Эс алуу кербени
Мобилдик үй - бул көз карандысыздыктын жана мейманканаларда үнөмдөөнүн ыңгайлуулугу. Айрыкча, чет өлкөгө саякатка чыкканда, биз чыгымдарды минималдаштырууну каалайбыз.
Бирок айдап баратып жагымсыз сюрприздерди болтурбоо үчүн кылдат даярдануу керек.
Негизги - тейлөөгө жарактуу унаа. Канчалык жакшы болсо, мотор ошончолук күчтүү. Кетер алдында сөзсүз түрдө электр тутумун, илгичтин тиркемесин жана дөңгөлөктүн басымын текшериңиз. Бул бирдей, жакшыраак эки атмосфера болушу керек. Унааңыз үчүн чатырдын спойлерин ала аласыз. Жеке кол өнөрчүлүк өнөрканаларында жасалган. Спойлер ылдам айдоодо туруктуулукту жакшыртат, ал эми Полонезде жүздөн кеминде бир литр күйүүчү майды үнөмдөйт.
Ири чиркегичтер үчүн күзгүлөр пайдалуу. Чатырдын варианттары эң туруктуу болуп саналат. Алардын бир нечеси бар жана негизги айырмачылык тиркеме ыкмасына байланыштуу. Полонездин ээлери, ошондой эле, абдан туруктуу болуп саналат, арык нускасын сатып алса болот. Көптөгөн кемчиликтери бар чечим - бул канаттарга күзгүлөрдү орнотуу. Бирок, бир нече таяныч пункттары болгонуна карабастан, алар анчалык туруктуу эмес жана орой жолдордо айдаганда титиреп турушат.
Niewiadów N 126 E биздин жолдордо дагы эле абдан популярдуу - моделине жараша салмагы 420дан 480 килограммга чейин. Чоңураак, бирок тилекке каршы N 126 Nден оор - салмагы 600 кг ашык, экөөнө тең эң көп дегенде 50 кг жүк жүктөсө болот. Бул чиркегичтердин көбү аларды кызматкерлерге ижарага алган ишканаларга таандык жана азыр аларды бардыгына жеткиликтүү кылып коюшкан. Бирок, Кнаус сыяктуу батышта жасалган чоңураак жана ыңгайлуу чиркегичтер пайда болууда. Бирок, алар бир топ оор жана акылга сыярлык күчтүү унаа талап кылынат.
Автоунаа институту бекитиши керек. Бирок, бул жетишсиз: орноткондон кийин, каттоо күбөлүгүндө мөөрү бар чиркегичти сүйрөп кетүү мүмкүнчүлүгүн тастыктаган дайындалган диагностикалык станцияга барышыңыз керек.
Көпчүлүк чиркегичтерде тарткычка орнотулган ашыкча тормоз бар (кол тормозу менен чаташтырбоо керек). Бул тоого чыкканда өзгөчө пайдалуу. Бирок, тескери кыймыл машыгууну талап кылат, анткени ал курч маневрлер учурунда дөңгөлөктөрдү оңой тосот. Эгерде бизде тормоз жок болсо, тормоздук аралык кеминде үчтөн бирине көбөйөрүн унутпаңыз.
Прицепти орноткондон кийин, электр байланышын кылдаттык менен текшериңиз. Айдоо учурунда чиркегичи бошобой калбашы үчүн тартма кулпу же кулпу менен бекитилиши керек. Болбосо болот коопсуздук кабелин кийгизебиз.
Тажрыйбалуу айдоочулар үчүн да, эгерде алар бир нече негизги эрежелерди эстеп жүрсө, айдоо жеңил болушу керек: биринчиден, биздин машина жок дегенде 2 метрге "узарат". Бурулушка киргенде этият болушуңуз керек, анткени катуу ылдамдыкта чиркегич жанындагы тилкеге чыгып кетет. Артка айдап баратканда комплектти көп бурбаңыз: унаанын арткы бөлүгү оңой эле бузулушу мүмкүн.
Көтөрүүдөн мурун кыймылдаткычты чарчатпоо үчүн, газды алдын ала кошуп коюңуз. Акырын түшүп, чуркап баратабыз. Трейлер жылан болсо, тормозду баспаңыз! Кыймылды азайтып, газды кошуш керек, ал өзү түзүлөт. Кууп өтүү бир топ убакытты талап кылат жана бош жолдун көп бөлүгүн талап кылат. Айрыкча унаалар тыгылып калган бордюрларда унаа токтотуучу жайга чыгуудан мурун машыгуу керек.
Прицеп менен заряддабаган жакшы, баары бир, эреже боюнча калктуу конуштардан тышкары жерде, ошондой эле экспресс жана автомагистральдарда ылдамдык саатына 70 километрге чейин чектелет.
Макаланын башына
