VAZ 2110 үчүн кайсы тормоздук такталарды тандоо керек?

Менин оюмча, көптөгөн ээлери тормоздук кыстармаларды тандоо азабынан кыйналышат жана бул таң калыштуу эмес. Кайсы бир унаа базарында эң арзанын сатып алсаңыз, анда мындай сатып алуудан сапат күтпөшүңүз керек. Бул үнөмдөөдөн эмне ала аласыз:

• подкладкалардын тез эскириши
• натыйжасыз тормоз
• тормоздоодо бөтөн үндөр (чырыш жана ышкырык)

Мен базардан VAZ 2110 унаам үчүн 300 рублга прокладкаларды сатып алганымда, менин жагдайымда ушундай болгон. Адегенде монтаждоодон кийин алардын заводдукунан анча айырмаланарын байкаган жокмун. Бирок бир нече чакырымдан кийин, биринчи жолу ышкырык чыгып, 5000 км өткөндөн кийин, алар ушунчалык катуу кычырата башташкандыктан, каптаманын ордуна металл гана калгандай сезилди. Натыйжада, "ачылгандан" кийин, алдыңкы тормоздук такталар металлга чейин эскирип калганы белгилүү болду. Ошон үчүн коркунучтуу ызы-чуу чыкты.

Алдыңкы ондук үчүн алдыңкы төшөктөрдү тандоо

Мындай ийгиликсиз тажрыйбадан кийин, мен мындан ары мындай компоненттер менен эксперимент кылбайм жана мүмкүн болсо, кымбатыраак жана сапаттуураак нерсени сатып алам деп чечтим. кийинки өзгөртүүдө ушундай кылды. Кандайдыр бир компания жөнүндө чечим кабыл алуудан мурун, мен чет элдик унаа ээлеринин форумдарын окуп, ошол эле Volvoдо завод орноткон пласткаларды билүүнү чечтим? дүйнөдөгү эң коопсуз унаа катары. Жыйынтыгында, мен бул чет элдик унаалардын көпчүлүк моделдеринде ATE пласткалары заводдо орнотулганын билдим. Албетте, VAZ 2110 боюнча тормоз натыйжалуулугу Swedish бренди менен бирдей болбойт, бирок, ошого карабастан, сапаты жөнүндө шектенбесек болот.

Акырында дүкөнгө барып, ассортиментти карасам, менин бактыма АТЭ чыгарган бир гана прокладкалар топтому бар экен. Мен ата мекендик унаа өнөр жайынын унаа ээлеринен терс сын-пикирлерди уккан эмесмин, өзгөчө, эч ойлонбостон кабыл алууну чечтим.

Бул компоненттердин баасы ошол учурда дээрлик 600 рублди түзгөн, бул дээрлик эң кымбат продукт болгон. Натыйжада, менин VAZ 2110 бул керектелүүчү орнотуу кийин, мен натыйжалуулугун текшерүүнү чечтим. Албетте, алгачкы бир нече жүз километрде мен тактар ​​туура колдонулушу үчүн кескин тормоздоону колдонгон жокмун. Ооба, тормоз дисктери мурункулардан кийин калган оюктарга туура келүү үчүн бир аз убакыт талап кылынды.

Натыйжада, алар толугу менен кирип келгенде, мен айта турган болсом, анда машине эч кандай кычырабастан, ышкырыксыз жана шылдырабастан бир топ жакшыраак жайлай баштады. Педалды азыр күч менен басуунун кажети жок, анткени жылмакай басканда да, унаа дээрлик ошол замат жайлайт.

Ресурска келсек, биз төмөнкүлөрдү айта алабыз: ал аянтчалардагы пробег 15 000 кмден ашык болгон жана алар дагы деле жарымы жок боло элек. Алар менен эмне болгонун айта албайм, анткени унаа ийгиликтүү башка ээсине сатылып кеткен. Бирок, эгер сиз чыныгы ATE компоненттерин алсаңыз, бул компания менен көйгөйлөргө туш болушуңуз күмөн экенине ишенем.

Арткы төшөктөрдү тандоо

Арткы жагына келсек, мен ATE ошол учурда табылган жок деп айта алам, ошондуктан мен оң сын-пикирлерге татыктуу болгон вариантты алдым - бул Феродо. Ошондой эле операция боюнча эч кандай даттануулар болгон эмес. Орнотуудан кийин пайда болгон бирден-бир көйгөй кол тормозунун кабелин дээрлик максималдуу чыңалуунун зарылдыгы болду, анткени антпесе ал унааны минималдуу эңкейиште кармоодон баш тартты.

Бул, кыязы, арткы жаздыкчалардын бир аз башкача дизайны менен шартталган (айырма миллиметр менен айырмаланышы мүмкүн, бирок бул орнотуудан кийин чоң роль ойнойт). Тормоздоо сапаты мыкты, айдоо учурунда эч кандай даттануулар болгон эмес.