тормоз суюктугу кандай түрлөрү бар?

Тормоз суюктугу болбосо, машинаны коопсуз токтотуу дээрлик мүмкүн эмес. Тормоз суюктугу гидравликалык суюктук катары бир катар тормоз түтүктөрү жана линиялары аркылуу өтөт — басым астында жабык мейкиндикте кыймылдаган суюктук. Ал унаанын кыймылын токтотуу үчүн тормоз педальындагы басымды тормоз калибрлерине же барабандарга өткөрүп берет.

Тормоз суюктугу тормоз системасы үчүн маанилүү жана оор шарттарда өз милдетин аткарышы керек. Транспорт департаментинин Улуттук Жол кыймылынын коопсуздугун камсыздоо башкармалыгынын (NHTSA) маалыматы боюнча, тормоз суюктугу 4 негизги стандарттарга жооп берүү үчүн сыналышы керек:

1. төмөн температурада суюк бойдон калуу; тоңуп калганда катууланбаш керек.
2. Жогорку температурада кайноого (жана бууланууга) туруктуу.
3. тормоз системасынын башка бөлүктөрү жана башка тормоз суюктуктары менен иштөө.
4. Тормоздук системанын коррозиясын азайтыңыз.

Сыноодон өткөндөн кийин, бардык тормоз суюктуктары DOT (транспорт департаменти үчүн) жана жогорку кайноо температурасын билдирген сан менен белгиленет. Америкадагы көпчүлүк унаалар гигроскопиялык DOT 3 же 4 колдонушат, демек алар абадагы нымдуулукту соруп алышат. Бул боло баштаганда тормоздун башкы цилиндринин цистерналары адатта бош. Жылуулуктун жана нымдуулуктун сиңирүүсүнөн улам эрте бузулуп кетүүнүн алдын алуу үчүн өтө зарылчылык болбосо, аларды ачууга болбойт. Бул табигый түрдө тормоздоодо болгонуна карабастан, процесстин тездеши тормоз системасында даттын жана сыныктардын пайда болушун күчөтөт.

Тормоз суюктугунун бир нече түрлөрү бар: DOT 3, DOT 4 жана DOT 5, ошондой эле бир нече суб-категориялар. Негизинен, сан канчалык аз болсо, кайноо температурасы ошончолук төмөн болот.

3 -ПУНКТ

DOT 3 тормоз суюктуктары гликолдун негизинде жана сары түстө. Алар эң төмөнкү кургак кайноо чекитине ээ, бул жаңы болгондо алардын кайноо чекити, бир аз нымдуу кайноо чекити менен коштолгон же суюктук ыдыраганда кайнай турган температура.

• Кайноо чекити: 401 градус Фаренгейт
• Кайноо температурасы төмөндөтүлгөн: 284 градус Фаренгейт

DOT 3 гигроскопиялык болгондуктан, натыйжалуу болушу үчүн бир нече жылда бир алмаштырылышы керек.

4 -ПУНКТ

Европалык автоөндүрүүчүлөр негизинен DOT 4 тормоз суюктугун колдонушат.Ал гликолдун негизинде да түзүлсө да, ным сиңгенде пайда болгон кислоталардын көлөмүн азайтуучу борат эфирдик кошумчаларынын эсебинен кайноо температурасы жогору. Кошумча химиялык заттарды жабуу үчүн DOT 4 адатта DOT 3тен эки эсе кымбат турат. Алар алгачкы этаптарда DOT 3 суюктуктарына караганда жакшыраак иштешет, бирок алардын кайноо температурасы кийинки этаптарда тез төмөндөйт.

• Кайноо чекити: 446 градус Фаренгейттен башталат.
• Кайноо температурасы төмөндөтүлгөн: 311 градус Фаренгейт

DOT 4 барган сайын үйдө колдонулуп жатат, бирок европалык унааларда эң кеңири таралган бойдон калууда. Бул DOT 4 төмөн илешкектүүлүк (жабышчаак) жана DOT 4 жарыш сыяктуу бир нече түрдүү классификацияларда келет - көбүнчө янтарьдын ордуна көк. Аны DOT 3 менен аралаштырса болот да, адатта, которуштуруунун пайдасы же айырмасы аз.

5 -ПУНКТ

DOT 5 тормоз суюктугу силикон негизделет, адатта ачык кызгылт түскө ээ жана баасы DOT 4 менен бирдей болот. Анын кайноо температурасы жогору жана тормоз суюктугунун башка түрлөрү сыяктуу сууну сиңирип албайт. DOT 5 кээ бир тормоздук системаларда жакшы иштебейт, анткени ал көбүктөнүп, губка тормоздук сезимин берген аба көбүкчөлөрүн жаратат. Мындан тышкары, ал нымдуулукту сиңирип албагандыктан, системага кирген ар кандай суюктук аны тез дат басып, жагымсыз температурада тоңуп же кайнап кетишине өбөлгө түзөт.

• Кургак кайноо температурасы: 500 градус Фаренгейт.
• Нымдуу кайноо температурасы: 356 градус Фаренгейт.

Ар кандай касиеттеринен улам, DOT 5 эч качан башка тормоз суюктуктары менен аралаштырылбашы керек. Бул аскердик сыяктуу узак убакыт сакталган унаалар үчүн иштелип чыккан жана керек болгондо дароо иштей алат. Кайноо температурасы жогору жана коррозияга каршы касиеттерге карабастан, силикондун негизиндеги тормоз суюктугу абада жана сууда аз эригендиктен унаа өндүрүүчүлөрдөн качышат.

5.1 -ПУНКТ

DOT 5.1 кайноо температурасы DOT 4 жарыш суюктуктарына, гликолдук негизге жана ачык сары түскө чейин тунук түс схемасына окшош. DOT 5.1 - бул DOT 4тин талаптарына жооп берген химиялык курамына негизделген DOT 5 тормоз суюктугу.

• Кургак кайноо температурасы: 500 градус Фаренгейт.
• Нымдуу кайноо температурасы: 356 градус Фаренгейт.

Бул DOT 14 караганда 3 эсе кымбат болушу мүмкүн, бирок техникалык жактан DOT 3 жана DOT 4 суюктуктары менен аралашып кетет.

2 -ПУНКТ

Автоунаа өнөр жайында кеңири колдонулбайт, DOT 2 тормоз суюктугу минералдык майдын негизинде жана байкаларлык төмөн нымдуу жана кургак кайноо чекиттерине ээ. Негизинен анын кургак кайноо температурасы DOT 5 жана DOT 5.1 тормоз суюктуктарынын нымдуу кайноо чекити болуп саналат.

• Кургак кайноо температурасы: 374 градус Фаренгейт.
• Нымдуу кайноо температурасы: 284 градус Фаренгейт.

Кандай тормоз суюктугун колдонуу керек?

Эски тормоз суюктугу системаларды даттын же кендердин топтолушуна байланыштуу бүтүрүп коюшу мүмкүн жана аны мезгил-мезгили менен алмаштыруу керек болот. Тормоз суюктугун тандоодо ар дайым унааңыздын өндүрүүчүсүнүн сунуштарына кайрылыңыз. Тормоз суюктугу да өндүрүүчүнүн сунуштарына ылайык жуулушу же өзгөртүлүшү керек.

Тормоз суюктугун ар дайым кылдаттык менен колдонуу керек. Алар өтө коррозияга дуушар болушат жана төгүлүп кетсе, боёк жана башка жасалгаларды бузат. Мындан тышкары, алар жутулса зыяндуу болушу мүмкүн, андыктан териге же көзгө тийүүдөн сактануу керек. Тормоздук системаны жууп жатканда, колдонулган жаңы тормоз суюктугу туура сакталганын жана эски суюктуктун коопсуз түрдө жок кылынышын текшериңиз. Орточо унаа ээсине унаасы үчүн DOT 3, DOT 4 же DOT 5.1 керек болот, бирок тормоз системасы туура иштеши үчүн ар дайым заводдук мүнөздөмөлөргө таяныңыз.