HS турбо электромагниттик клапандын белгилери кандай?

Машинаңыздагы турбо кыймылдаткычтын кубаттуулугун жогорулатат. Вестгейт винттин чыгуучу басымын чектейт. Бул турбо электромагниттик клапан менен башкарылат. Мунун баары Тыйын адатта, узак кызмат мөөнөтү бар, бирок, албетте, ишке ашпай калышы мүмкүн. Бул жерде HS турбо электромагниттик клапандын белгилери келтирилген.

🚗 электромагниттик клапандын ролу кандай?

Le турбо кубаттагыч, же турбо кыймылдаткычыңыздын иштешин жогорулатуу үчүн колдонулат. Турбо турбина бири -бирине туташкан эки спиралдан турат. Турбогенератор төмөнкүдөй иштейт:

1. Мотор четке кагат газéchappement винттердин бирин айландыруучу;
2. Башка винт аба компресскүйүүчү камерада кычкылтектин деңгээлин жана басымын жогорулатуу үчүн кыймылдаткычка жөнөтүлгөн.

Турбо корголгон айланып өтүү, клапан, анын ролу бурамага чыккан газдын басымын чектөө. Бул үчүн, калдыктар газдарды турбокомпрессор аркылуу өткөрбөй, эвакуациялайт. Ал ачылганда басымды басаңдатат. Мына ошол жердетурбо электромагниттик клапан... Чынында эле, анын ролу айланып өтүүчү клапанды көзөмөлдөө.

Турбо электромагниттик клапан электромагниттик катушкадан жана клапандан турат. Бул пластикалык блок эки негизги милдети бар:

• бир электрдик функция, бул электромагниттик талааны түзүү үчүн оромого импульс жиберүүдөн турат. Бул талаа анда өзөктү иштетет, ал жылат жана ошону менен пневматикалык схеманы ачат;
• бир пневматикалык функция, калдыктарды көзөмөлдөөгө багытталган.

Ошентип, турбо электромагниттик клапандын иштебей калышы ушул эки иштин биринен келип чыгышы мүмкүн.

🔎 Турбо кубаттоо көйгөйүн кантип аныктаса болот?

Орточо турбо 200 километрден кем эмес, туура кам көрүү менен көбүрөөк. Бирок турбо ар кандай бузулууларга, анын ичинде электромагниттик клапанга ээ болушу мүмкүн. Бул жерде HS турбо заряддоонун ар кандай мүмкүн болгон себептери:

• Кыймылдаткычтын иштебей калышы ;
• Турбо заряддагыч электромагниттик клапан HS ;
• Таштандылар жараксыз.

Полигонго жеткенге чейин, турбинаңызда бузулуунун белгилери байкалууда. Бул жерде HS турбокомпрессорунун белгилери:

• Ышкырык : Ылдамдануу учурунда ышкырык үнү абанын агып кетүүсүнүн жана турбинанын бузулушунун белгиси болушу мүмкүн;
• Күч жоготуу : Бул турбокомпрессордун иштебей калышынын эң көп кездешкен симптомдорунун бири, бирок бийликтин төмөндөшүнө турбокомпрессор гана эмес, башка себеп да себеп болушу мүмкүн;
• Fuite d'huile : эгерде сиз турбокомпрессордун мөөрлөрүндө май байкасаңыз, экинчиси бузулат;
• Түтүн түтүгүнөн анормалдуу түтүн чыкты : көгүш түтүн HS турбо белгиси болуп саналат. Кара түтүн да начар компрессордун же соргуч коллектордун белгиси болушу мүмкүн.
• күйүп жыт : Ошо сыяктуу эле, күйүп жаткан майдын жыты - турбокомпьютердин туура эмес иштешинин белгиси.

Тилекке каршы, көйгөйдүн кайдан келип чыкканын так аныктоо сиз үчүн кыйын болот. Бузулуу же HS таштанды дарбазасынын симптомдору чынында эле бузук электромагниттик клапандын симптомдору менен бирдей. Эгерде сизде турбокомпрессор көйгөйү болсо, анда турбокомпьютердин бөлүктөрүн текшерип, керек болсо турбокомпьютерди алмаштырышыңыз керек.

Турбо электромагниттик клапанынын эки түрү бар:

1. бир пневматикалык ката : Ядро мындан ары айланып өтүүчү клапанды башкарбайт. Андан кийин турбо токтойт. Турбо электромагниттик клапанды алмаштыруу керек.
2. бир электр катасы : бул бийлик көйгөйү.

👨‍🔧 Турбо заряддагы электромагниттик клапанды кантип текшерсе болот?

Көпчүлүк унааларда турбокомпрессор жайгашканкыймылдаткычтын артында, маңдайкы айнектин жанында. Капотту ачуу менен сиз ага оңой жетип, турбо электромагниттик клапанды өзүңүз текшере аласыз. Сиз пневматикалык жана электрдик функцияларын текшерүү үчүн түтүктөрдү турбо заряддоочу электромагниттик клапандан ажыратышыңыз керек.

материалдык:

• Вакуум өлчөгүч
• Туташтыргычы 8 мм
• Туташтыргычы 6 мм
• омметр

1 -кадам: Pneumatic боштук насостун сыноо

Турбокомпрессордун соленоиддик клапанына боштук түтүгү туташтырылган Вакуумдук насос и башкаруу электромагниттик клапан... Өзүңүздү туташтырыңыз вакуум өлчөгүч түтүктө. Шлангдын кичине өлчөмү адаптер колдонууну талап кылат. Моторду экинчи адам вакуум өлчөгүчтү көзөмөлдөп турганда күйгүзүңүз.

Эгерде вакуумдук насос жакшы абалда болсо, боштукка бир секундада жетүү керек... Вакуумду ылдамдатыңыз жана байкаңыз: жалпы вакуум - 1. Кыймылдаткыч токтоп калганда, вакуум сыноодон өтүш үчүн бир нече мүнөт туруктуу бойдон калууга тийиш.

Кадам 2. электромагниттик клапандын чыгуусун текшериңиз.

баштоо аба кирүүлөрдү алып салуу жана вакуум өлчөгүчтү вакуумдук насостун чыгышында жайгашкан кичинекей 6мм түтүккө туташтырыңыз. Мурунку тестти кайталаңыз. Эгерде толук боштук бир секундада түзүлбөсө жана кыймылдаткыч токтоп калса, ийне дароо нөлгө кайтат, вакуум насосунун клапаны бузук.

Кадам 3. Ачуу жана жабуу сынагы

Бул тест текшерүүдөн турат OCR (Ачуу жана жабуу коэффициенттери), башкача айтканда, электромагниттик клапандын ачылышы жана жабылышы. Бул тест менен ишке ашырылат автоматтык диагностикалык курал... Сканерди сайыңыз жана суук түшкөндө тестти иштетиңиз, андан кийин ылдамдыгын жогорулатыңыз. OCR Жөнөкөй бош электромагниттик клапандар 85%кууп чыгуу 35 - 48%.

4 -кадам: электр сыноо

Адамдардын басымдуу көпчүлүгүндө автоматтык диагностикалык курал жок, анткени ал абдан кымбат. Бирок, сиз турбо электромагниттик клапанынын электроникасын текшере аласыз омметр... Мультиметрди электромагниттик клапандын эки терминалына туташтырыңыз. Омдо каршылыктын өлчөөсү чексиз болсо, турбо электромагниттик клапан иштебей калды.

Эми сиз HS турбиналык электромагниттик клапандын белгилери кандай экенин билесиз! Бирок, сиз түшүнгөндөй, маселенин башаты башка жакта болушу мүмкүн. Андыктан турбо заряддоочу электромагниттик клапанды текшерүү зарыл. Бул үчүн турбинаңызды диагностикалык аппарат менен жабдылган кесипкөй механикке тапшырган жакшы.