Электр унааларында батареянын бузулушу кандай? Геотаб: жылына орто эсеп менен 2,3 процент • ЭЛЕКТР
Электр унаалары

Электр унааларында батареянын бузулушу кандай? Геотаб: жылына орто эсеп менен 2,3 процент • ЭЛЕКТР

Geotab EV унааларындагы батарейканын сыйымдуулугунун төмөндөшү жөнүндө кызыктуу баяндама жасады. Бул деградация жылына болжол менен 2,3 пайызга барабар экенин көрсөтүп турат. Ал эми активдүү муздатылган батарейкалары бар унааларды сатып алуу жакшыраак, анткени пассивдүү муздаткычтар тезирээк карыйт.

Электр унааларында аккумулятордун кубаттуулугун жоготуу

Мазмуну

  • Электр унааларында аккумулятордун кубаттуулугун жоготуу
    • Эксперименттин жыйынтыгы?

Диаграммаларда берилген маалыматтар жеке адамдар жана компаниялар колдонгон 6 электр унаасына жана плагин гибриддерге негизделген. Geotab изилдөө ар кандай винтаждын жана ар кандай өндүрүүчүлөрдүн 300 моделин камтыйт деп мактанат - чогултулган маалымат жалпысынан 21 миллион күндүк маалыматтарды камтыйт.

График сызыктары башынан түз экенин белгилей кетүү керек. Алар, адатта, 3 айга чейин созулат жана болжол менен 102-103 пайыздан 99-100 пайызга чейин төмөндөшүнө себеп болгон батареянын кубаттуулугунун биринчи кескин төмөндөшүн көрсөтпөйт. Бул литий иондорунун айрымдары графит электрод жана пассивация катмары (SEI) тарабынан кармалып турган мезгил.

> Электр унааларын 10 мүнөттө заряддаңыз. жана батареянын иштөө мөөнөтү ... жылытуунун аркасында. Тесла аны эки жылдан бери ээлеп келген, окумуштуулар аны азыр аныкташты

Себеби, тренд сызыктары диаграммаларда көрсөтүлгөн (булак):

Электр унааларында батареянын бузулушу кандай? Геотаб: жылына орто эсеп менен 2,3 процент • ЭЛЕКТР

Мындан кандай жыйынтык чыгат? Сыналган бардык унаалардын орточо көрсөткүчү 89,9 жыл колдонуудан кийин баштапкы кубаттуулуктун 5 пайызын түзөт.. Ошентип, 300 километрге жеткен машина алгач беш жылда 30 километрге жакын жолду жоготот - жана бир заряд менен дээрлик 270 километрди сунуштайт. Эгерде биз Nissan Leaf сатып алсак, деградация тезирээк болушу мүмкүн, ал эми Volkswagen e-Golfто ал жайыраак болот.

Кызыгы, эки моделдин тең пассивдүү муздатылган батареясы бар.

> Электр унааларындагы батарейкалар кантип муздатылат? [МОДЕЛЬ ТИЗМЕСИ]

Биз Mitsubishi Outlander PHEV (2018) үлгүсүндөгү эң чоң төмөндөөнү көрдүк. 1 жыл 8 ай өткөндөн кийин, унаалар баштапкы кубаттуулугун 86,7% гана сунуштады. BMW i3 (2017) да баасы бир аз төмөндөдү, ал 2 жыл 8 айдан кийин өзүнүн баштапкы кубаттуулугунун 84,2 пайызын гана сунуштады. Кийинки жылдары бир нерсе оңдолуп калгандыр:

Электр унааларында батареянын бузулушу кандай? Геотаб: жылына орто эсеп менен 2,3 процент • ЭЛЕКТР

Бул машиналар кандай жуктелет, алар кандай иштешет жана айрым моделдер кандай керсетулет, биз билбейбиз. Графиктин жүрүшүнө караганда көпчүлүк өлчөөлөр Tesla Model S келет, Nissan LEAFs жана VW e-Golf. Биз бул маалыматтар бардык моделдердин толук өкүлү эмес деген ойдобуз, бирок ал эч нерседен жакшы.

Эксперименттин жыйынтыгы?

Эң негизги табылга, балким, бул сунуш биз ала турган аккумулятору бар машине сатып ал. Батарея канчалык чоң болсо, ошончолук азыраак заряддоого туура келет жана километрди жоготуу бизге азыраак зыян келтирет. Шаарда "өзүң ​​менен чоң батарейканы алып жүрүүнүн мааниси жок" деп кабатыр болбо. Бул акылга сыярлык: ар бир үч күн сайын заряддоонун ордуна, биз заряддоо түйүнүнө жумасына бир жолу туташа алабыз - дал биз чоң сатып алууларды жасап жатканда.

Калган сунуштар жалпы мүнөзгө ээ жана Geotab макаласында да бар (окуу ЖЕРДЕ):

  • биз 20-80 пайыз диапазондо батарейкаларды колдонобуз,
  • унааны заряды бүтүп калган же толук заряддалган аккумулятор менен узак убакытка калтырбаңыз,
  • мүмкүн болсо, унааны жарым ылдамдыктагы же жай аппараттардан (кадимки 230 В розеткадан) заряддаңыз; тез кубаттоо кубаттуулугун жоготууну тездетет.

Бирок, албетте, жинди болуп кетпейли: машина биз үчүн, биз ал үчүн эмес. Биз аны өзүбүзгө эң ыңгайлуу жол менен колдонобуз.

www.elektrowoz.pl редакциясынан эскертүү: жогорудагы сунуштар өз унааларын жана электрондук шаймандарын мүмкүн болушунча узак убакытка ырахат алууну каалаган акыл-эстүү адамдарга арналган. Биз үчүн ыңгайлуулук жана үзгүлтүксүз иштөө маанилүү, ошондуктан биз бардык түзмөктөрдү литий-иондук батарейкалары менен максималдуу түрдө кубаттайбыз жана аларды жакшы разрядтайбыз. Биз муну изилдөө максатында да жасайбыз: эгер бир нерсе бузула баштаса, биз бул тууралуу кыраакы колдонуучулардан мурун билгибиз келет.

Теманы эки окурман сунуштады: lotnik1976 жана SpajDer SpajDer. Рахмат!

Бул сизди кызыктырышы мүмкүн:

Комментарий кошуу