Кайсы сактагыч спидометрди башкарат

Спидометриңиз иштебей жатабы? Көйгөйдүн булагы сенсордун сактагычы деп ойлойсузбу?

Унааңыздын спидометрин кайсы сактагыч башкарарын билбесеңиз, тынчсыздана турган эч нерсеңиз жок. 

Бул колдонмодо биз спидометр сактагыч жөнүндө билишиңиз керек болгон нерселердин баарын талкуулайбыз.

Кайсы сактагыч сенсорду башкарарын, аны кайдан табуу керектигин жана иштебей калса эмне кылуу керектигин түшүндүрөбүз.

Келгиле, бизнеске киришели.

Кайсы сактагыч спидометрди башкарат

Спидометр одометр сыяктуу эле сактагычты колдонот, анткени алар кол менен иштешет жана ал унааңыздын сактагыч кутусунда болот. Сиздин сактагыч кутучаңызда бир нече сактагычтар бар, андыктан спидометриңиз менен одометриңиздин так сактагычын билүү үчүн унааңыздын ээсинин колдонмосун карап же караңыз.

Сиздин машинеде адатта эки сактагыч кутулар бар; бири мотор капотунун астында, экинчиси аспаптар панелинин астында (же айдоочу тараптагы эшиктин жанындагы панелдин артында).

Унааңыздагы шаймандар үчүн көңүл сызыкчанын астындагы же айдоочунун эшигинин жанындагы кутуга бурулушу керек.

Спидометр колдонгон так сактагыч - инструменталдык панелдин сактагычы.

Куралдар тактасы - бул унаанын айдоочусунун тарабындагы сенсорлордун тобу жана бул сенсорлор андан ары башкалардын арасында одометр, тахометр, май басымы сенсору жана күйүүчү май өлчөгүчтү камтыйт.

Бул прибор кластеринин сактагычтары, адатта, сактагыч кутучасынын сол тарабында кез келген жерде кездешсе да, буга чейин айтылгандай, ишенүү үчүн унааңыздын ээсинин колдонмосун карап же кеңешип алганыңыз оң.

Сактагыч жөн гана унааңыздын шаймандарын ашыкча токтан коргойт.

Спидометр жана одометр, башка өлчөөчүлөрдүн арасында, туура иштеши үчүн бирдей сандагы чыңалуу жана ток рейтингдерин колдонушат.

Эч кандай кыйынчылыктар болбой тургандыктан, сактагыч кутучасында орун үнөмдөө үчүн, аларга ошол эле сактагыч дайындалат.

Ашыкча ток эсептегичтерге берилгенде же алар тарабынан сарпталганда, сактагыч күйүп, алардын күчүн толугу менен өчүрөт.

Бул спидометр менен одометр бир эле сактагычты колдонгондуктан, экөө тең бир убакта иштебей калганда, сизде сактагыч күйүп же иштебей калган болушу мүмкүн деген ой пайда болот дегенди билдирет.

Спидометр сактагычын текшерүү

Унааңыздын ээсинин колдонмосун текшерип, спидометрди, одометрди же инструменттердин кластерин башкарган так сактагычты тапкандан кийин, биринчи кезекте анын иштеп жатканын текшерүү үчүн диагноз коюу керек.

Бул аны алмаштыруу үчүн башка сактагычты сатып алууга акча короткондон мурун, көйгөй сактагычта болобу же жокпу деген түшүнүктү берет.

Бул диагностика визуалдык текшерүүлөрдү жана сактагычты мультиметр менен текшерүүнү камтыйт.

1. Визуалдык текшерүү

Визуалдык текшерүү менен сиз сактагычтын шилтемеси бузулганын текшерүүгө аракет кылып жатасыз. Шилтеме - бул автомобиль сактагычынын эки бычактарын бириктирүүчү металл.

Автоунаа сактагычтары, адатта, кандайдыр бир деңгээлде ачык-айкындуулукка ээ болгондуктан, шилтемеде тыныгуу бар же жок экенин билүү үчүн пластик корпусту карап көргүңүз келет.

Эгерде корпус тумандуу көрүнсө же кара тактар ​​болсо, сактагыч күйүп кеткен болушу мүмкүн.

Ошондой эле корпус тунук болбосо, анын сырткы бөлүктөрүндөгү кара тактар ​​сактагыч күйүп кеткендигин жана аны алмаштыруу керек экенин көрсөтүп турат.

2. Мультиметр менен диагностика

Бирок, бул визуалдык текшерүүгө карабастан, сактагычтын иштеп жатканын аныктоонун эң жакшы жолу - үзгүлтүксүздүктү текшерүү үчүн мультиметрди колдонуу.

Мультиметрди үзгүлтүксүздүк же каршылык режимине коюп, мультиметрдик зонддорду бычактын эки учуна коюп, сигналды күтүңүз.

Эгерде сиз сигналды укпасаңыз же мультиметр "OL" деп көрсөтсө, сактагыч күйүп кеткен жана аны алмаштыруу керек.

Спидометр сактагычты алмаштыруу

Проблемаңыздын негизги себеби сактагыч экенин аныктагандан кийин, аны жаңысына алмаштырып, кластердеги бардык сенсорлор туура иштеп жатканын көрөсүз.

Бирок, бул алмаштырууну жасоодо этият болуңуз. Коргоочу ток жана чыңалуу сенсордун рейтингине түздөн-түз байланыштуу.

Бул жерде эмнени айткыбыз келет, эгерде сиз манометриңиздин ток жана чыңалуу рейтингине туура келбеген алмаштырууну колдонсоңуз, ал өз милдетин аткарбай, манометрдин өзүнө зыян келтириши мүмкүн.

Алмаштыргычты сатып алгыңыз келгенде, алмаштыруунун ток жана чыңалуу рейтинги эски сактагычтагыдай экенин текшеришиңиз керек.

Ушундай жол менен сиз кластердеги сенсорлорду коргоо үчүн туура алмаштырууну орнотконуңузга ишене аласыз.

Эгерде сиздин диагнозуңуз жаңы сактагычты орноткондон кийин эски сактагыч дагы деле жакшы абалда же сенсор дагы эле иштебей жатканын көрсөтсө эмне болот?

Спидометр сактагыч жакшы болсо, диагностика

Эгерде сактагыч жакшы абалда болсо, сизде адатта эки сценарий болот; сизде спидометр туура эмес же бүткүл кластер иштебей калышы мүмкүн.

Эгерде сиздин сенсоруңуз иштебей калса, көйгөйүңүз адатта берүү ылдамдыгы сенсорунда же кластерде болот.

Берүү ылдамдыгы сенсор маселеси

Унаанын ылдамдыгы сенсору (VSS) деп да аталган берүү ылдамдыгы сенсору коңгуроо корпусунда жайгашкан жана инструмент панели аркылуу спидометрге аналогдук электр сигналын берет.

Бул сигнал арткы дифференциалга эки же үч зым сайгыч менен туташтырылган кичинекей баскыч аркылуу берилет.

Бирок, VSS сенсорлор менен кластер аркылуу гана эмес, өз ара аракеттенет. Өзүнүн функциясын аткарып жатканда, ал ошондой эле трансмиссияны же редуктордун жылыш пункттарын башкарган күч түзүмүнүн башкаруу модулуна сигналдарды жөнөтөт.

Бул, эгерде сенсордун бузулушу менен бирге, сизде ар кандай тиштүү деңгээлдеринин ортосунда которуштурууда көйгөйлөр бар болсо, анда VSS сиздин көйгөйүңүздүн себеби болушу мүмкүн.

Сиз кыла ала турган бир нерсе - зымдарда үзгүлтүк бар же жок экенин билүү үчүн VSS кабелдерин текшерүү.

Зымдарда көйгөй жаралса, зымдарды алмаштырып, агрегаттын иштешин көрө аласыз.

Кабель бузулган жериңизде VSS зымдарын өзгөрткөнүңүздү текшериңиз, анткени бул кыска же жер маселесинен улам келечекте сактагычтын иштебей калышына алып келиши мүмкүн.

Тилекке каршы, VSS өзү менен көйгөй бар болсо, бир гана чечим аны толугу менен алмаштыруу болуп саналат.

Аспаптар кластеринен келип чыккан көйгөй

Сенсор иштебей жатканынын дагы бир себеби - кластерде көйгөйлөр бар. Бул учурда, сиз сактагыч жана VSS жакшы экенин билесиз жана кластер сиздин кийинки шилтеме чекитиңиз.

VSS тарабынан берилген сигналдар сенсорго жөнөтүлгөнгө чейин кластерге кирет. VSS жана кабелдер жакшы абалда болсо, кластер көйгөй болушу мүмкүн.

Аспаптар кластери сенсоруңуздун көйгөйүн жаратып жатканын аныктоо үчүн колдоно турган кээ бир симптомдор төмөнкүлөрдү камтыйт:

• Башка аппараттардын жарыгы өчүп калат 
• Приборлор жылтылдайт
• Спидометрдин жана башка приборлордун так эмес же ишенимсиз көрсөткүчтөрү
• Сиз айдап баратканда бардык өлчөөчү көрсөткүчтөр нөлгө чейин төмөндөйт
• Check Engine жарыгы маал-маалы менен же дайыма күйүп турат

Эгер сизде бул көйгөйлөрдүн айрымдары же бардыгы бар болсо, аспаптык кластериңизди оңдоого туура келиши мүмкүн.

Кээде бул оңдоо кластерди зымдарды кошууну же жөн гана аппаратты таштандылардан тазалоону камтышы мүмкүн.

Бирок, сиз аспаптын кластерин алмаштырууга аргасыз болушуңуз мүмкүн. Бул сиздин акыркы чараңыз болушу керек, анткени кээ бир унаалар үчүн 500 долларга чейин же андан кымбат болушу мүмкүн.

PCM менен көйгөйлөр  

VSS ошондой эле тиштүү механизмдерди алмаштырууда өз функциясын аткаруу үчүн кубаттуулукту башкаруу модулу (PCM) менен иштей турганын унутпаңыз.

PCM унаанын электрондук активдүүлүк борбору жана унаанын эсептөө мээси катары кызмат кылат. 

Бул PCM туура иштебей калганда, сиз унааңыздын электрондук тетиктери, анын ичинде спидометр, приборлор кластери жана VSS жана башкалар начар иштешин күтөсүз. туура эмес PCM негизги белгилеринин кээ бирлери төмөнкүлөр:

• Мотор эскертүү чырактары күйөт
• мотор туура эмес күйөт,
• Начар шиналарды башкаруу жана 
• Анын ичинде машинаны ишке киргизүү менен көйгөйлөр. 

Эгер сизде сенсорлоруңуздун бузулушу менен коштолгон бул белгилер бар болсо, сизде PCM көйгөй болушу мүмкүн деген ой бар.

Бактыга жараша, бизде PCM компонентин мультиметр менен сынап көрүү боюнча толук колдонмо бар, андыктан анын булагы же жокпу, текшере аласыз. 

Көйгөйдү чечүү үчүн PCM зымдарын же бүт PCMди алмаштыруу керек болушу мүмкүн. 

Спидометр сактагыч күйүп калса да иштей алабы?

Кээ бир унааларда күйгөн сактагыч спидометрдин иштешин токтото албайт. Бул бүт система механикалык болгон абдан эски унааларда көрүнүп турат.

Бул жерде метр айлануучу механикалык зым аркылуу дөңгөлөк же тиштүү чыгарууга түздөн-түз туташтырылган.

Спидометр сактагычтын айынан иштебей калышы мүмкүнбү?

Ооба, күйгүзүлгөн сактагыч спидометрдин иштебей калышына алып келиши мүмкүн. Спидометрдин сактагычы сактагычтын кутусунда жайгашкан жана спидометр менен одометрдин кубаттуулугун көзөмөлдөйт.

Спидометрдин өзүнүн сактагычы барбы?

Жок, спидометрдин өзүнүн сактагычы жок. Унааңыздын спидометри жана одометри сактагыч кутучасында жайгашкан ошол эле сактагычтан иштейт.