Суук аба ырайында машинаны кантип иштетүү керек

Кыштын суук таңы - унааны от алдыруу кыйынга турган эң жаман мезгилдердин бири. Тилекке каршы, ошол эле суук эртең менен сизде көйгөйлөр көп кездешет. Эгер сиз Балтимор, Солт-Лейк-Сити же Питтсбург сыяктуу суук аймакта жашасаңыз, бул жерде унааңызды суук күнү ишке киргизүүгө жана биринчи кезекте унаа көйгөйлөрүнөн качууга жардам бере турган бир нече кеңештер бар.

Суук аба ырайынын башталышына жол бербөө үчүн эмне кылуу керектигин билүү үчүн, эмне үчүн суук аба ырайы унааларды иштетүүнү кыйындатып жатканын түшүнүү пайдалуу. Төрт себеп бар, алардын үчөө көпчүлүк унаалар үчүн жалпы, төртүнчүсү эски моделдерге тиешелүү:

1-себеп: Батареялар суукту жек көрөт

Суук аба ырайы менен унаанын аккумуляторлору жакшы аралашпайт. Ар бир химиялык аккумулятор, анын ичинде унааңыздагы батарея суук мезгилде токту (негизинен электр энергиясын) азыраак, кээде андан да азыраак чыгарат.

2-себеп: Мотор майы да суукту анча жактырбайт

Суук аба ырайында мотор майы коюуланып, жакшы агып кетпей, мотордун тетиктерин ал аркылуу жылдырууну кыйындатат. Бул сууктан алсырап калган аккумуляторуңуз кыймылдаткычты кыймылдатуу үчүн, ал ишке кириши үчүн чындыгында көбүрөөк иш кылышы керек дегенди билдирет.

3-себеп: Суук аба ырайы күйүүчү май көйгөйлөрүн жаратышы мүмкүн

Эгерде күйүүчү май түтүктөрүндө суу бар болсо (болбошу керек, бирок мындай болот), нөлдөн төмөн температура суунун тоңуп калышына алып келиши мүмкүн жана күйүүчү май менен камсыздоону бөгөттөйт. Бул жука жана оңой муз менен тыгылып калган күйүүчү май линияларында көп кездешет. Күйүүчү май түтүктөрү тоңуп калган унаа кадимкидей оодарылып кетиши мүмкүн, бирок ал өз алдынча айдабайт.

Дизелдик айдоочуларга эскертиңиз: Дизель майы суук мезгилде «коюлуп» кетиши мүмкүн, бул сууктан улам жайыраак агып, аны ишке киргизүүдө моторго киргизүүнү кыйындатат.

4-себеп: Эски унааларда карбюратор көйгөйлөрү болушу мүмкүн

1980-жылдардын ортосуна чейин жасалган унаалар, адатта, мотордогу аба менен аз өлчөмдөгү күйүүчү майды аралаштыруу үчүн карбюраторлорду колдонушкан. Карбюраторлор өтө назик аспаптар, алар көбүнчө суукта жакшы иштебейт, айрыкча реактивдер деп аталган кичинекей саптамалар муз менен бүтөлүп калгандыктан же аларда күйүүчү май жакшы бууланбагандыктан. Бул көйгөй карбюраторлору жок унааларга таасирин тийгизбейт, андыктан сиздики акыркы 20 жылда курулган болсо, бул жөнүндө кабатырлануунун кереги жок. Бирок, эски же классикалык унаалардын айдоочулары суук аба ырайы карбюратор көйгөйлөргө алып келиши мүмкүн экенин эстен чыгарбоо керек.

Метод 1 ичинен 4: Суук аба ырайынын башталышына жол бербөө

Суук аба ырайынын башталгыч көйгөйлөрү менен күрөшүүнүн эң жакшы жолу - биринчи кезекте аларды болтурбоо, андыктан аларды алдын алуунун кээ бир жолдору бар:

1-кадам: Унааңызды жылуу кармаңыз

Эгерде батарейкалар жана мотор майы суукту жактырбаса, аларды жылуу кармоо эң оңой, бирок дайыма эле практикалык эмес. Кээ бир мүмкүн болгон чечимдер: Гаражга паркинг. Жылытылган гараж сонун, бирок жылытылбаган гаражда да сиздин унааңыз сыртта токтоп турганга караганда жылуураак болот.

Эгер гаражыңыз жок болсо, чоң нерсенин астына же жанына унаа токтотуучу жай жардам берет. Автопарктын, дарактын астына же имараттын жанына токтотуңуз. Мунун себеби жылытуу жана муздатуу физикасында, ачык сарайда же чоң бактын түбүндө түнү менен токтоп турган унаа эртеси эртең менен сыртта токтоп турганга караганда бир нече градус жылуураак болушу мүмкүн.

Батареяны жылыткычты же цилиндр блогун жылыткычты колдонуңуз. Абдан суук климатта унаанын кыймылдаткыч блогун түнү бою жылуу кармап туруу кадимки көрүнүш жана кээде зарыл. Бул жогорку температураны кармап туруу үчүн электр розеткасына сайылган кыймылдаткыч блогунун жылыткычы менен жетишилет, бул майдын жана башка суюктуктардын тезирээк агып кетишине жардам берет (бул дизельдерде өзгөчө маанилүү). Эгер бул параметр жок болсо, сиз батареяңызга кошулуучу электр жылыткычын колдонуп көрүңүз.

2-кадам: Туура майды колдонуңуз

Суук шарттарда майдын кайсы түрүн колдонуу керектиги жөнүндө маалымат алуу үчүн ээсиңиздин нускамасынан караңыз. Заманбап синтетикалык майлар, эгерде туура майды колдонсоңуз, суукта жакшы иштейт. Сиз эки сан менен белгиленген көп максаттуу майды колдонушуңуз керек болот (мисалы, жалпы 10W-40). W менен биринчи цифра кыш үчүн; төмөн болсо, ал жеңилирээк агып жатканын билдирет. 5W- жана ал тургай 0W- майлар бар, бирок колдонмону караңыз. Унааңыз синтетикалык май эмес, кадимки май колдонсо, андан да маанилүү.

3-кадам: Күйүүчү май көйгөйлөрүн болтурбоо

Автоунаа тетиктерин сатуучу дүкөндөр жана май куюучу станциялары бензин менен иштеген унаалар үчүн кургак бензинди жана дизельдер үчүн күйүүчү май кондиционерди сатышат, бул экөө тең күйүүчү май линиясынын тоңушуна жана дизелдик унааларда гелдин пайда болушуна каршы жардам берет. Мезгил-мезгили менен бир бөтөлкө кургак газ же кондиционерди ар бир бак менен иштетип турууну карап көрөлү. Бирок, сиздин күйүүчү майыңыз бул кошулмалар менен түздөн-түз насостон келиши мүмкүн экенин эске алыңыз, андыктан күйүүчү май багына башка эч нерсе кошуудан мурун май куюучу станцияңыздан текшериңиз.

Метод 2 ичинен 4: Баштоо

Бирок, сиз чындыгында машинаны кантип иштетесиз? Ачкычты жөнөкөй буруш, адаттагыдай эле, жардам берет, бирок өтө суук аба ырайында бир аз этият болуу жакшы.

1-кадам. Бардык электр жабдууларын өчүрүңүз.. Бул фаралар, жылыткыч, дефростер ж.б.у.с. Батарея кыймылдаткычты иштетүү үчүн толук заряддалышы керек, андыктан бардык электрдик аксессуарларды өчүрүү максималдуу токтун күчүн камсыз кылат.

2-кадам: Ачкычты буруп, аны бир аз айлантыңыз. Мотор дароо басып калса, сонун. Эгерде ал жок болсо, аны дагы бир нече секундага кысып коюңуз, бирок андан кийин токтоңуз - стартер он секунддан ашык иштесе, оңой эле ысып кетиши мүмкүн.

3-кадам: Бир же эки мүнөт күтүп, кайра аракет кылыңыз.. Кырдаал бир аз жумшарышы мүмкүн, андыктан биринчи аракеттен баш тартпаңыз. Бирок дароо кайра аракет кылбаңыз: батарейкаңыз кайрадан толук кубаттуулукта иштеши үчүн бир же эки мүнөт талап кылынышы мүмкүн.

4-кадам: Эгер сизде карбюратордук унаа бар болсо (20 жаштан улуу дегенди билдирет), сиз стартер суюктугун колдонуп көрүңүз. Ал аэрозолдук банкада келет жана аба тазалагычка чачылат - аны кантип колдонууну авто тетиктер дүкөнүндө көрсөтүшсүн. Баштоо суюктугуна жараша чоң эмес, бирок бир чымчым иштей алат.

Метод 3 ичинен 4: Эгерде кыймылдаткыч жай айланса

Эгерде кыймылдаткыч иштесе, бирок демейдегиден жайыраак үн чыкса, батарейканы жылытуу чечим болушу мүмкүн. Тилекке каршы, бул, адатта, аны өчүрүүнү талап кылат, андыктан муну кантип кылууну билбесеңиз, миграцияны баштоо бөлүмүнө өтүңүз.

Сизде инструменттер жана ноу-хау бар-жогун текшерүү үчүн дагы бир нерсе - бул аккумулятордук кабелдер жана кысгычтар. Коррозияга учураган кыскычтар же жарака кеткен кабелдер электр агымына бөгөт коюшу мүмкүн жана азыр сиз ала тургандын баарын каалайсыз. Коррозияны көрсөңүз, аны зым щетка менен тазалаңыз; жарака кеткен кабелдерди алмаштыруу керек. Эскерте кетсек, эгер сиз буга чейин муну жасабаган болсоңуз, анда квалификациялуу механикке кайрылганыңыз жакшы.

Метод 4 ичинен 4: Эгер сизге секирүү керек болсо

материалдар керек

• Дагы жакшы айдаган машина
• Дагы бир айдоочу
• Көздү коргоо
• Батарея кабелдик комплект

Эгерде кыймылдаткыч такыр эле иштебесе же начар бурулуп, сиз бардыгын сынап көргөн болсоңуз, анда сизге тышкы булактан баштоо керек. Муну кантип коопсуз кылуу керек:

1-кадам: Көз айнегиңизди тагыңыз. Батарея кислотасынын авариялары сейрек кездешет, бирок алар болгондо, алар олуттуу болушу мүмкүн.

2-кадам: Жакшы кабелдерди алыңыз. Батарея кабелдеринин жакшы (эсилген же жарака эмес) топтомун сатып алыңыз.

3-кадам: Паркты жабуу. "Донор" унааңызды (кадимки түрдө иштеп, иштеп турган) бардык кабелдер жете тургандай жакын жайгаштырыңыз.

4-кадам: Донордук унааны баштоо. Донордук унааны баштаңыз жана аны процесстин бою иштетиңиз.

5-кадам Кабелдерди кылдаттык менен туташтырыңыз

• Иштебей турган унаадагы оң (кызыл). Аны туура батареянын оң терминалына же кыскычтагы жылаңач металлга туташтырыңыз.

• Андан кийин, позитивди донордук унаага, кайра терминалга же кычкага салыңыз.

• Жогорудагыдай донордук аппаратта жер же терс (көбүнчө кара зым, кээде ак болсо да).

• Акырында, жерге зымды батареянын терминалына эмес, токтоп калган унаага туташтырыңыз! Анын ордуна, аны мотор блогундагы жылаңач металлга же ага бекитилген жылаңач болтко бекитиңиз. Бул батареянын жарылуусуна жол бербөө үчүн жасалат, бул схема жерге туташтырылбаган учурда мүмкүн.

6-кадам: Байланышыңызды текшериңиз. "Өлгөн" унаага түшүп, ачкычты "күйгүзүү" ("старт" эмес) абалына буруп, электр байланышын текшериңиз. Куралдар тактасындагы жарыктар күйүп турушу керек. Эгерде андай болбосо, жакшыраак туташуу үчүн кыскычтарды бир аз жылдырыңыз; капоттун астында иштеп жатканда аны кантип алып бара жатканыңызды көрүү үчүн фараларды күйгүзсөңүз болот (жарык жарык байланыш жакшы дегенди билдирет).

7-кадам: Донордук машинаны иштетиңиз. Башка эч нерсе кылбай, кыймылдаткычы болжол менен 2000 об/мин ылдамдыкта иштеп жатканда донордук машинаны бир нече мүнөт иштетиңиз. Муну ишке ашыруу үчүн кыймылдаткычтын RPMди бош тургандан жогору көбөйтүү керек болушу мүмкүн.

8-кадам: Өлгөн машинаны иштетиңиз. Азыр, донордук машина дагы эле 2000 айн / мүнөттө иштеп жатканда (бул экинчи адам керек), биз өлгөн машинаны ишке киргизебиз.

9-кадам: Өлгөн машинаны иштетиңиз. Токтоп калган машина үзгүлтүксүз иштеп жатканда, кабелдерди жогору жактан тескери тартипте сууруп жатканда, аны иштеп туруңуз.

10-кадам: Машинаны жок дегенде 20 мүнөт күйгүзүп коюңуз.: Бул маанилүү: сиздин батарейкаңыз али кубаттала элек! Унаа өчүрүүдөн мурун, жок эле дегенде, 20 мүнөт иштеп же 5 миль айдаганын текшериңиз (канчалык көп болсо, ошончолук жакшы) антпесе, сизде дагы ошол эле көйгөй пайда болот.

эскертүү: Суук батарейкаларды убактылуу иштен чыгарбастан, биротоло бузулушу мүмкүн экенин түшүнүү маанилүү, андыктан бир жолу секирип баштоо керек болсо, батарейканын ден соолугун мүмкүн болушунча тезирээк текшерип турушуңуз керек.

Ал жерде ийгилик - жана карды абайлап айдаңыз!