/саат унаадагы адамдар кооптуу кырсыкка кабылышы үчүн жетиштүү.

READ ОШОНДОЙ

Коопсуздук куру - фактылар жана мифтер

Кышкы айдоо коопсуздугу

Коопсуздук куру унаадагы эң маанилүү коопсуздук элементи болуп саналат. Бирок, «өз ишин аткара» алуу үчүн аны дайыма туура кийүү керек. Көбүнчө тагылган коопсуздук курун ийри-буйру болуп калганына көңүл бурбайбыз. Ошол эле учурда денеге жакын эмес (же бузулган) кур чыңалууга туруштук бере албай калышы мүмкүн. Анын сыңарындай, коопсуздук куру туура тартылбаса, ал сиздин башыңызды рулду сүзүшүнө тоскоол болбошу мүмкүн – аны кармап калууга «убакыт болбойт». Кур скелеттин кагылышууда күчкө дуушар болгон бөлүктөрүндө жатышы керек. Ал мойнуна тыкыз кирип, ийин жана көкүрөк аркылуу өтүп, сан аркылуу санга чейин уланышы керек. Коопсуздук куру ийнинен ашып кетсе, кагылышууда айдоочу же алдыңкы жүргүнчү алдыга кулап калуу коркунучу бар. Ошондой эле, кур, көкүрөк ылдый жылып, денеге кабыргаларды басып, жүрөк менен өпкө зыян алып келиши мүмкүн.

Коопсуздук куру курсактын айланасында өтө бекем болсо, курсактын жумшак жерлерин кысып алат. Мындан тышкары, кур биз калың кийинип отурганда оңой эле туура эмес жерге жылып кетиши мүмкүн. Регуляторлордун жардамы менен лентаны бийиктигине жараша түшүрүп же көтөрө алабыз. Көп жылдык изилдөөлөр көрсөткөндөй, мойнуна жакын денеге жанаша кур балдар үчүн да, чоңдор үчүн да коркунучтуу эмес.

Орун, жаздык

Албетте, баланы сизден башка карап отуруу эң коопсуз. Төңкөрүлгөн отургуч баланы өз ордунда кармап турган жана күч-аракетти бөлүштүрүүчү коргоочу калкан катары иштейт. Ошондуктан балдарды мүмкүн болушунча алдыга карап алып жүрүү абдан маанилүү.

Улгайган балдар да курлар аларды туура коргой алышы үчүн атайын отургучка муктаж. Баланын жамбаш сөөгү өнүкпөгөн (чоң кишилердикиндей), ошондуктан ал кур санга жакын өтө тургандай бийиктикте болушу керек. Бийик отургуч - жаздык - жардамга келет. Мындай отургуч жок болсо, коопсуздук куру өтө бийик жана ашказанды казып, ички зыянга учурашы мүмкүн.

Коопсуздук жаздыкчасы кагылышуу учурунда башыңыздын руль дөңгөлөкүнө же аспаптар тактасына тийип калуусунан сактайт. Бирок, коопсуздук жаздыкчасы жарым-жартылай гана коргоо болуп саналат жана коопсуздук курун ага көз карандысыз тагынуу керек. Жаздык чоңдорду коргоо үчүн жасалган. Бою 150 смден ашпаган адам эч качан аба жаздыкчасы чоң күч менен ачылуучу отургучка отурбашы керек.

Эгерде унаа жүргүнчү тарапта коопсуздук жаздыкчасы менен жабдылган болсо, бул жерде артты караган балдар отургучтарын колдонууга болбойт. Бала айдоочунун жанынан минүүгө аргасыз болгондо, жаздыкты алып салганы жакшы.

Коопсуздук куру "арткы"

Артка минген адам коопсуздук курун тагынбайт деген туура эмес. Арткы жүргүнчүнү 3 тонналык күч менен ыргытканда алдыңкы коопсуздук куру туруштук бере албай, эки адам тең катуу күч менен алдыңкы айнекти сүзүшөт. Ал тургай, 40-50 км/саат ылдамдыкта да, коопсуздук курун тагынган жүргүнчү же айдоочу, арткы орундуктагы жүргүнчүнүн соккусунан каза болушу мүмкүн.

Баштык жана жапырт буюмдар

Алдыңкы кагылышууда же артынан башка унаа менен кагылышкан учурда артка же моюнга өтө чоң күч колдонулат. Ал тургай 20 км/саат ылдамдыкта, мойнуна жаракат алып, майыптыкка алып келиши мүмкүн. Бул коркунучту азайтуу үчүн баштыктарга жана отургучка жакын отуруңуз. зыян.

Автоунаада дүңүнөн ташылган буюмдар кырсык болгондо өлүмгө алып келе турган снаряддарга айланып кетиши мүмкүн, андыктан оор нерселерди эч качан кароосуз калтырбаңыз. Ар дайым багажыңызды багаж бөлүмүнө же коргоочу темир торлордун артына коюңуз. Куткаруучулардын тажрыйбасынан көрүнүп тургандай, айдоочулар менен жүргүнчүлөр акыл-эстүүлүк көрсөтсө, көп кайгылуу окуялар болмок эмес.

Автору Гданьск шаарындагы облустук полициянын башкы башкармалыгынын Жол кыймылы бөлүмүнүн эксперти. Макала Вагверкет-Стокгольмдун «Бул эң коопсуз жол» деген тасмасынын негизинде даярдалган.

Коопсуз айдоо үчүн - эсиңизде болсун

– Унаанын ичиндегилердин баары коопсуздук курун тагынгандыгын текшериңиз.

– Курлар туура тартылгандыгын текшериңиз.

– Балдарды дайыма отургучта ташыңыз. Балаңыз үчүн унаанын артын караган отургучту колдонуу эң коопсуз экенин унутпаңыз.

– Балдардын артын караган отургучун орнотууну кааласаңыз, анда жүргүнчүлөрдүн коопсуздук жаздыкчасын алып салыңыз.

– Эсиңизде болсун, эгер коопсуздук жаздыкчасы орнотулган болсо, бою 150 смден ашкан адамга гана алдыңкы орундукка отурууга уруксат берилет.

– Орундук жана баштык туура туураланганын текшериңиз. Орундуктун аркасын көтөрүп, башыңызды толугу менен баштыкка коюңуз.

– Машинада эч кандай бош нерселер болбошу керек. Жүктү багажга бекитиңиз. Унаанын ичинде багажды алып жүрүү керек болсо, аны коопсуздук куру менен бекитиңиз

Булак: Балтика күндөлүгү