Күч рулдун майын кантип алмаштыруу керек
ыраазы
Күчтүү руль системасында май тынымсыз рулдук башкаруудагы насостун, кеңейтүүчү резервуардын жана басым цилиндринин ортосунда жүрөт. Өндүрүүчүлөр анын абалын текшерүүнү сунуштайт, бирок алмаштыруу жөнүндө сөз кылбайт.
Рулдун күч системасынын майы түгөнүп калса, ошол эле сапат классындагы майды кошуңуз. Сапат класстары GM-Dexron стандарттарына ылайык аныкталышы мүмкүн (мисалы, DexronII, Dexron III). Негизинен рулдун күч системасындагы майды алмаштырууну системаны демонтаждап, оңдогондо гана айтышат.
Май түсүн өзгөртөт
Жылдар өткөн сайын рулду башкара турган майдын түсү өзгөрүп, кызыл, сары же жашыл болбой калат экен. Тунук суюктук жумушчу системадан май менен кирдин булуттуу аралашмасына айланат. Анда майды алмаштырыш керекпи? «Дарылоодон көрө алдын алуу жакшы» деген ураандын негизинде «ооба» деп айта аласыз. Бирок, мындай операция бир нече жылда бир жолудан азыраак жасалышы мүмкүн. Көбүнчө, алмаштыруудан кийин биз системанын иштешинде эч кандай айырмачылыкты сезбейбиз, бирок биз өзүбүздүн иш-аракеттерибиз менен рулду башкарган насостун көйгөйсүз иштөөсүн узарта алганыбыздан канааттана алабыз.
Күч рулдун майын качан алмаштыруу керек?
Эгер дөңгөлөктөрдү бурганда рулду башкарган насос ызы-чуу чыкса, анда ал бузулган болушу мүмкүн жана аны алмаштыруу керек. Бирок, кээде суюктуктун литрине 20-30 zł жөнүндө тобокелге салуу (плюс ар кандай эмгек) жана тутумдагы майды алмаштыруу керек экени көрүнүп турат. Майды алмаштыргандан кийин, насос кайрадан тынч жана жылмакай иштеген учурлар бар, б.а. анын ишине жылдар бою топтолгон кир таасир эткен.
Май алмаштыруу кыйын эмес
Бул негизги тейлөө иш-чарасы эмес, бирок тейлөөчүнүн жардамы менен аны унаа токтотуучу жайда же гаражда алмаштырууга болот. Суюктукту алмаштыруунун ар бир этабында эң негизгиси системада абанын жок болушун камсыз кылуу.
Системадагы майдан кутулуу үчүн, насостон суюктукту кайра кеңейтүүчү резервуарга алып баруучу шлангды ажыратышыбыз керек. Биз эски суюктук куюла турган банка же бөтөлкө даярдашыбыз керек.
Эсиңизде болсун, колдонулган майды ыргытпоо керек. Аны жок кылуу керек.
Рулдун күч системасынан майды “түртүп чыгаруу” менен агызып салууга болот. Мотор өчүрүлүп, экинчи адам рулду бир экстремалдык абалдан экинчисине бурушу керек. Бул операцияны алдыңкы дөңгөлөктөрдү көтөрүү менен аткарууга болот, бул рулду бурганда каршылыкты азайтат. Кыймылдаткыч бөлүгүндөгү суюктукту агызуу процессин көзөмөлдөгөн адам резервуардагы суюктуктун көлөмүн көзөмөлдөөсү керек. Эгерде ал минималдуу көрсөткүчтөн төмөн түшсө, системаны желдетпөө үчүн, жаңы май кошууга туура келет. Бул кадамдарды идишибизге таза суюктук агып баштаганга чейин кайталайбыз.
Андан кийин резервуардагы арматурадагы шлангды кайра бекемдөө менен системаны жабыңыз, май кошуп, рулду бир нече жолу оңго жана солго буруңуз. Майдын деңгээли төмөндөйт. Аны “максималдуу” деңгээлге жеткиришибиз керек. Моторду иштетебиз, рулду бурабыз. Майдын деңгээли азайганын байкап, аны кайра кошуу керек болгондо моторду өчүрөбүз. Моторду кайра иштетип, рулду буруңуз. Эгерде деңгээл төмөндөбөсө, алмаштыруу процедурасын бүтүрө алабыз.
Гурда толук май алмаштыруу боюнча нускамалар.
Гидравликалык күчөткүчтөгү майды толук алмаштыруу колдонулган майды максималдуу алып салуу менен жүргүзүлүүгө тийиш. Атайын жабдуулары жок "гараж" шарттарында бул машинада жасалат "илинген" дөңгөлөктөр (акысыз дөңгөлөк үчүн) бир нече этап менен:
1. Күч рулунун резервуарынын капкагын же сайгычын алып салыңыз жана резервуардагы майдын негизги бөлүгүн чоң шприц менен алыңыз.
2. Баардык кыскычтарды жана шлангдарды ажыратып, резервуарды демонтаждаңыз (сак болуңуз, аларда майдын олуттуу көлөмү калат) жана контейнерди чайкаңыз.
3. Бош руль шлангынын шлангын («кайтаруучу линия», насостун шлангы менен чаташтырбоо керек) ылайыктуу диаметрдеги моюнчасы бар бөтөлкөгө багыттаңыз жана рулду чоң амплитудада интенсивдүү айлантып, калган майды төгүңүз.
Мунай, керек болсо воронканын жардамы менен, рулдун күчү насосуна алып баруучу шланг аркылуу толтурулат. контейнер биринчи толтурулгандан кийин, система керек "насос" шлангдар аркылуу майдын бир бөлүгүн бөлүштүрүү үчүн рулду жылдырып, жана толуктоо.
Гурда мунайдын жарым-жартылай өзгөрүшү.
Күч рулду жарым-жартылай май алмаштыруу ушундай жол менен жүзөгө ашырылат, бирок бул жерде май тандоо өзгөчө маанилүү болуп саналат "толуктоо үчүн". Идеалында, бул тууралуу маалыматыңыз болсо, мурда жүктөлгөнүнө окшош нерсени колдонуңуз. Болбосо, майлардын ар кандай түрлөрүн аралаштыруу сөзсүз болот, бул кээ бир учурларда гидравликалык күчөткүч үчүн оор кесепеттерге алып келиши мүмкүн.
Эреже катары, жарым-жартылай (жана, идеалдуу, кыска мөөнөттүү, кызмат сапарынын алдында) рулду башкаруу май алмаштыруу алгылыктуу болуп саналат. жугуу. Сиз ошондой эле жарым-жартылай көңүл бурсаңыз болот негизги май түсү. Акыркы убакта өндүрүүчүлөр рулду башкарган майларды чыгарууда «өзүнүн» түстөрүнө кармана башташты жана башка вариант жок болсо, түстү жетекчилик катары колдонсо болот. Мүмкүн болсо, толтурулганга окшош түстөгү суюктукту кошуу сунушталат. Бирок, өзгөчө оор кырдаалдарда, сары майды (эреже катары, бул Мерседес концерн) кызыл (Дексрон) менен аралаштырууга болот, бирок жашыл (Фольксваген) менен эмес.
Рулдун эки башка майын аралаштыруу менен "трансмиссиясы менен рулду башкарган майдын" айкалышынын ортосунда тандоодо тандоонун мааниси бар. экинчи тандоо.
