Kia Picanto - ачуу буржуазия

А сегменти динамикалуу өнүгүп жатат. Биз көбүнчө жалгыз саякаттап, сейрек жолго чыксак, шаардык унаалар эң жакшы чечим болуп саналат. Изилдөөлөр көрсөткөндөй, үйүндө бир гана унаасы бар адамдардын үчтөн бири шаардык унаалардын эң кичинекей сегментин көрсөтүүнү чечишет. Кичинекей шаар тургундарынын катарына жаңы үчүнчү муундагы Kia Picanto кошулду.

Биринчи муундагы Kia Picanto 2003-жылы дебют жасаган. Ошол кездеги унааларды жана алардын азыркы окшошторун карап көрсөң, алар 14 жыл менен бөлүнгөн эмес, такыр башка эки доордон чыккандай сезилет. Ал кезде булар күлкүлүү унаалар болчу жана алар сулуулуктан уялышчу эмес. Заманбап автомобиль модасы уламдан-улам курч формаларды, рельефтерди жана агрессивдүү фараларды тартуулайт, анын аркасында кичинекей жана көрүнбөгөн унаалар да жыныссыз болбой калышат.

Мурунку муундагы Kia Picanto моделдеринин 89% 5 эшиктүү варианттар болгондугуна байланыштуу эң кичинекей кореялыктардын акыркы версиясында үч эшиктүү кузов стили жок. Кийинки жылы X-Line варианты жарандык Picanto жана анын GT Line версиясына кошулат. Сиз Picanto унаасын элестете аласызбы? Биз дагы. Бирок күтөбүз жана көрөбүз.

Кичинекей, бирок жинди

Кичинекей чөптүн алды жагын караганда, анын чоң бир туугандарына окшоштугу оңой эле байкалат. Бир нече убакыттан бери бир компаниянын ичинде унаалардын стилин стандартташтыруу тенденциясы байкалууда. Ошондуктан, кичинекей Picanto алдында биз Рио үлгүсүндөгү, ал тургай, Sportage тетиктерин көрө алабыз. Мунун баары “жолборстун мурду торчосу” деп аталган радиатордун айырмаланган торунун жана бир аз өйдө чыгып турган экспрессивдүү LED жарыктарынын аркасында.

Кызыктуу жагдай, Picanto Ceed же Optima спорттук варианттарынан шыктанган GT Line жабдууларынын версиясында бар. Picanto GT Line алдыңкы бөлүгү чоң тор жана бампердин капталдарында вертикалдуу аба соргучтары менен мактанат. Фронтто көп иштер жасалып жатканын моюнга алышыбыз керек! Пикантонун коркунучтуу билдирүүсүнөн көздү алуу кыйын, ал мындай дейт: жөн гана мени "кичинекей" деп атаба! Кандай болгон күндө да бул буржуазиянын өзүнө болгон ишенимин жокко чыгарууга болбойт.

Пикантонун каптал сызыгы мындан ары алдыңкы линиядай кызыктуу эмес. Беш эшиктүү версиясында миниатюралык корпус кооз жана практикалык болушу мүмкүн. Кореялык бренд жүргүнчүлөрдүн ыңгайлуулугуна басым жасайт – ичине киргенде көнүгүү жасоонун кажети жок. Машина ширеңкенин кутусундай болгонуна карабастан, рулда да, экинчи катардагы орундарда да ыңгайлуу болуу оңой. Мындан тышкары, дизайнерлер терезенин сызыгын түшүрүштү, бул унаанын ичинен көрүнүүнү кыйла жакшыртты. Бирок, абдан кызыктуу фронттон кийин, профиль жөнүндө кубаныч менен үшкүрүнүү кыйын. Бирок GT Line версиясынын сыймыгы 16 дюймдук эритме дөңгөлөктөр менен корголгон, алар мындай компакттуу кузовдо чындап эле чоң көрүнөт.

Артында да кызыксыз эмес. GT Line версиясында, арткы бампердин астынан сиз чоң (Picanto өзүнүн өлчөмү үчүн) хром капталган кош чыгаруу системасын таба аласыз. Арткы жарыктар да LED технологиясын камтыйт (M трим деңгээлинен) жана С формасында, кээ бир станция вагондорун бир аз элестетет.

Vio!

Жаңы муундагы Picanto дөңгөлөк базасы мурункуга салыштырмалуу 15 мм көбөйүп, 2,4 метрге жеткен. Мындан тышкары, дөңгөлөктөр дээрлик унаанын бурчтарында жайгашкан үчүн, алдыңкы ашыкча 25 мм кыскартылган. Мунун аркасында сиз Пиканто өзүнүн филиграндык өлчөмдөрүнө карабастан ишенимдүү айдап, динамикалык бурулуштардан да коркпой турганын сезесиз. Мындан тышкары, жаңы «К» платформасын колдонуунун аркасында 28 килограммга арыктоого мүмкүн болгон. Бул жагынан дагы маанилүү 53% өнүккөн болоттун күчү жогорулаган жана салмагы аз. Ошондой эле, бир топ тигиш жана тигиш пайдасына ташталган ... клей. Жаңы муундагы Kia Picantoдогу жабышчаак кошулмалардын жалпы узундугу 67 метрди түзөт! Салыштыруу үчүн, мурунку 7,8 метр жупуну болгон.

Оптикалык трюктардын жана горизонталдык сызыктарды жана канаттарды колдонуунун аркасында жаңы Picanto мурункусунан узунураак көрүнөт, бирок анын өлчөмдөрү так ошондой - 3,6 метрден (3 мм) аз. Жаңы Picanto 595 сырткы түстө жана беш ички конфигурацияда жеткиликтүү. Эң кичинекей Kia стандарттуу түрдө 11 дюймдук болот дөңгөлөктөрү менен келет. Бирок, биз 14 же 15 дюйм диаметри менен алюминий параметрлери эки дизайн тандап алат.

Пиканто сыяктуу кичинекей машинаны токтотуп коюу кыйынчылыгы бар кимдир-бирөөнү элестетүү кыйын. Бирок, эгер кимдир бирөө бул жөнүндө так билбесе, GT Line пакети үчүн арткы паркинг сенсорлору бар.

Тыгыз, бирок сеникиби?

Бул жаңы, үчүнчү муундагы Kia Picantoдо таптакыр туура эмес, анткени ал ичи тар эмес. Албетте, беш узун бойлуу эркекти ичине сыйдырууга аракет кылсак, оюбуз өзгөрүшү мүмкүн. Бирок, эки же үчөө менен саякаттап жатканда, мейкиндиктин жоктугуна нааразы болбошуңуз керек. Атүгүл узун бойлуу айдоочулар да ыңгайлуу айдоо позициясын оңой таба алышат, ал эми экинчи катардагы отургучтарда жүргүнчүлөр үчүн дагы эле көп орун бар. Рул дөңгөлөгү 15 мм көтөрүлүп, айдоочуга буттары көбүрөөк орун берди. Бирок, өйдө-ылдый тегиздикте бир аз гана жөнгө салуу болгон. Рульду алдыга жана артка жылдыруу мүмкүнчүлүгү бир аз жетишпейт.

Горизонталдык сызыктардын аркасында ички жасалгасы кенен жана кенен көрүнөт. Чынында, алдыңкы катардагы отургучтарда айдоочу менен жүргүнчү бири-бирин чыканактары менен түртүп жатканын текшериш керек. Ички жасалгалоочу материалдар татыктуу, бирок алар перс килемдеринен алыс. Катуу пластмассалар басымдуулук кылат, алар негизинен аспаптар тактасында жана эшик панелдеринде кездешет. Бул машине ичинде бир аз "бюджет" болуп сезилет, бирок анын баасын жана максатын эстеп кетүү керек. А сегменти эч качан алтын жана плюш менен жаркырап кетпейт.

Заманбап шаар тургуну

Эшикти ачкандан кийин дароо көзүңүзгө урунган биринчи нерсе - бул аспаптар тактасынын ортосунда жайгашкан чоң 7 дюймдук сенсордук экран. Ал Apple Car Play жана Android Auto системалары менен жабдылган. Төмөндө Рио моделине окшош жөнөкөй кондиционер башкаруу панели (X Box панелине окшош). Андан да төмөн жагында биз бүктөлүүчү чөйчөк кармагычтары бар сактоо бөлүкчөсүн жана... смартфонду зымсыз кубаттоо үчүн жерди табабыз. Мындан тышкары, айдоочу жаңы Kii моделдерине мүнөздүү көп функциялуу рулга ээ. Тилекке каршы, анда бир нече баскычтар бар, бул башкаруу элементтерин өтө интуитивдик эмес кылат. Дагы бир сейрек кездешүүчү нерсе - бардык терезелердин электрдик диски (негизги M версиясында - алдыңкылары гана).

GT Line версиясында отургучтар экологиялык булгаары менен капталган, кызыл кошумчалары бар. Эң негизгиси, алар абдан ыңгайлуу жана узак жүрүүдөн кийин да белди оорутпашы. Кызыктуу жагдай, отургучтар бардык жасалгалар үчүн бирдей (этегинен тышкары). Ошентип, негизги версияда биз кездеме менен капталган ыңгайсыз отургучтарды табабыз деген коркунуч жок. GT Line кызыл түстөгү тигүү мотиви рулдун дөңгөлөктөрүнөн колтукка жана эшиктин панелдерине чейин, редуктордун жүктөөчү бөлүгүнө чейин бардык интерьерди камтыйт. Спорттук жээк жетишсиз болуп жаткандай, Kia Picanto GT Line да алюминий педалдарын алат.

Биз негизинен шаарды аралайбыз, бизге өтө кенен жүк ташуучу сейрек керек. Бирок, биз жаңы Picantoго бир нече соода баштыктарын батыра алабыз. Мурунку версия бир гана 200 литр жөнөкөй магистралдык көлөмү менен мактанган. Жаңы Picanto жүк салгычынын көлөмү 255 литр, арткы отургуч бүктөлгөндө астрономиялык 60 литрге чейин көбөйөт (40:1010 катышы)! Бул иш жүзүндө кантип иштейт? Үчөөбүз саякаттап жүрүп, кичинекей «табылдын» багажына үч кол чемоданды араң батырдык.

кичинекей сулуубу?

Kia Picanto - бул кичинекей унаа, ал көп айдоону талап кылбайт. Сунушта эки табигый аспирацияланган бензин кыймылдаткычтары бар: үч цилиндрлүү 1.0 MPI 67 аттын күчү жана бир аз чоңураак, ансыз деле "төрт поршеньдүү" 1.25 MPI, ал бир аз жогорураак 84 аттын күчү менен мактанат. Анын максималдуу кубаттуулугу 6000 864 1.2 айн / мүнөттө гана жеткиликтүү, ошондуктан жеңил салмактагы Picanto башка унааны ылдамдатуу же ашып өтүү үчүн газ педалды бир аз катуу колдонууну талап кылат. Бирок анын 4 кг аз салмагы шаарды тез аралап чыгууга мүмкүндүк берет. Беш ылдамдыктагы механикалык берүү кадимки шаардык айдоо үчүн ылайыкташтырылган (XNUMX-тез автоматы да бар).

Дагы бир бензин бирдиги Европа рыногуна чыгат. Кеп 1.0 аттын күчүнө бир кыйла кубаттуулугу жана 100 Нм максималдуу моменти менен турбокомпрессордук үч цилиндрлүү 172 T-GDI кыймылдаткычы жөнүндө болуп жатат. Тилекке каршы, бул кыймылдаткыч (Рио моделиндегидей) Польшада сунушталбайт. Польшанын автомобиль рыногун изилдөө бул унаа конфигурациясын биздин мекендештерибизден сатып алуучуларды таппай турганын көрсөттү. Ошондуктан, сиз кичинекей моторлор менен ыраазы болушуңуз керек.

Ким көбүрөөк берет?

Акыр-аягы, баа маселеси бар. Эң арзан Kia Picanto, башкача айтканда, M версиясындагы 1.0 MPI 39 900 PLN үчүн жеткиликтүү. Бул баага биз абдан татыктуу жабдууларды алабыз. Бортто биз кондиционер, MP3/USB радиосу, көп функциялуу руль, Bluetooth байланышы, электр алдыңкы терезелери жана сигнализациясы бар борбордук кулпулоону табабыз. Жогорку жабдуулардын L версиясы (PLN 43ден) мурунтан эле LED технологиясын колдонуу менен жасалган фараларды жана арткы жарыктарды, электр менен башкарылуучу жана жылытуучу күзгүлөрдү, электр айнектеринин жана арткы диск тормоздорунун топтомун сунуштайт.

Эң такталган Picanto мындан ары мынчалык арзан эмес. Биз сынаган версия үчүн, башкача айтканда, GT Line менен жабдылган 1.2 л.с. менен 84 кыймылдаткычы менен, сиз 54 990 PLN төлөшүңүз керек (төрт ылдамдыктагы автоматтык версиясы үчүн 58 990 PLN). Бул суммага биз түркүн түстүү спорттук жүнү кийген кичинекей шаар тургунун алабыз - спорттук бампер, арткы бампер диффузор же эшиктин босоголору.

Калганыбыз эмне кылышыбыз керек?

Бааларды атаандаштары менен салыштырганда, Picanto эң жакшысы. Албетте, биз Toyota Aygo, Citigo жана Up! эгиздери же француз C1 жана Twingo сыяктуу көптөгөн арзаныраак сунуштарды табабыз. Бирок, чакан шаар тургундарынын негизги версияларын бириктирүү менен, Picanto стандарттык жабдуулардын баага катышы жөнүндө сөз болгондо эң жакшы баалуулук болуп саналат. Биринчиден, бул толугу менен беш орундуу унаа (бир гана Hyundai i10 анын негизги конфигурациясында муну менен мактана алат). Мындан тышкары, анын атаандаштарынын арасында жалгыз болгондуктан, ал көп функциялуу рулду, Bluetooth байланышын жана толук өлчөмдөгү запастык шинага ээ - бардыгы стандарттуу жабдуулар катары.

Корей бренди мөңгүдөй иштей баштады. Ал акырындык менен ар кандай автомобиль сегменттеринде прогресске барат. Анан баары анын токтобой турганын көрсөтүп турат. Чыныгы резонанс жараткан компакт гибриддик Niro кроссоверин дүйнө биринчи жолу көрдү. Жаңы Kia Rio жакында C сегментине кирди, ал компакттуу хэтчбектерге катаал атаандаштык берет. Анын үстүнө, албетте, антипиретикалык Стингер бар жана биз жакында жаңыланган Optima-ны көрөбүз. Кореецтер тактайдын бардык жерлерине пешкаларын коюп жатыш-кансыйт жана бат эле тынчып: мат!