Дөңгөлөктүн шпилькасын кантип алмаштыруу керек

Машинанын дөңгөлөктөрү дөңгөлөктөрдү хабда кармап турат. Дөңгөлөктүн шпилькалары көп басымды алып, өтө көп күч менен эскирип, дат басып же зыян келтирет.

Дөңгөлөктүн шпилькалары дөңгөлөктөрдү жетекте же ортоңку хабда кармоо үчүн арналган. Машина айланып баратканда дөңгөлөктүн шпилькасы вертикалдык жана горизонталдык огу боюнча ага берилген басымга, ошондой эле түртүүгө же тартууга туруштук бериши керек. Убакыттын өтүшү менен дөңгөлөктүн шпилькалары эскирип, чоюлат. Кимдир бирөө гайканы ашыкча кысып алганда, алар, адатта, өтө көп басым жасап, гайканы дөңгөлөктүн шпилькасына айлантат. Эгер дөңгөлөктүн шпилькасы ушундай жол менен эскирсе же бузулса, шпилька дат басып же жиптерге зыян келтирет.

материалдар керек

• Hex ачкыч топтому
• розетка ачкычтары
• Жез бургу (узун)
• Которуу
• Эластикалык жип
• 320 кум кагаз
• Фонарь
• Джек
• Тишти майлоо
• Балка (2 1/2 фунт)
• Джек турат
• Чоң жалпак бурагыч
• Түтүксүз кездеме
• Май төгүүчү идиш (кичинекей)
• Коргоочу кийим
• Шпатель / кыргыч
• Метрикалык жана стандарттуу розеткалары бар ратчет
• Ротордун бурамасы
• Коопсуздук көз айнек
• Мөөр орнотуу куралы же жыгач блок
• Толтурууну алып салуу куралы
• Тир темир
• жулкуу
• Torx бит
• Дөңгөлөктөр

1-бөлүгү 4: Дөңгөлөктүн шпилькасын алып салууга даярданууда

1-кадам: Унааңызды түз, бекем жерге токтотуңуз.. Трансмиссия паркта (автоматтык берүү үчүн) же биринчи тиштүү (кол менен берүү үчүн) экенин текшериңиз.

2-кадам: Арткы дөңгөлөктөрдүн тегерегине дөңгөлөктөрдү орнотуңуз, алар жерде кала берет.. Бул учурда, дөңгөлөктүн тактары алдыңкы дөңгөлөктөрдүн айланасында жайгашат, анткени унаанын арткы бөлүгү көтөрүлөт. Арткы дөңгөлөктөр кыймылдабашы үчүн, токтоочу тормозду иштетиңиз.

3-кадам: Кысуучу гайкаларды бошотуңуз. Эгер сиз унаадан дөңгөлөктөрдү алып салуу үчүн тиш тилкесин колдонуп жатсаңыз, гайкаларды бошотуш үчүн тиш тилкесин колдонуңуз. Гайкаларды бурбаңыз, жөн гана бошотуңуз.

4-кадам: Машинаны көтөрүңүз. Автоунаанын салмагы үчүн сунушталган домкратты колдонуп, дөңгөлөктөрү жерден толугу менен түшкөнгө чейин унааны көрсөтүлгөн дөңгөлөктүү жерлерге көтөрүңүз.

5-кадам: уячаларды орнотуңуз Домкраттын стенддери домкраттардын астына жайгашуусу керек. Андан кийин машинаны домкраттарга түшүрүңүз. Көпчүлүк заманбап унаалар үчүн, домкрат стенд бекитүү пункттары унаанын түбүндөгү эшиктин астындагы ширетүүдө жайгашкан.

6-кадам: Көз айнегиңизди тагыңыз. Бул дөңгөлөктүн шпиктерин алып салууда көзүңүздү учуп бараткан таштандылардан коргойт. Тиштин майына чыдамдуу колкаптарды кийиңиз.

7-кадам: Кысуучу гайкаларды алып салыңыз. Тыюучу тилкени колдонуп, дөңгөлөктөрдүн гайкаларын алып салыңыз.

8-кадам: Дөңгөлөктөрдү дөңгөлөктүн шпилькаларынан алып салыңыз.. Бирден ашык дөңгөлөктү алып салышыңыз керек болсо, дөңгөлөктөрдү белгилөө үчүн борду колдонуңуз.

9-кадам: алдыңкы тормоздорду алып салыңыз. Эгер сиз алдыңкы дөңгөлөктүн шпилькаларында иштеп жатсаңыз, алдыңкы тормоздорду алып салышыңыз керек болот. Тормоз калипериндеги бекитүүчү болтторду алып салыңыз.

Калибрди алып, аны рамкага же серпилгич шнур менен спиралга илип кой. Андан кийин тормоз дискин алып салыңыз. Роторду дөңгөлөктүн түйүнүнөн алып салуу үчүн сизге ротордун кын бурамалар керек болушу мүмкүн.

2-бөлүктүн 4-бөлүгү: Бузулган же сынган дөңгөлөктү алып салуу

Пломбаларды орнотуу үчүн конус подшипниктери жана хабдары бар унаалар үчүн

1-кадам: дөңгөлөктүн хаб капкагын алып салыңыз. Капкактын астына кичинекей поддонду коюп, дөңгөлөктүн хабынан капкакты алып салыңыз. Подшипниктерден жана хабдан май куюучу жайга. Эгерде подшипниктерде май бар болсо, майдын бир бөлүгү сыртка чыгып кетиши мүмкүн. Подшипниктин дренаждык идиштери болгону жакшы.

• сактык: Эгерде сизде XNUMXWD кулпулоочу хабдар болсо, сиз диск хабынан кулпулоочу түйүндөрдү алып салышыңыз керек болот. Бардык бөлүктөр кантип чыкканына көңүл буруңуз, андыктан аларды кантип бириктирүү керектигин билесиз.

2-кадам: Сырткы гайканы дөңгөлөктүн түйүнүнөн алып салыңыз.. Балка менен кичинекей кескичти колдонуңуз, эгерде бар болсо, шакекчедеги тилкелерди алып салыңыз. Хабды жылдырыңыз жана түшүп кала турган кичинекей конус подшипникти кармаңыз.

3-кадам: дөңгөлөк түйүнүнөн калган тиш майын төгүңүз.. Хабды май пломбасы жайгашкан арткы тарапка буруңуз.

• сактык: Дөңгөлөктүн түйүнчөгүн алып салгандан кийин, шпиндельден октон бөлүнгөндө хабдагы пломба бир аз кырылып калат. Бул пломбаны жок кылат жана дөңгөлөктүн хабын кайра орнотуудан мурун алмаштырылышы керек. Сиз ошондой эле дөңгөлөктүн подшипниктеринин эскилигин текшеришиңиз керек.

4-кадам: дөңгөлөк пломбасын алып салыңыз. Дөңгөлөктүн түйүнүнөн дөңгөлөктүн пломбасын алып салуу үчүн пломбаны алып салуу куралын колдонуңуз. Дөңгөлөктүн түйүнүнүн ичиндеги чоңураак подшипникти тартыңыз.

5-кадам: Эки подшипникти тазалап, аларды текшериңиз.. Подшипниктердин боёлбогондугун же чуңкурлары жок экендигин текшериңиз. Эгерде подшипниктер сырдалган же чуңкурлары бар болсо, аларды алмаштыруу керек. Бул алар ашыкча ысып кеткен же мунайдын калдыктары бузулган дегенди билдирет.

6-кадам: Алмаштырылган дөңгөлөктүн шпилькаларын талкалаңыз.. Дөңгөлөктүн түйүнчөгүн дөңгөлөктүн шпилькаларынын жиптери өйдө карагыдай кылып буруңуз. Шпилькаларды балка жана жез дрейф менен талкалаңыз. Дөңгөлөктүн түйүнүн орнотуу тешиктеринин ичиндеги жиптерди тазалоо үчүн түксүз чүпүрөктү колдонуңуз.

• сактык: Дөңгөлөктүн түйүнүндөгү бардык дөңгөлөк шпилькаларын сынган шпилька менен алмаштыруу сунушталат. Бул бардык шпилькалардын жакшы абалда болушун жана узак убакытка созуларын камсыздайт.

Пресстелген подшипниктери жана болттору бар унаалар үчүн

1-кадам: дөңгөлөктүн түйүнүндөгү ABS сенсорунан жипти ажыратыңыз.. Огдогу рулдун богуна жабдыкты бекитүүчү кронштейндерди алып салыңыз.

2-кадам: Монтаждоо болтторун алып салыңыз. Ломду колдонуп, дөңгөлөктүн түйүнүн суспензияга бекиткен монтаждоо болтторун бурап алыңыз. Дөңгөлөктүн түйүнүн алып салыңыз жана дөңгөлөктүн шпилькасынын жиптерин өйдө каратып коюңуз.

3-кадам. Алмаштыруу керек болгон дөңгөлөктүн шпилькаларын жок кылуу үчүн балка жана жез дрейфти колдонуңуз. Дөңгөлөктүн түйүнүн орнотуу шлангынын ичиндеги жиптерди тазалоо үчүн түксүз чүпүрөктү колдонуңуз.

• сактык: Дөңгөлөктүн түйүнүндөгү бардык дөңгөлөк шпилькаларын сынган шпилька менен алмаштыруу сунушталат. Бул бардык шпилькалардын жакшы абалда болушун жана узак убакытка созуларын камсыздайт.

Катуу арткы огу бар унаалар үчүн (банжо огу)

1-кадам: Арткы тормоздорду алып салыңыз. Арткы тормоздордо диск тормоздору болсо, тормоз калипериндеги орнотуу болтторун алып салыңыз. Калибрди алып, аны рамкага же серпилгич шнур менен спиралга илип кой. Андан кийин тормоз дискин алып салыңыз. Роторду дөңгөлөктүн түйүнүнөн алып салуу үчүн сизге ротордун кын бурамалар керек болушу мүмкүн.

Арткы тормоздордо барабан тормоздору бар болсо, барабанды балка менен уруп чыгарып алыңыз. Бир нече соккудан кийин барабан чыга баштайт. Барабанды алып салуу үчүн арткы тормоздук колодкаларды артка түртүшүңүз керек болушу мүмкүн.

Барабанды алып салгандан кийин, тормоздук такталардан бекиткичтерди алып салыңыз. Эгер сиз сол жана оң дөңгөлөктүн шпилькаларын жасап жатсаңыз, бирден дөңгөлөк жасаганыңызды текшериңиз. Ошентип, сиз чынжыр үчүн дагы бир тормоз жыйындысын карай аласыз.

2-кадам: Арткы октун астына көмөч казанды октун корпусу менен дөңгөлөк шпиктеринин ортосуна коюңуз.. Эгерде огуңузда болт бар фланец болсо, төрт болтты алып, окту сыртка жылдырыңыз. Улантуу үчүн 7-кадамга өтсөңүз болот.

Эгерде сиздин огуңузда болттуу фланец жок ​​болсо, анда сиз окту банджо корпусунан алып салышыңыз керек болот. Бул процедураны аяктоо үчүн 3-6-кадамдарды аткарыңыз.

3-кадам: Банджо корпусунун капкагын алып салуу. Банджо корпусунун капкагынын астына тамчылатуучу табакты коюңуз. Банджо корпусунун капкагынын болтторун алып салыңыз жана банжо корпусунун капкагын чоң жалпак бурагыч менен ажыратыңыз. Тиштин майы октун корпусунан агып чыксын.

4-кадам кулпу болтту табыңыз жана алып салыңыз.. Жөргөмүштүн ички тиштерин жана капастарын айлантып, кармап туруучу болтту таап, аны алып салыңыз.

5-кадам: Валды капастан чыгарыңыз. капаска айлантып, кайчылаш бөлүктөрүн алып салуу.

• сактык: Эгер сизде катуу кулпу же чектелген тайгалоо системасы бар болсо, айкаш жыгачты алып салуудан мурун системаны алып салышыңыз керек болот. Сүрөткө тартуу же эмне кылуу керек экенин жазуу сунушталат.

6-кадам: корпустан окту алып салыңыз. Октун огун киргизип, капастын ичиндеги c-кулпусун алып салыңыз. Огтун корпусунан сыртка жылдырыңыз. Октун валындагы каптал тиш капаска түшүп калат.

7-кадам. Октун валын жумушчу столго же блокторго коюңуз. Алмаштыруу керек болгон дөңгөлөктүн шпилькаларын жок кылуу үчүн балка жана жез дрейфти колдонуңуз. Дөңгөлөктүн түйүнүн орнотуу шлангынын ичиндеги жиптерди тазалоо үчүн түксүз чүпүрөктү колдонуңуз.

• сактык: Дөңгөлөктүн түйүнүндөгү бардык дөңгөлөк шпилькаларын сынган шпилька менен алмаштыруу сунушталат. Бул бардык шпилькалардын жакшы абалда болушун жана узак убакытка созуларын камсыздайт.

3-бөлүгү 4: Жаңы дөңгөлөктүн шпилькасын орнотуу

Пломбаларды орнотуу үчүн конус подшипниктери жана хабдары бар унаалар үчүн

1-кадам: Жаңы дөңгөлөк тиштерин орнотуу.. Мөөрдүн учу сизге карагыдай кылып түйүнчөктү буруңуз. Жаңы дөңгөлөк шпилькаларын ийилген тешиктерге киргизип, балка менен өз ордуна салыңыз. Дөңгөлөктүн шпилькалары толугу менен орнотулганын текшериңиз.

2-кадам: подшипниктерди майлоо. Эгерде подшипниктер жакшы абалда болсо, чоңураак подшипникти тиштүү май же май менен майлаңыз (кайсысы аны менен кошо келсе) жана аны дөңгөлөктүн түйүнүнө орнотуңуз.

3-кадам: Жаңы дөңгөлөк түйүнүнүн мөөрүн алыңыз жана аны хабга орнотуңуз.. Мөөрдү дөңгөлөктүн түйүнүнө айдоо үчүн пломба орнотуу куралын (же орнотуучу жок болсо, жыгач блокту) колдонуңуз.

4-кадам: Дөңгөлөктүн түйүнүн шпиндельге орнотуңуз.. Эгер дөңгөлөктүн түйүнүндө редуктор майы бар болсо, аны редуктор майы менен толтуруңуз. Кичинекей подшипникти майлап, аны дөңгөлөктүн түйүнүндөгү шпиндельге орнотуңуз.

5-кадам: Прокладканы же ички бекитүүчү гайканы салыңыз. Дөңгөлөктүн түйүнүн шпиндельге бекитүү үчүн сырткы бекитүүчү гайканы тагыңыз. Гайканы ал токтогонго чейин тартыңыз, андан кийин аны бошотуңуз. Момент ачкычын колдонуңуз жана гайканы спецификацияга ылайык тартыңыз.

Эгер сизде гайка бар болсо, гайканы 250 фут-лбга чейин буруңуз. Эгер сизде эки гайка системасы болсо, ички гайканы 50 фут фунтка, ал эми тышкы гайканы 250 фут фунтка чейин буруңуз. Трейлерлерде сырткы гайканы 300дөн 400 фут фунтка чейин буруш керек. Катуу бүткөндөн кийин бекитүүчү тилкелерди ылдый ийиңиз.

6-кадам: Тиштин майын же майын жабуу үчүн дөңгөлөктүн хабына капкакты орнотуңуз.. Капкактын жакшы мөөрүн түзүү үчүн жаңы прокладканы колдонууну унутпаңыз. Эгер дөңгөлөктүн түйүнүндө редуктор майы бар болсо, сиз борбордук тығынды алып чыгып, май түгөнгүчө капкакты толтурушуңуз керек болот.

Капкакты жаап, хабды буруңуз. Хабды толук толтуруу үчүн муну төрт же беш жолу жасашыңыз керек болот.

7-кадам: тормоз дискин дөңгөлөктүн хабына орнотуңуз.. Калибрди тормоздук колодкалары менен кайра роторго коюңуз. Калипер болтторун 30 фут-лбга чейин бургула.

8-кадам: дөңгөлөктү кайра борборго коюңуз.. Бирикме жаңгактарды кийгизип, аларды жабышчаак менен бекем тартыңыз. Эгер аба же электр ачкычын колдоно турган болсоңуз, момент 85-100 фунттан ашпасын текшериңиз.

Пресстелген подшипниктери жана болттору бар унаалар үчүн

1-кадам: Жаңы дөңгөлөк тиштерин орнотуу.. Мөөрдүн учу сизге карагыдай кылып түйүнчөктү буруңуз. Жаңы дөңгөлөк шпилькаларын ийилген тешиктерге киргизип, балка менен өз ордуна салыңыз. Дөңгөлөктүн шпилькалары толугу менен орнотулганын текшериңиз.

2-кадам: Дөңгөлөктүн хабын суспензияга орнотуңуз жана монтаждоо болтторун орнотуңуз.. Болтторду 150 фут фунтка чейин буруңуз. Эгер сизде хаб аркылуу өткөн CV валыңыз болсо, CV валынын огунун гайкасын 250 фут-лбга чейин бурганыңызды текшериңиз.

3-кадам: жабдыкты кайра ABS дөңгөлөк сенсоруна туташтырыңыз.. Жабууну бекемдөө үчүн кашааларды алмаштырыңыз.

4-кадам: Роторду дөңгөлөктүн хабына орнотуу.. Ротордун үстүнө штамптары бар штангенциркульди орнотуңуз. Калиперди монтаждоо болтторун 30 фут-лбга чейин буруңуз.

5-кадам: дөңгөлөктү кайра борборго коюңуз.. Бирикме жаңгактарды кийгизип, аларды жабышчаак менен бекем тартыңыз. Эгер аба же электр ачкычын колдоно турган болсоңуз, момент 85-100 фунттан ашпасын текшериңиз.

Катуу арткы огу бар унаалар үчүн (банжо огу)

1-кадам: Жаңы дөңгөлөк тиштерин орнотуу.. Октун валын жумушчу столго же блокторго коюңуз. Жаңы дөңгөлөк шпилькаларын ийилген тешиктерге киргизип, балка менен өз ордуна салыңыз. Дөңгөлөктүн шпилькалары толугу менен орнотулганын текшериңиз.

2-кадам: Октун валын кайра октун корпусуна салыңыз.. Эгер фланецти алып салышыңыз керек болсо, октун валынын тиштүү дөңгөлөктөрүнүн ичиндеги сплайндар менен тегиздөө үчүн аны эңкейтиңиз. Фланец болтторун жана моментти 115 фут-лбга орнотуңуз.

3-кадам: Каптал тиштерин алмаштырыңыз. Эгерде сиз окту банджо корпусу аркылуу алып салышыңыз керек болсо, анда октун валын октун валына орноткондон кийин, каптал тиштерин C-кулпуларына коюп, аларды октун валына орнотуңуз. Октун валынын ордуна бекитүү үчүн валды түртүңүз.

4-кадам: тиштүү механизмдерди кайра ордуна коюңуз.. Жөргөмүш тиштүү механизмдери туураланганын текшериңиз.

5-кадам: валды тиштүү механизмдер аркылуу капаска кайра киргизиңиз.. Валды бекитүүчү болт менен бекитиңиз. Болтты кол менен бекемдеп, аны ордуна бекитүү үчүн кошумча 1/4 айлануу.

6-кадам: Прокладкаларды тазалоо жана алмаштыруу. Банджо корпусунун капкагындагы жана банжо корпусундагы эски прокладканы же силиконду тазалаңыз. Банджо корпусунун капкагына жаңы прокладканы же жаңы силиконду коюп, капкакты орнотуңуз.

• сактык: Банджо корпусун жабуу үчүн кандайдыр бир силиконду колдонууга туура келсе, дифференциалды май менен толтуруунун алдында 30 мүнөт күтүүнү унутпаңыз. Бул силикондун катуулашына убакыт берет.

7-кадам: Дифференциалдагы толтургучту алып салыңыз жана банжо корпусун толтуруңуз.. Май толгондо тешиктен жай агып чыгышы керек. Бул мунайдын октун стволдору боюнча агып кетишине, сырткы подшипниктерди майлоого жана корпустагы майдын туура көлөмүн сактоого мүмкүндүк берет.

8-кадам: барабан тормоздорун кайра орнотуңуз.. Эгер барабан тормоздорун алып салууга туура келсе, тормоздук бут кийимдерди жана бекиткичтерди базалык пластинкага орнотуңуз. Башка арткы дөңгөлөктү анын чогуу иштешин көрүү үчүн жетекчилик катары колдонсоңуз болот. Барабанды коюп, арткы тормозду тууралаңыз.

9-кадам: Диск тормоздорун кайра орнотуңуз. Эгер диск тормоздорун алып салуу керек болсо, роторду огуна орнотуңуз. Калибрди роторго орнотуңуз. Калиперди монтаждоо болтторун 30 фут-лбга чейин буруңуз.

10-кадам: дөңгөлөктү кайра борборго коюңуз.. Бирикме жаңгактарды кийгизип, аларды жабышчаак менен бекем тартыңыз. Эгер аба же электр ачкычын колдоно турган болсоңуз, момент 85-100 фунттан ашпасын текшериңиз.

4-бөлүгү 4: унааны түшүрүү жана текшерүү

1-кадам: Машинаны көтөрүңүз. Автоунаанын салмагы үчүн сунушталган домкратты колдонуп, дөңгөлөктөрү жерден толугу менен түшкөнгө чейин, аны көрсөтүлгөн дөңгөлөктөр боюнча унаанын астына көтөрүңүз.

2-кадам: Джек стенддерин алып салыңыз. Домкратты алып салыңыз жана аларды унаадан алыс кармаңыз. Андан кийин машинаны жерге түшүрүңүз.

3-кадам: дөңгөлөктөрдү бекемдөө. Унаанын спецификациясына ылайык гайкаларды бекемдөө үчүн момент ачкычын колдонуңуз. Пуф үчүн жылдызча үлгүсүн колдонгонуңузду текшериңиз. Бул дөңгөлөктүн кагылышынан (согуудан) сактайт.

4-кадам: Машинаны сынап көрүңүз. Машинаңызды блоктун айланасында айдаңыз. Кандайдыр бир адаттан тыш үндөрдү же титирөөнү угуңуз. Жол сынагынан кайтып келгенде, гайкалардын бош эместигин кайра текшериңиз. Кол чыракты колдонуңуз жана дөңгөлөктөрдүн же шпилькалардын жаңы бузулгандыгын текшериңиз.

Эгерде сиздин унааңыз дөңгөлөктүн шпилькаларын алмаштыргандан кийин ызы-чуу чыгара берсе же титиребесе, дөңгөлөктүн шпилькаларын дагы текшерүү керек болушу мүмкүн. Көйгөй кайталана берсе, сиз АвтоТачкинин сертификатталган механиктеринин бирине кайрылышыңыз керек, ал дөңгөлөктүн шпилькаларын алмаштыра алат же тиешелүү көйгөйлөрдү аныктай алат.