Машинанын дөңгөлөктөрүндөгү басым кандай болушу керек? Кыш жана жай
Машиналардын иштеши

Машинанын дөңгөлөктөрүндөгү басым кандай болушу керек? Кыш жана жай

27.06.2022 /

шиналарды тандап жатканда, бир катар параметрлерге кулак салышыбыз керек:

  • шина өлчөмү;
  • сезондук - жай, кыш, бардык мезгил;
  • протектордун түрү - шоссе, жолсуз;
  • өндүрүүчүсү - Nokian, Bridgestone же Kumho шиналары башка компаниялардын продукцияларынан өзгөчөлүгү боюнча жогору.

Биз буга чейин Vodi.su сайтында шина кортундагы маалыматты кантип чечмелөө керектиги жөнүндө жазганбыз. Башка нерселер менен катар, бул жерде сиз максималдуу басым же максималдуу жол берилген басым сыяктуу көрсөткүчтү таба аласыз. Эгерде сиз резервуардын капкагын ачсаңыз, анын арткы жагында белгилүү бир өлчөмдөгү дөңгөлөктөр үчүн унаа өндүрүүчүсү сунуш кылган басымды көрсөткөн чаптаманы табасыз. Бул чаптама айдоочу тараптагы В мамысында же колкап бөлүгүнүн капкагында да болушу мүмкүн. Инструкцияларда көрсөтмөлөр бар.

Машинанын дөңгөлөктөрүндөгү басым кандай болушу керек? Кыш жана жай

Оптималдуу басымдын мааниси

Ал, адатта, атмосфера же килопаскаль менен өлчөнөт.

Демек, маалымат төмөнкүчө берилиши мүмкүн:

  • стандарттык өлчөмү - 215/50 R 17;
  • алдыңкы жана арткы ок үчүн басым - 220 жана 220 кПа;
  • жогорку жүктөөдө басым - 230 жана 270 кПа;
  • запастык дөңгөлөк, прокат - 270 кПа.

Сиз ошондой эле "Муздак шиналар үчүн гана" деген жазууну көрө аласыз - муздак дөңгөлөктөр үчүн гана. Мунун баары эмнени түшүндүрөт? Келгиле, аны ирети менен аныктап көрөлү.

өлчөгүчтөрдү

Көйгөй көп учурда басымдын ар кандай бирдиктерде көрсөтүлүшү менен курчуйт жана эгерде, мисалы, манометрдин БАР боюнча шкаласы бар болсо жана өндүрүүчү атмосфераны же килопаскальди колдонсо, анда сиз калькуляторду жана бирдикти издөөгө туура келет. конвертер.

Чынында, баары көрүнгөндөй кыйын эмес:

  • 1 БАР - 1,02 бир техникалык атмосфера же 100 килопаскаль;
  • 1 техникалык атмосфера - 101,3 килопаскаль же 0,98 бар.

Колуңузда калькулятору бар уюлдук телефонуңуз болгондо, сиз бир маанини башкасына оңой эле алмаштыра аласыз.

Англияда же АКШда жасалган унааларда жана манометрлерде башка өлчөө бирдиги колдонулат - фунт/квадрат дюйм (psi). 1 psi 0,07 техникалык атмосферага барабар.

Демек, жогоруда келтирилген мисалдан биз унаа үчүн оптималдуу басым атайын чаптамада көрсөтүлгөнүн көрүп жатабыз, ал эми биздин учурда 220 кПа, 2,2 бар же 2,17 атмосфера. Эгер сиз машинаны максималдуу жүктөсөңүз, анда дөңгөлөктөрдү керектүү мааниге чейин толтуруу керек.

Машинанын дөңгөлөктөрүндөгү басым кандай болушу керек? Кыш жана жай

Бул көрсөткүчтөр жогорку сапаттагы жолдордо оптималдуу айдоо шарттары үчүн эсептелген экенин да белгилей кетүү керек. Эгер сиз негизинен бузулган жолдордо жана жолдо жүрбөсөңүз, анда сунушталган басымды төмөндөтсө болот:

  • жайында 5—10 процентке;
  • кышында 10-15.

Бул резина жумшак болуп, соккулар суспензияга ушунчалык катуу сиңип кетпеши үчүн жасалат.

Жогоруда айтылгандардын негизинде, сиз өндүрүүчүнүн сунуштарын карманышыбыз керек, бирок, шиналарды түшүрүүгө болот, бирок кышында 15 пайыздан ашык эмес.

Муздак жана ысык шиналар

Дагы бир маанилүү жагдай - шина басымын өлчөө үчүн туура убакыт. Кеп нерсе, резина асфальтка сүрүлгөндө ал абдан ысып, камеранын ичиндеги аба да ушундай болот. Белгилүү болгондой, ысытылганда бардык денелер, анын ичинде газдар кеңейет. Демек, токтогондон кийин дароо басымды туура өлчөө мүмкүн эмес, андыктан май куюучу жайда 2 саат күтүш керек, же өзүңүздүн манометрди алып, эртең менен өлчөө керек.

Кышында мунун так карама-каршылыгы болот - түнкү унаа токтотуучу жайда аба муздап, басымдын деңгээли төмөндөйт. Башкача айтканда, өлчөө температура нөлдөн жогору болгон жылытылган гаражда же кыска сапардан кийин жүргүзүлөт.

Кан басымды кеминде айына бир жолу, кышында айына эки жолу өлчөө сунушталат.

Машинанын дөңгөлөктөрүндөгү басым кандай болушу керек? Кыш жана жай

Төмөн шиналар - жакшы жана жаман жактары

Кышында көптөгөн айдоочулар дөңгөлөктөрүн түшүрүп, жол менен кармашуу күчөйт деп шылтоолошот. Бир жагынан алганда, баары чындык, бирок таяктын эки учу бар жана сиз төмөнкү кесепеттерге туруштук берүүгө туура келет:

  • башкаруу начарлайт;
  • бурулуп жатканда, унаа туруктуулугун жоготот;
  • тормоздук аралык көбөйөт.

Мунайдын жана күйүүчү майдын сарпталышынын көбөйүшүн кошуңуз, анткени прокатка каршылык жогорулайт.

Ошентип, жогоруда айтылгандардын бардыгына таянып, биз төмөнкү тыянакка келебиз:

  • мыкты параметр машина өндүрүүчүнүн талаптарын сактоо болуп саналат;
  • Сиз дөңгөлөктөрдү өчүрө аласыз, бирок 15% дан көп эмес, бир катар терс кесепеттер пайда болот;
  • Туура басым көрсөткүчтөрүн муздак шиналар боюнча гана алууга болот.




Жүктөлүүдө…

Комментарий кошуу