Kawasaki ZX-6R
Биз күтүлбөгөн жерден тез жолуктук, мен ZX 6R чынында эле кечиримдүү экенин моюнга алышым керек. Эгерде мен дагы эле анын артынан кубалап, газды түртүп жатсам, ал каршы болгон жок. Андан да көп. Мен жөндөмүмдү бир нече жолу баалап койгондо жана Малайзиянын жолун билбегеним үчүн өч алганымда, ал менин нервиме абдан сабырдуу жооп берди.
Жыйырма мүнөттүн ичинде мен Азияга келгенден бери башымда айланып жүргөн жоопту билдим. Оңдолгон 636 кубдук фут Green төрт цилиндр, анын өзгөчөлүктөрүндөгү сандарды окуу сыяктуу жандуу жана суктандырарлыкпы? Жооп оң эмес. Айдоодо мага мурункудан алда канча кичине, жеңил жана спорттук көрүндү.
"Технология адамдарда"
Бул күздө презентация болгондон бери, мен анын 1995 -жылдагыдан такыр башкача болоорун күткөм. Бир жуп курч фаралар, алардын ортосунда аба соргуч жана 41мм долларлык алдыңкы айры менен, бул абдан агрессивдүү көрүнөт.
Баарынан маанилүүсү, Гран -Приге орнотулган анын алдыңкы тормоз калибри жөнүндө сөз болушу керек. Мотордук касиеттери да чымын эмес. 125 "ат" 13 айлануу ылдамдыгына жөндөмдүү. Генератор да чыныгы жылдыз. Ал айланууну жакшы көрөт, ошондуктан анын жогорку диапазондогу күчү таасирдүү.
Сепанг жарыш трассасында Kawo кыймылдаткычынын күркүрөгөн үнү менен мен саатына 240 чакырым ылдамдык менен сүзө алчу эки узун учак бар, бирок мен дагы 30 кошо алам. Күйүүчү май сайынуу кемчиликсиз иштеген, бирок ылдамдыкты оптималдуу жүрүү үчүн кармап туруу керек болчу. . 9000ден жогору реверс. Бул чектен төмөн, жаңы ZX-6R иштетет, бирок мотору орточо көрсөткүчтөн жакшыраак, мурункусу менен бирдей эмес.
Бирдиктин спорттук табияты жана ылдамдатуусу күнүмдүк айдоодо бир аз тажатма болушу мүмкүн, ошондой эле орточо тактык. Стандарттык асма талаптарга толук жооп берет.
Жаңы мотоциклисттер чоң бир тууганын жаңы ZX-6R менен сагынышат. Көптөр орто класстагы спортчулар классындагы таажы үчүн олуттуу атаандаш болгон жаңы спорттук жана кызыктуу Каваскини шыктануу менен кабыл алышат.
Kawasaki ZX-6R
ТЕХНИКАЛЫК МААЛЫМАТ
кыймылдаткыч: 4 сокку, сапта, төрт цилиндр
Көлөм: 636 см3
Тешик жана кыймыл: 68 x 43 мм
Кысуу: 12:8
Электрондук күйүүчү май
Которуу: Көп диск май
Энергияны өткөрүп берүү: 6 тиштүү
Максималдуу күч: 91 кВт (5 HP) 125 об / мин
Максималдуу момент: 67 Нм 11000 айлампасында
Асма (алдыңкы): Жөнгө салынуучу айрылар USD, f 41 мм, дөңгөлөк 120 мм
Асма (арткы): Толугу менен жөнгө салынуучу амортизатор, 135мм дөңгөлөктүү саякат
Тормоздор (алдыңкы): 2 диск f 280 мм, 4 поршендүү, радиалдык орнотулган тормоз калибри
Тормоз (арткы): Колут f 220 мм
Дөңгөлөк (алдыңкы): 3 x 50
Дөңгөлөк (кирүү): 5 x 50
Тир (алдыңкы): 120/65 x 17 Michelin Sport Pilot
Эластикалык топ (суроо): 190/50 x 17 Michelin Sport Pilot
Баш / ата -бабалардын бурчу: 24 ° / 5 мм
Деңиз базасы: 1400 мм
Жерден орундун бийиктиги: 825 мм
Күйүүчү май бак: 18 XNUMX литр
Кургак салмак: 161 кг
Көрсөтөт жана сатат
DKS doo, Джожис Фландер 2, (02/460 56 10), Mb.
Роланд Браун
Сүрөт: Double Red, Roland Brown.
техникалык маалымат
кыймылдаткыч: 4 сокку, сапта, төрт цилиндр
Torque: 67 Нм 11000 айлампасында
Энергияны өткөрүп берүү: 6 тиштүү
Brakes: 2 диск f 280 мм, 4 поршендүү, радиалдык орнотулган тормоз калибри
Токтотуу: USD Жөнгө салынуучу айрылар, f 41mm, 120mm Wheel Travel / Толугу менен жөнгө салынуучу шок, 135mm Wheel Travel
Күйүүчү май бак: 18 XNUMX литр
Деңиз базасы: 1400 мм
массалык маалымат: 161 кг
