Kia e-Niro - ээсинин пикири [маек]

Бизге 64 кВт/саат аккумулятору бар Kia e-Niro сатып алган Бартош мырза кайрылды. Ал тандалгандардын чакан тобуна кирген: тизмедеги 280-орундун аркасында ал машинаны бир жыл "болгону" күткөн. Бартос мырза узак аралыктарды басып өтөт, бирок ал муну акылмандык менен жасайт, ошондуктан машина бир зарядда өндүрүүчү убада кылгандан алда канча көп айдайт.

Kia e-Niro: мүнөздөмөлөрү жана баасы

Эскерте кетсек: Kia e-Niro 39,2 жана 64 кВт/саат батарейкалар менен жеткиликтүү C-SUV сегментинин кроссовери. Батареянын кубаттуулугуна жараша унаа 100 кВт (136 HP) же 150 кВт (204 HP) кубаттуулукка ээ. Польшада унаа 2020-жылдын биринчи кварталында жеткиликтүү болот. Kia e-Niro поляк баасы азырынча белгисиз, бирок биз анын батарейкасы кичирээк жана кыймылдаткычы начарраак версиясы үчүн 160 XNUMX PLNдан башталат деп болжолдоп жатабыз.

Кии э-ниронун чыныгы диапазону жакшы шарттарда жана аралаш режимде бир зарядда 240 (39,2 кВт/саат) же 385 километрди (64 кВт саат) түзөт.

www.elektrowoz.pl редакциясы: Келиңиз, сиз кайсы өлкөдө жашайсыз деген суроодон баштайлы, анткени бул маанилүү болушу мүмкүн. 🙂

Бартош мырза: Чынында. Мен Норвегияда жашайм жана Скандинавиянын рыногуна электр унаа өндүрүүчүлөрү көбүрөөк артыкчылык беришет.

Сиз жаңы эле сатып алдыңыз ...

Kię e-Niro 64 kWh Биринчи Басылма.

Мурда эмне болгон? Бул чечим кайдан чыкты?

Ага чейин мен бензин кыймылдаткычы бар кадимки жеңил унаа айдап жүрдүм. Бирок, унаалар эскирип, барган сайын көңүл бурууну талап кылууда. Менин унаам менин жашоомдо аткарган функциясына байланыштуу, биринчи кезекте, иштебей калышы керек. Машина менен жер казуу менин чыны чайым эмес, Норвегияда оңдоо чыгымдары башыңызды айлантат.

Таза экономика жана жеткиликтүүлүк электрдик версияда бул моделге тандоону чечти.

Эмне үчүн e-Niro? Башка унааларды ойлодуңуз беле? Эмне үчүн алар окуудан чыгып кетишти?

Норвегиянын рыногу электриктерге толгон, бирок 500 километрге жакын реалдуу аралыгы бар унаалардын көрүнүшү гана мага ички күйүүчү кыймылдаткычтан баш тартууга мүмкүндүк берди. 

Опел Ампера-е базарга чыккандан бери 2 жылдай электрик жөнүндө ойлонуп келем. Мен аны бир жылдан ашык күтүшүм керек эле, анын жеткиликтүүлүгү менен цирктер бар болчу жана баасы жинди болуп кетти (капысынан көтөрүлүп кетти). Бактыга жараша, ортодо атаандаштар пайда болду. Мен алардын бирин карап баштадым, Hyundai Kona Electric. Тилекке каршы, кезекке жазылгандан кийин 11 XNUMX орундун жанынан орун алдым.

2017-жылдын декабрында мен e-Niro боюнча жабык каттоо жөнүндө билдим. Алар расмий турнирлерге үч ай калганда башташты, ошондуктан мен 280-орунга жетиштим. Бул 2018-жылдын аягында же 2019-жылдын башында реалдуу жеткирүү убактысын берди - бул дагы бир жылдан ашык күтүү!

Менимче, эгер Амперанын болушу менен башаламандык болбогондо, мен бүгүн Опел айдамакмын. Балким, неберелерим Хундайга чейин жашамак. Бирок кандайдыр бир жол менен Kia e-Niro биринчи болуп чыкты. Жана мен бактылуу экенимди айтышым керек: Ampera-e же ал тургай Kona менен салыштырганда, бул, албетте, чоңураак жана үй-бүлөлүк унаа.

Тесланы ойлодуңуз беле?

Ооба, бул арада мен Tesla Model X менен мамиледе болдум, ал бир кубаттоо менен узак аралыкты басып өткөн бир нече электриктердин бири болгон. Мен аны олуттуу түрдө аракет кылдым, бирок бир нече сыноодон кийин мен баш тарттым. Кеп баа жөнүндө да болгон жок, бирок бир Model X үчүн 2,5 электр Kii сатып алса болот деп айтууга болот. Автопилот, мейкиндик жана комфорт менин жүрөгүмдү уурдап алды, ал эми "уу" эффекти бир нече жумага созулду.

Бирок, куруу сапаты (баасына карата) жана тейлөө маселелери мени бул мамилени токтотууга мажбур кылды. Ослодо үч Тесла тейлөө пункту бар, бирок кезек 1-2 айга жакын! Өмүргө коркунуч туудурган нерселер гана дароо оңдолот. Мен мындай тобокелге бара алган жокмун.

Модель 3 жөнүндө кандай ойдосуз?

Мен 3 моделине кызыгуу катары карайм: Sдын кичирээк версиясы, ал менин муктаждыктарыма эч кандай жооп бербейт. Кандай болбосун, мен Model S сатып алууну ойлогон эмесмин. Жакында Ослого болжол менен 3 М3 көлөмдөгү кеме келди, бул унаага суроо-талаптын чоң экенин көрсөтүп турат. Бул мени анча деле таң калтырган жок, бул дээрлик дароо эле ала турган бир нече электромобилдердин бири. Азыр көчөдө Модель XNUMX менен жолукпай калган бир күн өтөт...

Менин шартыма Tesla Model X гана ылайыктуу, бирок мен ага тейлөө шарттары жакшырганда гана кызыгып калам.

> Быйыл жаңы унааларды, жада калса күйүүчү унааларды да сатып албаңыз! [COLUMN]

Макул, келгиле Кии темасына кайрылалы: сиз буга чейин бир аз саякаттадыңызбы? Анан кантип? Шаар үчүн өтө чоң эмеспи?

Туура окшойт. Менин муктаждыктарымды эске алсак, машинада дагы көбүрөөк орун бар. 🙂 Мен ташуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон адамдар дээрлик кадимки өлчөмдөгү багажды сүйрөп калышты. Бул класстын башка электриктеринде аксап турган нерсе, e-Niroдо абдан жакшы. Ошондой эле жердин ортосунда, ал тургай, төрт адамдан турган үй-бүлө үчүн туура.

Мага бир аз маневрлик жакпайт, жакшыраак болсо болмок. Бирок бул, балким, бул моделдин өзгөчөлүгү, диск эмес.

Мен айдоо ыңгайлуулугун жогору деп мүнөздөйт элем.

Сизге эң эмнеси жакпайт? Машинанын кемчиликтери барбы?

Менимче, Kia e-Niro унаасынын артыкчылыктарынын бири да анын кемчилиги: бул алдыңкы жактагы заряддоо розеткасынын жайгашкан жери жөнүндө. Заряддоочу түзүлүштөр менен жакшы иштеген нерсе кышында трагедиялуу чечим болуп чыгат. Калың кардын жааганда капкагын ачып, уяга кирүү кээде кыйынчылык жаратат. Мындай аба ырайында заряддоонун өзү да кыйынчылык жаратышы мүмкүн, анткени кар түз розеткага куят.

Машинаны кайда жүктөйсүз? Дубалга орнотулган заряддоо станциясы бар гаражыңыз барбы?

Ха! Бул диапазон менен мен тез заряддагычтарды колдонуунун зарылдыгын сезбейм. Айтмакчы: Норвегияда алар бардык жерде, мүнөтүнө болжол менен 1,1 PLN турат [токтоочу убакыт үчүн эсептешүү - www.elektrowoz.pl редакциясынын эскертүүсү].

Жеке мен 32 кВт кубаттуулуктагы 7,4 A үй дубал заряддагычты колдоном. Унааны нөлдөн толук кубаттоого 9 саатка жакын убакыт кетет, бирок мен жолго, тез кубаттагычка короткон акчамдын жарымын төлөйм: 55 кВт саат үчүн 1 центке жакын, анын ичинде өткөрүүгө кеткен чыгымдар да [Польшадагы тариф абдан окшош – ред. редактор www.elektrowoz.pl].

> Гараждагы дубалга орнотулган заряддоо станциясы жамаатка, башкача айтканда, менин Голгофамга таандык [маек]

Албетте, электр унаасы айдоо жана маршрутту пландаштыруунун бир аз башкача философиясы, бирок 64 кВт/саат аккумулятор менен мен энергиянын бүтүшүнө байланыштуу адреналиндин шашылышын сезбейм.

Мурунку машинага салыштырмалуу: эң чоң плюс эмнеде?

Күйүүчү мотор менен электромобилди салыштырганда капчыктын салмагынын айырмасы дароо эле эсиме түшөт. 🙂 Электрикти айдоо - күйүүчү газды айдоо баасынын 1/3 бөлүгүн түзөт - күйүүчү майга гана чыгымдарды эске алуу менен! Электр кыймылдаткычы да сонун жана газ педалын басканда кыймылдаткыч заматта жооп берет. Айдоо таасирлери баа жеткис!

Kia e-Niro болгону 204 аттын күчүнө ээ, бирок "Спорт" режиминде асфальтты сындыра алат. Балким, бул Тесладагыдай 3 секунддан 100 км/саатка чейин эмес, бирок өндүрүүчү убада кылган 7 секунд да абдан кызыктуу.

Энергияны керектөө жөнүндө эмне айтууга болот? Кышында, чын эле чоңбу?

Норвегияда кыш оор болушу мүмкүн. Бул жерде электрдик кар кишилер көп кездешет: тоңуп калган жана кар баскан электр машиналары көрүнөө үчүн тазаланган айнек сыныктары жана эң жылуу кийимдерге оролгон айдоочулар. 🙂

Менин унаама келсек, 0-10 градус Цельсий боюнча нормалдуу энергия керектөө 12-15 кВт/саат/100 км түзөт. Албетте, жылуулукту үнөмдөөсүз жана 21 градус Цельсийге коюлган температура менен. Мен жакында жеткен шарттарда машинанын реалдуу аралыгы 446 километр.

Жакшы шарттарда аралаш режимде C-сегментиндеги электромобилдер жана C-SUV үчүн реалдуу диапазон

Бирок, 0 градус Цельсийден төмөн температурада энергия керектөө кескин жогорулайт: 18-25 кВт/саат / 100 км чейин. Андан кийин чыныгы диапазон 300-350 кмге чейин төмөндөйт. Мен башынан өткөргөн эң төмөнкү температура -15 градус Цельсий. Анда энергия керектөө 21 кВт/саат/100 км болгон.

Менин оюмча, кычыраган аязда да жылуулукту өчүрбөстөн эң аз дегенде 200-250 чакырым жол жүрүүгө болот.

Демек, сиз идеалдуу шарттарда, сиз кубаттоо менен айдамаксыз деп эсептейсиз ... жөн гана: канча?

500-550 километр абдан реалдуу. Туура мамиле кылуу менен фронтто алтылык пайда болушу мүмкүн деп айтууга азгырылсам да.

Ал эми бул жерде биздин башка Окурмандын жазуусунда Киа э-Ниро, ошондой эле Норвегиянын тургуну:

Белгиалдын ала билүү

Бул сизди кызыктырышы мүмкүн: