Унааны коррозиядан кантип коргоо керек?
Унаадагы дат пайда болсо, аны жок кылуу дээрлик мүмкүн эмес. Мына ушундан улам коррозияга каршы күрөшүүнүн эң жакшы жолу – анын пайда болушунун алдын алуу. Анда сиз өзүңүздү андан кантип коргойсуз?
Машина үчүн коркунучтуу оору
Дат биринчи кезекте ар кандай дат баскан машинанын эстетикалык баалуулугунун төмөндөшү жана оңдоого кеткен чыгымдардын жогору болушу менен байланыштуу. Жер үстүндөгү коррозия болгон учурда, биринчи куткаруу, албетте, сүрөтчүнүн иш сапары болот. Тилекке каршы, эң мыкты адистер да көзгө көрүнбөгөн оңдоолорду жасай алышпайт, ошондуктан ар бир оңдоо унаанын эстетикасына түздөн-түз таасир этет. Сүрөт тартуу да кымбат. Бир элементти жабуу үчүн орточо эсеп менен 300 PLNдан 500 PLNге чейин төлөйбүз, ошондуктан эшиктер жана канаттар коррозияга учураса, бир эле учурда 2 PLN чейин төлөй алабыз. злотый.
Бирок, машинанын сырткы көрүнүшү даттын гана курмандыгы эмес. Бул дагы көптөгөн олуттуу коркунучтарга алып келиши мүмкүн экенин баары эле түшүнө бербейт. Унаабыздагы коррозияга көңүл бурбоо капчыгыбыздын калыңдыгын азайтпастан, айдоо коопсуздугуна да түздөн-түз таасирин тийгизет. Дат баскан унаа тетиктери коркунучтуу көрүнгөн кырсыктарда да өзүн күтүүсүз алып барат, бул айдоо коопсуздугунун деңгээлин кескин төмөндөтөт. Асман арабанын тетиктериндеги дат басып калуу, мисалы, ылдыйдагы монтаждоо, алардын айдоо учурунда чыгып кетишине алып келиши мүмкүн жана жүргүнчүлөрдүн өмүрүнө түздөн-түз коркунуч келтириши мүмкүн. Анын сыңарындай, амортизаторлордо «кызыл чачтардын» коркунучтуу болушу кырсыктын негизги себеби болушу мүмкүн. Башка, азыраак өмүргө коркунуч туудурган, бирок, албетте, айдоочунун капчыгы үчүн, коррозия таасири муздатуу системасында пайда болушу мүмкүн. Системанын жанындагы дат электроникалык схемага жайылып, изоляцияны ысып же ал тургай эрип кетиши мүмкүн. Эң көрүнүктүү коррозия көйгөйү дене мүчөлөрүнө тиешелүү. Дат баскан канаттар, эшиктер же канаттар дат басып калганын билдириши мүмкүн. Шассидин ийкемдүү байланыштары, башкача айтканда, прокладкалардын айланасындагы бардык жерлер дат басып калууга бирдей кабылат. Коррозия сөзсүз эле кышкы туздуу жолдордо көп жылдар бою айдоонун натыйжасы болбошу керек, бирок кээ бир өндүрүүчүлөрдүн боёк, жука шейшеп же коррозияга каршы сапатсыз коргоону үнөмдөгөндүгүнүн далили.
Кээ бир унаа моделдери башкаларга караганда дат басууга көбүрөөк жакын. Мындай моделдердин учурда, сиз унаа органдын абалына кылдат кулак салышыбыз керек. Арзан даталар көбүнчө арыктардын, эшик түбүнүн же күйүүчү май бактарынын тиштеринин айланасындагы коррозиядан натыйжалуу корголбойт. Бир кезде Польшада популярдуу болгон Daewoo көп учурда арткы капкагы, дөңгөлөк аркаларын жана эшик четтерин даттайт. Ошол эле элементтер Fordтун эски моделдеринин көбүнө тийген. Ал тургай, Мерседес сыяктуу асыл таштар, өзгөчө 2008-жылга чейинки моделдер, коррозияга өтө сезгич компоненттерге ээ. Алардын учурда, сиз эшиктин ылдыйкы бөлүктөрүн текшерүү керек, терезелер деъгээлинде пломбалардын астында эмне болуп жатканын текшерүү, дөңгөлөк аркалары жана кулпулардын айланасында же кооздук кыртыштар. Ошондой эле коопсуз унаалар бар. 
ээлери сейрек дат көйгөйү жөнүндө даттанышат. Бул, мисалы, Volkswagen, Skoda жана Volvo. Бирок, мисалы, колдонулган машинаны сатып алууну пландаштырып жатканда, биз анын бүтүндөй өткөнүнө, айрыкча, немис же скандинавиялык түрлөрү көбүнчө импорттук продуктылар, көбүнчө кырсыктардан жабыркап жатканына ишене албайбыз. Анда өндүрүүчүнүн коопсуздугуна ишенүү кыйын.
- Башкаларына караганда дат баскан кээ бир үлгүдөгү унаалардын оңдоого эч кандай тиешеси жок. Дат баскан элементтерди адис кесип алып, репертуар менен толуктаса да, бул натыйжасыз болуп калышы мүмкүн. Сезимтал транспорт каражаттарында, дөңгөлөк аркалары, эшиктер же босоголор сыяктуу элементтерде, профессионалдуу металлды оңдоодон кийин, боёктун астындагы тегиздик 2 жылдан кийин гана пайда болушу мүмкүн. Алар дат баскан жердин өсүп жатканын көрсөтүп турат, - дейт Rust Check Poland компаниясынан Богдан Ручински.
Унааңызды коррозиядан өзүңүз коргоңуз
Коррозиядан коргоо сөзсүз түрдө унаа оңдоочу жайга баруу дегенди билдирбейт. Рынокто булганбаган унааны коррозиядан эффективдүү коргой турган ар кандай өз алдынча колдонулуучу буюмдар бар. Бирок универсалдуу делген каражаттарга ишенбеш керек. Натыйжалуу транспорт каражаттарын коргоо жеке ички коргоо чараларын жана жеке тышкы коргоо чараларын колдонуу менен камсыз кылынат. Ички коргоо нымдуулуктун жана абанын унаага киришинен коррозия коркунучу бар бардык компоненттерди камтыйт. Кеп шассилердин бардык бурчтары, боштуктары, ошондой эле кыймылдуу бөлүктөр, мисалы, кулпулар жөнүндө болуп жатат. Коргоочу препараттар аэрозоль менен дренаждык тешиктер жана технологиялык тешиктер аркылуу колдонулат, ошондуктан машинанын айрым бөлүктөрүн демонтаждоонун кереги жок. Тышкы коргоо үчүн препараттар түз аба ырайынан коргоо үчүн колдонулат, б.а. дене жана 
шасси, бирок ошондой эле болот жээктери. Мындай элементтер үчүн колдонмо кыйла ыңгайлуу болуп саналат. Биз түздөн-түз туз жана сууга дуушар болгон дөңгөлөк аркаларына, жээктерине, асма системаларына же шасси компоненттерине чачабыз. Аэрозоль коррозияга каршы препараттарды колдонуунун жалгыз формасы эмес. Эгерде бизде спрей пистолети бар болсо, анда продуктуну унаа сыяктуу чоң түзүлүшкө колдонуу, албетте, ыңгайлуураак болот.
Цехте гана комплекс
Бирок, эски унааны сатып алуу же эски унаада дат басып калууну токтотуу зарыл болгон учурда, коргоочу каражаттарды өз алдынча колдонуу жетишсиз. Коргоонун бул түрү үчүн семинарга баруу талап кылынат.
– Тарыхы такталбаган колдонулган унаалар үчүн профессионалдык мастерскойлор сунуш кылган коррозиядан коргоо боюнча комплекстүү кызматты колдонуу сунушталат. Мунун аркасында биз унаа жабууларын коррозиядан коргоп гана тим болбостон, дат басып калган чөнтөктөрдүн мүмкүн болгон өнүгүшүн да токтотобуз”, - деп кошумчалайт Богдан Ручинский.
Коррозияга каршы комплекстүү коргоо унаанын жабык профилдерине коргоочу агенттерди киргизүүдөн жана бүт шассиди жаңы оңдоо катмары менен коргоодон турат. Мындай чаралар аркылуу биз машинаны дат басып калуудан коргоп гана тим болбостон, ошондой эле кээ бир автоконструк-циялоочулар боёк, металл жана фабрикалык коррозияга каршы коргоо боюнча мүмкүн болгон үнөмдөөнү жакшыртабыз. Бирок, бул иштерди заводдун дренаждык тешиктери бүтүп калбасын камсыздай турган адистерге тапшыруу маанилүү, анткени мындай жол менен биз машинаны дат басып калуудан сактоонун ордуна, анын өнүгүшүнө жардам беребиз. Биз жаңы эле эски унааны сатып алган жокпузбу же жаңыдан бир эле унааны айдайбызбы, ар бир 2-3 жылда бир унаа комплекстүү техникалык тейлөөдөн өтүшү керек.
