Машинеде Кардан биргелешкен - түрлөрү, баасы. Хаб жана вал эмне үчүн? Унаадагы муундарга кантип кам көрүү керек?

Машинага отура албайм - бул эмне?

Мунун баары убактылуу токтотуунун эки түрүнүн ортосундагы айырмадан башталат - көз каранды жана көз карандысыз. Дал ушул конструктивдүү чечим моментти октун валынан дөңгөлөктүн түйүнүнө берүү ыкмасын аныктайт. Көз каранды суспензияда кыймылдаткыч шарнир дөңгөлөккө бир жолу келет. Хаб менен дифференциалдын ортосундагы бүт байланыш катуу жана дөңгөлөк октун валына салыштырмалуу туурасынан жылат. Октун дөңгөлөктөрү бириктирилген.

Көз карандысыз асмалары бар унааларда эки шарнир колдонулушу керек. Бул редуктор же дифференциалдан келген момент сызыгынын ийилишинен келип чыгат. Хаб валга салыштырмалуу айлануу жана вертикалдуу кыймылды аткарат, бул анын түз сызыктуу кыймылына тоскоол болот.

Drive биргелешкен - машинеге канча даана керек?

Унаадагы түйүндөрдүн санын аныктоонун ачкычы суспензия кандай иштейт. Катуу ок менен жабдылган унааларда дөңгөлөк горизонталдуу гана кыймылдайт, ал буралабы же жокпу. Азыркы учурда, дизайнерлер машинеде ар бир жетектөөчү дөңгөлөк үчүн бир шарнир колдонушат. Дизайндын бул түрүн негизинен жолсуз унаалардан табууга болот.

Көз карандысыз асма менен иштеген башка унаалар тышкы жана ички артикуляцияга ээ. Бул буралма дөңгөлөк же кыймылдаткыч валынын огуна перпендикуляр жылып жатканы маанилүү эмес. Негизгиси, анын эки муундун иштешин аныктаган вертикалдуу кыймылдарды жасоо жөндөмдүүлүгү.

Унаадагы байланыштардын түрлөрү - элемент дизайны

Негизинен, байланыш эки түрү транспорт каражаттары колдонулат: 

• жөнөкөй (гетерогендүү);
• гомокинетикалык (бир убакта). 

Машинадагы жөнөкөй түйүн

Автоунаадагы түз шарнир эки ок тең бири-бирине салыштырмалуу түз сызыкта кыймылдаганда гана кириште жана чыгууда бирдей айлануу ылдамдыгын сактоо мүмкүнчүлүгү менен мүнөздөлөт. Бул кубулуштун натыйжасында жарым вал кошулмасы элементтердин бири-бирине карата жантайыш бурчуна жараша ылдамдыгын өзгөртөт, бул аны теңдөө үчүн экинчи элементти колдонууга мажбурлайт. Жөнөкөй дизайндын мисалы универсалдуу бириктиргич болуп саналат. Талашсыз артыкчылыгы - бул, баарынан мурда, жөнөкөй байланыштын жөнөкөйлүгү жана жогорку күчү. Ошондуктан, ал арткы дөңгөлөктөрдү айдоо үчүн жана катуу огу орнотулган унааларда колдонулат.

Гомокинетикалык муун – мүнөздөмөлөрү

Бул элементтер валдан берилүүчү ылдамдыкты өзгөртүү кемчилиги жок. Алгачкы CV муундары айлануу ылдамдыгынын термелүүсүн өз ара жокко чыгарууга мүмкүндүк берген кош крест түрүндөгү конструкцияга негизделген. Бирок, алар кеңири колдонууну таба алышкан жок, анткени шариктер рыногунда үстөмдүк кыла баштады. Машиналардын конструкциялары алардын динамикалык өнүгүшүнө таасирин тийгизген гомокинетикалык чечимге негизделе баштаган. 

Жылдар бою биргелешкен дизайнды жакшыртуу

Вейсс биргелешкен жаңы идея болуп чыкты. Анын дизайны эки бурчтуу багыттоочуларда кыймылдаган төрт шардын болушуна негизделген. Бешинчи топ айрыларды борборлоштуруу үчүн жооптуу болгон. 

Бирок, убакыттын өтүшү менен, жакшыртылган чечим пайда болду, ал дизайнердин аты менен Жеппа биргелешкен деп аталды. Анын иши жеңде атайын профилдик багыттоочуларда кыймылдаган 6 шардын болушуна негизделген. Элементтин экинчи бөлүгү туура жерде топторду колдогон себет. Rzeppa диск биргелешкен кээ бир өзгөртүүлөрдү талап, келечек үчүн чечим болуп чыкты. Алардын себеби структуранын төмөн күчү болгон.

Ушул себептен улам, Bearfield-Rzepp биргелешкен модели иштелип чыккан. Ал мурункусунун дизайнына негизделген, бирок шарлар туура жерлерде өзүн-өзү тегиздөө үчүн жол көрсөткүчтөрү бар. Ушул себептен улам, бул чечим күчөп жана жогорку моментин берүү жөндөмдүүлүгү менен мүнөздөлөт. Ал ошондой эле 40 градустан ашкан чоң бурчтарда натыйжалуу иштөөгө жөндөмдүү.^o.

Унаадагы шарнир - эмне үчүн эскирет?

Айдоочулар дайыма эле машинанын муундарынын абалына көңүл бурушпайт. Көбүнчө абал бурчка бурулганда кулакка тоскоолдуктар, тарсылдактар ​​жана титирөөлөр келгенде өзгөрөт. сырткы шарнир, анда ал, анткени алмаштыруу үчүн гана ылайыктуу болуп саналат УКУКТАРДА бул мүмкүн эмес. Биргелешкен кийүү табигый нерсе, бирок унааңызды айдаганыңыз анын канчалык ылдамдыгына чоң таасирин тийгизет.

Унаадагы муундарга кам көрүү канчалык маанилүү экенин түшүнүү үчүн, бул буюмдарга эбегейсиз күчтөр аракеттенерин унутпаңыз. Дифференциалдан же редуктордон хабга өтүү туруктуу ашыкча жүктөөлөрдөн таасир этет. Көбүнчө көйгөйлөр эң кийилүүчү элементтен башталат - топту чогултуу.

Артикуляция - баа

Биргелешкен баалар ар кандай. Популярдуу унааларды алмаштыруу үчүн төлөшүңүз керек болгон сумма 20 евронун тегерегинде, бирок ыйгарым укуктуу тейлөө борборуна кайрылууну чечсеңиз, туташуулардын баасы бир нече эсеге жогорулашы мүмкүн. алмашуу теориялык жактан ... кыйын эмес. Иш жүзүндө, эгерде сиз өзүңүз жасай албасаңыз, анда бул ишти адистерге тапшырыңыз. 

Сырткы муунга кантип кам көрүү керек?

Биринчиден, айдоо стилиңизге көңүл буруңуз. Күтүлбөгөн жерден чоң болуп кетиши керек болгон муун момент буралган дөңгөлөктүн үстүндө, токтоп туруп, бузулган. Бул учурда ашыкча моментти соруп алуу үчүн муфта механизми жок экенин унутпа. Дөңгөлөктөрдүн кычыраганы менен укмуштуудай старт өтүп бараткандардын көңүлүн бурат, бирок ал катуу таасир этет, анын ичинде жетектөөчү блоктун иштешине да таасир этет.

Биргелешкен текшерүү өтө маанилүү!

Унааңыздагы илмектердин туура абалда экенине ынангыңыз келсе, аларды текшерүүгө убакыт бөлүңүз. Бул жерде резина жабуунун сапаты абдан маанилүү. Бул бүтүндөй муундагы эң жөнөкөй жана эң арзан элемент болсо да, анын туруктуулугуна сызыктуу таасир этет. Ичинде майлоочу май бар, ал сүрүлүүнү жок кылат жана шарлардын туура иштешине жардам берет. Капкактардагы кичинекей жаракалар да суу, кум жана топурак кирип, тетиктердин эскиришин кескин түрдө тездетет дегенди билдирет. Эгер эскирген же жарака кеткен капкактарды көрсөңүз, аларды дароо алмаштырыңыз.

Тир туурасы жана тезирээк биргелешкен эскирүү

Заводдун сунуштарынан четтеген параметрлери бар таасирдүү кең шиналар трансмиссиянын ашыкча жүктөлүшүнө таасир этет. Бул учурда, сырткы муун жана бүт октун вал унаа өндүрүүчүсү тарабынан белгиленбеген күчтөрдүн дуушар болот.

биргелешкен эскирүү белгилери

Муундардын иштешин тастыктаган эң мүнөздүү белги - бурулган дөңгөлөктөрдөгү ылдамдануу учурунда тыкылдатуу. Бул топтун муунундагы ашыкча ойноого байланыштуу. Кошумча белги дирилдөө болуп саналат, ал көбүнчө хабдагы подшипниктин эскириши менен чаташтырылышы мүмкүн. Бирок үндүн бул түрү подшипник иштен чыккандагыдай ылдамдык менен көбөйбөйт.

Көрүнүп тургандай, унаада биргелешкен анын туура иштеши үчүн абдан маанилүү болуп саналат. Оор учурларда, анын бузулушу машинанын токтоп калышына алып келиши мүмкүн. Мунун алдын алуу үчүн, унааңыздын бардык трансмиссиясына кам көрүүгө аракет кылыңыз. Ошентип, ал сизге көп жылдар бою кыйынчылыксыз иштөө менен кайтарып берет. узак жол!